小排量渦輪增壓哪家強(qiáng)？C4世嘉對(duì)比朗逸

兩車外觀/內(nèi)飾簡介

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，各大廠商都在不遺余力地推廣小排量渦輪增壓車型，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場也越來越接受它們。在國家政策和稅收的支持下，更多的消費(fèi)者會(huì)積極考慮購買這些車型。問小排量渦輪增壓哪個(gè)強(qiáng)？上汽大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Blue Drive和C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T可以說是這一級(jí)別的兩款早期和代表性的車。讓我們看看他們今天的表現(xiàn)。

我們這次測試的兩款車型分別是2015款朗逸1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版和2016款C4世嘉1.2THP自動(dòng)旗艦車型，以下分別簡稱“朗逸”和“C4世嘉”。這兩款車的指導(dǎo)價(jià)分別是朗逸:14.29萬，C4世嘉:14.18萬，差價(jià)1100元，非常接近。不過如果算上市場折扣，朗逸的價(jià)格會(huì)更貼近老百姓。

■外觀:各有各的家庭特色。

外觀方面，這兩款車大家應(yīng)該都很熟悉，品牌認(rèn)可度都很高。朗逸上市8年，經(jīng)過幾次改款，現(xiàn)在換成了最新流行的家族式前臉，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。相比之下，C4世嘉視覺能帶給我們更多的新鮮感，其設(shè)計(jì)也比朗逸更加圓潤簡潔。

因?yàn)閮煽钴嚨膬r(jià)格相當(dāng)接近，很多消費(fèi)者在配置上也會(huì)關(guān)注它們的表現(xiàn)。從外部配置來看，C4世嘉還是有一定優(yōu)勢(shì)的，比如配備了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗和平行輔助功能；配置方面，C4世嘉配備后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像功能，而朗逸配備前后駐車?yán)走_(dá)，但倒車影像需要選裝，配置表顯示可以選裝，但官方并未公布選裝價(jià)格。但是，在4S商店安裝這種配置的價(jià)格是不一樣的，所以如果你需要貨比三家，請(qǐng)。

■內(nèi)飾:C4世嘉在配置和材質(zhì)上均有優(yōu)勢(shì)。

C4世嘉在內(nèi)飾材料和配置上比朗逸更有誠意，中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)，感覺更好。雖然朗逸中控臺(tái)采用了硬塑料材質(zhì)，但性能不如C4世嘉。不過整體做工和細(xì)節(jié)還是符合大家對(duì)這個(gè)價(jià)位的“大眾”車型的預(yù)期。

兩款車的方向盤都是真皮包裹的，但是朗逸只支持雙向手動(dòng)調(diào)節(jié)，這讓很多司機(jī)需要花更多的時(shí)間去尋找合適的駕駛姿勢(shì)，這是稍顯不足的，而C4世嘉有四個(gè)調(diào)節(jié)，讓司機(jī)更容易調(diào)整到更舒適的位置。兩款車都配備了巡航控制功能，C4世嘉也配備了法國車常見的限速功能。

在多媒體系統(tǒng)方面，C4世嘉采用了7英寸彩色觸摸屏，比朗逸的5英寸電容屏標(biāo)準(zhǔn)要好得多。可惜兩款車都沒有標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航。制造商官網(wǎng)仍未公布可選設(shè)備的價(jià)格。我們咨詢了經(jīng)銷商，給出的價(jià)格是帶導(dǎo)航等功能的RNS 315系統(tǒng)3000元。，好在如今的智能手機(jī)已經(jīng)可以滿足這一層次消費(fèi)者的出行導(dǎo)航需求。兩款車都采用了帶有空氣體凈化功能的自動(dòng)空調(diào)節(jié)，值得稱贊，但C4世嘉相比朗逸多了一個(gè)區(qū)域溫控，其舒適性表現(xiàn)會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這兩款車的配置分析，我們將在第4頁詳細(xì)展開。

