內飾不錯/動力偏弱 測試中華V5 1.6AT

外觀 模仿痕跡嚴重

這個品牌歷史悠久，也成功成為寶馬在中國的合資廠商，也就是華晨中國。近年來，自主品牌動作很大，不斷推出新產品。與中國相比，進步的步伐略顯滯后。或許我們看到了SUV市場的大蛋糕，去年底拿出了第一輛SUV。我相信你應該不陌生。是的，這是鳳凰傳奇代言的中國V5。

★★★閱讀提示。

現(xiàn)在導購頻道所有新車插畫文章都可以用全新的讀圖模式閱讀。可以點擊文章中的任意圖片進入圖片閱讀模式。大局看起來更清晰更好。現(xiàn)在讓我們嘗試一種新的閱讀體驗。

中國V5的價格區(qū)間為10.98-14.58萬元，與比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo等不謀而合。顯然，他們是直接對立的，但中國V5的價格并不便宜。我們對比他們的車身尺寸，中國V5還是挺滿意的，算是主流水平。

不用說，從外觀上就能看出中國V5的特色。它與寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有著非常高的相似度。從中國H530到中國V5，華晨中國也走上了抄襲之路。得益于成熟成功的設計，看起來更有靈性，但做工確實有待提高。比如前唇上的銀色裝飾條，壓進去后，另一側會翹起來。

車側和車尾還是熟悉的造型，細節(jié)不錯。不得不承認，中國V5確實好看。17寸輪胎對于這個尺寸的車來說不算小，輪轂造型幾乎是按照寶馬X1的套路設計的。總之視覺感受不錯。

內飾 用料做工較好

★★★閱讀提示。

現(xiàn)在導購頻道的所有新車圖解類文章都可以使用全新的讀圖模式進行閱讀。大家可以通過點擊文章中的任意圖片進入讀圖模式。大圖看著更清晰更爽，現(xiàn)在就來試試全新的閱讀體驗吧。

內飾:做工不錯，鍍鉻中控面板有瑕疵。

內飾延續(xù)了中式H530的設計風格，外形類似奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其中最大的亮點就是中控臺上的大面積鍍鉻，而亮色鍍鉻也有很大的爭議。

除了美貌爭議，我們關注兩點。一點是在強光下是否會炫目。實踐證明，不會造成眩光。二是是否容易留下指紋。這一點確實存在。光亮的鍍鉻表面容易留下指紋，表面易碎，容易劃傷。

中控臺使用的材料給我留下了很好的印象。整個中控臺采用軟性材質，手感好，做工理想，優(yōu)于同級別產品。

方向盤看起來不錯，手感也沒什么特別，集成的多功能按鍵定位合理。方向盤只能高低調節(jié)，幅度不大。同級別的競爭車型哈弗H6和比亞迪S6可以前后調節(jié)。

前排儲物是個問題，很難找到適合放錢包和手機的位置。門板內有充足的儲物空間空，不僅有單獨的水杯架，其余房間空也有很高的可用性。后門面板空房間有限，可以放一個水瓶。

中國V5標配了ASR驅動防滑，在濕滑路面加速時可以一定程度上減少打滑。車內配備了眼鏡盒和副駕駛化妝鏡，整體來說還是不錯的，天窗一鍵就能全開全關。

乘坐 舒適性一般

★★★閱讀提示。

現(xiàn)在導購頻道所有新車插畫文章都可以用全新的讀圖模式閱讀。可以點擊文章中的任意圖片進入圖片閱讀模式。大局看起來更清晰更好。現(xiàn)在讓我們嘗試一種新的閱讀體驗。

乘坐舒適性:空良好，舒適性一般。

我們已經看到了擺在我們面前的內飾做工和儲物空間。總的來說，有亮點可循。接下來我們來看看這款主流SUV的乘坐空空間和舒適性。

在乘坐舒適性方面，雖然座椅的填充物比較軟，但是比較薄，所以乘坐的真實感受很一般，前扶手箱可以前后滑動，質感也比較柔軟。

180cm高度的體驗者在前后排空都相當不錯，前排座椅的高度調節(jié)范圍非常大。整體來說，中國V5空更實用。后排中間位置實用性很一般，活動地板大，寬度窄。

為了控制成本，中間座椅沒有配備頭枕，但我們對標準的安全座椅接口非常滿意。雖然有人會說沒用，但我們想說的是，請對你的孩子負責。

后備箱容積一般，正常情況下24寸的后備箱不能垂直放置。后排座椅可以4/6的比例放倒，地板不平，坡度大。

目前中國V5僅配備1.6L發(fā)動機。不難看出，它只是針對對功率沒有特殊要求的基礎用戶。除了5速手動變速箱外，還配備了5速自動手動變速箱，相對主流。據(jù)悉，中國V5未來可能會搭載1.5T發(fā)動機。

