卡羅拉混動和雷克薩斯的區別

　　【太平洋汽車網】兩款車型不僅機械層面相同，數據調校也是一模一樣的。發動機最大功率131kW，最大扭矩221Nm；永磁同步電機最大功率88kW，最大扭矩202Nm。包括3600-5200rpm最大扭矩轉速區間也是一致的，唯一不同的就是雷克薩斯ES因為車體更重，而導致百公里油耗增加了0.1L，百公里加速慢了0.5s。

　　實際的動力體驗，兩者最大的區別來自于“靜”，雷克薩斯ES（參數|圖片）基于更好的用料，300h在日常行駛時幾乎沒有過多的發動機聲音，說它達到了D級車的發動機NVH水準也不為過，比2.0L、2.5L的燃油版NVH要好很多。

　　凱美瑞雙擎（參數|圖片）顯然做的就沒有那么好了，發動機介入那一下的感覺還是很明顯的，包括發動機介入后的運轉聲音也是可以明顯感知到的，很標準的B級混動車水準，和雅閣混動差不離，給不了人很驚喜的感覺。

　　兩者相差12萬 雷克薩斯ES貴的很值同為混動版起售車型，凱美瑞2.5HG豪華版的售價為23.98萬元，而雷克薩斯ES300H卓越版的售價則要高達35.9萬元，并且兩者在配置上的價值差異也不大，為什么相同的動力、雷同的配置，雷克薩斯ES能夠高出12萬的價差來？

　　這就說來話長了，簡短的來說就是“用料、做工、品牌”三個方面承擔了這12萬元的差價。有一個可信度很高的坊間流傳，豐田的生產線是有等級制度的，共分為ABCD四個等級，D級就是造威馳（參數|圖片）、卡羅拉（參數|圖片）這類型的家轎，C級則是造凱美瑞、普銳斯這類車型，B級就上升到皇冠和亞洲龍了，而A級則屬于雷克薩斯。所以雷克薩斯ES與凱美瑞光是在生產工藝標準上，就差了兩個等級，差距顯而易見。

　　雷克薩斯ES在車廂用料與做工上的講究程度可比凱美瑞高多了，光是車廂的大面積皮料與木紋材質、金屬鍍鉻五金件，這要是做成包包絕對值個四五萬。再者就是看不見的隔音料堆砌，雖然眼睛看不見，但坐起來開起來卻是顯而易見的，這賦予了高檔車的質感，怎么著也值個四五萬吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）