優(yōu)缺點(diǎn)分明 全網(wǎng)首測(cè)長(zhǎng)安UNI-K商品車(chē)

我以為自己在開(kāi)船

UNI-K作為長(zhǎng)安UNI系列的旗艦車(chē)型，雖然還沒(méi)有正式上市，但人氣已經(jīng)變得嚇人，成為了“線上名人”。這個(gè)不變的話題與它炫麗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）而科技的室內(nèi)設(shè)計(jì)息息相關(guān)。不僅如此，它的車(chē)身尺寸、配置布局、動(dòng)力規(guī)格都符合成為車(chē)圈“線上名人”的基本特征。說(shuō)長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎把長(zhǎng)安的牌都拿出來(lái)了也不過(guò)分。

去年，我們對(duì)其弟弟長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）商用商品車(chē)進(jìn)行了全網(wǎng)首次測(cè)試。我認(rèn)為整體表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，但麋鹿測(cè)試極限狀態(tài)存在側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，加速結(jié)果不符合預(yù)期。

同樣，這次我們?cè)谏鲜星疤崆罢业搅碎L(zhǎng)安UNI-K的商用車(chē)，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。一直關(guān)注的朋友一定看過(guò)前幾天發(fā)布的測(cè)試視頻，視頻中這輛車(chē)的麋鹿和剎車(chē)測(cè)試部分確實(shí)暴露了一些問(wèn)題。今天我們用文字和大家分析具體情況，所以動(dòng)力和測(cè)試部分首當(dāng)其沖。

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●油門(mén)起步階段比較軟，底盤(pán)很軟。

長(zhǎng)安UNI-K 2021款 2.0T 尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.29萬(wàn)

長(zhǎng)安-K采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩390牛·米，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。首先需要肯定的是，UNI-K的動(dòng)力調(diào)校相比之前測(cè)試的長(zhǎng)安UNI-T和CS75 PLUS車(chē)型有明顯的提升。在城市工況下，中段和高速加速表現(xiàn)不錯(cuò)，輸出非常流暢。但如果以廠家給出的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，那么這款車(chē)的爆發(fā)力并不強(qiáng)，后面的加速測(cè)試會(huì)詳細(xì)描述。

變速箱非常愿意升檔。在正常行駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1600轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)駕駛員給出小功率請(qǐng)求時(shí)，輸出相對(duì)穩(wěn)定，變速箱不再像CS75 PLUS上那樣不穩(wěn)定，整體邏輯有一定程度的提升。但降檔速度仍是短板，在突然大力供油時(shí)，響應(yīng)和執(zhí)行速度仍會(huì)給出“動(dòng)力真空周期”。

UNI-K油門(mén)的調(diào)節(jié)讓人感覺(jué)不舒服。輕敲油門(mén)時(shí)，動(dòng)力沒(méi)有反饋，但稍加努力，就很快了。這兩種狀態(tài)之間幾乎沒(méi)有躍遷，非常非線性。因此，即使在AUTOHOLD狀態(tài)下，開(kāi)始時(shí)也總是會(huì)有一個(gè)飛躍。另外剎車(chē)腳手感柔軟，車(chē)身俯仰明顯。如果在擁堵的路況下走走停停，頻繁的剎車(chē)和加油動(dòng)作會(huì)影響舒適性。值得一提的是，這種油門(mén)特性只有在ECO模式下才能緩解。

可以想象，UNI-K的受眾多為家庭用戶，很多人經(jīng)常需要出行，所以舒適度自然有很高的權(quán)重。即便如此，UNI-K的懸架還是有點(diǎn)太軟，對(duì)車(chē)身俯仰和側(cè)傾的抑制也不好。即使是小幅度的高頻振動(dòng)也會(huì)引起車(chē)身波動(dòng)，遇橋、轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身外側(cè)也會(huì)有較大的側(cè)傾。

當(dāng)然，這種設(shè)置在高速行駛時(shí)會(huì)有所緩解，駕駛風(fēng)格與傳統(tǒng)美系車(chē)有些相似。在城市工況下，懸架可以很好地處理斷裂振動(dòng)和小顛簸，但在處理減速帶和高頻短波電路時(shí)，密封性不足，導(dǎo)致振動(dòng)和松動(dòng)。整體來(lái)看，UNI-K的底盤(pán)調(diào)校與CS75 PLUS明顯不同。后者更緊更韌，質(zhì)感更好。前者更柔和，但并沒(méi)有帶來(lái)更好的舒適感。UNI-K因?yàn)檐?chē)身巨大，重量重，慣性更大。如果懸掛不能很好地托住身體，就很難保持身體的穩(wěn)定和平衡，舒適性自然得不到保證。