2驅結構是大多數(shù)自主入門級SUV的駕駛模式。而位于市內的中華V5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），同樣只有2驅后扭力梁懸架一種結構，也只是幾款競品車型中的非獨立懸架之一。

總結:中國V5外觀和寶馬X1及其細節(jié)相似，細節(jié)復制的很好。我覺得這顯然是它的賣點。內飾做工水平高，整體用料親切，在同級別中有一定優(yōu)勢。但是，從配置來看，并沒有給我們帶來什么驚喜。同價位的同級品牌已經可以買到帶導航的車型，所以我們認為配置分布的合理性需要優(yōu)化。

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入選車導購頻道

駕駛感受及油耗測試

相信大家應該都很熟悉這個中文V5。去年在廣州車展上市時，光是它的出現(xiàn)就引起了不小的爭議。作為華晨中國的首款SUV，廠商也給他起了一個非常響亮的名字，絕對讓人印象深刻，銘記于心。在周末的體驗文章中，我們已經對中國V5有了初步的了解，那么它的表現(xiàn)如何呢？讓我們馬上找出答案。

●發(fā)動機數(shù)值良好，實測數(shù)據(jù)一般。

從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺三菱4A92S發(fā)動機處于同級中上水平，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000 rpm。

匹配這款發(fā)動機的是普通的5速自動手動變速箱，在擋位上比競爭對手的4速變速箱更有優(yōu)勢，換擋沖擊更小，油耗表現(xiàn)相對更好。側面ASR不是ESP，主要是防止加速時驅動輪打滑。

記得在廣州車展上，中國V5展車配備了225/55 R17車輪，編輯們一致同意在量產車上采用較小的車輪。但是，這一次，華晨可以很善良。整個系統(tǒng)配備了與展車規(guī)格相同的輪轂輪胎。連備胎都是全尺寸的，值得稱贊。雙五框造型頗具運動感。

華晨定義的H型縱向擺臂懸架，從照片上看其實是扭力梁半獨立懸架。該結構仍然保留了非獨立懸架的特點，經濟實用，但不能為車身的精確控制提供很好的保障。不過后續(xù)的1.5T四驅車型將配備多連桿后懸架。考慮到有些緊湊型車配備了扭力梁和半獨立懸架，我就不多說了。

●日常駕駛體驗

當你進入車內，你會發(fā)現(xiàn)眼前的內飾幾乎和H530一模一樣，給內飾帶來了家族風格。只有在車里，你真的分不清是哪輛車。

在你面前，這個大鏡子中控臺看起來很有質感，但是當陽光充足的時候，有些地方會有一些眩光，作為指紋采集器，你不能偷懶。整個中控臺都沾滿油膩的指紋可不好。經常擦拭。從做工和手感來看，應該是同級別中最好的水平，第一印象真的不錯。

按下啟動鍵，中華V5開始安靜預熱。一開始V5的調校稍微偏向日系車的風格，發(fā)動機稍微油門一點就反應積極，這也符合其家用車的定位。5速變速箱在日常駕駛中也比較注重經濟性，喜歡升檔。

時速40公里后，問題來了。油門到達終點后，變速箱緩慢降檔。半秒鐘后給你回復。此時，發(fā)動機用盡全力轟鳴著，但速度計仍在偷懶。低頭看了半天，時速60公里...這種小馬拉大車的感覺在V5上特別明顯。平時在路上想單純超車什么的，深踩油門再想都別想。那種從容不迫的加速力甚至開始讓我懷疑油門是不是出了問題。140公里/小時后，發(fā)動機開始有點沙啞，似乎不愿意讓你嘗試更高的速度。或許，一款小排量的城市SUV，會有多少人有機會體驗它的速度表現(xiàn)呢？

中國V5打開后，似乎還是缺少SUV的味道，姿態(tài)和視線不高，感覺像是H530，也可以理解為抬高底盤的H530。方向盤大小適中，手輕，日常駕駛舒適。但是猛開時車頭的指向性就不那么令人滿意了。

中國V5 1.6兩驅版依舊采用了前麥弗遜后扭力梁懸架的結構。懸架調節(jié)是比較注重舒適性的家居風格，硬度適中，過欄時會有一些額外的小跳躍。底盤比H530高一點，達到175毫米，相當于城市SUV的水平。雖然不是四驅，但V5并不追求任何極致的越野性能，足以提升通過性。

