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  • 只賣六萬元的SUV!測試四川汽車野馬F99

    2025-02-14 13:28:03 作者:資訊小編
    外形仿老森林人查成交價|參配|優惠政策

    國內原來生產客車、卡車的廠家很多。跟隨蓬勃發展的家用車的腳步,他們開始拓展產品線,逐漸延伸到轎車或SUV車型領域。比如長城從皮卡到SUV再到轎車穩步前行。比如黃海的幾款SUV車型;還有一個是四川汽車,很多人不太了解的廠家。我們今天體驗的是四川汽車生產的野馬F99查成交價|參配|優惠政策)。

    可能很多人對傳祺野馬這個品牌不太了解,以為是新一代。事實上,早在上個世紀查成交價|參配|優惠政策),川汽就曾經推出過野馬品牌汽車,由于缺乏核心技術和企業重組而消失多年。此次推出的野馬F99基于路虎底盤。2021年,青島鐘毅集團為70年代的四款路虎購買了全部模具、生產線設備和全套技術資料。2021年起,川汽與青島鐘毅成立合資公司,引出了帶著路虎血的野馬F99。

    外形簡潔的小型SUV

    廠家對野馬F99的定位是跨界家用車。當然,這個定義本身相當模糊。如果用一般術語來分類,野馬F99應該屬于小型兩輪驅動城市SUV,軸距2515mm,離地間隙210mm。雖然野馬F99的名字不為人知,但它卻依附于“野馬”的邊緣。這個名字聽起來很熟悉,可能不小心和福特野馬混淆了。不僅僅是名字,它的外觀也會讓很多人感到熟悉,因為很多設計元素都非常貼近老林農。

    當然現在森林里的人不是這樣的,模仿老款野馬F99看起來比目前時髦還簡單。但是,從產品本身的價格和定位來看,走這條路線也很重要。車頭低平,腰線也很低,造成重心下移的視覺效果非常明顯。所以,野馬F99給人的第一印象就是平平。相對來說,寬而平的尾巴至少需要人適應一段時間。

    雖然不夠時尚美觀,但野馬F99的外觀細節還是有一些值得玩轉的設計。比如外后視鏡和門把手都是電鍍的,尤其是和黑色車身形成對比,視覺上還是有點沖擊力的。而且尾部倒車雷達的四個探頭也是同一個銀色,這已經成為一個小而個性的特征。

    一說起野馬F99的價格,馬上有同事問:“是第一局還是第二局?”好像有點慣性思維!事實上,野馬F99采用前后碟剎,自有品牌的優勢在這里體現得非常徹底。輪轂的樣式是螺旋形的,即使是靜止的時候也有點旋轉,這叫“動感”!經過一番查找,上海輪胎了解到是四川的輪胎生產廠家,是野馬F99的本地供應商。

    內部配置超高

    超高內部配置

    野馬F99的內飾主色調為灰色,是一種干凈耐看的顏色,也是家用車常用的色調。灰色搭配深色仿紅木飾邊。對于一些時尚的車來說,仿紅木的使用經常被我詬病,但是對于野馬F99來說,我覺得這種裝飾還是可以接受的。

    第一次進入野馬F99的車廂,真的很震撼。小心翼翼地伸出手,觸摸中央控制面板的液晶屏。我根本沒想到它會有反應。沒想到音量會隨著手指的移動而減小。真的是觸摸屏!大概這個意外的驚喜讓我瞬間原諒了它的屏幕顏色——那種藍色真的很詭異。但是,6萬元的車為你配備了觸摸屏。真的沒有什么可以選擇的,更別說上面的碟片倉是DVD了。

    液晶屏周圍有一圈輔助按鍵,尺寸相對較小,材質和按鍵手感與價格成正比。屏幕右側還有一個SD卡槽,可以直接插入讀取。下圖是輔助界面。同時,該車還提供音視頻適配器。雖然這個觸摸屏看起來有點假,但是靈敏度還是不錯的。

    方向盤樣式普通,手感也普通。基本沒什么好說的,但沒想到能上下調節高度。三字形圓柱形儀表盤,不亮的時候,黑色背景上的白色文字挺好,藍色背光點亮后有點晃眼睛。還有的,四門電動車窗,駕駛員側有一鍵到底的功能。電動外后視鏡,前后霧燈,從配置上看,可以說這個價位的車應該什么都有,不該有的都給你了。

