缺芯限電沖擊車市 9月價(jià)格指數(shù)環(huán)比上漲

Model Y 參考價(jià)：24.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

9月，汽車生產(chǎn)受限于芯片短缺、大宗商品價(jià)格高企、國(guó)內(nèi)大規(guī)模有序用電、去年同期基數(shù)較高，導(dǎo)致產(chǎn)量同比下降。但由于芯片供應(yīng)較上月略有放緩，產(chǎn)量環(huán)比增加。銷量方面，9月是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季。但由于汽車生產(chǎn)的限制，很多熱門車型供不應(yīng)求，車型數(shù)量減少，取車等待時(shí)間增加，導(dǎo)致部分消費(fèi)者選擇觀望。9月新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.30，同比-1.28%，環(huán)比+1.19%。均價(jià)17.27萬(wàn)元，同比上漲400元，環(huán)比上漲2000元。接下來(lái)我們來(lái)看看2021年9月新能源汽車價(jià)格指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期新能源汽車價(jià)格指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年9月1日至9月30日。

【新能源汽車價(jià)格指數(shù)】是由百人委員會(huì)和中國(guó)電動(dòng)汽車汽車聯(lián)合開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究，通過(guò)發(fā)揮各自在行業(yè)研究和市場(chǎng)數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)。它是一個(gè)能夠反映新能源汽車市場(chǎng)終端價(jià)格變化的綜合指標(biāo)體系。該指數(shù)的推出旨在以更直觀的方式展現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)運(yùn)行趨勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析和消費(fèi)決策提供更便捷、更科學(xué)的依據(jù)，實(shí)際上是判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

數(shù)據(jù)說(shuō)明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)基于月度全國(guó)經(jīng)銷報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)、加權(quán)區(qū)域銷量和整車銷量數(shù)據(jù)。

■整體市場(chǎng)形勢(shì)

9月新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，滲透率持續(xù)提升。整體市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)滲透率高達(dá)19.67%，其中純電動(dòng)滲透率為16.5%；1-9月累計(jì)為11.91%。本月新能源汽車企業(yè)仍面臨缺芯缺電池、原材料價(jià)格高、與有序電影重疊、新車供應(yīng)不足、熱銷車型取車等待期長(zhǎng)、經(jīng)銷商無(wú)大規(guī)模營(yíng)銷活動(dòng)、折扣有限等問(wèn)題。本月新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.30，同比-1.28%，環(huán)比+1.19%。均價(jià)17.27萬(wàn)元，同比上漲400元，環(huán)比上漲2000元。

市場(chǎng)方面，純電動(dòng)汽車強(qiáng)于插電式混合動(dòng)力，帶動(dòng)新能源汽車價(jià)格指數(shù)上行。環(huán)比來(lái)看，純電動(dòng)+1.83%上漲，混合動(dòng)力-0.13%小幅下跌；同比來(lái)看，純電動(dòng)+0.00%不變，插電式-下降3.63%。由于新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車輛性能趨于改善，價(jià)格趨于下降，導(dǎo)致價(jià)格指數(shù)同比數(shù)據(jù)為負(fù)。但本月，由于新車供應(yīng)不足，下游需求旺盛，純電動(dòng)汽車價(jià)格指數(shù)同比保持不變，其中備受歡迎的純電動(dòng)SUV甚至出現(xiàn)了價(jià)格指數(shù)同比環(huán)比上漲的情況。

注:由于樣本變化，價(jià)格指數(shù)通常偏離市場(chǎng)平均價(jià)格。新車上市會(huì)影響市場(chǎng)平均價(jià)格，但價(jià)格指數(shù)不應(yīng)受新車上市的影響，因此采用除數(shù)修正法消除新車上市的影響。比如特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年4月進(jìn)入樣車空，導(dǎo)致純電動(dòng)SUV市場(chǎng)均價(jià)上漲，但這一價(jià)格上漲不應(yīng)解釋為純電動(dòng)SUV價(jià)格水平的上漲，因此采用除數(shù)修正法消除了Model Y進(jìn)入樣車空的影響。

■純電動(dòng)汽車市場(chǎng)

9月份，純電價(jià)格市場(chǎng)整體價(jià)格指數(shù)同比保持不變，環(huán)比上漲。本月純電市場(chǎng)純電價(jià)格指數(shù)為92.22，同比上漲0.00%，環(huán)比上漲+1.83%。其中純電動(dòng)汽車價(jià)格指數(shù)為91.20，同比-0.83%，環(huán)比+0.49%。純電動(dòng)SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為95.39，同比+1.62%，環(huán)比+3.43%。

由于新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車輛性能趨于改善，價(jià)格趨于下降，導(dǎo)致價(jià)格指數(shù)同比數(shù)據(jù)為負(fù)。但本月由于新車供應(yīng)不足，下游需求旺盛，純電動(dòng)汽車價(jià)格指數(shù)同比保持不變。其中，備受歡迎的純電動(dòng)SUV甚至出現(xiàn)了價(jià)格指數(shù)的同比和環(huán)比上漲。

純電均價(jià)15.41萬(wàn)元，同比上漲6100元，環(huán)比上漲2800元。其中，純電動(dòng)汽車均價(jià)為11.65萬(wàn)元，同比下降2.2萬(wàn)元，環(huán)比上漲600元。純電動(dòng)SUV均價(jià)24.62萬(wàn)元，同比上漲4.7萬(wàn)元，環(huán)比上漲8200元。

■純電動(dòng)車市場(chǎng)

9月份，純電動(dòng)微型車價(jià)格指數(shù)繼續(xù)同比環(huán)比上漲，達(dá)到95.95，同比上漲6.37%，環(huán)比上漲0.29%。市場(chǎng)由中國(guó)汽車組成，平均價(jià)格為4.58萬(wàn)元，比去年同期下降8700元，比上月上漲130元。

主要漲價(jià)車為寶駿E200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿E100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），主要降價(jià)車為江淮iEV6E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思皓E10X和奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中，江淮iEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6E價(jià)格的下跌是由于少數(shù)經(jīng)銷商下調(diào)了2019款升級(jí)版iEV6E豪華版車型的售價(jià)并清倉(cāng)。

純電動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為93.44，同比上漲1.06%，環(huán)比下跌0.47%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)為11.77萬(wàn)元，同比下降1.16萬(wàn)元，環(huán)比下降600元。

純電動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為93.04，同比下降0.21%，環(huán)比下降1.42%。從國(guó)家來(lái)看，美國(guó)、日本和其他汽車持平，韓國(guó)跌幅居前，德國(guó)和中國(guó)跌幅居前。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)13.96萬(wàn)元，同比下降2600元，環(huán)比下降2000元。其中，中國(guó)車13.9萬(wàn)元，德系車11.66萬(wàn)元，韓系車14.12萬(wàn)元，美系車17.36萬(wàn)元，日系車18.32萬(wàn)元，其他車33.8萬(wàn)元。

主要漲價(jià)車為大眾S50EV和常勛，主要降價(jià)車為菲斯塔純電動(dòng)、思皓E50A（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸純電（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)、比亞迪e2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和廣汽豐田iA5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

9月份純電動(dòng)中型車價(jià)格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升。價(jià)格指數(shù)為83.69，同比下降4.76%，環(huán)比上升2.24%。從國(guó)別來(lái)看，中國(guó)汽車行業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)，而美國(guó)持平。純電動(dòng)中型車整體均價(jià)26.34萬(wàn)元；中國(guó)車27.72萬(wàn)元，美國(guó)車25.17萬(wàn)元。漲價(jià)的分別是Xpeng汽車P7 和北汽新能源EU7 。

9月份純電動(dòng)中大型車價(jià)格指數(shù)為96.84，同比下降3.00%，環(huán)比下降0.13%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)為24.02萬(wàn)元，同比下降7000元，環(huán)比下降300元。其中，漲價(jià)車系為Arc Fox Alpha S ，降價(jià)車系為韓。

■純電動(dòng)SUV市場(chǎng)

9月份純電動(dòng)mini-SUV價(jià)格指數(shù)同比上漲，與上月持平，為94.53，同比上漲1.99%，環(huán)比上漲0.00%。從國(guó)別來(lái)看，中國(guó)汽車體系、法律體系和其他汽車體系持平，美國(guó)體系和日本體系下降，德國(guó)體系略有上升。

