價(jià)格實(shí)惠量又足 四款20萬(wàn)元左右中型SUV

威馬EX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

對(duì)于很多升級(jí)二次購(gòu)車(chē)的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，一輛大空房、高品質(zhì)的中型SUV很可能是重點(diǎn)考慮對(duì)象。隨著這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，中型SUV的價(jià)格門(mén)檻也一次次下沉。現(xiàn)在預(yù)算20萬(wàn)，選擇還挺豐富的。根據(jù)的大數(shù)據(jù)，很多消費(fèi)者在選車(chē)的過(guò)程中會(huì)多次對(duì)比同級(jí)別的燃油車(chē)和新能源車(chē)，所以在本期中，我們找到了4款售價(jià)在20萬(wàn)元左右的中型SUV，其中包括2款燃油車(chē)和2款純電動(dòng)車(chē)。

◆威馬EX6

車(chē)型:2020 Plus 400輕版

補(bǔ)貼后價(jià)格:18.99萬(wàn)元

注:以下車(chē)型為2020 Plus首款方正版，與2020 Plus 400輕版在電池電量、NEDC續(xù)航以及部分配置方面有所不同，其動(dòng)力參數(shù)相同。

●外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì):

新車(chē)與威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在同一個(gè)平臺(tái)上，共有很多零部件，所以整體外觀沒(méi)有太大變化，但在細(xì)節(jié)上做了一些改變，讓整車(chē)看起來(lái)更加成熟穩(wěn)重。全車(chē)光源采用LED燈組，可以在夜間為駕駛員提供良好的照明條件，同時(shí)也提高了對(duì)車(chē)輛的辨識(shí)度。

從側(cè)面看，新車(chē)似乎比威馬EX5大了一點(diǎn)，C柱后面設(shè)計(jì)了新的三角窗，為后排增加空個(gè)房間。據(jù)工作人員介紹，威馬EX6 Plus未來(lái)將有6個(gè)版本，采用2+2+2布局。如果你想要一輛適合帶孩子和父母出行的爸爸車(chē)，可以關(guān)注一下。

車(chē)尾給人一點(diǎn)驚喜，平直的線條勾勒出寬大的尾部，給人一種飽滿的視覺(jué)感受。尾燈和橫向線條也讓車(chē)尾顯得更有層次感，也讓車(chē)尾更有辨識(shí)度。

與外觀的變化相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性較低。但對(duì)于同平臺(tái)的產(chǎn)品，很多零部件可以通用，可以降低生產(chǎn)成本，但也容易有“娃娃樣”的家族式設(shè)計(jì)。

儀表盤(pán)中有兩個(gè)主題可供選擇，一個(gè)將車(chē)速等信息放在中間，而另一個(gè)的剩余續(xù)航和剩余電量信息更加明顯直觀；在不同的駕駛模式下，儀表盤(pán)的主題會(huì)有不同的背景燈。但威馬EX5上的能量回收檔位顯示太小的問(wèn)題依然存在。好在現(xiàn)在駕駛模式下能量回收強(qiáng)度是固定的，不再需要單獨(dú)調(diào)整，所以不用盯著屏幕調(diào)整。

新車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)比較強(qiáng)大，邏輯清晰，響應(yīng)速度慢，智能語(yǔ)音進(jìn)一步升級(jí)，可以識(shí)別來(lái)自前排的命令來(lái)源，例如當(dāng)駕駛員側(cè)發(fā)出打開(kāi)車(chē)窗調(diào)節(jié)空的命令時(shí)，語(yǔ)音控制只能打開(kāi)駕駛員側(cè)車(chē)窗和空。

除了常規(guī)的娛樂(lè)配置外，該車(chē)還有行車(chē)記錄儀和360度全景影像，確保行車(chē)安全。未來(lái)將通過(guò)0TA進(jìn)一步升級(jí)，具備碰撞視頻自動(dòng)上傳、車(chē)位變更上傳等功能。

低空性能:

測(cè)試車(chē)型為頂配車(chē)型，座椅內(nèi)填充物軟硬適中，對(duì)身體有很好的支撐，皮革外包裹的柔軟度和舒適性都比較好。長(zhǎng)途騎行沒(méi)有疲勞感，可以表?yè)P(yáng)。后排靠背支持8速調(diào)節(jié)，總有一個(gè)角度可以為你提供最合適的坐姿。

177cm體驗(yàn)者坐在前后排，頭部空和腿部空之間有足夠的空間，在同級(jí)別車(chē)型中相當(dāng)不錯(cuò)。后排中間的靠背略硬，但這種表現(xiàn)是可以理解的，因?yàn)橹醒敕鍪值脑O(shè)計(jì)。地板幾乎是平的，從前到后可以放下43碼的鞋子。通常全家出行，后排三個(gè)大人不會(huì)覺(jué)得局促。