    人們唯一覺得不應該缺少的就是前后司機的安全氣囊。目前2010款四川野馬F99共有四款車型,但只有頂裝尊貴版車型配備了前排安全氣囊。建議廠家多注意安全。

    細節設計周到

    SUV的頭部/小型車的腿部/細節考慮得很周到。

    SUV的一個共同特點就是頭部空艙不錯,野馬F99也不例外。完全平坦的車頂為前后乘客提供了非常寬敞的頭部空空間。圖中的梁編輯身高178cm,可見津貼完全可以容納比他高很多的人。但是,如果是這樣的話,這個人只能坐前排,因為后排的腿間空沒有這樣高的乘客的空間。

    編輯梁對前排座椅贊不絕口,靠背寬大,特別適合有點胖的成年男性,側面的包裹非常突出,讓他們在乘坐的時候感覺更加穩定。因為SUV的底盤較高,轉彎時的側傾比轎車更明顯,此時座椅的包裹可以起到作用。

    座椅的材質是真皮的,當然我也不希望是真皮的,因為那樣的話價格絕對不會是這樣的。坐墊的長度略短,460mm,而后排的坐墊同樣大小。前排座椅的另一個缺點是不能調節高度。但是我身高164cm,梁編輯身高178cm的騎乘駕駛對視線沒有影響,坐姿偏高。

    從野馬F99的尺寸來看,按照車型分類屬于小型車級別,軸距只有2510mm,可以想象腿部空非常有限。情況也是如此。腿沖余量應該可以接受,相當于普通小型車的腿空水平。

    又一個意外的發現!前頭枕不僅可以調節高度,還可以傾斜角度。雖然從下面涂料的接縫處可以看出做工水平很一般,但這樣的設計一定要大力提倡。至少我是這么認為的!因為我經常遇到頭枕角度不合理的情況,有些人推著往前推就覺得不舒服,迫不及待的要拆下來。

    后排是嚴肅的三座設計,中間座椅配有頭枕,頭枕可以調節,不需要的時候可以放平,不會影響駕駛員的后視視線。這種設計出現在這樣價位的車型上,除了贊,還得是贊。

    后排不能放倒

    存儲容量一般

    野馬F99在很多實用的設計中展現出了自己的優勢,得到了駕乘人員的一致好評。但是它在車內儲物能力方面并沒有什么突出的表現,只能說是相當令人滿意。一般車型前門會有儲物格,野馬F99會換成網袋。這個設計沒有對錯的問題。這種設計的好處是網袋有一定的靈活性,水瓶也可以用,但是小物品放不進去,會漏掉。

    后門除了煙灰缸什么都沒有,根本沒有收納功能。所以后排乘客雖然感覺還可以,但基本沒有額外服務。當然,與后排靠背放不下相比,也不是什么大問題。

    據了解,新一批野馬F99已經解決了這個BUG,后排可以整體放下,放下后座墊可以向前抬起,在平整的地板上留下更多空載荷。

    前排的其他常規儲物功能,比如野馬F99,都有。方向盤左側的儲物格可以收納手機大小的物品,適合放駕照、停車卡等。中控臺上有一個大蓋子。當它打開時,它是一個小的儲物格。據說和蓋子比起來不大,其實在空之間還可以。但打開蓋子時,有明顯的滯緩感,屬于材料受成本限制的正常情況。

    如果你不仔細看,你會認為前排根本沒有設計杯架,至少表面上沒有。但經過仔細調查,發現有一個杯架,正好放在前排的扶手盒里。扶手箱空房間本來就小。如果你把水瓶放進去,你就蓋不住它,其他什么都放不下。這種設計是完全不可取的。

    體驗:

    正如我在文章標題中所說,野馬F99是一款價格實惠,性價比很高的車型。誠然,整個車廂各處使用的材料都比較低檔,但表面的做工還是可以接受的。對于普通家庭來說,買一輛帶DVD、觸摸屏、倒車雷達的SUV要花6萬多元。除此之外,其他常用的配置可以說應有盡有,材料做工差也是可以接受的。

    花幾萬塊錢買一輛底盤高的SUV,尤其是中小城市的消費者。去一些路況不太好的地方就不用擔心了。雖然不是四驅,但是剛上路也不是問題。目前在同價位區間,也就是6萬元左右的SUV處于相對空白的狀態,而哈弗M1是野馬F99的主要競爭對手之一,而野馬F99在尺寸和空上略有優勢。如果以后儲物設計能稍加改進,模具精細度和做工能有所提升,那就完美了。另外,建議以前氣囊為標準,僅適用于頂裝車型,大家要多注意安全。

    駕駛感覺輕松

    從前面部分的靜態體驗來看,野馬F99已經向大家展示了它的性價比特點。我不知道你看完之后是什么感覺。我覺得花6萬買一輛配置相對豐富的SUV是值得的。那么我們接下來的工作就是看看這款車的表現如何。

    先說動力系統,因為過去野馬一直專注于生產商用車,而首次投入乘用車市場的野馬F99則采用了相對成熟的豐田1.5L發動機,最大功率70kW,最大扭矩130N·m。

    發動機艙布局比較整齊,沒有雜亂的管路縱橫交錯,發動機配有發動機罩。但令人驚訝的是,野馬F99的發動機罩實際上是雙液壓支撐桿,只能在一般價格在20萬元左右的車型上看到,所以F99使用的材料是實物。

    與發動機匹配的是五速手動變速箱。變速桿的設計很精致,齒輪其實也夠清晰,只是齒輪的光滑度不夠。這種現象存在于幾個檔位之間。除了手動變速箱,野馬F99還推出了配備CVT變速箱的自動變速箱車型。不知道是什么感覺,以后會給大家帶來詳細的測試體驗。

    雖然1.5L發動機的動力不是很強,對于F99這樣的小型SUV來說完全夠用了,開起來感覺也挺輕的,包括油門和離合器,但是不要指望它有什么強烈的推背感,畢竟不是為了這個目的。

    可能是因為新車調試的問題,F99的離合器踏板行程很短,剛一碰就啟停很正常,給新手增加了不少駕駛難度。但是剎車踏板感覺有點松,上半場制動力不明顯。每次剎車都要留很多余量。

    1.5L發動機雖然不會表現出疲勞,但基本不可能有什么驚人的表現,動力輸出相對一般,超過2500轉的時候只會感覺到一點點的發力。但是速度超過120公里/小時后,速度提升已經很慢了,看來還是比較適合在市區行駛。

    野馬F99是基于路虎的底盤技術開發的,所以懸架和底盤的性能都比同價位的車要好。感覺在行駛過程中懸架非常緊湊,沒有松散僵硬的感覺,而在高速公路上行駛時的穩定性要比普通小型車好很多。

    雖然野馬F99沒有四驅系統,越野輪胎寬大,發動機扭矩非常強,但它仍然是SUV家族的一員,底盤高度也不低,達到了210毫米,相當于大部分大型SUV的底盤高度,因此在城市中的通過性具有很大的現實意義,路緣石是我們經常面臨的問題,但對于F99來說并沒有什么難度,比如20厘米左右的那輛。

    ●噪音

    F99的噪音表現不算太好,但也符合這個價位車型的噪音水平。這里的噪音主要來自發動機噪音和汽車振動,應加強隔音措施。

    接下來,讓我們看看實際的性能測試部分...

    性能表現一般

    ●加速性能測試:

    由于輪胎尺寸較窄,F99的1.5L發動機在起步時3000轉時仍能使前輪打滑,但起步姿態相當標準,只是發動機斷油有點早,不到6000轉。

    最終野馬F99的加速成績是13.3秒,對于1.5L級別的車型來說是正常的,更不用說尺寸稍微大一點的小型SUV了,重量和阻力系數都比普通小型車大很多,所以這個成績我們完全可以接受。

    ●制動性能測試:

    全力制動是SUV車型的一大考驗。F99雖然小,但高懸掛會被嚴重壓縮,壓縮程度也不嚴重。而且前后輪碟剎的配置也在一定程度上提升了制動性能,但最終的成績還是超過了我們的及格線。這里使用窄胎也有一些原因,制動強度需要提高。

    其實從之前的靜態體驗部分,我們已經強調了野馬F99是一款性價比突出的小型城市SUV,不能用太挑剔的眼光去看。可能內飾的材料和工藝真的不太好。也許在設計上還有很多需要改進的地方。也許你開著它可能感覺不是很舒服,但是如果你想讓它成為一輛只賣6萬元的SUV,基本上就是一輛小型車的價格,但是它的配置可以說是豐富的,而且它有足夠的場地高度來滿足你所有的城市駕駛需求。那我覺得值這個錢,你也不用在意以前的缺點。畢竟你只需要花6萬元...

    當然,我們說物有所值,并不代表野馬F99就應該這樣。雖然目前這個班競爭對手不多,目前只有一款哈弗M1車型,但是沒有競爭并不代表沒有進步的必要。在保持性價比優勢的同時,盡最大努力提高產品質量,完善設計,這是未來自主品牌發展的方向。

    由于時間的客觀因素,我們這次沒有測試野馬F99的油耗。如果未來有機會拿到一輛單測車,我們一定會給你帶來最真實的油耗結果。

    野馬F99詳細參數配置表

    ●野馬F99詳細參數配置表

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