噱頭還是硬菜 中國品牌“大屏車”盤點

眾泰SR7（查成交價|參配|優惠政策）/英致737（查成交價|參配|優惠政策）/長安CX70等

我想很多網友用手機打開這篇文章，很多人用的手機還是有大屏幕的。的確，從觸屏手機開始普及到現在，屏幕尺寸不斷變大，汽車也在發生同樣的變化。2021年，特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。這款車的17英寸中控液晶屏顛覆了大家一貫的中控臺造型理念。在國內，不少車企也開始勇敢地嘗試，如即將上市的Zotye SR7、長安CX70、東風小康風光370（查成交價|參配|優惠政策）、此前曝光的柴蔚英智737互聯網版、Zotye芝麻E30以及Sic Bo的新款D50都采用了類似的大屏中控液晶設計。在這篇文章中，我們將向您介紹這些新車，并分析國產“大屏幕汽車”的趨勢。那么，這些“恐怖”的大屏到底是噱頭還是硬菜，下面就一探究竟。

●推出幾款帶有大型中央控制面板的新車

SR7屏幕尺寸:12英寸上市時間:估計在12月底

10月16日，Zotye正式宣布其全新緊湊型SUV命名為Zotye SR7。這款官方定義為“時尚、科技、創新”的全新車型，在中控臺配備了12英寸的大尺寸中控液晶屏。該系統支持手機互聯、藍牙電話、導航、胎壓監測、空調節、手機遙控、全景影像等功能。

Zotye SR7是Zotye S系列的首款車型。其設計與奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）相似，吸引了眾多消費者的目光。動力部分，搭載1.5T渦輪增壓發動機。在傳動系統部分，這款車采用了5速手動或CVT變速箱。

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柴蔚英智737互聯網版屏幕尺寸:16英寸上市時間:價格已公布，上市時間未知。

9月8日，柴蔚汽車正式宣布推出英智737車型。公布價格的車型中有兩款互聯網車型，但這兩款都沒有列出。這兩款車最引人注目的特點就是16英寸的液晶屏，配備了一個名為“米兔”的系統，該系統基于安卓系統，集成了導航、藍牙電話、網頁瀏覽、空調制控制、行車記錄儀等多種功能。但從圖片來看，空調諧導航界面上的顯示器有一半顯示的是汽車的靜態圖片，并沒有在同一個屏幕上顯示和操作各種界面的功能，其實用價值有待進一步測試。

威英智737是一款全新的國產MPV車型。新車前臉采用飛翼造型設計，非常大氣。總的來說，這款車的設計非常和諧，容易給消費者留下好印象。動力部分配備了兩種不同型號的1.5L發動機，最大功率分別為102馬力和113馬力。變速箱系統使用5速手動變速箱。

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長安CX70屏幕尺寸:未知上市時間:未知

此前我們曝光了長安CX70的諜照，顯示該車在車內使用了大尺寸液晶顯示屏，但具體屏幕尺寸目前不得而知。從曝光的諜照中我們可以看到，這塊看似很大的屏幕主要由兩部分組成:上液晶屏和下觸控區。然而，由于兩個區域的顏色相似，它們看起來就像一個完整的大屏幕。

是長安CX70長安商用車部推出的全新中型SUV。這款車的整體造型非常硬朗，有五座和七座版本。動力方面，該車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，匹配5速手動變速箱。

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東風小康風光（查成交價|參配|優惠政策）370屏幕尺寸:10.4英寸上市時間:11月底

風光370在9月武漢（查成交價|參配|優惠政策）車展正式亮相。與之前發布的風光360（查成交價|參配|優惠政策）相比，這款車的內飾有了很大的提升。最大的亮點是它在中控臺下部配備了大尺寸的液晶屏。從照片中我們可以看到，這個系統提供了藍牙、手機互聯、音樂、視頻、導航、全景影像、空調制控制等功能，這些功能也可能是基于

風光370可以算是風光360的升級版，延續了后者的設計，但在很多細節上進行了調整，整體看起來更加時尚。動力部分，該車搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱。據悉，這款車的預售價格為6-7萬元。

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芝麻E30 Zotye屏幕尺寸:未知上市時間:未知

“上圖來自搜狐汽車”

芝麻E30在2021年上海車展上發布。這款車的車主風格比較年輕，內飾有很多亮色的裝飾條，非常時尚。在中控部分，配備了大尺寸液晶屏。從屏幕上我們可以看到，這個系統集成了導航、收音機、電話等傳統功能，并沒有特別的功能體現。據悉，車載屏幕和智能互聯系統由樂視和Zotye聯合開發。