●油耗測試

本次油耗測試模擬了日常路況，50%的道路以約30公里/小時的速度擁堵，其余為紅綠燈較多的城市路況。考慮到測試日比較擁堵，自重1.4噸，這個油耗還是挺不錯的。5速變速箱在本次測試中也發(fā)揮了重要作用，在60 km/h巡航時提前升至5檔。

性能測試數(shù)據(jù)與噪音

特性試驗

●0-100公里/小時加速

開1.6升發(fā)動機的1.4噸的車顯然有點難，但是15.05秒的成績太慢了。變速箱和自重是限制其能力的桎梏。

整個加速過程出奇的平淡，也可以說是讓人焦慮。最終，油門踩下，發(fā)動機不溫不火的加速。當然，這個成績還是受到變速箱的影響。關閉ASR后，無論我們使用D檔還是M檔，變速箱總是在低于5500轉/分的情況下升檔。此時發(fā)動機還沒有達到最大功率，距離紅線還有一段距離。這樣保守的調整顯然不利于取得好的效果。不知道這個設計的初衷是什么。

●100-0公里/小時制動

平均剎車得分44.5米，只能勉強及格，但最遠的接近46米。相比某些SUV急剎車時“咬地”的態(tài)度，中國V5還是紳士。

中國V5的剎車完全被踩死的時候，感覺很彈跳，但是整體剎車力度不夠。到了25米，輪胎開始抓不住了，ABS介入非常突兀，可以明顯感覺到車內的砰砰聲，彎道相當恐怖。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

中國V5在噪聲抑制方面的表現(xiàn)非常令人滿意，道路噪聲和風噪聲都得到了適當?shù)目刂啤？梢娭袊谧龉し矫嬗兴M步，相信汽車內部結構也有很多相應的隔音措施。發(fā)動機轉速低也是一個重要因素，尤其是在120公里/小時時，轉速為2500轉/分。只有速度低了，噪音才會更容易被抑制。

競爭車型分析

摘要

不可否認，中國V5非常適合在城市里走走。良好的視野，出色的通過性，輕巧的方向盤，都能讓你輕松駕馭，外觀和內飾做工也在同級別一流產品之列。但是它在動力上損失了很多分，1.6L發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實令人失望。不過不用擔心，V5的1.5T車型還沒出來。據(jù)說年底上市。弱動力和半獨立懸架將在1.5T車型上進行改進。

目前中國V5售價10.98 ~ 14.58萬元。在這個價格區(qū)間，同級別的產品不在少數(shù)，都有各自的特點。我相信他們肯定是你的選擇之一。下面推薦的車型和這款中國V5價格相差不大，都是4速變速箱和前輪驅動。

S6比亞迪2012款2.4AT獨享

這款車型屬于車系中的頂級車型；2.4發(fā)動機、更寬的車身空房間和前后頭部的空氣幕。當然還有GPS、車載電視、藍牙、自動分區(qū)空調制等一系列高級商品，這都是這個V5所沒有的。如果你不是很喜歡V5的外觀，我推薦你買S6，性價比很高。

哈弗H6 2012款2.4L兩驅自動精英版

與這些城市SUV相比，哈弗H6似乎有更強的越野品味。前后杠下有小衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），偶爾撒點野東西不成問題。前麥弗遜后雙叉臂獨立懸架可以保證更好的舒適性。但遺憾的是，一直與硬派越野車相稱的哈弗和H6，卻沒有配備四驅系統(tǒng)。

Tiggo 2012 DR歐洲版2.0 AT尊貴版

也是某車型的旗艦產品。奇瑞Tiggo的配置和V5差不多，基本什么都有，但是價格便宜了6000元。Tiggo一路走來，從最初的山寨“RAV4”到現(xiàn)在的新車型逐漸有了自己的想法和個性，這一切都在進步，良好的品質讓他在同級車中保持銷量領先。不過我會給大家推薦2012款精英版的1.6MT豪華版車型，搭載了增壓Tiggo。它會繼續(xù)在市場上占據(jù)主動，關鍵是它更便宜。

與這些競爭對手相比，中國V5在配置上并不占優(yōu)勢，價格也略高于競爭對手。唯一的優(yōu)勢就是我們剛才提到的設計和技術水平。如果你對這兩點感興趣，你可以馬上得到它。如果你癡迷于它的動力性能，那就期待年底全新的1.5T吧。但如果注重經濟效益，建議耐心等待V5降價后再銷售，或者干脆選擇更經濟的產品。換句話說，如果整個部門能降一萬左右，那肯定是很有競爭力的產品。

點擊下一頁進入2012華晨中國V5詳細參數(shù)配置表。

& gt& gt最全面最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！在評估頻道

詳細參數(shù)配置表

2012華晨中國V5 1.6自動豪華型參數(shù)配置表