自帶豪華車(chē)消費(fèi)特征，6萬(wàn)輛比亞迪漢都賣(mài)給了誰(shuí)？

漢 參考價(jià)：18.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

目前新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“兩頭都放大”的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì):在5萬(wàn)元以下的微型車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)已經(jīng)“逼退”了傳統(tǒng)燃油車(chē)；在25萬(wàn)元以上的高端汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)和新能源SUV的份額在逐漸增加。其中，比亞迪韓的銷(xiāo)量相當(dāng)搶眼——今年3月，銷(xiāo)量達(dá)到10323輛，這是自去年7月上市以來(lái)的第四個(gè)月，銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛。截至目前，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泉累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)6萬(wàn)輛。

縱觀整個(gè)中大型車(chē)市場(chǎng)，韓是四款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型中唯一的新能源車(chē)型，也是唯一的中國(guó)品牌車(chē)型。作為中國(guó)品牌的中大型轎車(chē)，漢能站在BBA燃油車(chē)控制的高端市場(chǎng)，說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者的觀念已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。

月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，闖入豪華車(chē)市場(chǎng)腹地。

從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)、用戶(hù)畫(huà)像等關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息來(lái)看，月銷(xiāo)量連續(xù)突破萬(wàn)輛的韓已經(jīng)進(jìn)入主流豪華車(chē)市場(chǎng)的“腹地”。

數(shù)據(jù)顯示，一線(xiàn)城市穩(wěn)定了中國(guó)銷(xiāo)量的“基本盤(pán)”:72%的中國(guó)車(chē)主位于京、滬、穗、深、杭、Xi安等一線(xiàn)或二線(xiàn)城市。雖然這與一線(xiàn)城市鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的政策有關(guān)，但一線(xiàn)、二線(xiàn)城市一直是豪華車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)，銷(xiāo)售渠道、市場(chǎng)投入等資源高度集中。沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，韓很難有所突破。

從用戶(hù)畫(huà)像來(lái)看，韓用戶(hù)具有明顯的豪車(chē)消費(fèi)特征。首先，67%的中國(guó)用戶(hù)已經(jīng)擁有豪華或超豪華品牌。其次，在6萬(wàn)多中國(guó)用戶(hù)中，高學(xué)歷、高職業(yè)等級(jí)、高收入的人占比較大。一二線(xiàn)城市的精英和社會(huì)中堅(jiān)，以其自身的奢華氛圍，成為中國(guó)用戶(hù)畫(huà)像的突出特征。

觀念轉(zhuǎn)變，豪華車(chē)消費(fèi)者愛(ài)上中國(guó)車(chē)

用戶(hù)的地域分布和畫(huà)像反映出，韓系已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)腹地，但作為新能源豪華車(chē)，韓系用戶(hù)的消費(fèi)理念與傳統(tǒng)豪華車(chē)消費(fèi)者不同。

一方面，作為新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，韓系用戶(hù)非常注重三電技術(shù)和硬核性能，在購(gòu)車(chē)過(guò)程中更加理性和專(zhuān)業(yè)，也更青睞高端車(chē)型:韓系售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬(wàn)元，頂級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的60%；作為主力車(chē)型，漢EV的平均成交價(jià)超過(guò)26萬(wàn)元。

另一方面，中國(guó)用戶(hù)對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)、中國(guó)品牌手機(jī)等中國(guó)原創(chuàng)產(chǎn)品的好感度較高，再次證明“新中產(chǎn)”消費(fèi)群體對(duì)國(guó)貨的看法發(fā)生了變化。這一變化不僅為韓不斷突破豪華車(chē)市場(chǎng)提供了有力支撐，也為中國(guó)品牌未來(lái)進(jìn)一步開(kāi)拓高端汽車(chē)市場(chǎng)增加了機(jī)會(huì)。

超乎想象，用新能源技術(shù)打造全新豪華體驗(yàn)

推出后，韓寒先后被交付給福耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）玻璃集團(tuán)董事長(zhǎng)曹、萬(wàn)科集團(tuán)董事局主席俞亮、新東方創(chuàng)始人俞等商界領(lǐng)袖。與此同時(shí)，前央視主持人趙普、惠家一家、傳承中國(guó)創(chuàng)始人陳婷、時(shí)事評(píng)論家陸克文等高端社會(huì)精英紛紛加入“漢唐精英俱樂(lè)部”，成為漢系車(chē)主中的一員。當(dāng)這些名人和行業(yè)精英評(píng)價(jià)愛(ài)車(chē)時(shí)，“顛覆傳統(tǒng)”、“超乎想象”是高頻詞。

這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了新能源豪華車(chē)能夠以較高的成本創(chuàng)造出傳統(tǒng)燃油車(chē)所能創(chuàng)造的優(yōu)秀體驗(yàn)，讓那些熟悉傳統(tǒng)豪華車(chē)的用戶(hù)贊嘆不已。比如漢EV車(chē)型的加速時(shí)間只有3.9秒，加速過(guò)程不會(huì)像燃油車(chē)那樣產(chǎn)生巨大的噪音和振動(dòng)。在漢車(chē)型上充分發(fā)揮了比亞迪電動(dòng)車(chē)大扭矩、安靜、平順的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出前所未有的性能體驗(yàn)。

新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)是大勢(shì)所趨。隨著汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，用戶(hù)越來(lái)越追求新鮮體驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這將為新能源汽車(chē)進(jìn)一步占領(lǐng)豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大機(jī)遇。韓成功打入豪華車(chē)市場(chǎng)，不僅展示了這一點(diǎn)，也為我們展示了中國(guó)豪華車(chē)崛起的新路徑和新希望。