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  • 漂起來! 金港賽道試駕豐田86自動擋

    2021-12-14 09:38:49 作者:問答叫獸
    賽道漂移及抓地駕駛體驗

    你心目中的“駕駛樂趣”是什么?是令人興奮的加速,還是容易控制?不管是什么形式,它們都有一個共同點,那就是要盡量保證所有輪胎都有附著力。但是漂移就不一樣了。漂移是主動失去輪胎附著力并在保持這種狀態的同時控制車輛的過程。它對技巧要求很高,觀賞性很強,更重要的是能帶來十足的駕駛樂趣。

    漂流起源于日本,吸引了世界各地大量愛好者參與其中。在中國,2021年由香港導演劉偉強執導的漫畫《最初的D》和同名電影掀起了一股漂泊的浪潮?!捌边@個詞被粉絲們談論了很多年。但是由于沒有獲得漂流技能,也沒有可供漂流的車輛,相當一部分粉絲還是沒有想法。有了這次賽道試駕的機會,我親身體驗到了漂移的樂趣,迫不及待想和大家分享。

    豐田86查成交價|參配|優惠政策)原廠設備

    主角!是不久前剛在中國上市的豐田86。我們已經在之前的性能測試中體驗到了它的魅力。豐田86之所以與漂移聯系在一起,不僅僅是因為它繼承了AE86的經典名字,更是因為它繼承了AE86的精髓。FR布局、輕量化設計和LSD裝備使其成為新一代漂移戰車查成交價|參配|優惠政策)。

    2.0L水平對置缸內直噴發動機是斯巴魯和豐田合作的產物,匹配的6速自動手動變速箱有換擋撥片和運動、雪地模式??上н@次試駕會主辦方沒有提供手動擋車型。

    原來的USHOMA dB分貝E70是一種強調操控性的輪胎,前后“差”的205mm寬度數據不應該出現在跑車上。但是請不要忘記,這款FR跑車的最大輸出扭矩只有205牛米,在配備這么窄的輪胎時顯然是考慮到了這一點。不用擔心它的綜合性能。我們測得的37.58米制動距離足以證明它與整車的契合度。至于操控性,我只知道輪胎太寬不利于漂移。

    直接打開“漂移”

    讓我們直接進入漂移環節。因為沒有接受過專業的訓練,我所有的動作都是在試駕教練,漂移賽和拉力賽的車手徐旭先生的指導下進行的。在這里,我還要提醒大家,如果想嘗試漂流,請在保證安全的同時,在路況良好的封閉場地練習。對了,文章后面會有一個重量級的。在這里,我先賣給你一個禁錮。請繼續讀下去。

    進入彎道

    優越的先天條件讓豐田86有很好的漂移能力,即使是沒有改裝的原車,飄也不含糊。在金剛賽道,U型彎T4和T7是練習漂移的絕佳場地。進入彎道前,將車速降低到合理的范圍內,然后通過重心偏移或手剎的方式讓后輪突破抓地力...

    讓后輪突破抓地力的方法有很多,不同的車型應用的方法也不同。對于豐田86來說,幾乎所有的方法都可以嘗試。首先我們用最簡單的漂移法——用大油門滑行車尾:撥動換擋撥片,降二檔,以70 km/h左右的速度進入彎道,降檔時,豐田86的6AT變速箱會自動補油,提高轉速。這時會轉向彎心,深踩油門,導致車尾滑出。不過這種方法對于原廠86來說有點困難,因為發動機無法提供強大的扭矩輸出,如果節奏掌握不好,輪胎很容易重新獲得抓地力。

    因此,我們嘗試將重心轉移到更適合豐田86的位置:進入彎道前,汽車貼在彎道一側,即將進入彎道時,稍微向外走一個方向,然后猛踩油門,使汽車重心前移,然后迅速打向彎心方向,跟隨油門。如果尾部擺角不夠大或者速度太快,可以踩剎車讓重心再次前移,調整尾部角度,剩下的留給LSD,在內輪失去附著力的時候會把更多的動力傳遞給外輪,幫助你做出更完美的漂移。

    很多朋友可能都試過手剎漂移,確實是一個有效的方法。但是,這種方法需要你更快地進入角落??梢蕴崆敖o彎心一只手,然后快速拉起放下手剎,左手控制方向盤,跟著油門走。手剎的力度和時間取決于車速和車身姿態。如果車速快,車尾擺動幅度小,手剎的力度和時間會增加,否則會減少。豐田86的手剎位置設計得靠近駕駛員,操作方便,但為了更適合漂移,應該去掉限位扣。拉手剎后,車尾甩出,車輛漂移進入彎道。由于側向摩擦時間較長,到達彎心時最好將車速降低到合理的進入速度。