方向盤(pán)上下部分采用平底設(shè)計(jì)，在這款中型SUV上略小。轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有太多意想不到的東西，強(qiáng)烈的電子氣息也是很多同價(jià)位產(chǎn)品的特點(diǎn)。路感和轉(zhuǎn)向角度反饋不豐富，中央?yún)^(qū)域空車(chē)位置適中。轉(zhuǎn)向強(qiáng)度提供三種模式:舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。最輕的舒適模式更適合日常駕駛，而運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感更重。

當(dāng)你換到D擋并保持怠速時(shí)，踏板傳來(lái)一個(gè)小的高頻振動(dòng)，這是意想不到的。畢竟這款車(chē)的定位不低。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得很好，在所有速度下都不會(huì)有太大的噪音運(yùn)動(dòng)。輪胎噪音和風(fēng)噪得到很好的控制。當(dāng)達(dá)到120km/h時(shí)，風(fēng)噪比胎噪強(qiáng)，整體靜音性好。此外，配備UNI-K的索尼立體聲相當(dāng)強(qiáng)大，立體聲音質(zhì)，環(huán)繞感強(qiáng)，被視為加分項(xiàng)。

麋鹿測(cè)試值得一說(shuō)

●加速試驗(yàn)

ESC關(guān)閉后，起步速度可以拉到2400rpm左右，動(dòng)力釋放非常均勻線性，但爆發(fā)力不強(qiáng)。從單起步的牽引力表現(xiàn)來(lái)看，UNI-K優(yōu)于之前測(cè)試的CS75 PLUS和UNI-T車(chē)型，也比吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PRO好很多，十次測(cè)試后非常穩(wěn)定，沒(méi)有動(dòng)力衰減。從廠家給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為390 Nm，參數(shù)已經(jīng)蓋過(guò)了很多同排量的明星車(chē)型，但體感感受和參數(shù)還是有很大差別的。

最終測(cè)試成績(jī)是8.83秒，如果和同級(jí)別的中國(guó)品牌相比，這個(gè)成績(jī)是非常不錯(cuò)的。但是從它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，似乎這個(gè)成績(jī)還不夠。與一些性能更好的海外品牌相比，UNI-K仍有一定差距。總的來(lái)說(shuō)，加速水平符合我們之前的預(yù)期，和自己相比也能看到進(jìn)步，值得鼓勵(lì)。

●制動(dòng)測(cè)試-“腳”離開(kāi)地面。

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UNI-K重心比較高，全制動(dòng)時(shí)重量在前面，前懸架明顯壓縮。懸架下行程比較短，后懸架沒(méi)有足夠的行程保證后輪接地，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)后輪離地的現(xiàn)象。同時(shí)懸架上行程長(zhǎng)。彈簧完全壓縮后，吸振器拉不動(dòng)彈簧，反作用力使尾部彈起。類(lèi)似的情況在我們的測(cè)試中很少見(jiàn)。另外，即使后輪不離地，接觸地面的面積也非常有限，四輪抓地力不穩(wěn)定，車(chē)身會(huì)輕微搖擺。總的來(lái)說(shuō)輪胎起到了顯著的作用，39.12米的成績(jī)還算不錯(cuò)。

在底盤(pán)設(shè)計(jì)中，有俯仰中心和側(cè)傾中心的概念，它們決定了前后俯仰和左右側(cè)傾的懸架幾何形狀。UNI-K的后輪在全制動(dòng)時(shí)離地，真的很少見(jiàn)。一定程度上是懸架幾何設(shè)計(jì)的問(wèn)題造成的。之后我們會(huì)和長(zhǎng)安汽車(chē)的工程師討論，及時(shí)發(fā)布結(jié)論。我們可以關(guān)注的文章和微博。

●油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們將駕駛模式調(diào)整為ECO模式，行駛102.5公里，平均時(shí)速30.6公里/小時(shí)，加10.58升92號(hào)燃油，顯示油耗為8.7L/100公里，實(shí)測(cè)油耗為10.3L/100公里，低于推薦值，表現(xiàn)不錯(cuò)。

●噪聲測(cè)試

從測(cè)試值來(lái)看，UNI-K的車(chē)內(nèi)噪聲表現(xiàn)非常好，在各種測(cè)試條件下結(jié)果明顯低于推薦值，令人滿意。原來(lái)馬品牌的輪胎有很高的輪胎噪音。隨著車(chē)速的增加，前擋風(fēng)玻璃處的風(fēng)噪也開(kāi)始增大。但整體來(lái)看，輪胎噪聲和風(fēng)噪相對(duì)均勻，并沒(méi)有過(guò)分突出。

●麋鹿測(cè)試

在這里，我想強(qiáng)調(diào)一下，在UNI-K的視頻評(píng)論區(qū)，對(duì)于麋鹿測(cè)試有一些誤解，比如“會(huì)開(kāi)這么猛的普通人”這樣的評(píng)論。在日常駕駛中，當(dāng)然沒(méi)有人會(huì)像麋鹿測(cè)試中那樣暴力駕駛，但麋鹿測(cè)試的意義在于測(cè)試車(chē)輛在緊急并線或避障時(shí)，電子系統(tǒng)的工作能力和車(chē)輛的穩(wěn)定性。原則上類(lèi)似于車(chē)輛碰撞試驗(yàn)，是模擬特殊工況的安全試驗(yàn)。此外，最終測(cè)試分?jǐn)?shù)只是衡量車(chē)輛性能的維度之一，電子系統(tǒng)的響應(yīng)速度、工作強(qiáng)度、車(chē)輛操控性、原車(chē)輪胎抓地力等因素是本次測(cè)試中最有價(jià)值的部分。

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齊林認(rèn)為:UNI-K的麋鹿測(cè)試成績(jī)?cè)谕?jí)別中還算不錯(cuò)，但身體姿勢(shì)有些夸張，極端狀態(tài)下有翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。從A區(qū)到B區(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，UNI-K與馬品牌的運(yùn)動(dòng)輪胎搭配，轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好。但當(dāng)車(chē)輛即將進(jìn)入B區(qū)并開(kāi)始向右轉(zhuǎn)時(shí)，可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛懸架系統(tǒng)向上的行程極長(zhǎng)，需要等待減震器完全壓縮后才能開(kāi)始轉(zhuǎn)向。這時(shí)重心的快速偏移也將UNI-K的高重心甩到了左邊。但是在輪胎抓地力好的情況下，兩個(gè)右輪都離地，加上快速的滑尾和不規(guī)則的跳躍，很容易翻車(chē)。

由于車(chē)輪離地的外觀，在電子輔助系統(tǒng)介入后，無(wú)法很好地將車(chē)輛拉回正常軌道，也無(wú)法很好地控制車(chē)速。最后出B區(qū)的車(chē)速依然保持在60 km/h左右，好在進(jìn)入C區(qū)之前已經(jīng)離地的輪胎恢復(fù)了抓地力，車(chē)速降低。最終測(cè)試結(jié)果為72.1公里/小時(shí)。

UNI-K電子輔助系統(tǒng)在麋鹿測(cè)試中的工作狀態(tài):UNI-K電子輔助系統(tǒng)在本次測(cè)試中介入了兩次，第一次是車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入b區(qū)，但隨著重心的快速轉(zhuǎn)移，電子輔助系統(tǒng)的功能失效。第二種干預(yù)是車(chē)輛到達(dá)B區(qū)第二組樁桶后，輔助系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛軌跡和姿態(tài)失控，然后左前輪制動(dòng)力增大，這也是車(chē)輛右兩輪在B區(qū)離地的原因。

UNI-K電子助力系統(tǒng)調(diào)校建議:在這一類(lèi)SUV車(chē)型中，大部分工程師對(duì)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的調(diào)校會(huì)極其保守，甚至一些豪華品牌會(huì)毫不猶豫地正面碰撞，保證車(chē)輛不會(huì)翻車(chē)或失控。

其實(shí)UNI-K也可以借鑒這種校準(zhǔn)方法。憑借馬牌MC6輪胎的抓地性能和車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度，在減速后，車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)的速度相對(duì)較低，重心快速轉(zhuǎn)移帶來(lái)的慣性也會(huì)得到相應(yīng)的控制，大大減少了車(chē)輪離地的發(fā)生。最后，車(chē)輛的電子輔助系統(tǒng)效率更高，不僅可以幫助控制車(chē)速，還可以修正車(chē)輛軌跡，大大提高了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。

側(cè)窗微微開(kāi)著，影響了車(chē)的透明度。雖然這種設(shè)計(jì)給了汽車(chē)很強(qiáng)的力量感，但也導(dǎo)致車(chē)門(mén)看起來(lái)有點(diǎn)高。

UNI-K，充滿科幻感和運(yùn)動(dòng)感的外觀，真的很討喜。相信所有年輕人都會(huì)對(duì)它感興趣，尤其是車(chē)頭的進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度極高。雖然車(chē)尾部分有些傳統(tǒng)，但將流行元素放在這款新車(chē)上并沒(méi)有錯(cuò)。讓我們看看內(nèi)部。

除了良好的視覺(jué)體驗(yàn)，這款全液晶儀表盤(pán)也非常強(qiáng)大。首先左屏?xí)@示胎壓，中間位置可以顯示車(chē)速、時(shí)間、AR直播導(dǎo)航等信息。，而右邊的屏幕可以顯示車(chē)輛信息，如流后視鏡、駕駛模式和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

雖然這些功能可以在一個(gè)屏幕上顯示，但您可以切換到任何您想看到的功能。然而UNI-K的全液晶儀表盤(pán)就像電腦的分屏。關(guān)于車(chē)輛的大部分信息都可以完全鋪開(kāi)，你可以直接觀看你想看的內(nèi)容，無(wú)需任何操作。實(shí)際體驗(yàn)非常好。

中控面板的功能可以完全保證，包括導(dǎo)航、藍(lán)牙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、OTA升級(jí)，還提供手勢(shì)操作，可以實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)電話、控制車(chē)輛、調(diào)節(jié)音量等功能。，但是內(nèi)部仍然不支持CarPlay和CarLife互連系統(tǒng)。此外，該車(chē)配備科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可通過(guò)“Hello Ann”喚醒，幫助駕乘人員操作車(chē)內(nèi)設(shè)備、導(dǎo)航等功能。

值得一提的是，配備14個(gè)揚(yáng)聲器的索尼音響系統(tǒng)將其中一個(gè)音源放置在頭枕處。如果駕駛員只想自己聽(tīng)歌，可以開(kāi)啟頭枕模式，開(kāi)啟后車(chē)內(nèi)其他部位的聲音會(huì)很低。并且揚(yáng)聲器還可以通過(guò)這個(gè)位置的聲音直接將車(chē)內(nèi)的警示聲傳遞給駕駛員，提升了警示功能。

說(shuō)實(shí)話，UNI-K車(chē)的靜態(tài)性能還是令人滿意的，其中最喜歡的部分是全液晶儀表盤(pán)，足夠大，可以平鋪顯示大部分車(chē)輛信息。這真的很有未來(lái)感，配置也直接滿了，全景影像、無(wú)線充電、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、自適應(yīng)巡航都出現(xiàn)了。

超大的后排乘坐空間

●游樂(lè)室空令人驚嘆。

UNI-K的前排座椅是一體式設(shè)計(jì)的，不過(guò)好在固定頭枕對(duì)我來(lái)說(shuō)位置合適，配置也很全面，電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅位置記憶、加熱和boss按鍵功能都出現(xiàn)了；后排座椅比前排座椅軟，但是坐墊有點(diǎn)短，角度也有點(diǎn)小，對(duì)腿部的支撐不是很好。

帶空房間

●天窗尺寸

●儲(chǔ)藏室空

●行李箱空房間

想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，車(chē)空不能小。我想長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)師們一定很清楚這一點(diǎn)。無(wú)論是騎行空房、儲(chǔ)物空房、后備箱空房，長(zhǎng)軸距的UNI-K都可以算是這個(gè)檔次中的佼佼者。

●全文摘要

UNI-K在靜態(tài)部分做得很好。它擁有未來(lái)感十足的外觀和座艙，相信會(huì)受到很多年輕人的追捧。配置和空房間布置清晰。這也顯示了長(zhǎng)安對(duì)這款車(chē)的期待和誠(chéng)意。不過(guò)我覺(jué)得有些車(chē)的細(xì)節(jié)還是有提升的空間空比如后排座椅的人體工程學(xué)，中控屏是否配備了互聯(lián)系統(tǒng)。

當(dāng)然UNI-K在測(cè)試中出現(xiàn)的問(wèn)題是無(wú)法避免的，極限狀態(tài)的穩(wěn)定性相對(duì)較差，這在剎車(chē)測(cè)試和麋鹿測(cè)試中是非常少見(jiàn)的。在行駛性能方面，它的懸架具有良好的抗振性能，但支撐性較差，無(wú)法保持車(chē)身的穩(wěn)定性。再加上軟剎車(chē)和非線性油門(mén)，我覺(jué)得這款車(chē)的駕駛體驗(yàn)和它的價(jià)格和定位不匹配。毫無(wú)疑問(wèn)，UNI-K是一款線上名人產(chǎn)品，憑借其外形設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)理念獲得了很多關(guān)注。作為一家汽車(chē)公司，這是適應(yīng)時(shí)代的方式。然而，似乎造一輛好車(chē)比造一個(gè)網(wǎng)絡(luò)名人要困難得多。作為中國(guó)品牌的中堅(jiān)力量，長(zhǎng)安應(yīng)該起到表率作用。接下來(lái)，我們?cè)趯⒗^續(xù)跟進(jìn)UNI-K的測(cè)試，并將盡快發(fā)布最新進(jìn)展。請(qǐng)注意。

AH-100總分表: