舒適性滿分！測試三菱ASX勁炫2.0四驅版

外觀：樹脂翼子板是亮點

目前國內在售的SUV車型雖然很多，但基本都集中在緊湊型、中型車和中型車類，但在城市小型SUV領域是一個相對空的白色區域，而今天的主角——金萱就是針對這個細分市場。雖然它使用的平臺與歐藍德EX（查成交價|參配|優惠政策）相同，但金萱的車身尺寸較小。經過海外試駕、車展體驗等多次會議，這款車終于來到了編輯部，我們也是第一次體驗和測試。請跟隨我的文章了解更多關于這輛車的信息。

●外觀:樹脂擋泥板是亮點。

要不是這幅翠藍色的畫，相信很多人一眼都分不清是一輛錦繡車還是一輛錦繡車。作為同一個品牌、同一個平臺的兩個產品，有太多的相似之處。猛鯊的大嘴進氣格柵和瞪眼都是家族設計元素。相信沒有多少人會反對說金萱是q版金街。

我們在炫目的大燈組中發現了一些奧秘，它在氙氣大燈下設計了一套反光板，讓大燈的一些光源可以直接打在車頭兩側。根據我們的實際測量，刺眼的燈光幾乎可以覆蓋車前180度，在夜間轉彎時可以為駕駛員提供極佳的視線。

車輛側面有明顯的跑車特征，包括高腰線條、黑色行李架和運動裙。不知道為什么金萱沒有將轉向燈集成到后視鏡中，這也讓雙色外后視鏡顯得缺少亮點。與翼神（查成交價|參配|優惠政策）相同的動力系統是金萱的賣點之一。平日可以加93號油。

炫目的前后翼子板采用樹脂材質覆蓋，在相對輕微的碰撞中，不僅能減輕車身重量，還能為車主節省大量的維修費用。此外，根據制造商的說法，這種可變形的皮膚在與行人碰撞時可以保護行人。

車尾的設計很好地呼應了車頭，車燈拐角處的尾燈也很有攻擊性，這也讓人看到了這款車不羈的性格。尾燈組加入了流行的LED光源，踩下剎車后會點亮9個LED燈。

我們測試的汽車頂部配備了17英寸車輪和215/60 R17優克HOMA輪胎。十輻輪的力量感很強。不過，五款車型中只有頂部配備了17英寸車輪，而其他四款車型的輪胎尺寸均為215/65 R16。

內飾：設計運動但做工一般

●內飾:設計相對運動，但做工一般。

黑色內飾符合車輛的定位，加上銀色飾條，也達到了一定的運動感。但整體設計沒有太多新意，與車輛更具個性的特點相比，顯得過于平淡。中控臺前部覆蓋了一些軟質材料，但大部分零件還是硬塑料材質。

方向盤可以向四個方向調節，但范圍有限

我們熟悉三菱的方向盤樣式。雖然款式比較老舊，但是方向盤的尺寸、厚度、手感都很不錯，金屬材質的換擋撥片更值得稱贊。方向盤可以四個方向手動調節，但調節范圍似乎不是很大。

耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的儀表盤設計相當令人滿意，桶形強調了車輛的機動性，黑色背景上白色字符的儀表清晰易讀，也有一定的時尚感。中驅電腦分辨率高，畫質細膩，水溫、油量等很多常用功能也在這里顯示。

中控面板上的音響和空調節系統功能非常簡單，按鈕和旋鈕的做工和手感都不出色。可惜音響系統沒有加入流行的AUX或SD外接音頻接口。畢竟，在中國，MP3的使用頻率比光盤播放器更高。

前排和后排駕駛員座椅的遮陽板都配備了后視鏡和車燈，值得肯定。在體驗中，我發現車輛前后門板使用的材料也不一樣。例如，門板的上部是相同的。前門碰了一下，還是軟料，后門就變成硬塑料了。

乘坐空間：后排頭部空間小

●乘坐舒適性和空房間:后排頭部空房間較小。

前排座椅的靠背一般都是包裹的，而座墊兩側的包裹比較好，可以給人一種坐在里面的感覺。后排靠背的平直度影響乘坐舒適性，但進口車在安全性上并不馬虎，三個頭枕三個三點式安全帶都是很大廠家的風格。

空之間的酷炫性能只能算是夠了。身高175cm的體驗者坐在前排距離遮陽傘還有一拳，但來到后座后的表現有些不盡如人意。單指頂在頭頂空之間的表現只能算是夠了，腿部一拳半的表現并沒有帶來什么驚喜。后排中間一層有一定的凸起，但剛好能放下普通男人的腳。

中央扶手箱位置合理，即使在最靠后的位置也能為駕駛員服務，上蓋可以前后滑動，進一步增強了實用性。但是前中央扶手箱后部沒有設計出風口或者儲物格，這真的不是日系車應該有的。

金萱前排座椅的后部介紹了頭枕的使用。頭枕的正確位置應該與后腦勺平行，而不是有些人理解的頸部。最后但同樣重要的是，金萱的關鍵配置是全景天窗。如果打不開，只能起到照明的作用，所以我覺得取消后排乘客的燈光不合適。

儲物空間：車廂可與后備廂連通

●儲物間空和后備箱:后排可以和后備箱通訊。

花式前排乘客不需要擔心沒有地方放東西。前門板、前排座椅中間、中央扶手箱都有充足的儲物空空間。手套箱打開有阻尼，但在內空房間放三瓶礦泉水應該沒問題，實用性還可以。

與前排乘客相比，精彩的后排乘客在待遇上有很大的差別，只有后排的中央扶手可以放下形成兩個杯架。好在后排乘客可以和后備箱溝通，郊游時拿后備箱里的物品會省很多事，有實際意義。

值得注意的是，金萱的兩個前排座椅都挺高的，所以前排坐墊其實是一個不錯的儲物間空，不僅空大，而且非常隱蔽。如果是女車主，可以在這個位置放一雙平底鞋開車。

由于車身尺寸的原因，金萱在后備箱的空艙與大多數主流SUV相比并無優勢，但其后備箱的空艙比較規整，擴展能力也比較強，應對普通家用完全沒有問題。

從后備箱的第一張圖來看，你可能認為金萱的座椅放下后可以和后備箱地板齊平，但實際情況是，它的后備箱地板甚至比放下后的座椅還要高。造成這個結果的主要原因是后備箱的地板比較高，我們從車外測量的高度是74厘米，很難搬運大件物品。

全文摘要:

從靜態體驗來看，金萱可能并不優秀，至少它的性價比還不夠優秀。樹脂翼子板雖然是車輛的一大亮點，但中國人能接受到多高還很難說。但是車輛內部也存在一些問題，比如設計缺乏新意，做工不盡如人意。另一方面，2670mm的軸距發揮不佳，后排乘客的空空間剛好夠用。不過前排在儲物間空已經做得足夠好了，后排確實需要改進。另一方面，其直接競爭對手2011款黑客不僅增加了全景天窗、全景倒車、CARWINGS等高級配置。，而且還在一定程度上降低了官方指導價，這比金萱更劃算。當然，金萱也有自己的優勢，比如個性化的設計、進口車的品質、更好玩的駕駛

日常行駛感受

其實我們早就測試過三菱歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）了。今天，面對這個來自同一個平臺的ASX·金萱，似乎沒有什么新鮮事。同樣的四輪驅動結構，同樣的發動機和變速箱無非是小型化。而這個“小”字，我想，就是它存在的意義。尺寸和重量減輕，同樣的動力總成能給我們帶來怎樣的駕駛體驗和性能？這就是我們今天要討論的。

動力是我們已經熟悉的4B11發動機。現在各種三菱車型都用的2.0L自然吸氣MIVEC發動機，體格好，技術成熟，150馬力和197牛米的數據相當于1.8T發動機的參數，確實值得炫耀。

但是這里我們不能忽略一個因素，那就是CVT變速箱。用過的朋友一定要了解清楚。它的優點是無間隙動力傳輸會讓你在駕駛中忽略它的存在。缺點是它只是按照你自己的意愿和規律來傳遞力量，你的任何粗魯行為都會在這里被屏蔽。

雖然金萱有SUV的外觀，但車身尺寸還是處于普通緊湊型車的水平。如果不是四驅系統，我們甚至把它當成了跨界車，除了開車時坐得稍微高一點，你找不到SUV的感覺。可能是我太糾結于金萱車型的分類了，所以一直想在里面找到一些具體的駕駛風格。很難說是SUV還是轎車，但我知道的一件事是，金萱讓你駕駛舒適、輕松、毫不費力。舒適的駕駛風格是這款小型城市SUV的特點。

我認為金萱用戶多為年輕人，追求動力和駕駛樂趣完全可以理解。不過，不要對這款2.0+CVT的動力組合抱太大希望。雖然發動機有不錯的數據，純粹舒適的CVT會把發動機輸出磨得沒有棱角，日常駕駛動力也足夠，但這種穩扎穩打的風格有時候會讓你有點抓狂。

沒辦法，這就是CVT變速箱，為了經濟舒適而生。如果你想追求駕駛樂趣，金萱可能不再適合你。如果你喜歡金萱，那你就得接受它的CVT。就是這樣的風格。面對事實應該如何選擇？

如果拋開駕駛樂趣，金萱能給滿分的只有駕駛舒適性！坐得比車高可以讓你視野更好，不會有大型SUV的居高臨下的緊張感。CVT變速箱的平順度讓你完全忽略換擋；轉向、油門、剎車都能輕松完成，這也是典型的日系車風格。在這種環境下駕駛一段時間后，會讓你對油門踏板失去欲望，開始享受這種舒適的風格。這是金萱傳遞給我的感覺，但與它咄咄逼人的外表不太相符。

性能測試

我講了很多關于駕駛的直觀感受，但我們還是要回到數據來展示測試文章。

●加速性能測試:

平時適時四驅系統表現出前輪驅動的特點，起步瞬間車頭依然微微上揚。另外，CVT變速箱的程序保護限制了啟動瞬間的動力輸出，啟動動作稍慢。但是最終9.8秒的加速還是超出了我們的預期，不得不說三菱的2.0L發動機表現確實不錯，CVT變速箱也沒能完全掩蓋它的全部性能。

●制動性能測試:

在全制動狀態下，金萱的車身姿態保持的很好，初始制動力非常充足，整個制動過程中的價格比較穩定，最終41.16米的表現優異，被認為是優秀的水平。

●關于油耗測試:

由于時間關系，我們這次沒有測試金萱的油耗，但是三菱的2.0MIVEC發動機搭配CVT變速箱，大家都知道這絕對是一個經濟的匹配，所以我們不用在油耗上投入太多的精力。

四驅測試

操作程序

多片離合器結構的中央差速器，無論在行駛還是停車狀態下，都可以隨時操作，只需直接轉動變速桿后面的四輪驅動旋鈕即可。

1、2WD擋位:車輛處于前驅狀態，一般在高速公路上行駛時使用，前輪驅動經濟性最好。

2.4WD擋位:車輛處于四輪驅動狀態，后輪軸獲得部分扭矩，提高了車輛的行駛穩定性。在ESP的配合下，可以在冰雪路面上獲得更好的操控性。

3.4WD-LOCK:中央離合器差速器鎖止，前后軸獲得50:50的扭矩，在兩個前輪完全打滑時非常有用。

1.攀登項目-四輪驅動齒輪是必要的。

在爬坡項目中，為了體現兩輪驅動和四輪驅動的區別，我們首先使用2WD進行測試。因為2WD是前驅動狀態，前輪空因為前輪抬起后抓地力降低，無法向前轉彎。這時，當原來的位置切換到4WD時，車輛就可以脫離困境，繼續爬上山頂。下面是試驗臺和實際道路的圖片對比。

爬陡坡時，在有冰雪的車庫出口上坡，前輪附著力低的道路車輛很可能被困住，此時只需將四驅模式切換到4WD即可通過。

2.跨軸項目——ESP對斜輪制動力有限，通過能力一般。

ASX金萱的兩款四驅車型都配備了ESP電子穩定系統，但這款ESP系統似乎沒有針對越野進行調整。對于跨軸路況，ESP的制動力不足以讓車輛通過較大的障礙物。當然，我們在測試中發現了一個非常有趣的細節，那就是汽車的接近角巧合地成為了通過性的最低極限，也就是說，只要障礙物沒有使前保險杠見底，基本上就能順利通過。此外，汽車沉重的車頭會使前輪始終與地面保持接觸。可以說萬有引力定律就是用來“防止打滑”的，一般的溝壑和障礙物油門大一點就可以了。

為了測試ASX·金萱的真實通過能力，拉起測試臺看看。由于兩側車輪之間沒有限滑裝置，三種四輪驅動模式對本項目幫助不大，只能用ESP對打滑的車輪進行制動來限制打滑。

試驗臺的角度為22度，阻力比平路上的橫軸困難得多。這個時候，眼花繚亂的ESP系統已經力不從心了。我們嘗試了所有的模式，但有限的制動力無法幫助車輛通過這個項目，打滑的車輪消耗了所有的動力，無法通過。

ASX金萱四輪驅動測試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

優點:操作簡單，四驅銜接快，2WD擋四驅系統經濟性好。

缺點:電子輔助制動力不足，難跨軸項目無法通過，越野極限低。

對于ASX級的SUV車型來說，極限越野絕對不是設計初衷。本次測試反映了其在極端條件下的通過能力和脫離能力，結果與預期相差不大。當然，如果我在日常生活中不用這種駕駛方法來對待一輛緊湊型城市SUV，我會在城市和山路上更多地炫耀它的操控性。當然，最重要的是比兩輪驅動更好的主動安全性。

首先從測試結果來看，金萱的表現比我們預期的要好，2.0L發動機的表現值得肯定。即使在CVT變速箱的嚴格控制下，9.8秒跑起來真的不容易。從日常駕駛方面來說，舒適性是產品最明顯的特點，并沒有什么特別之處。作為一款小型城市SUV，或者說跨界城市車，我覺得在動力方面并不是一款注重性能的產品。不管是好是壞，都沒必要討論太多，開著舒服就夠了。

此外，金萱的賣點之一可能是進口車的身份。在我們的傳統概念中，進口相當于更好的工藝質量、更好的材料、更高的配置等。，但這些在金萱似乎并不明顯。然后，面對黑客這樣最直接的競爭對手，在尺寸、動力、配置幾乎相同的情況下，價格高于2萬左右顯然沒有優勢，而像金萱這樣的頂級車型價格已經達到24萬左右，可以選擇中型車級別的車。也許進口車在技術和材料方面的特點并沒有被我們直接體現出來，這是一個很好的理由，否則我們只能根據外觀和品牌的偏好來選擇。

參數配置表

●型號詳細參數配置表