    手柄制動漂移也是橫向滑動距離較長的漂移模式之一。因為漂浮時速度更快,車內的感覺更刺激,從車外看更美觀。然而,這種方法并不容易掌握。在拉手剎的過程中,如果力量掌握不好,或者方向盤控制不到位,很容易飄起來或者原地打轉??磥磉€是要多加練習。

    彎進彎出

    汽車尾部浮起后,首先要做的就是反轉方向。豐田86的方向盤相當精準,即使前輪壓力很大,也能保持均勻的轉向力。漂移路線有點類似于正常的四輪抓地力轉彎,這是一個由外到內到外的程序。在彎道中,車身姿態和行駛路線主要由方向和油門控制,讓車頭能夠抱住彎心。一旦車頭指向彎心,不要猶豫,立即換上深油門甚至全油門,然后體驗方向盤的力反饋,找到平衡點,在不斷的方向修正下,讓車身彎成更完美的弧線。

    豐田86確實是一款非常容易漂移的跑車。VSC電子穩定系統關閉后,即使發動機提供的扭矩不大,后輪也會很愿意側滑。你可以通過各種方式讓它活躍起來,然后用尖銳的輪胎聲把煙拉走。同時,86也在通過方向盤給你正反饋,讓你感知到實時的身體姿態,告訴你如何修正方向。這種感覺真的很奇妙。也許這就是我們常說的“人車合一”。

    豐田86是不是只適合漂流?

    然而,我們現在要做的事情可能會讓你失望——打開電子穩定系統。因為我們要通過四輪抓地來探索豐田86的賽道實力,安全起見,實話實說。在以前的性能測試中,我討厭這種過于活躍的電子系統。這一次,我想看看它能不能在賽道上行駛的時候,把我從危險中解救出來。

    豐田86的動力對于一輛跑車來說有點弱,T7轉彎后在直道上最多加速到150km/h左右。一腳剎車,強勁的剎車力度和良好的懸架支撐讓人信心十足,指向彎曲中心,車頭比預想的更加靈活,車尾立馬跟上。我忍不住贊美它,嘿!我聽你的。

    在這種情況下,讓我們提高彎曲速度,探索電子系統的脾氣。我來到最外側,輕輕收油,到了轉彎點,向內猛砍方向盤。是的,汽車的前部已經過去了,但是汽車的后部已經向外擺動了。這時,我看到儀表盤上閃爍的黃色VSC指示燈,它幫我把車尾拖了回來。至于我,我還是保持著剛才的動作。電子系統的介入,只是幫我教會了車尾的躁動,似乎對我加速轉彎一點影響都沒有,還算靠譜!

    來到U型彎的時候,過早的給了彎外太多油,86不可避免的出現推頭。其實推頭并不是前驅的“專利”。如果操作不當,后驅動也會推動它。不過總的來說,86除了動力不足之外,四輪抓地跑賽道也能有不錯的樂趣。當然,我個人更喜歡橫著走。

    重磅登場

    重量級不是很重的人。他是一個又瘦又可敬的叔叔。粉絲一定認識他。他就是舉世聞名的漂流之王——土屋龜石先生。圖雅先生和豐田86有很大關系。在這次活動中,他駕駛豐田86,帶領5名乘客在賽道上漂移,我有幸成為這5名乘客中的一員。請和我一起坐圖雅先生的車。

    神秘重磅人物出場

    與土屋桂市密切接觸

    目前這位長相慈祥的大叔,其實就是全球漂流界的漂流王——土五桂城。雖然他在年過半百后已經退休10年了,但他仍然對漂流有著極大的熱情。目前,他是D1GP審查委員會主席。D1GP的全稱是D1職業漂移大獎賽系列賽,是日本乃至世界最高級別的漂移比賽。

    土屋并不是出生在賽車世家。他自學的。他在1984年富士大一賽事的新秀比賽中駕駛AE86,通過顛覆傳統漂移獲得了六連勝的輝煌戰績。此后,他被稱為“漂流王”。他很謙虛,臉上總是帶著可愛的微笑。當你提問時,他總是認真聽翻譯,回答得很認真,沒有任何架子。

    在豐田86的研發階段,總經理小川哲也·塔達曾經問過圖雅先生,這款全新的跑車應該是什么樣子的。圖五先生回答,一定要造一輛普通人買得起的跑車,一定要造四輛跑車,這樣年輕人出去玩漂移的時候,放倒的后座可以用來放備胎,人不放備胎的時候也可以坐后面。擺在我們面前的豐田86確實是按照圖烏先生的思路設計制造的。這是一款實用的民用跑車,任何人都買得起。

