廣汽本田新款雅閣上市 16.98萬起/外形配置皆進化

雅閣 參考價：17.98萬起

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2021年10月9日，廣汽本田全新雅閣（查成交價|參配|優惠政策）車型正式上市。所有新車官方指導價為1698-2598萬元，共推出9款不同配置的車型。作為第十代雅閣的中期改款車型，新車不僅優化了整體造型，還在一定程度上提升了整車的配置水平，進一步提升了整車的競爭力。同時還保留了1.5T大功率燃油版和2.0L混動版的動力組合。

新雅閣共有9款不同配置的車型，其中5款汽油車型指導價16.98-21.58萬元，4款混動車型指導價19.98-25.98萬元。

購車支持方面，廣汽本田官方提供最高12期零利率，限行城市7000元，非限行城市4000元，整車三年或10萬公里質保政策。此外，購買混動車型還將獲得三年六次的免費基礎保養(含首保)以及動力電池10年或20萬公里的保修政策。

目前在售的第十代雅閣于2018年上市。除了去年推出的兩款Magic Night車型之外，實際上并沒有新車型推出，而現在到了2021年，它終于迎來了自己的中期改款。

與目前車型的車頭造型相比，我們可以看到新款雅閣無論是中網樣式、保險杠輪廓、鍍鉻飾條顏色以及霧燈的造型都做了一些改變，整體看起來更具運動感和年輕化。這款頂級混動版雅閣的實拍采用了全新的顏色“Fast Flush”，看起來非常有活力。此外，混合動力版和燃油版在外觀上幾乎沒有區別。

與目前的模式相比，側面模式實際上并沒有改變。細長的整體模型中有一些活潑的小細節，總體上沒有什么變化，也節省了更換新沖壓模具的成本。

35/45r18的橫濱輪胎沒有更換，但是18英寸的輪圈換成了全新的型號。這款輪圈整體造型看起來很有張力，金屬銀和黑色光澤漆的組合很有層次感，運動氛圍極佳，但似乎中型車的穩重感依舊缺失，幾乎完美。

雖然尾部的形狀有變化，但遠不如前面明顯，依然是寬闊分明的感覺，也有一定的重量感。

從上到下，首先有的車型在后備箱上加了這個黑漆尾。雖然不會增加任何空空氣動力學性能，但會提升視覺效果。尾燈的整體輪廓沒有變化，但外殼不再是鮮紅色，而是有一定程度的熏黑，這也更有質感。內部結構大幅調整，先進水平感提升。當然，轉向燈的點亮方式也改為由內向外流動。

由于廣本的PHEV車型即將到來，為了更好的區分，符合HEV結構的混動也將采用新的標記方式進行更新。所有新混動車型都將使用“E: HEV”的尾標，前翼子板上的標志也將取消。

保險杠的造型雖然沒變，但是下面細長的導流板明顯調整了一下，有限的空空間被分層了，挺好看的，不容易。當然，燃油版看起來不錯，但我更喜歡混合動力版。

車內變化的重點不是造型，主要是功能升級，但還是有一些不太明顯的變化，比如中控面板變大，紅色內飾等等。

先說說車內的裝飾條。新裝飾條內部為雙排圓形點陣紋理，表面輔以亮漆，比目前的單色啞光漆更加活躍。此外，車內全新的單色氛圍燈也能讓車內視覺在夜間變得更加溫暖。

新雅閣的核心功能是搭載了本田與國內多家頂級公司聯合開發的Honda CONNECT 3.0系統，并且還升級為更大的10.25英寸中控屏。但是從我們現場的體驗來看，它的整體界面風格不僅與2.0時代完全不同，而且界面的布局也與前兩天測試的新靈牌明顯不同。它沒有所謂的“桌面”屏幕。主要功能分類頁面全部直接切換，初期會讓人不舒服。掌握操作有點難，而且需要更多的時間。

