空間魔術師 海外試駕本田STEP WGN 1.5T

“Waku Waku門”很貼心

趁著這次海外試駕，我去了一個日本朋友家。地方東西不多，但是空被充分利用，東西整理得井井有條。我真的很佩服日本朋友的強迫癥。我甚至懷疑這已經寫進了日本人的DNA里，代代相傳。但正是因為這種對細節的癡迷，日本人或日本產品往往能充分利用有限的資源。如果充分發揮這種特質，我想大概會像它一樣，本田的第五代STEP WGN（查成交價|參配|優惠政策）。

■車輛模型的歷史回顧

第一代STEP WGN于1995年在東京車展上首次亮相，命名為“F-MX”，于1996年5月正式投產。第一代車型基于思域（查成交價|參配|優惠政策）底盤，配備單邊滑門、2.0L直列四缸發動機、四速自動變速箱，車身尺寸4705x1695x1815mm，軸距2855mm。

第二代車型于2021年推出，主要基于第一代車型的設計，車身尺寸保持不變。后排座椅有四種模式，包括座椅面對面排列的模式。第二代車型依舊搭載2.0L發動機，動力提升至160馬力。2021年推出配置更高的SPADA車型，搭載2.4L發動機。

與前兩代相比，第三代車型有了很大的變化，配備了雙側滑門和全新的低臺設計，車身尺寸為4630 x 1695 x 1770 mm，雖然車身長度變短了，但車內乘坐次數空并沒有減少。第三代車型依然是基于思域平臺，采用輕薄的油箱，配備雙叉臂獨立懸架和四驅車型。第三代車型搭載2.0L和2.4L發動機，前者配備四速自動變速箱，后者為五速自動變速箱，四驅車型為CVT變速箱。

第四代車型采用全新設計，車身尺寸為4690x1695x1815mm，車身長度和高度都有所提升。第四代車型僅提供最大功率150馬力的2.0L發動機，配備5速自動變速箱或CVT變速箱。

第五代車型于2021年推出。最大的亮點就是搭載了全新的1.5T直噴渦輪增壓發動機，車空的功能性比老款更強。此外，新車的后備箱門采用了全新的設計，可以側向開啟，也可以向上開啟，開啟方式更加靈活。制造商將其命名為“瓦庫瓦庫門”。此外，第五代車型的車名書寫略有變化。STEP WGN是單獨寫的，而前四代車型都是連接STEP WGN的。未來汽車系統有可能獨立。

■“瓦庫瓦庫門”很貼心。

這一代STEP WGN的車身尺寸已經接近了日本小客車的極限，車身的長度和寬度應該盡可能最大化，以獲得車內最大的乘坐空空間。但是任何人都可以簡單粗暴。顯然，這不是STEP WGN想要的效果。如何利用好空是值得思考的問題。

對比兩款車的車身數據，有趣的是，STEP WGN的車身寬度與奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）完全一樣，而STEP WGN的車身高度與奧德賽接近又高又方的盒子讓STEP WGN感覺更像一輛面包車，在日本很受歡迎。

大家都是白人只是巧合，但氣質真的有點像動畫里的大白，有點可愛又平易近人。STEP WGN的廠商定位是一款每天都能開的愉悅車。我認為它可能會給人一種移動家庭的感覺，有很大的空房間和很多儲物格。此外，STEP WGN還有福利車的版本，為行動不便的用戶帶來更多便利。

與龐大的車身相比，這款STEP WGN的16英寸輪圈有點小，高配的SPADA車型有17英寸輪圈，但也有小優勢。我們低調的試駕是最省油的汽車系統版本，輪胎將是主要因素之一。

對于MPV車型來說，空房間才是王道，低地板設計可以有效提升車內空房間的垂直高度，讓車內空房間更加寬敞，讓乘客上下車更加方便，尤其是對于兒童來說，這對于一款專為家用設計的MPV車型來說也是非常重要的。

后備箱門占據了整個尾部，其中車窗面積非常大，為了給駕駛員更開闊的視野。STEP WGN沒有配備倒車雷達，但是有倒車影像功能。

如果你還沒有想過這個特殊的門怎么用，可以看看官方資料里的演示。第三排乘客使用“小門”可以更方便、更獨立地上下車，不受第二排座椅的限制，日常生活中取放行李就像在家開門一樣輕松。如果需要帶自行車或其他大件行李出行，打開“大門”就方便了。如果再加上各種座椅的可變性，儲物性能會更強。這個我們以后再說。

內飾設計不豪華 但很實用

■內飾設計不豪華但實用。

STEP WGN在內飾材料方面并不太突出。我們低調的試駕座椅也是由織物制成的。畢竟是經濟型車，不是豪車，可以理解。功能配置方面，本次試駕能夠滿足基本要求，配備自動空車身穩定系統等功能。

STEP WGN大部分車型標配左側電動推拉門，右側電動推拉門為選裝配置。

STEP WGN的高配車型搭載了本田S（查成交價|參配|優惠政策）ENSING系統，主動安全配置更豐富，而低配車型則沒有。由于試駕車是租賃車輛，ETC設備在工廠安裝。

根據國內用戶的喜好，STEP WGN的座椅配置不高，有布藝和手動調節，第二排沒有配備腳枕，但是一些基本的設計和配置還是挺到位的，比如8個座椅都配備了頭枕和三點式安全帶，第一排和第二排都配備了中央扶手，第二排左右兩側都配備了兒童安全座椅接口。如果靜態圖片不夠，可以點擊查看下面的視頻演示。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

乘坐/儲物空間都很棒

■乘坐/儲物空房間很棒。

當我們計劃按照通常的套路用拳頭演示乘坐空時，我們發現兩個人的四個拳頭都不夠。雖然我們已經知道STEP WGN是同級別中身高最高的，但真沒想到會這么夸張。身高169cm的體驗者在前排幾乎可以伸直雙手。當我把下面的圖片發到朋友圈玩猜謎游戲的時候，大部分人都猜到是一輛卡車。或者這么說吧，STEP WGN在空方面確實比得上卡車，但實際上是乘用車，本質上是不一樣的。

圖中第二排座椅調整到最終狀態，腿部空相對可觀，不再需要畫筆畫。因為車頂是平的，所以頭空也很夸張，就像前排一樣。坐姿方面，由于靠背角度可以調節，可以滿足各種需求。座椅非常柔軟，坐墊的長度也足夠長，給乘客足夠的支撐，長途旅行絕對沒問題。

大多數人家里的裝修設計沒有五星級酒店那么豪華，但是酒店可以隨意更換，但是家是不能更換的，因為家里有很多貼心實用的設計，可以清晰的整理出你生活所需的各種東西。WGN也這樣認為，并且已經做到了。

給大家講一個小插曲，為了演示儲藏室空有多強大，我們都從附近的汽水機買了一些飲料，但顯然8瓶的數量遠遠不能滿足需求。如果你想裝滿所有的儲物格，估計你會得到三箱。

不要怪我小題大做。我覺得中控臺上面的儲物格設計的很特別。一是水平跨度足夠大，幾乎占了中控臺寬度的三分之二，充分利用了空房間。然后是蓋子的設計，可以做成一大一小。其實也有可能做一個。這是為了使用更多的方面，減少打開時的視線遮擋。另外蓋子松手后會自動放下，還有減震設計，一彈就不會掉。為了拍上面的照片，我貼了封面。第三，里面的隔間大小和深度也不一樣。淺隔間適合放鈔票和錢包，深隔間可以放下一瓶水。如何合理填充這些隔間，我覺得還需要研究一段時間。不好意思，處女座的麻煩又來了。

我特別喜歡中控臺兩側的杯架。他們正對著空調整出風口。雖然沒有必要把飲料吹得很冷，但是把熱的東西吹涼是絕對有可能的。我之前的第二代飛度（查成交價|參配|優惠政策）也有這樣的杯架。帶孩子離家時，要沖牛奶，保溫瓶里倒出來的水太熱，不能直接用。就放在這個位置吹，很方便。

第一排空的儲物間是極致，看不到浪費的地方。第二行也是重點照顧對象。前排座椅靠背的空空間得到充分利用。有小桌子和各種儲物袋，車門上有杯架。因為第三排空房間有限，我們只能在兩邊挖空房間，一邊有兩個杯架，還有一個12V充電接口，這也是我們最大的努力。接下來，我們來看看后備箱的情況。對于MPV車型來說，它通常是空車廂內的碾壓對象，但也是非常重要的。

當第三排座椅豎立時，STEP WGN還可以容納兩個行李箱。取而代之的是，躺著的時候可以放一個30英寸的行李箱，足夠日常使用。當行李較多時，可以收集第三排座椅并擴大容量，如下圖所示。

雖然STEP WGN的外形是方形的，但是從車外到車內我真的感覺不像卡車，但是面對上面的情況，確實是這樣。第三排座椅收起后，地板很平整。如果把第二排座椅推到前面，深度超過1.5米，空之間的空間更是讓人印象深刻。你可以把卡丁車放在視覺上。寬敞的乘坐空房間和后備箱在周末野餐露營時肯定會大有用處，你不相信嗎？看看下面的視頻就知道了。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

試駕感受很平淡 但有意思

■試駕很枯燥，但很有趣。

很多人可能認為本田的發動機需要高速自然吸氣才能品味，但現實是殘酷的。越來越多的汽車制造商轉向渦輪增壓陣營。用渦輪增壓技術降低發動機排量、提升動力已經成為不可阻擋的趨勢。很多朋友可能不知道STEP WGN是首款搭載1.5T VTEC TURBO發動機的車型。

STEP WGN的1.5T發動機擁有雙可變氣門正時系統、缸內直噴等先進技術，但沒有本田著名的VTEC機構，動力參數也沒有國產思域1.5T發動機高。對于STEP WGN來說，雖然動力水平相比老款有明顯提升，但顯然動力性能并不是它所追求的。據官方介紹，在1600轉時，這臺1.5T發動機的扭矩輸出比2.4L自然吸氣發動機高20%，更適合在市區行駛。

與發動機匹配的是日系車使用的CVT變速箱，有標準駕駛模式和運動駕駛模式兩種駕駛模式。傳動比為2.645 ~ 0.405，最終傳動比為5.047。G級車型沒有手動擋功能。根據本田內部數據，搭載全新STEP WGN的CVT變速箱相比老款提升了傳動效率，40-100km/h加速效率提升了3%。對于家用車來說，CVT變速箱相當適合，舒適性和燃油經濟性是最重要的要求。

STEP WGN采用最常見的懸架組合，前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。結構上沒有什么特別之處，但卻大手大腳的配備了液壓襯套，濾振效果更好，懸架整體調節方位為舒適風格。由于我沒有國際駕照，接下來的試駕體驗由我的同事張禮祥介紹，他是臺灣省同胞，可以持臺灣省駕照和公證翻譯在日本開車。

可能是因為剛退了S660，在STEP WGN上踩第一個油門的時候，感覺發動機噪音挺低的，馬上就覺得駕駛環境挺舒服的。可能是因為變速箱的原因，發動機轉速一直保持在3000轉以下，所以感覺車內很安靜，但是當轉速接近3000轉的時候，還是能聽到明顯的發動機噪音。對了，它的坐姿也挺高的，所以視覺感很寬廣，和我剛開完S660的那輛有很大區別。

動力性能方面，這臺1.5T發動機可以驅動1650kg重量的MPV，還是夠用的。在城市道路上，當綠燈亮時，每個人都以低速起步。這個時候就不用再踩油門了，STEP WGN可以快速跟上車流，這大概就是日系車對油門敏感的原因吧。在狹窄的山路上，上坡的時候不會有小馬拉大車的感覺。因為CVT變速箱響應快，彌補了渦輪動力之前的動力弱，所以你基本不會感覺到渦輪滯后。

至于操控部分，因為是MPV車型，一開始對它的操控性沒抱太大期望。其實在STEP WGN沒有人會開猛，但是山路上的駕駛體驗讓我對它有了很好的印象。其實它的操控性不是很強，但是開起來不會覺得有什么特別別扭的地方，這是最難做到的地方。在宣傳資料中，廠家特別強調車身重心在設計上有所降低，降低了轉彎時的側傾。即使后排乘客繞山路走很久，也不會暈車。有這樣的水平絕非偶然。

更吸引人的是，我們的試駕是車系中最省油的，官方油耗為17.0km/L。在兩天的試駕中，我們行駛了261.4公里，還車前加了22.81L油。實測油耗為8.7L，比行車電腦顯示的結果略低。雖然和官方成績有一定差距，但還是挺不錯的。

總結:

在國內MPV市場，別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）可以說是獨領風騷，舒適豪華，但人性化設計并不多，大多數非日系MPV都是如此。不是說這樣不好。我只想表明，制造商制造汽車的風格和想法非常不同。日本MPV更擅長充分利用空。更何況像STEP WGN，我覺得設計師的強迫癥應該達到癌癥晚期的程度。

職業不分貴賤，職業是專業化的，能在自己的領域做到最好的人，才有工匠精神。在日本，這是一種社會文化，或者說風氣。每個人都在互相感染和催促，所以日本生產了許多世界級的產品。STEP WGN可能不是最棒的，但已經很棒了。豐富的座椅組合就像魔術一樣，總能產生令人滿意的模式。即使滿足“特殊”要求，也可以提供不同的解決方案，比如上圖中的各種版本的福利車，為行動不便的用戶帶來更多的便利。對于廠商來說，我覺得這是社會責任的體現，比技術實力更先進的東西。

STEP WGN的收納空房間設計也令人印象深刻，空房間的利用率也是極致，就像叮當的八寶袋一樣，一切都可以收納，井井有條。但最令人驚嘆的是“瓦庫瓦庫門”。世界上沒有做不到的事。只有意想不到的事情才能制造這扇門。廠家真的用心了，本田粉絲還有一件事要炫耀（查成交價|參配|優惠政策）。如果你有一個大家庭，經常帶著老人和孩子出去，我想你會喜歡這輛車的。

作為一款MPV，STEP WGN在動力和操控方面并不覺得驚艷，性能也是相當令人滿意的，但是它卻找不出什么毛病，而且它有很好的執行駕駛員駕駛指令的能力，這對于一款MPV來說其實并不容易。畢竟滿足大多數消費者對舒適的需求是它的主業。吃不到的葡萄是酸的，但STEP WGN對我來說是甜的，甚至讓我有想給本田寫封信的沖動，表達我想介紹STEP WGN的強烈愿望。