Zotye芝麻E30是一款由電動機驅動的微型純電動汽車，最大功率24 HP ，最大扭矩83N·m，電池容量17.6kWh，最高時速80km/h，續航里程150km。

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Sic Bo的新D50屏幕尺寸:未知上市時間:未知

前不久，我們拿到了Sic Bo新款D50的諜照。新車最令人印象深刻的變化是中控臺的液晶屏向下拉伸，尺寸變大。在諜照中，我們可以看到它可以控制汽車的音響系統和空調制系統等。但與上述各種型號的大尺寸液晶屏相比，Sic Bo D50的部分液晶屏略顯“緊湊”。

“圖為現金Sic Bo D50””

Sic Bo D50是一款緊湊型車，在2021年北京車展上正式上市，所以已經接近改款的時間。不過目前新款D50的外觀、動力等信息并未曝光。

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大屏趨勢/網友看法/專家看法

回顧2021年，中國品牌配備如上所述的大尺寸甚至超大型中控屏的新車并不多。今年很多車型都采用了這種設計。從我們獲得的諜照和一些未來的新車計劃來看，未來中國品牌的新產品中還是會有很多“大屏車”，車上的大尺寸中控屏會更多地出現在我們的視野中。

●車內中控屏幕不是一夜之間變大的。

"寶馬在1994年推出了第三代7系列液晶顯示屏. "

雖然還有很多低配車沒有配備屏幕，但是屏幕出現在車上已經很久了。早在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，基于單色顯示的汽車導航系統就已經推出。然而，車載屏幕的普及和應用較晚。比如1991年推出的第七代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）在部分市場僅配備中控屏，1994年推出的第三代寶馬7系也是寶馬7系首次配備中控屏。當時的中控屏一般體積較小，主要用于導航等簡單功能。

“目前大部分在售新車的中高配車型都配備了中控觸摸屏”

進入21世紀后，隨著電子技術的不斷發展，越來越多的車輛配備了液晶顯示屏。特別是，觸摸技術的普及極大地改善了車載系統的功能。此時，車載系統不再只顯示歌曲、導航等。和以前一樣，但一定要多注意一件事:“互動”。

特斯拉首先用17英寸的液晶顯示屏取代了中控臺的所有物理按鈕。

交互是人與機器之間的交流。在以前的中控臺中，乘客通過物理按鈕與機器進行通信。隨著電子產品的智能化發展，物理按鍵正逐漸從電子產品中消失。對于汽車來說，一個更大的液晶屏可以代替太多的物理按鈕。此外，目前汽車更加電子化，需要更大的屏幕來顯示更多的信息，因此許多制造商開始為汽車配備大尺寸的中控屏幕。

●中國品牌推出各種“大屏幕汽車”的原因有很多

“國內第三方供應商專門為蒙迪歐打造的路暢長運+系統”

這些中國品牌為何推出這么多大屏車型？原因可能各不相同。在濰柴汽車官方的描述中，其將英致737描述為“互聯網+汽車”，宣稱該車搭載的米圖系統可以看電視、打游戲、安裝手機上所有的APP、安裝辦公軟件、支持視頻通話等功能，此舉也是利用目前“互聯網+”的概念進行營銷。而在眾泰官方對SR7的描述中，提到要讓用戶體驗科技之美，而12英寸的液晶屏對于提升車內科技感絕對功不可沒。最后，國內一些第三方供應商在此之間就已經推出過相關的產品，這在技術層面也為這些廠商掃清了壁壘。

●網友如何看待中國品牌“大屏車”

■超過一半的網友認為是噱頭。

那么，面對接下來將要投放市場的這么多中國品牌“大屏車”，網友們會認可嗎？他們都怎么想？對此，我們進行了問卷調查。接下來我們來看看網友們的意見。

在問卷中我們可以看到，大部分網友認為在這些新車中安裝大尺寸中控屏是一種噱頭，只是廠商用來吸引眼球的一種手段。目前大屏幕的實用性可能不會太高。當被問及是否會考慮購買“大屏幕汽車”時，大多數網友表示不會考慮，也有人表示會觀望。

總體來說，網友對“大屏車”的認可度不高，持觀望態度的人還是不少。換句話說，雖然大屏幕容易吸引眼球，但目前還不能打動大多數消費者。

■大部分網友對系統的穩定性持懷疑態度。

所以很多人不認同大屏設計。他們有什么顧慮？來看看調查結果和網友評論。

“網友對大尺寸中控屏的擔憂”