從功能上看，同時擁有阿里和騰訊部門的一些主流應用，實用性還是有保障的。語音系統由科大訊飛支持，也可以實現普通語音控制。但是，如果你熟悉目前國內品牌的主流汽車技術，你會發現這個3.0版的引導互聯系統跟他們還是有一些差距的。畢竟在這個領域，我們中國人最了解同胞的需求。

導航系統的供應商變成了大家都不熟悉的老式供應商——NavInfo，交互界面、顯示方式等方面也能滿足日常使用。但與目前國內三大地圖供應商相比，還是有一點差距，尤其是路徑的精度、導航的響應速度等方面，仍在優化和提升空。

另外，我們試駕的車雖然提供了360°全景影像功能，但是四個攝像頭并沒有更新到更高分辨率的風格，所以畫質只能看但看不清楚，浪費了這塊全新大屏的優勢。期待以后盡快改善。

除了車機的更新，廣汽本田的官方APP也有了很大的進步。新APP可以實現導航手機與車機的互聯，也可以實現與其他騎手的組隊功能。通過與車輛的事實遠程連接，還可以通過手機的事實查看車輛的狀態和位置信息，方便您隨時了解自己汽車的狀態。

方向盤的形狀沒有變化。皮套手感好，厚度合適，能給人舒適的握感。此外，兩側的多功能按鍵區域也很直，功能劃分清晰，按鍵的觸感沒有問題。

儀表板的型號和規格遵循現款型號。左側為彩色液晶面板區域，主要顯示車輛動力輸出信息和常規駕駛信息，右側為傳統指針式速度計。雖然在顯示方式上沒有突破，但得益于車載系統的完善，設置的導航信息可以同步在儀表盤甚至HUD抬頭顯示系統上，這樣在觀看導航時就不需要轉頭看中控屏了。

全新的紅色內飾是新款雅閣的一大亮點。畢竟相比之前的純黑色和黑/棕色內飾，這款紅色要年輕很多。而且，這種紅色看起來很舒服，沒有那種鮮紅色的凝視，完全不引人注目。

無論前排還是后排座椅的形狀都經過了調整。畢竟在舒適性方面，雅閣的座椅真的沒什么好挑剔的。它們柔軟成對，身體的支撐沒有問題。而且表面覆蓋了大量的打孔皮，透氣性好。前后排有三個可調節的座椅加熱，前排座椅也有通風功能，足夠了。

后備箱整體開口較寬，內部非常規整，兩側設置小掛鉤，增加實用性。此外，后排座椅的一鍵把手也在后備箱的上沿。如果要裝載超長物品，直接拉就可以了，非常方便。

全新雅閣銳·混動繼續采用2.0L i-MMD系統，綜合最大功率215馬力，最大扭矩315牛·米。先簡單說一下這個混合動力系統的工作原理。大多數情況下，汽油機只是用來發電的，并不直接驅動車輛。電機是核心動力源，所需動力由動力電池或汽油機驅動的1號電機提供。必要時，兩臺電機還可以同時供電，滿足快速加速的大功率輸出。這個系統之所以省油，是因為汽油機基本上只在最高效的工況下工作，而電動機的效率要比傳統內燃機高很多。所以可以說兩者都發揮了各自的優勢，共同達到了省油的目的。

汽油版本也遵循其現有的動力系統。1.5t大功率發動機最大功率194馬力，最大扭矩260牛米，推1.5T左右的自重不成問題，CVT變速箱還能進一步平滑加速過程，駕駛起來也不難。

目前，作為國內最暢銷的合資品牌中型轎車，雅閣的改裝升級可以說進一步提升了這一細分市場的水平。更智能的外觀和更實用的配置，都是提升這款車競爭力的重要手段。除此之外，這款車原本出色的動力系統還是表現出了很強的吸引力，讓用戶獲得了非常好的體驗，同時也不花什么錢，可以說是一款性價比極佳的選擇。