    然而,當他戴上太陽鏡和賽車手套開始駕駛時,他似乎變了一個人。一秒鐘前,他對我微笑,問我是否準備好了。得到肯定的回答后,他臉上的笑容消失了。相反,這是一張面無表情的臉,看起來冷酷而令人生畏,但卻給人一種安全感。而且米德蘭先生一直保持著這種表情,我很想看看他戴墨鏡后的眼睛是什么樣子的。

    圖五先生方向盤開得很快,但感覺不緊不慢。應該是他每次打方向盤都很準,減少了不必要的動作,讓我有這種感覺。在漂移過程中,我發現儀表盤上的VSC指示燈在閃爍。他沒關掉電子穩定系統嗎?咨詢后得知他關閉了電子穩定系統,因為轉彎速度太快,86的車身剛性很好,內后輪離地,LSD在給外后輪分配動力,指示燈在告訴LSD在工作。

    涂武先生使用了多種漂移方法,其中拉手剎的方法最令人難忘。他以很快的速度轉過了拐角??焖倮鸱畔率謩x后,車輛的漂移角度很大。我的身體緊緊的留在了斗式座椅的橫向包裹上,看著86以幾乎垂直于拐角的姿勢繞著U型彎走。跑了兩圈后,減速進入維修區后,圖烏先生又笑了。他用英語問我,你喜歡嗎?我也用英語回復說很棒,很榮幸,非常感謝...我想,對方是他父親的年齡和世界級偶像,那么在他面前出丑又有什么呢?

    圖五和豐田86,漂移相關視頻欣賞

    更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

    “土屋歸城漂對AUTOCAR主機”

    在英國《AUTOCAR》雜志的一段視頻中,圖五桂市參與其中。他和主持人史蒂夫·蘇克利夫駕駛豐田86進行了一場小型漂移賽。最后圖五以絕對優勢獲勝,史蒂夫笑著嘆了口氣。

    更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

    《土屋桂城六種漂移模式指導實拍全過程》

    這是土吾先生年輕時拍攝的漂移教學視頻。在一個多小時的視頻中,他詳細介紹了自己的漂移技巧,準確到什么時候收油,什么時候踩剎車,什么時候換擋,如何控制離合器等。視頻用中文字幕從多個角度展示了他漂移操作的全過程,細節清晰易懂。強烈推薦對漂移感興趣的朋友觀看。

    寫在最后

    從土屋先生那里回過神來之后,我還是要穩定一下情緒,分析一下今天的主角——豐田86。它絕不是一輛普通的跑車,它會給中國消費者帶來前所未有的樂趣。樂趣并不像在0.2秒內切入2檔,或者讓血液通過油門倒流那么簡單。它需要你更加努力,掌握更多的技能,在反復嘗試和失敗后,體驗成功的喜悅。

    豐田86 2013款 2.0L 自動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價27.90萬

    同時,你也能享受到別人的羨慕甚至欽佩,而你需要付出的經濟成本要少得多——因為你不需要花很多錢去買一輛大馬力的跑車,并承擔它們可能帶來的風險。正因為如此,才能有更多的人參與到漂流運動中來,這也是它的本質之一,也是土屋貴士查成交價|參配|優惠政策)先生推崇這一運動的重要原因。

    我希望這不是我一廂情愿的想法,但直到我整理好思緒,我才意識到現實總是那么骨感。由于國情不同,我國年輕人應該負擔得起的民用跑車價格,已經不是一個普通收入家庭能夠負擔得起的了;此外,中國人缺乏漂流運動意識,甚至有人認為漂流是“輕浮”和“炫耀查成交價|參配|優惠政策)”,這也與一些年輕人忽視安全,在不合適的地方漂流有關。

    改變人們對漂流的看法,規范漂流運動,需要時間。豐田86的到來是一個好的開始,很多人對漂移的理解不會再停留在“那部漫畫”或“那部電影”上;如果86在中國市場成功,那么會有更多的廠商把目光投向這個市場,這肯定會推動漂移運動在中國的發展。此外,國家政策的支持也很重要。如果能盡快規范和放開改裝市場,讓很多改裝廠從地下搬到地上,那么我們的汽車文化將會達到一個新的水平。

    如果你沉迷漂移和豐田86,可以點擊這里查詢,然后會有人聯系你。如果您想了解當地商品車的到貨和折扣信息,請點擊此處查看當地經銷商的聯系方式并來電咨詢。

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