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和乘騎空房一樣，這款車(chē)的儲(chǔ)物空房的表現(xiàn)同樣令人驚喜。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格充足，都是限量款，防滑。后備箱足夠大，平時(shí)容量870L，后排座椅放下后實(shí)際達(dá)到1725L。如果你是運(yùn)動(dòng)員，周末可以放自行車(chē)，下雪天可以放滑雪板。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

威馬EX6 Plus動(dòng)力系統(tǒng)搭載永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩315n·m；；與之匹配的是單速變速箱，也叫定傳動(dòng)比變速箱，是純電動(dòng)汽車(chē)中常見(jiàn)的組合。

這款車(chē)動(dòng)力電池的電芯是來(lái)自當(dāng)代安普瑞科技有限公司的NCM811電芯，在目前市面上的車(chē)型中能量密度相對(duì)較高。電池組的包裝由威馬獨(dú)立完成，容量為69千瓦時(shí)。電池組配有水冷系統(tǒng)，可以更好的管理電池溫度；然而，其在低溫環(huán)境下的電池加熱系統(tǒng)更為獨(dú)特。熱源由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供，不消耗電池電量，提高車(chē)輛低溫續(xù)航能力。

該車(chē)有三種駕駛模式，分別是ECO、COMFORT和SPORT，也可以根據(jù)個(gè)人喜好設(shè)置為INDIVIDUAL。

在節(jié)能模式下，動(dòng)力輸出比較柔和，但油門(mén)踏板的響應(yīng)不是特別靈敏。即使你深踩油門(mén)，想快速加速，它的表現(xiàn)也有點(diǎn)“拖沓”，反應(yīng)也不是很犀利，開(kāi)車(chē)時(shí)有一種沉穩(wěn)的大叔氣質(zhì)。但是這種模式下的速度還是可以達(dá)到120km/h，可以在高速公里上使用，但是超車(chē)時(shí)建議切換到舒適或者運(yùn)動(dòng)模式。

不用說(shuō)，運(yùn)動(dòng)模式一定是三種模式中動(dòng)力輸出最強(qiáng)，油門(mén)踏板響應(yīng)最靈敏的一種。深蹬時(shí)，雖然動(dòng)力直接來(lái)，但并不急躁。舒適模式的動(dòng)力性能和油門(mén)踏板的靈敏度介于節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式之間。

動(dòng)能回收有兩個(gè)檔位:1檔和2檔。在節(jié)能舒適模式下，系統(tǒng)強(qiáng)制將該功能鎖定在二檔。在運(yùn)動(dòng)模式下，它被強(qiáng)制鎖定到1檔。只有在個(gè)性化模式下才能關(guān)閉系統(tǒng)。無(wú)論系統(tǒng)設(shè)置在哪個(gè)檔位，完全松開(kāi)油門(mén)踏板后的阻力都是線性的，不會(huì)有突兀的感覺(jué)，檔位之間也沒(méi)有明顯的體感差異，除了在功率表上可以觀察到回收的電量。

買(mǎi)威馬EX5專享1000元返現(xiàn)，猛戳速搶！別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

◆別克昂科威

車(chē)型:2020款20T兩驅(qū)領(lǐng)先車(chē)型

價(jià)格:18.99萬(wàn)元

●外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì):

隨著2020款車(chē)型的推出，別克昂科威終于接受了換臉手術(shù)，變得更年輕更強(qiáng)悍。新衣服的辨識(shí)度提高了，因?yàn)樯厦娉霈F(xiàn)了更多的家庭元素。

新吳哥的外觀沒(méi)有大幅度的改變，但是保證了一定程度的認(rèn)可度，可以說(shuō)是自吳哥車(chē)系出現(xiàn)以來(lái)的一個(gè)相當(dāng)大的改變。不知道你是對(duì)新外觀滿意，還是更喜歡老款？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

內(nèi)飾主題設(shè)計(jì)沒(méi)有改變，但整體風(fēng)格沒(méi)有過(guò)時(shí)。高中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓前排乘客有很好的環(huán)繞感，細(xì)節(jié)材質(zhì)屬于比較優(yōu)雅的一類。傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤(pán)其實(shí)對(duì)于獲取駕駛信息更為直觀。

內(nèi)飾的巨大變化無(wú)疑是新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。其實(shí)并不是全新的，基本界面還是很熟悉的。以前用過(guò)通用系列車(chē)的朋友可以輕松上手。新的是，它有更方便更快捷的在線功能，包括導(dǎo)航、音樂(lè)、收音機(jī)等。流量方面，官方流量為一年100G無(wú)限流量，可以滿足大部分人的需求。

低空性能:

注:以下空展示車(chē)型均為2019款。

騎行空之間的表現(xiàn)屬于同級(jí)中等水平，尤其是后排。后排頭腿之間的性能沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)空，但完全夠日常使用，后排中間地板非常平整，進(jìn)一步提升了舒適性。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

康威20T車(chē)型搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250牛·米/1700-4400轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)部分匹配7速DCG雙離合變速箱。

1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備有相當(dāng)可觀的賬面數(shù)據(jù)。實(shí)際上，這還不足以推動(dòng)這個(gè)巨大的身體，只能滿足日常出行。中低速動(dòng)力輸出能力有些不足，這在我們?nèi)粘Ｗ咦咄Ｍ５穆窙r中表現(xiàn)得很明顯，低速時(shí)爆發(fā)力有些弱。好在中后段輸出能力突出，持續(xù)性好，所以后段加速感還是感覺(jué)不到衰減。

愛(ài)馳U5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

◆愛(ài)知U5

車(chē)型:2019款U5 ING

價(jià)格:19.79萬(wàn)元

●外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì):

愛(ài)知U5基本延續(xù)了概念車(chē)U5 ION概念車(chē)的造型，注重簡(jiǎn)約+科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式中網(wǎng)讓人一眼就知道這是一款純電動(dòng)車(chē)。

愛(ài)馳U5的車(chē)身尺寸并不優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型，僅略大于緊湊型SUV，被認(rèn)為是中型SUV中較為緊湊的身材。

雖然外形夠科幻，夠“純電動(dòng)”，但愛(ài)馳U5的外觀并不讓人耳目一新，主要是因?yàn)榻鼉赡晖瞥龅暮芏嗉冸妱?dòng)汽車(chē)都采用了類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，難免導(dǎo)致“審美疲勞”。不過(guò)，根據(jù)愛(ài)知官方消息，由日本設(shè)計(jì)師奧山清行設(shè)計(jì)，采用轎跑車(chē)SUV風(fēng)格的愛(ài)知U6依然值得期待。

為什么這款車(chē)只是“接近最終量產(chǎn)車(chē)型”？答案在內(nèi)部。這款車(chē)的一些配置，包括車(chē)道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等功能，還沒(méi)有解鎖。同時(shí)，方向盤(pán)多功能區(qū)和中控屏的設(shè)計(jì)在最終量產(chǎn)交付車(chē)型上仍有一些變數(shù)。

愛(ài)馳U5中控區(qū)域取消了大部分物理按鍵，車(chē)輛大部分功能集成到支持觸控操作的12.3英寸顯示屏中。據(jù)愛(ài)知工程師介紹，在量產(chǎn)交付的車(chē)輛上，這塊屏幕將被質(zhì)感更好的顯示屏取代。

除了三屏儀，還有一些新的事故。愛(ài)馳U5的內(nèi)飾并沒(méi)有給人“花哨”的感覺(jué)。整體設(shè)計(jì)依舊簡(jiǎn)潔實(shí)用，固體材質(zhì)可以兼顧檔次感。配置方面，愛(ài)馳U5同樣豐富，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、胎壓檢測(cè)、360度汽車(chē)影像、語(yǔ)音控制系統(tǒng)等配置齊全，可選配置可定制。未來(lái)交付給消費(fèi)者的車(chē)型將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化。

低空性能:

外觀方面，我提到愛(ài)馳U5的車(chē)身尺寸和軸距并不優(yōu)于同級(jí)別中型SUV，但它的內(nèi)飾騎行空房間似乎不受此影響，基本符合車(chē)輛的定位。

在儲(chǔ)物間空，愛(ài)馳U5的一個(gè)特點(diǎn)是沒(méi)有提供副駕駛手套箱，但車(chē)主可以選擇安裝空空氣凈化器、筆記本電腦小書(shū)桌板、高跟鞋儲(chǔ)物盒等個(gè)性化選項(xiàng)。

雖然沒(méi)有提供手套箱，但愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物間空依然充裕，后排座椅和放倒后能完全與后備箱地板平齊的“前艙”進(jìn)一步提升了愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物能力。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

愛(ài)馳U5搭載永磁同步電機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩315n·m，由前輪驅(qū)動(dòng)。該官員表示，未來(lái)將提供四輪驅(qū)動(dòng)版本。帶液冷系統(tǒng)的電池組具有預(yù)熱功能，容量為65kWh。電池由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供。采用愛(ài)知專利“夾心干濕分離”電池組設(shè)計(jì)。NEDC續(xù)航里程為503公里，最大充電功率為80kW。

愛(ài)知U5提供多種駕駛選擇。駕駛模式分為經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動(dòng)。三種模式的主要區(qū)別是動(dòng)力的響應(yīng)速度和輸出強(qiáng)度。此外，動(dòng)能回收強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向強(qiáng)度也分別提供三擋選擇。

愛(ài)馳U5的轉(zhuǎn)向設(shè)定更靈敏，車(chē)身性能比這個(gè)級(jí)別更靈活。開(kāi)車(chē)很輕。有了“重”擋的轉(zhuǎn)向力度，在崎嶇的山路上走一走也能有些樂(lè)趣。愛(ài)馳U5懸架的調(diào)整并不是一味的舒適，支撐充分，整體感強(qiáng)，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾抑制到位。

大眾探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

◆公開(kāi)探索月球

正文:2020款280TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版

價(jià)格:20.49萬(wàn)元

注:以下車(chē)型為2019款征途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版280TSI兩驅(qū)豪華國(guó)VI，與2020款280TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版僅在部分配置上有所不同。

●外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì):

岳的外形比同級(jí)途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）年輕活潑得多，主要得益于其前臉T-ROC歌曲的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更能吸引年輕人。六邊形日間行車(chē)燈還具有轉(zhuǎn)向燈功能，只有高配車(chē)型才有。這款測(cè)試版采用了條形LED日間行車(chē)燈，但依然保留了外部裝飾。

岳的長(zhǎng)寬高分別為4589mm×11860mm×1660mm，軸距為2731 mm，在同級(jí)別中，整體表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，軸距并不占優(yōu)勢(shì)。

車(chē)內(nèi)采用大眾最新款式，采用偏向駕駛員一側(cè)的屏幕，整體視覺(jué)效果更具科技感。配置方面，該車(chē)采用6.5英寸屏幕，支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife等功能。值得肯定的是，車(chē)尾配備了獨(dú)立空和兩個(gè)USB接口，對(duì)后排乘客的照顧還是很到位的。

低空性能:

汽車(chē)座椅采用Alcantara面料+皮革縫線。前后乘客配備電動(dòng)調(diào)節(jié)。樹(shù)干非常規(guī)則，而且大小不小。還支持4/2/4比例，最大容積可達(dá)1590L L，后備箱還配有把手，可直接降低座椅。不過(guò)美中不足的是，全車(chē)只有配備頂配才會(huì)配備電動(dòng)尾門(mén)。這種配置分布不夠真誠(chéng)。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

其實(shí)電力系統(tǒng)沒(méi)必要介紹太多。一看到“280TSI”，就知道車(chē)輛搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，250牛米，很多大眾車(chē)型都搭載了。變速箱是它的老伙伴，7速雙離合變速箱。同時(shí)，該車(chē)還達(dá)到了國(guó)家六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)非常成熟，大眾集團(tuán)的很多車(chē)型都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力參數(shù)雖然不亮眼，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，換擋快，實(shí)際性能和口碑在同級(jí)別中也比較好。

很多車(chē)主對(duì)于采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV總是有些顧慮，擔(dān)心動(dòng)力不足。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，該車(chē)在市區(qū)的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，油門(mén)調(diào)節(jié)很輕快，加速過(guò)程一點(diǎn)都沒(méi)有延遲，走走停停也不會(huì)覺(jué)得累。

車(chē)輛在城市道路上行駛時(shí)，超車(chē)和加速都不會(huì)費(fèi)力。雖然與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，后勁更小，但滿足代步代步的城市需求絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。7速濕式雙離合變速箱在大多數(shù)情況下也非常友好，除了在擁擠的路段1檔和2檔之間偶爾會(huì)有輕微的沖擊。

如果我們說(shuō)這個(gè)動(dòng)力總成不充分，可能會(huì)讓你覺(jué)得高速時(shí)后加速不那么順暢。畢竟是受位移的限制。如果想在市區(qū)跑得更快，換S擋后車(chē)輛的性能會(huì)好很多，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)更活潑，這依然是典型的大眾運(yùn)動(dòng)擋風(fēng)格。

結(jié)論:目前在20萬(wàn)元左右的中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)出完全不同的趨勢(shì)，燃油車(chē)在這個(gè)價(jià)位有更多的選擇。除了本文介紹的昂科威、譚躍，還有斯柯達(dá)科迪亞克、雪佛蘭探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等眾多實(shí)力派。但是在純電動(dòng)陣營(yíng)，選擇就只有那么幾個(gè)了。這勢(shì)必會(huì)讓大多數(shù)不受車(chē)牌限制但有升級(jí)需求的消費(fèi)者不得不將購(gòu)車(chē)重心轉(zhuǎn)移到燃油車(chē)型上。對(duì)于大多數(shù)新能源廠商來(lái)說(shuō)，面對(duì)特斯拉價(jià)格下跌、生存空萎縮的局面，專注于為消費(fèi)者提供威馬EX6 Plus、愛(ài)馳U5等“量”實(shí)惠的產(chǎn)品，或許是一條出路。