武裝到牙齒的科技 試駕沃爾沃XC90 T6

沃爾沃XC90 參考價：63.89萬起

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奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技，沃爾沃的安全，這些人們津津樂道的豪華品牌的特點，似乎正在消亡。為了市場，有時候每個人都開始做同樣的事情。不過這一次，北歐人帶來的全新旗艦車型沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策）有點特立獨行。我真的說不出他們是在堅持自己的堅持，還是想讓劍誤入歧途，只是為了奪取一塊領土。

全新沃爾沃XC90是該車系列的第二代，售價區間為79.8-101.78萬元。目前全系為T6版本，標配最大功率320馬力的4缸發動機和全時四驅系統。將有一個名為T8的插電式混合動力版本，它將配備由四缸發動機和電動機組成的混合動力系統，綜合最大輸出功率為400馬力。

動力參數雖然夠用，但豪華中大型SUV搭載4缸發動機，可供選擇的6缸機也不多，在市場上還是第一次。按照常規邏輯，XC90必須在其他方面脫穎而出，才能在一定程度上彌補這一不足。這就是所謂的劍橫著走的地方。

乍一看；氣田是

全新XC90的前臉造型極其簡單，加上科幻的大燈設計，看起來有點像一輛在路上行駛的概念車。它看起來很大。即使是“最瘦”的黑色，在人前也很魁（查成交價|參配|優惠政策）梧。從輪圈的大小，我們可以看到一兩個。這四個協調比例的輪圈的尺寸實際上達到了21英寸。

輪圈尺寸和其他配置有些不匹配，因為產品庫中的配置信息可能與官方列出的車型有些不同。請參考列表后的配置表。同時，由于車型還有待沃爾沃最終公布，而且我們之前在4S店也做了非常詳細的靜態體驗，這次就不重復外觀和內飾設計的描述了。我只想和大家分享一些我看到的關鍵部分。

幾個值得一提的細節

這一次，沃爾沃真的很便宜，內飾做工精良，很多細節處理到位。精細的納帕皮革被廣泛使用，營造出非常奢華的氛圍。當你進入車內，會有一股濃烈的皮革氣味，就像進入商場的皮革柜臺，而且是高檔品牌的區域。

測試了這么多車，這次我好像花了大部分時間看產品信息。我想說，沃爾沃這次帶來了很多新東西。難怪，作為品牌的旗艦車型，它在2021年推出，直到2021年才被取代。這是一個多么漫長的過程。第二代XC90則完全不同。在這些材料中，占用空間最大的是一系列科技設備，其中很大一部分與主被動安全有關，我們后面會講到。我們來看看Sensus，一個充滿科技的人機交互系統。

這是一個人機交互系統，由同樣來自瑞典的愛立信提供云服務和網絡解決方案，與蘋果深度合作開發。而且顯示和操作都是通過9英寸的觸摸屏完成的，比iPad MINI（查成交價|參配|優惠政策）的屏幕大一圈。壞消息是，這個系統只有一個物理按鈕，其他所有操作都依賴于觸摸。

這意味著如果你想在開車時使用它，你必須用眼睛瞄準屏幕。雖然沃爾沃設計了一系列方案來減少駕駛員在使用時需要用眼睛看屏幕的時間，比如選擇了媽媽功能后，子功能在全液晶儀表盤上釋放，可以用方向盤上的多功能按鈕進行操作，但我還是覺得開車時不要用眼睛去找屏幕上的虛擬按鈕，因為那樣會影響行車安全。

鮑爾斯和。威爾金斯有些朋友可能沒聽說過，但是對聲音有所了解的朋友一定知道。它是英國頂級音頻品牌。感興趣的朋友可以去某寶搜索“鮑爾斯&威爾金斯”，然后從高到低選擇價格。

新款XC90和第一代車型一樣，有5座和7座兩種版本。而第三排空房間的7座版實用性也不差。下面的鏈接到我們之前做的詳細體驗文章，大家可以玩得很開心。本文中的車型是5座版本。如果你想了解7座版的乘坐空房間，可以點擊這里轉到底部，這里有之前7座版的體驗內容。

好了，這部分我就不多說了。我們去試駕吧。

動力總成:首款搭載4缸發動機的豪華品牌中大型SUV。

2.0L渦輪增壓+機械增壓發動機，最大功率320馬力，最大扭矩400牛米，參數出色，甚至比一些競爭對手的入門級6缸發動機還要出色。然而，人們的批評并不是沒有道理的。購買百萬級轎車時，消費者對動力總成的需求不再僅僅是“動力夠用就夠了”。噪音和振動對奢侈品的影響不容忽視。

來自愛信的8速自動變速箱裝配在新款XC90上，這款變速箱的出場次數遠遠少于ZF的8AT。而且，說實話，在我們遇到它之前，有好幾次我們都“有點不高興”，因為它在換擋邏輯和挫折控制方面的表現并不完全令人滿意。但現在下結論還為時過早。也許這次會讓我們大吃一驚。

四輪驅動系統:漢（查成交價|參配|優惠政策）德五代

與謳歌MDX（查成交價|參配|優惠政策）一樣，XC90采用了這一級別罕見的水平發動機布局。它采用了漢德的五代四驅系統，和很多沃爾沃車型一樣。中央差速器為多片離合器結構，前后軸配備開式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統。日常行駛中，更多的動力會分配到前橋，接近95: 5，車輛基本呈現前輪驅動的特性。必要時中央差速器會給后輪軸分配更多的動力，最多可以實現前軸和后輪軸之間50: 50的動力分配。

底盤:中高配車型配備空空氣懸架。

遺憾的是，空空氣懸架并不是整個系統的標配。根據現有數據，智逸版只有5座和7座車型沒有。我們的測試車配備了空氣動懸架，不僅可以在各種駕駛模式下自動調節底盤高度，還可以通過操作后備箱側壁上的按鈕主動調節后懸架高度，方便將大件行李搬運到后備箱。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“顯示后懸架高度的主動調節功能”

剛剛起步，技術令人震驚。

進入駕駛艙，先調整好坐姿。XC90的座椅有很多可調節的項目，除了常規的調節，座墊可以向前延伸很多，腰部的橫向包裹也可以調節，所有的調節都是電動的。調整后，座椅非常貼合身體，但稍硬，不太舒服。弱點在于方向盤，全是手動調節，這對于百萬級車型來說是無法接受的。

這輛車給人一種無意識的感覺。上次有這種感覺的時候，我好像坐在一輛沃爾沃里，原因和這次一樣——很多電子輔助系統都很刺眼，全車所有的屏幕和指示燈都會時不時的給你發送各種信息。因為他們一直在悄悄監控著這輛車周圍四面八方的交通。當你不適應這些信息時，它們可能會讓人恐慌。當你習慣了，你會發現它們非常有用，非常有用。我們將在下一頁詳細解釋這一部分。

這里我想提一個ACC自適應巡航的擴展功能——理論上可以實現全自動駕駛的跟車功能。可以在同時滿足兩個條件時開啟:車道線暢通，前方有車。下面的視頻中，我只是坐在座位上，沒有對車做任何操作，雙腳著地，雙手拿著手機拍照?？梢钥吹狡嚂詣蛹铀?、減速、停止、啟動并轉彎。

只要滿足以上兩個條件，它就會一直跟隨并停留在車道中間。如果前方車輛并線，或者在路口轉彎，沒有車道線，功能就會失效，需要駕駛員介入控制。如果車速超過50公里/小時，系統會提示駕駛員控制方向盤，幾秒鐘后停止工作。也就是說它的工作速度是0到50km/h，范圍不大。但這已經是市場上唯一一款理論上可以“永久自動駕駛”的汽車。

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“跟車功能體驗，在此期間駕駛員不操作汽車”

駕駛:4缸發動機動力不夠，變速箱讓人驚訝。

或許得益于增壓系統，發動機的低速動力響應非常出色。再加上渦輪增壓器的配合以及4缸發動機和8速變速箱的組合，推這么大的SUV并不難。然而，這只是在城市道路每小時低速度的表現。良好的動態響應也得益于變速箱的調整，變速箱的邏輯強調動力輸出。只要把油門踩深一點，換擋時機就會馬上延遲。我覺得這個設定是合理的，至少驅動力可以跟上。

但是，發動機不夠強。在討論小排量增壓發動機時，我們常說:“畢竟排量是有的。”這是真的。當發動機達到高速范圍時，增壓器的動力就沒有那么明顯了。這款4缸發動機在各個轉速區間的聲音都不會很難聽到，但是稍微不那么重。影響品質感的是其振動控制一般。當然，我把它和那些6缸發動機進行比較。

變速箱能給人一些舒適感?？隙ㄊ菒坌派壍?，各方面的表現都比我們之前知道的要好很多。換擋頓挫很少發生，響應速度和邏輯合理。雖然沒有特別搶眼的表現，但用起來足夠“流暢”。對于一個變速箱來說，這是最重要的綜合指標。

而且轉向和底盤都能令人滿意。低速動力和細膩的手感讓方向盤既高級又好用，高速對位稍強，我個人不太喜歡。底盤的濾振效果相當令人滿意，基本可以保證這個級別SUV應有的舒適性。遇到細疙瘩能徹底過濾就更好了。無論如何，發動機是最讓人困惑的東西。

沃爾沃的工作人員表示，更換小排量發動機是大勢所趨。豪華品牌早就宣布要為自己的中大型SUV配備4缸機。沃爾沃只是先做了這個。但是，不得不說，這件事“談”了很久，卻沒有人敢去做。既然沃爾沃做到了，就必須面對未知認知帶來的風險。

安全:沃爾沃永遠最關心的問題

眾所周知，沃爾沃一直與安全這個詞有著密不可分的關系。歷史上，他們在汽車安全領域取得了許多突破。比如現在每輛車都配備的三點式安全帶，就是沃爾沃在1959年發明的。到目前為止，這是最簡單有效的安全防護措施。

我忍不住在這里呼吁。由于安全教育不足等原因，國內大多數汽車用戶還沒有意識到安全帶的重要性。坐出租車或朋友的車時，一般都會普及知識，耐心勸說不系安全帶的司機或乘客。希望有足夠安全意識的朋友一起進行這件事，讓越來越多的人了解安全帶的重要性，珍惜自己的生命。

作為世界上最安全的汽車之一，沃爾沃現在推出了一款全新的旗艦SUV。可想而知，他們肯定會在安全領域有大動作。這一次，他們帶來了“智能安全”道路安全系統。這個安全系統涵蓋了很多東西，包括對以前安全系統的一些升級和很多新技術、新功能，其中有很多世界首創的新技術。

首先是“路面防偏技術”。它是專門為“車輛偏離道路”事故開發的。當一輛車因為疲勞駕駛等原因掉下路面撞到地面時，可以減少乘客的傷害。保護系統分為多個步驟:當傳感器檢測到此類事故時，用電動機構提前拉緊安全帶，將乘客固定在座椅上；車輛觸地瞬間，WHIPS頭頸保護裝置啟動，座椅靠背向后翻轉一個角度，避免了“鞭打動作”造成的傷害；此時安全帶不斷收緊；一旦與障礙物發生碰撞，氣囊傳感器就會被觸發，氣囊系統迅速爆炸，緩沖碰撞產生的沖擊力。在某些碰撞情況下，如有必要，轉向柱和制動踏板會塌陷，以保護駕駛員的胸部和腿部安全。當然，在事故發生前，有一個疲勞預警系統提醒駕駛員休息，它可以啟動導航引導車輛到達休息區。設計得很周到。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

這項技術的出發點來自于對美國交通事故的研究。在那里，50%的致命交通事故是由偏離道路造成的。去過美國的朋友一定記得，美國的城際道路很多，兩邊都有溝壑，與路面的差距也不小。在中國，一些鄉村公路和國道也會有類似的設計。同時也想起了幾個月前看到的一個視頻。一輛汽車本應該從高架橋上掉下來，因為失控和撞擊而重重地撞在橋下的路上。車里的人一定遇到了很多麻煩。如果你有這項技術，我相信車內成員生還的幾率會更大。

另一項世界首創的技術叫做“十字路口自動剎車技術”。轉彎時，由于分心或其他車輛擋住視線，駕駛員有時可能找不到迎面而來的車輛，尤其是在沒有紅綠燈的路口。如果駕駛員在系統提示后仍未及時剎車，車輛將自動剎車，從而避免或減少事故。這是我們熟悉的“城市安全”的衍生函數。簡單來說，現在不僅可以在直線上主動剎車，轉彎時也可以。

此外，“城市安全”的其他功能也得到了增強，比如以下兩項數據:可以以4公里/小時以上的速度激活；50公里/小時以下的相對速度可以避免碰撞，50公里/小時以上可以減少碰撞；當相對速度低于45公里/小時時，可避免與行人或自行車發生碰撞；在視力不好的情況下，比如晚上，還可以識別車輛、行人和自行車。

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“防追尾保護系統”是BLIS盲點信息系統的延伸功能。當其他車輛從后方接近車輛時，會根據情況采取一系列保護措施:如果系統認為存在碰撞風險，所有轉向燈都會閃爍，以引起后方車輛駕駛員的注意；如果系統計算出車輛即將遭遇追尾，會在碰撞前及時收緊安全帶；如果車輛靜止不動，系統也將啟用全自動制動。這種技術可以盡量避免車內乘員的突然撞擊，從而避免“揮鞭損傷”。

“IntelliSafe”包含的東西太多了，沃爾沃的安全設計總給人一切都一絲不茍的感覺。他們的安全愿景是:“到2021年，沒有人會因駕駛全新沃爾沃汽車而重傷或死亡?！边@句話很容易讀懂。仔細想想。如果實現了，那將是一個偉大的壯舉。

全新XC90碰撞測試視頻

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市場會認可嗎？

瑞典公民享有非常好的福利，“從搖籃到墳墓”。人們過著幸福舒適的生活，有很多時間和家人相處，親近自然。大多數人沒有任何生存和生活的壓力，所以可以靜下心來做好工作，而不是急功近利，只求把事情做好，把產品做好。

我們在全新的XC90身上看到了太多的新事物，他們在安全領域也有了新的進展。許多科技設備把新車武裝到了牙齒，這是它最吸引人的地方。但是率先使用4缸發動機讓沃爾沃成為了“吃螃蟹的人”，實際表現比競爭對手開始使用的6缸發動機還要差。消費者會認可嗎？會有很多人因為這個蹩腳的發動機的安全技術而接受它嗎？這是一個非常有趣的話題。如果它的市場表現好，也許會吸引一些競爭對手跟進。一波四缸發動機的豪華中大型SUV大浪潮正在逼近...