純電動(dòng)小型SUV整體均價(jià)8.57萬(wàn)元，較去年同期下降3.4萬(wàn)元，較上月上漲2元；其中，中國(guó)車7.67萬(wàn)元，德系車18.15萬(wàn)元，法系車18.8萬(wàn)元，美系車18.26萬(wàn)元，日系車20.23萬(wàn)元，其他車12.65萬(wàn)元。主要漲價(jià)車型為東風(fēng)本田X-NV、廣汽本田VE-1、奕澤E金擎和北汽新能源EX3，主要降價(jià)車型為Tiggo e和豐田C-HR EV

東風(fēng)本田X-NV車型全新，經(jīng)銷商銷售2021電動(dòng)開(kāi)關(guān)版本和2021提速版本，導(dǎo)致價(jià)格上漲；廣汽本田VE-1車型全新，經(jīng)銷商銷售2022 TA凌銳版和2022 TA凌銳豪華版，導(dǎo)致價(jià)格上漲；Tiggo E經(jīng)銷商增加折扣，導(dǎo)致價(jià)格下降。

9月份，純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為94.17，同比下降6.55%，環(huán)比上漲2.27%。美國(guó)部門持平，中國(guó)汽車部門略有下降，而德國(guó)部門和其他汽車部門有所上升。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)17.25萬(wàn)元；中國(guó)車15.32萬(wàn)元，德系車22.86萬(wàn)元，美系車19.28萬(wàn)元，其他車30.06萬(wàn)元。

其中，主要漲價(jià)車為途岳新能源、ID.4 X和紅旗E-HS3，主要降價(jià)車為幾何C。

9月份純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為94.47，同比上漲6.66%，環(huán)比上漲3.58%。從國(guó)家來(lái)看，美國(guó)部門持平，而中國(guó)汽車部門和德國(guó)部門上升。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)36.42萬(wàn)元，較去年同期上漲7500元，較上月上漲1.26萬(wàn)元。其中，中國(guó)車38.54萬(wàn)元，德系車40.6萬(wàn)元，美系車29.18萬(wàn)元。

主要漲價(jià)車有蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES6、寶馬iX3 、極限福克斯αT和AION LX。

9月份純電動(dòng)中大型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為111.10，同比上漲5.82%，環(huán)比上漲6.49%。從國(guó)別來(lái)看，中國(guó)汽車部門上升，而德國(guó)部門下降。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)45.96萬(wàn)元，較去年同期下降3萬(wàn)元，較上月上漲2.8萬(wàn)元。其中，中國(guó)車55.27萬(wàn)元，德系車27.9萬(wàn)元。降價(jià)車主要是奧迪e-tron和藍(lán)兔FREE，漲價(jià)車主要是蔚來(lái)ES8。

■插電式混合動(dòng)力和增程式汽車市場(chǎng)

9月份，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)整體同比和環(huán)比均有所下滑，降幅非常小。本月插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.34，同比-3.63%，環(huán)比-0.13%。其中，混合動(dòng)力汽車價(jià)格指數(shù)為93.09，同比-3.83%，環(huán)比+0.28%。混合動(dòng)力SUV市場(chǎng)指數(shù)為90.29，同比-2.65%，環(huán)比-0.34%。

插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)整體均價(jià)23.28萬(wàn)元，較去年同期下降5.85萬(wàn)元，較上月下降300元。其中，插電式汽車市場(chǎng)均價(jià)為19.86萬(wàn)元，較去年同期下降11.9萬(wàn)元，較上月上漲600元；插電式SUV市場(chǎng)均價(jià)25.58萬(wàn)元，同比上漲2.15萬(wàn)元，環(huán)比下跌900元。

9月插電式混合動(dòng)力緊湊型轎車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為89.29，同比下降8.48%，環(huán)比下降0.01%。按國(guó)家劃分，其他汽車和中國(guó)汽車下跌，而韓國(guó)汽車、美國(guó)汽車和日本汽車上漲。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)12.84萬(wàn)元，同比下降4.2萬(wàn)元，環(huán)比下降7元。中國(guó)車12.28萬(wàn)元，韓系車15.47萬(wàn)元，美系車15.77萬(wàn)元，日系車17.77萬(wàn)元，其他車15.31萬(wàn)元。其中起亞K3新能源、榮威ei6 MAX和卡羅拉雙引擎E+為主要漲價(jià)車型，MG 6新能源和柯靈03新能源為主要降價(jià)車型。

9月份插電式混合動(dòng)力中型車價(jià)格指數(shù)為88.16，同比下降0.72%，環(huán)比上升0.71%。從國(guó)家來(lái)看，除了韓國(guó)和美國(guó)部門，法律部門和德國(guó)部門持平，而中國(guó)汽車部門和其他汽車部門下降。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)22.55萬(wàn)元，較去年同期下降1900元，較上月上漲1600元。中國(guó)車14.89萬(wàn)元，德系車22.45萬(wàn)元，法系車20.95萬(wàn)元，韓系車22.28萬(wàn)元，美系車20.73萬(wàn)元，其他車35.58萬(wàn)元。其中，漲價(jià)車為邁騰GTE、標(biāo)致508L新能源，降價(jià)車為帕薩特新能源、博瑞GE新能源和沃爾沃S60L新能源。

9月份插電式混合動(dòng)力中大型車價(jià)格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升，同比達(dá)到96.29、-2.27%，環(huán)比+0.44%。從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)汽車工業(yè)下降，而其他汽車和德國(guó)汽車上升。

中大型車市場(chǎng)均價(jià)34.22萬(wàn)元，同比下降14萬(wàn)元，環(huán)比上漲1500元。其中，中國(guó)車22.73萬(wàn)元，德系車48.52萬(wàn)元，其他車48.61萬(wàn)元。其中，沃爾沃S90新能源、奔馳E級(jí)新能源、寶馬5系新能源、韓、奧迪A6L新能源為漲價(jià)車型。沃爾沃S90新能源經(jīng)銷商撤回折扣，導(dǎo)致價(jià)格上漲。

■插電式混合動(dòng)力和增程式SUV市場(chǎng)

9月插電式混合動(dòng)力小型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為78.39，同比下降10.05%，環(huán)比下降1.71%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)13.64萬(wàn)元，較去年同期上漲4900元，較上月下跌2400元。漲價(jià)車線為柯靈06新能源，降價(jià)車線為岳斌新能源。

9月插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為86.17，同比下降1.58%，環(huán)比下降0.23%。從國(guó)家來(lái)看，其他汽車系統(tǒng)持平，法國(guó)和德國(guó)上升，日本和中國(guó)下降。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)17.37萬(wàn)元，同比下降2.2萬(wàn)元，環(huán)比下降400元。中國(guó)車16.1萬(wàn)元，德系車35.38萬(wàn)元，法系車24.97萬(wàn)元，日系車26.05萬(wàn)元，其他車18.98萬(wàn)元。其中漲價(jià)車為星月新能源、天翼C5 AIRCROSS新能源、傳祺GS4新能源，降價(jià)車為榮威RX5 eMAX。

9月插電式混合動(dòng)力中型SUV價(jià)格指數(shù)同比下降至84.36，同比下降11.48%，環(huán)比下降1.41%。從國(guó)家來(lái)看，美國(guó)部門持平，而中國(guó)部門下降，而德國(guó)部門和其他部門上升。

混合動(dòng)力中型SUV市場(chǎng)均價(jià)23.96萬(wàn)元，同比下降1.7萬(wàn)元，環(huán)比下降3400元。其中，中國(guó)車22.2萬(wàn)元，德系車23.39萬(wàn)元，美系車31.04萬(wàn)元，其他車43.71萬(wàn)元。漲價(jià)車有沃爾沃XC60新能源、譚躍GTE、騰勢(shì)X、途觀L新能源，降價(jià)車有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)新能源、唐新能源和賽力斯SF5。

新能源汽車車型競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，帶來(lái)滲透率持續(xù)提升，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)繁榮。目前，缺芯、電池等問(wèn)題將繼續(xù)拖累生產(chǎn)節(jié)奏，電力供應(yīng)不穩(wěn)定將導(dǎo)致新能源汽車供應(yīng)緊張。高商品價(jià)格和不斷上漲的電力成本導(dǎo)致原始設(shè)備制造商的高成本。

展望四季度，美聯(lián)儲(chǔ)錐形可能導(dǎo)致大宗商品價(jià)格下跌，海外疫情逐步緩解將導(dǎo)致芯片供應(yīng)邊際寬松，而今年冬季寒冷天氣將導(dǎo)致煤電供應(yīng)增加和電力供應(yīng)穩(wěn)定，這些都有助于加快新能源汽車的生產(chǎn)節(jié)奏。同時(shí)，由于下游需求強(qiáng)勁，新能源汽車仍將保持景氣，價(jià)格指數(shù)幾乎不會(huì)大幅下跌。