“網友觀點”

在調查中，“系統不穩定”是所有消費者最關心的問題。網友“紀伯倫”在留言中提到“恐怕不行，系統反應慢，會死機”。穩定性是車載系統最基本的要求。我相信每一個駕駛員在面對卡死或撞毀的車內系統時都會發生碰撞。但大尺寸的液晶屏取代了相對可靠的物理按鍵，將大部分控制權交給了屏幕及其對應的系統，因此其穩定性更為重要。

“網友觀點”

其次，“沒有物理按鍵方便”也是大家比較關心的一點。網友“180”提到:“沒感覺，還是物理按鍵直接來，盲按更準”。與虛擬按鍵相比，物理按鍵的觸感更強，駕駛員尋找按鍵花費的精力更少，因此更多的網友傾向于使用物理按鍵。

對于制造商來說，更注重安全考慮。目前，幾乎所有的車載屏幕在啟動時都會顯示安全警告，提醒駕駛員開車時不要長時間將目光集中在屏幕上。更大的液晶屏不僅能帶來更好的視覺體驗，還能為駕駛員提供更多的信息，因此更容易影響駕駛員的注意力，存在更多的隱患。

●專業意見

液晶大屏真的是趨勢嗎？有必要擔心網友的穩定性嗎？帶著這些問題，我們采訪了國內著名汽車電子設計制造企業德賽四維汽車電子有限公司創新與產品管理部產品經理張建華。

■“大屏”是未來發展的趨勢。

在接受張建華采訪時，他提到中控屏的放大無疑是目前的趨勢。就傳統橫屏而言，目前主流尺寸已經達到7-8英寸，未來將達到10英寸左右。對于本文中的立式大屏幕，考慮到美感和安裝條件，未來的趨勢將主要保持在15英寸左右。

“消費者更喜歡更大的車內屏幕”

張建華認為“大屏幕”是未來趨勢的兩個主要原因。首先是由消費群體的消費習慣決定的。就像手機屏幕越來越大一樣，消費者在汽車上也更喜歡更大的屏幕和更高的分辨率，他們的需求決定了市場的發展。其次，目前汽車電子化程度越來越高，汽車內的電子設備、駕駛輔助設備、互聯設備等外設越來越多。尤其是未來車載互聯技術不斷發展后，汽車上的信息量會越來越大，而目前的屏幕無法顯示這么多信息，這也決定了汽車需要更大的屏幕。

■存在不穩定性。

“大屏幕系統需要面對更多的計算”

張建華認為，網友的擔憂很有道理。他提到，車內系統的穩定性主要由兩個方面決定。首先，硬件的選擇，包括屏幕材質、處理器和圖像芯片，都會影響產品的最終穩定性。其次是軟件，大屏幕系統要處理的數據比較多，顯示界面要同時顯示各種復雜的信息，其計算量比普通屏幕系統要多得多，所以軟件邏輯也很重要。目前廠商選擇第三方供應商來搭建這些系統，所以最終的穩定性可能會有一些差異。

對張建華的采訪驗證了我們對大屏趨勢的分析和網友對大屏質疑的合理性，從技術角度進一步解讀了大屏的趨勢和關注點。從張建華的描述中，我們也意識到，從消費者的角度來看，大尺寸的液晶屏應該為駕駛員提供更多的功能、顯示更多的信息、更好的體驗，這也是判斷“大屏幕汽車”是否是噱頭的標準。

全文摘要:

汽車顯示屏的尺寸越來越大，這是有目共睹的趨勢。面對千變萬化的市場，這些中國品牌能夠快速反應，緊跟潮流，推出能夠吸引消費者的產品，還是非常值得肯定的。但就產品而言，他們推出的大屏系統到底是噱頭還是硬菜，就看系統能否像特斯拉一樣實現多種功能。而如果只是用更大的屏幕，在功能上無法得到質的提升，那真的只是噱頭。

但僅從我們目前獲得的圖片和信息來看，本文中這些中國新品牌的大屏幕系統并沒有給我們帶來很多新的功能。以米兔系統為例，它看起來是最高的。目前，它的大屏仍然顯示一些常規項目。顯示一個項目時，屏幕的其他部分只相當于屏幕背景，實際意義不大。視覺效果遠勝于技術創新，這也與廣大網友的判斷不謀而合。但是，這個結論是基于我們目前所獲得的信息，可能并不全面。如果車企想證明自己拿出的是硬菜，請用產品征服消費者。