寶馬3系模擬聲浪在哪開

　　【太平洋汽車網】寶馬3系模擬聲浪在中控臺開。寶馬在發動機節氣門附近安裝了一個揚聲器，同時借助于行車電腦中的音頻文件進一步增強發動機的聲效。目前，在大眾高爾夫GTI（參數|圖片）、速騰GLI（參數|圖片）、高爾夫R等高性能車上都裝有這套系統。

　　有多少人是因為聲浪愛上一輛車的，毫無疑問，超跑的聲浪有時候甚至比外觀更加吸引人。不光是對于看得人，對于駕駛員來說，聲浪能夠讓他們更富有激情，從而專注于駕駛。

　　但是這其中一些聲浪并不是完全由發動機排出的氣體制造的，因為有些較小排量的發動機無法產生這么多的尾氣來制造渾厚的聲浪，因此一些車企想辦法讓車輛發出模擬聲浪，達到以假亂真的目的。

　　如何制造模擬聲浪法拉利為了讓它的聲音起到吸睛作用，也動了手腳，采用了旁通閥（Exhaust Bypass Valve），但是LaFerrari的聲音是真實的。法拉利的排氣管內設置一具可變閥門，當車輛處于較低轉速時，閥門在關閉狀態，排氣聲浪處于醞釀中，一旦車輛轉速攀升上去，閥門開啟，更多的廢氣被排出，排氣聲浪隨之高亢起來。

　　寶馬的M5采用了上述類似的聲音包裝方式，以讓司機們有更好的聽覺效果，系統的名字叫Active Sound Design，工作原理是事先錄制好發動機聲浪，然后行車電腦根據行駛中發動機的實際轉速自動調整音響效果。所以很多人稱寶馬為音效大師也不是沒有道理的。

　　雷克薩斯則簽約雅馬哈以設計出更好的發動機聲效，并將模仿發動機聲音的發聲器安裝在RC F、LFA等車型上。當然LF-A本身的聲浪也非常動人，畢竟是大排量V10發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）