運動與優雅結合 測試瑪莎拉蒂總裁3.8T

外觀造型優雅

說到瑪莎拉蒂這個品牌，它在很多人心目中的地位一直很高，幾乎和法拉利、蘭博基尼一樣出名。與前兩者不同的是，除了是跑車，瑪莎拉蒂汽車產品總裁和吉卜力負責跑。據悉，2021年，瑪莎拉蒂全球交付汽車1.54萬輛，其中總裁級銷量達到8000輛，吉卜力級銷量達到3000輛，兩款車合計占總銷量的70%以上。前段時間我們測試了吉卜力，相對實惠。雖然它的性能和操控令人滿意，但是后排空的表現有點擁擠。今天我們測試的主角是一款在運動與優雅之間取得更好平衡的產品，這就是瑪莎拉蒂轎車產品的旗艦車型——總統3.8T

●外觀:身材比例修長，造型優雅。

對于一款意大利車來說，外觀絕對是亮點，瑪莎拉蒂自然明白這一點。與傳統豪華車的前臉高大有型不同，總統前臉給人的第一印象會是車特別低，看起來很兇。同時，前臉與家庭風格相協調。

總裁 2013款 3.8T 標準型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價267.00萬

橢圓形的前進氣格柵在前臉造型中占據了非常大的比例，外圈的鍍鉻飾條和中間的黑色高光豎格柵相得益彰，低調又不張揚。中間的三叉戟標志同樣大小，巨大無比。它是瑪莎拉蒂誕生地意大利博洛尼亞的城市標志。據悉，三叉戟是神話中的海王海王星手中的武器，顯示了海神的巨大力量。

與前格柵相比，大燈的尺寸似乎有點精致，內部光源相對傳統。具有LED日間行車燈、遠近光一體化氙氣大燈、大燈清洗功能，以及AFS自適應照明功能，可根據路況自動調節光束照射的寬度和角度，自動切換遠近光。至于轉向燈，是普通的鹵素燈泡。

5262×1948×1481mm的尺寸與同級別的奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）車型相比毫不示弱，比保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）大了整整一圈。從車側看，線條流暢的修長車身給人一種優雅大氣的感覺。相比Panamera備受爭議的外觀，總統的外觀更能被大多數人接受。

無框車門也是它的亮點之一，可以說是跑車和豪華車結合的象征。每次上下車開門，都能給人一種特別的快感，也是吸引回報率的武器。前翼子板上的三個側通風口為整車增添了幾分運動氣息。經典的Saetta標志鑲嵌在C柱上，這也是瑪莎拉蒂從1963年至今的傳統特色。

車尾的感覺可以用兩個字來形容，那就是寬平，腰線向前俯沖，營造出一個隨時可以走的氣場，但感覺和前臉相比略顯中庸。尾燈全部是LED光源，比大燈更醒目，無論是造型還是點亮后的視覺效果。

排氣管的形狀和尾部的GTS標志是唯一兩個能在外觀上區分總統3.0T和3.8T車型的地方。3.0T和3.8T兩種車型的排氣管設計總共有四條邊。不同的是，3.0T車型是比較傳統的圓尾喉，而3.8T車型則是類似矩形的設計，比較獨特。

該車提供八種車身顏色，其中兩種為黑色，一種為普通漆，另一種為金屬漆。據4S店工作人員介紹，我們這次測試的棕色是目前總統系列車型的主要銷售顏色，藍色、白色和酒紅色也很受歡迎。

總統3.8T提供四種輪圈樣式，尺寸從19英寸到21英寸不等。3.8T標配圖中20英寸7輻鋁合金輪圈，倍耐力P ZERO高性能輪胎為245/40 R20和285/35 R20。其中，前胎單個價格在2500元左右，后胎單個價格在3100元左右。還有19英寸、另外20英寸和21英寸輪圈可供選擇。其中20寸輪圈配套價格為2.11萬元，21寸輪圈價格為4.7萬元。至于降級到19寸輪圈，還可以，但是廠家不會貼出差價，消費者買車的時候需要特別注意。

用料豪華/部分配件影響檔次

●中控臺:造型簡單，用料講究，部分配件檔次感較弱。

總統中控臺布局簡潔鮮明，從上到下分為三層。頂部黑色和底部米色部分全部包裹Poltrina Frau皮革，中間部分是橫跨整個中控臺的大面積實木裝飾板，做工和用料都很精致。

空出風口中間的時鐘也是瑪莎拉蒂車型的傳統預留配置，亮面鍍鉻外圈搭配藍色格子底，看起來特別精致。上表盤上的GTS字樣低調顯示了3.8T總裁的身份。

三輻方向盤雖然尺寸不小，但是握感很棒。外環和中間安全氣囊蓋采用柔軟細膩的皮革包裹。方向盤上的功能也非常豐富。前排左側為巡航控制區，右側為行車電腦和藍牙電話控制區，后排左右兩側分別為音軌和音量調節區。此外，它還配備了一個巨大的鋁制換擋撥片。但是在使用中，我們發現由于換擋撥片靠近方向盤，使用方向盤背面的音頻控制按鈕不方便。