加速/制動(dòng)/油耗測試

■性能測試

1/加速測試:C4世嘉9.56秒，朗逸10.15秒。

這種對(duì)比也不是關(guān)于兩款全新的車型。在簡單介紹了外觀內(nèi)飾之后，我們將首先對(duì)比兩款車型的實(shí)測數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)給大家。

加速測試方面，兩款車都搭載了排量為1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C4世嘉使用的3缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力，而朗逸使用的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸，最大功率為110馬力。最大扭矩輸出方面，C4世嘉為230牛米，朗逸為200牛米。總的來說，雖然C4世嘉使用的是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它在最大輸出功率和扭矩方面都有優(yōu)勢(shì)。變速箱方面，C4世嘉采用6AT變速箱，朗逸采用大眾7速雙離合變速箱。

加速測試時(shí)，朗逸受限于DSG變速箱的自我保護(hù)，所以沒有一開始的C4世嘉來得快。雖然兩者的加速曲線總是卡在中后期，但朗逸始終沒有超越。最后，0-100公里/小時(shí)的實(shí)測成績C4世嘉領(lǐng)先朗逸0.59秒，在同級(jí)別中，C4世嘉的加速成績也是最好的。

2/剎車測試C4世嘉39.58米，朗逸42.37米。

在剎車方面，兩款車的實(shí)測表現(xiàn)也相當(dāng)差，其中C4世嘉的數(shù)據(jù)是39.58米，領(lǐng)先朗逸的42.37米一大優(yōu)勢(shì)。兩車完全剎車時(shí)，車尾明顯上翹。相比較而言，朗逸的姿態(tài)控制更好。

/油耗測試

在油耗測試中，我們?cè)谏虾ｑ{駛了兩款1.2T車型，行駛了約112公里，路況包括堵車、環(huán)路、高速公路。最后，C4世嘉1.2T實(shí)測油耗為8.68升，相當(dāng)于每百公里7.7升，在該類車型中相當(dāng)令人滿意。朗逸1.2T車型油耗7.32升，相當(dāng)于每百公里6.5升，比C4世嘉1.2T車型少了1.2升，性能更勝一籌。不過需要注意的是，朗逸需要加95號(hào)汽油，而C4世嘉只需要加92號(hào)汽油。不過，我覺得，對(duì)于這個(gè)層次的消費(fèi)者來說，這兩項(xiàng)成績已經(jīng)算是比較不錯(cuò)的了。

總的來說，C4世嘉的加速/制動(dòng)性能比朗逸好，作為一款3缸1.2T車型，有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。不過在油耗表現(xiàn)方面，朗逸重新拿回了一分，雙方各有優(yōu)勢(shì)。

兩車動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

■兩車動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力部分，兩款車均搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來看，C4世嘉的最大功率和扭矩占優(yōu)。不過，朗逸采用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在乘坐舒適性上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。變速箱方面，傳統(tǒng)6AT變速箱匹配C4世嘉，7速雙離合變速箱匹配朗逸。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩都超過了各自車內(nèi)使用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它們不僅有更好的動(dòng)力性能，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有顯著的表現(xiàn)。之前的測試也證明了這兩款動(dòng)力總成的出色性能。讓我們進(jìn)一步談?wù)剬?shí)際駕駛中的具體感受。

兩款車型的底盤都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在同級(jí)別中相當(dāng)常見，但不同的調(diào)校讓兩款車的駕駛體驗(yàn)完全不同。

先說說C4世嘉。很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的印象可能是其自身特性帶來的振動(dòng)問題，但在這臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)上，幾乎完全感受不到，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，振動(dòng)抑制也做得很好。1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪工作，1750轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩230牛米爆發(fā)。剛開始對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)有些懷疑，但實(shí)際體驗(yàn)過后，這些想法就會(huì)一掃而空。

在6AT變速箱的配合下，日常駕駛時(shí)整個(gè)動(dòng)力輸出過程非常順暢。雖然這款變速箱的換擋速度不如朗逸的雙離合變速箱，但也能更好的理解駕駛者的意圖。在我們?nèi)粘Ｊ褂玫臉?biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)很好的控制在1,500 rpm左右，在保證動(dòng)力輸出的前提下盡可能的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)駕駛員對(duì)動(dòng)力輸出有進(jìn)一步需求時(shí)，按S鍵切換到運(yùn)動(dòng)檔，轉(zhuǎn)速會(huì)提高到2000 rpm左右，隨時(shí)響應(yīng)您的操作。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，車輛的動(dòng)力會(huì)進(jìn)一步釋放，你可以進(jìn)一步了解這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。

很多時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠表現(xiàn)出足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，再加上前段靈敏的油門響應(yīng)，讓駕駛者在市區(qū)行駛時(shí)感覺更加舒適，而從80公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)甚至繼續(xù)加速到120公里/小時(shí)都不會(huì)讓你覺得很費(fèi)力，車輛在100公里/小時(shí)的巡航速度只有2000轉(zhuǎn)/分左右，但在升到120公里/小時(shí)以上時(shí)加速感會(huì)明顯變?nèi)酢?/p>

說起底盤調(diào)校，法國車在同級(jí)別中一直享有不錯(cuò)的口碑，C4世嘉的表現(xiàn)也符合普通家用車應(yīng)有的感覺。整體設(shè)置舒適，但仍保留了十足的韌勁。高速行駛時(shí)，車輛會(huì)有很好的貼合起伏路面的感覺，轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架的支撐也會(huì)到位，但低速行駛時(shí)，濾振效果會(huì)更差。車輛采用電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，指向性保持良好，但路感的傳遞要少很多。

接下來，我們來說說朗逸。只是從數(shù)據(jù)上來看，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于EA211家族，最大功率110馬力，與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，而最大扭矩卻遠(yuǎn)高于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為200 Nm /2000-3500rpm，輸出范圍比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更廣。經(jīng)過之前測試C4世嘉的經(jīng)歷，我對(duì)這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)很期待，它匹配7速DSG雙離合變速箱。相比C4世嘉油門的靈敏反應(yīng)，朗逸在D擋的表現(xiàn)更為穩(wěn)定，油門需要踩過1/3才能獲得理想的加速。DSG變速箱的響應(yīng)速度極快，在城市擁堵路段停車行走時(shí)不會(huì)感到沮喪。在D檔，變速箱將盡可能快地升檔，以確保良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。偶爾需要提升駕駛樂趣時(shí)，可以切換到S擋。這時(shí)車輛的性狀變化很快，速度會(huì)提高到3000 rpm左右，油門響應(yīng)會(huì)更加靈敏。但是除了較高的油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之而來。

自上市以來，朗逸的底盤沒有發(fā)生明顯變化。整體調(diào)節(jié)風(fēng)格舒適，大顛簸不會(huì)過多傳遞到車上，而小起伏可以快速處理。電子助力轉(zhuǎn)向手感輕盈，男女均可輕松操作，在城市使用更加方便。同時(shí)，帶速度轉(zhuǎn)向可以使車輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定。

總的來說，這兩款小排量渦輪增壓車型的動(dòng)力表現(xiàn)給我留下了很好的印象，日常駕駛時(shí)也不覺得動(dòng)力有什么不足，尤其是C4世嘉的乘坐舒適性。

同時(shí)，這兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了各自車型的1.6L自然吸氣版本。其實(shí)在駕駛的時(shí)候，整車的動(dòng)力儲(chǔ)備和加速性能已經(jīng)超過了很多。再加上相當(dāng)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，相信未來選擇1.6L車型的理由會(huì)越來越少。

■兩車對(duì)比/配置分析空

作為兩款家用車，空性能也是消費(fèi)者在選擇之前需要考慮的重要因素之一。一般來說，兩車空的騎行表現(xiàn)基本一致，前后排頭腿空的差距在1指左右。但在座椅配置方面，C4世嘉采用真皮座椅，主駕駛配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，而朗逸采用織物+真皮拼接座椅，只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，在舒適性方面較差。后備箱容積方面，朗逸完全占優(yōu)，C4世嘉放不下后排座椅。對(duì)于一些家庭用戶來說，偶爾會(huì)造成一些使用上的不便。

兩車的座椅都表現(xiàn)出很好的舒適性，橫向包裹和支撐都很到位。但相比之下，C4世嘉采用的真皮座椅和電動(dòng)調(diào)節(jié)更受消費(fèi)者歡迎，中央扶手的伸縮設(shè)計(jì)也讓不同體型的消費(fèi)者都能找到合適的坐姿。

這個(gè)價(jià)位的緊湊型車，大部分都是首次購車，作為家庭出行的主力軍，大家自然會(huì)對(duì)空和燃油經(jīng)濟(jì)性有所考慮，對(duì)整體實(shí)用性的需求最強(qiáng)。在這方面，兩款車的表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)模渲蠧4世嘉在配置上要優(yōu)于朗逸，而朗逸在其他空的車廂和油耗上更有吸引力。總的來說，這兩款車在這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)還是比較均衡的。

配置:C4世嘉便宜，配置還高。

從表中不難看出，朗逸迫切需要面對(duì)一個(gè)問題，那就是其1.2T車型目前只有一個(gè)配置。面對(duì)C4世嘉的三個(gè)高低組合，性能自然愿意但做不到。

我們先來看看這兩個(gè)比較模型。從表中可以看出，C4世嘉在各種配置上都給出了很大的誠意。安全方面，相比朗逸，前后氣簾、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入更多。車內(nèi)使用了多功能方向盤、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅和天窗。朗逸只在空和車輛油耗方面有優(yōu)勢(shì)。

總的來說，就這兩款車而言，我更喜歡C4世嘉。出色的動(dòng)力性能和更豐富的安全舒適配置實(shí)在讓人難以拒絕。而且這兩款車型的指導(dǎo)價(jià)都比朗逸高。

●編輯評(píng)論:

最后說說今天測試的兩款小排量渦輪增壓車型。朗逸比C4世嘉更早與國內(nèi)消費(fèi)者見面。它在緊湊型車這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)有很多年了，銷量也連續(xù)多年高居榜首。幾經(jīng)變遷，依然保持著旺盛的生命力，但要面對(duì)的壓力也越來越大，銷售勢(shì)頭也不如從前。但是隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，未來1.2T車型勢(shì)必會(huì)完全取代1.6L自然吸氣車型，但我們不知道這個(gè)過程會(huì)持續(xù)多久。C4世嘉作為后來者，無論是配置還是世嘉產(chǎn)量，都是真心實(shí)意的1.2T的表現(xiàn)。

C4世嘉 2016款 1.2THP 自動(dòng)旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.18萬 朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍(lán)驅(qū)技術(shù)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.29萬

作為結(jié)論，我們的結(jié)論也很簡單。這兩款小排量渦輪增壓車型整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，無論哪一款的動(dòng)力表現(xiàn)都完全能夠滿足家庭使用的需求，而且測試結(jié)果在各自的車內(nèi)都已經(jīng)超過了1.6L車型的表現(xiàn)。對(duì)于很多消費(fèi)者來說，還是很有吸引力的。單從配置來看，現(xiàn)階段更推薦C4世嘉，但在空之間的性能上，朗逸更占優(yōu)勢(shì)，尤其是中繼線的體積和擴(kuò)展性。同時(shí)，在今年8月份，我們報(bào)道了朗逸即將推出全新的1.2T車型，隨著新車型的推出，消費(fèi)者將會(huì)有更多的車型選擇，然后它們之間的競爭會(huì)變得更加激烈。