中控臺標配8.4英寸全觸控液晶屏，通過它可以設置導航、音頻、空調制、行車電腦等功能，屏幕的顯示效果和觸摸靈敏度都非常令人滿意。導航系統由全球知名導航品牌Garmin佳明提供，使用非常方便。

唯一不方便的是，座椅加熱、遮陽簾開閉等功能的操作也放在屏幕上，對于初次駕乘人員來說，可能需要一段時間。而且作為車價260多萬元的旗艦車型，只標配了前后座椅加熱，卻沒有通風功能，顯得有些小家子氣。前排座椅通風功能可選價格13500元，后排座椅不可選擇。空是傳統的機械按鍵，使用方便，每次操作時屏幕上會顯示相應的功能圖片。

Alcantara天篷是展示總統3.8T和3.0T汽車內飾差異的地方。不僅手感好，還有助于提升車內感。2021年，Alcantara座艙蓋可在3.0T車型上選裝，但2021年，選裝權被剝奪，成為3.8T車型的專屬配置。可惜所有總統都沒有全景天窗。

雖然總統的內飾用料很講究，但車燈、車窗、電動座椅控制按鈕等一些細節設計卻很常見，不符合260萬元車型的水平，而這些零件在克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策）、大捷龍（查成交價|參配|優惠政策）等車型上基本都很常見，一定程度上降低了車內的檔次感，希望廠家能及時改進。

后排功能性較少

● Ride 空 room: 空 room比較滿意，后排功能不多。

總統前排座椅不同于傳統豪華車對柔軟和寬度的追求。為了體現其運動性，座椅相對強調運動性，并加強腰部的側向包裹，以增強座椅在激烈駕駛時的側向支撐。座椅面料也采用Poltrona Frau皮革，手感細膩光滑。

空，身高176cm的體驗者坐在前排，頭上大概有4根手指。此時后排頭部空之間也有4指的余量，腿部大概2拳半左右，整體表現還是比較滿意的。雖然沒有奔馳S級、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）寬敞，但滿足日常使用或商務接待肯定沒問題。畢竟這款車的大部分消費者都是前排座位的購買者。

作為一款售價超過260萬元的豪華車，總統能給后排乘客提供的控制力相當有限。除了標準的四區恒溫空和電動窗簾，沒有別的玩法。至于這個價位車型常見的后排娛樂系統、后排獨立座椅等配置，都是選裝配置，兩者價格加起來超過15萬元。

至于瑪莎拉蒂總裁（查成交價|參配|優惠政策）3.8T車型的選裝配置，我簡單列了一張表，從中不難發現，價格在260萬元以上的大部分豪華車上標配的通風座椅、私密玻璃、后排小桌子、座椅通風，對于總裁來說都是選裝配置，價格不菲。

在汽車儲物空房間方面，總統的表現相對一般。除了手套箱，前后門板的空空間非常有限。尤其是前排中央扶手雖然開口大，但深度非常非常小，里面只能放鑰匙、手機、駕照等物品，即使再厚的錢包也放不進去。相比之下，后排中央扶手的表現要好得多。除了常規的儲物間空，它還有USB和12V電源接口。至于后備箱容積的表現，沒什么問題，但令人驚訝的是，這個檔次沒有電動開閉功能。

在舒適與運動間找到平衡

●動力系統及試駕體驗:動力充沛，聲音明顯。

總統3.8T車型搭載3.8L排量雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力/6500-6800轉/分，最大扭矩650牛·米/2000-4000轉/分。這是法拉利專門為瑪莎拉蒂打造的全新發動機，也是法拉利在1987年F40上市20多年后再次推出的渦輪增壓發動機。目前，法拉利2015款加州3.9T車型是升級產品，排量更大56 ml，馬力560匹。匹配這臺3.8T V8發動機的是一臺來自ZF的8速自動手動變速箱，由前后驅動。前懸架為鋁制雙橫臂獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。

換擋桿旁有駕駛模式選擇功能，其中M為手動模式，I.C.E為增強控制效率模式和SPORT模式。最后，阻尼缸的標識是懸架阻尼調節功能。這個名為天勾的系統提供了兩種不同的懸架阻尼設置。默認情況下，它處于舒適模式。按下按鈕后，減震器的剛度將顯著提高。

總統3.8T雖然有很強的動力儲備，但在日常駕駛中表現出冷靜沉著，沒有任何煩躁。油門的響應溫和且線性，就日常出行而言，不會給駕駛員任何難以駕馭的感覺。

懸架在過濾路面顛簸方面也非常有效。雖然不如奔馳S級那種“熨馬路”的感覺，但對舒適性的整體把握還是符合一輛豪車應有的水平，無論是去機場接貴賓，還是帶著妻兒出行，都是稱職的。只是在穿越連續顛簸路段時，它的底盤有些松，不夠緊。一開始我們以為是這次試駕的一個案例，但之后我們從4S店鋪的銷售人員和業主那里了解到，這似乎是一個普遍現象。

發動機獨特而明顯的聲音也是總統與傳統豪車的區別。每次踩油門，車速在1500-2000rpm范圍內，發動機都會發出低沉的轟鳴聲，仿佛在提醒司機:我是瑪莎拉蒂。至于這種聲音，剛開始聽起來很有誘惑力，但隨著車內時間的增加，1小時或2小時后，這種低沉而略帶悶悶的轟鳴聲會一直伴隨著你，會讓人覺得有些煩悶，尤其是當你準備在后座小睡一會兒的時候，那種厭煩感會更加明顯，但這恰恰是總統座駕的個性。既能滿足用戶對舒適取向的追求，又不忘骨子里的東西。

畢竟這是一輛瑪莎拉蒂，我們不能以奔馳S級標準來要求。隨著油門加大，發動機和排氣噪音開始變得迷人，偶爾排氣爆破的聲音也會刺激駕駛員的神經。想感受發動機和排氣噪音的朋友，請點擊以下視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在同時按下SPORT和懸架阻尼調節按鈕后，總統的性格突然發生了巨大的變化。發動機會盡可能保持2500rpm以上的轉速，變速箱降檔會更加主動，排氣噪音會更加明顯。整輛車感覺比以前暴躁多了。

這時，當你深踩油門時，車輛瞬間抬升造成的推背感會有一種拍人座椅的感覺，懸架也會變得堅硬堅韌，在盡可能為駕駛員提供豐富路感的同時，自然會大大降低舒適性。不過好在面對厚重顛簸的路段或者減速帶，過濾的還算不錯，這樣人就不會有太僵硬的跳躍感。但無論如何，運動模式是為車主沾沾自喜時準備的。后排有重要客戶時不要用。

最后，我們來談談轉向。其功率調節屬于中到輕類型。每天開車都很輕松，路感的反饋恰到好處。但是它的方向遠不準確，差距有點大，與整車朝向運動化的定位有些不成比例。

加速成績一般/剎車表現喜人

●性能測試:加速性能不及預期，制動性能很好。

◆0-100公里/小時加速時間:5.16秒

總裁3.8T的起步勢頭非常猛。加速度值一度接近0.8g，之后一段時間保持在0.7g左右，但之后一直下降。最終我們測得的0-100公里/小時的加速成績為5.16秒，與官方公布的4.7秒有一定差距。

經過反復測試，合理的起步速度控制在2500rpm左右，彈射瞬間后輪能牢牢抓地。如果轉速提高到3000轉以上，后輪會有嚴重的輪胎擦傷，影響加速性能。

◆ 100-0km/h制動距離:36.62米

相比于不盡人意的加速性能，總裁3.8T在制動測試中的表現令人印象深刻，制動姿態相對穩定，整體制動力適中，G值一直保持在-1以下。最終實測的100-0km/h制動距離為36.62米，連續10次測試制動性能非常穩定。

●編輯評論:

無論是外觀、內飾材料還是操控性表現，總裁的表現都非常出色。作為一款誕生于運動世家的豪車，可以說在優雅、豪華和運動部件之間取得了很好的平衡。你可能會覺得它低沉的聲音有點煩人，尾部配置也不夠豐富，但這就是瑪莎拉蒂，一款專為駕駛者打造的豪車。唯一不滿的是，車內很多小配件都是克萊斯勒車型常見的，不僅沖淡了瑪莎拉蒂的意大利風味，還在一定程度上降低了車內的檔次感。

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然而，售價超過260萬元的總統3.8T并不是一款用于汽車系統中跑量的產品。更負責樹立標桿地位，提升整體形象的任務。售價便宜120多萬元的3.0T車型，是總裁車系銷量的支柱。與3.8T車型相比，3.0T的總裁在外觀、內飾、配置等方面的表現與本文介紹的試駕車相似，操控特性基本傳承下來，除了動力稍弱，但考慮到它142.15萬元的價格，無疑是充滿吸引力的。如果你想買豪車，覺得奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）太傳統，保時捷Panamera的知名度似乎有點高，那么你面前的瑪莎拉蒂總裁可能就是你要找的人。

瑪莎拉蒂總裁部分車型配置表

瑪莎拉蒂總裁部分車型參數配置表: