美系緊湊型車之爭 新科魯茲對比福克斯

軸距新科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）更長

上個月初，雪佛蘭新科魯茲正式上市。作為一款在緊湊型轎車市場上已有多年歷史的熱門車型，這款換代車型備受市場關注。同時搭載1.4T發動機、7速雙離合變速箱以及全新的內飾設計，賦予了全新Cruze更強的產品競爭力。但縱觀緊湊型車市場，競爭激烈，最大的挑戰是它也是一個美國品牌，也是這類車的銷量霸主——福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）。今天，讓我們看看他們中的哪一個更好或更差。

車型方面，我們分別選擇了全新的科魯茲1.4T DCG旗艦車型和福克斯轎車2.0L AT旗艦車型，屬于各自車內的頂級車型，指導價16.99萬元。其中新科魯茲上市時間短，所以優惠幅度非常有限，只有2000-3000元左右。福克斯的優惠比較大，基本在一萬元左右。我們之所以選擇頂級車型，是因為它們的配置最為豐富，能夠更好地展現出各自車型的產品特點和優勢。同時，對于購買中低端機型的朋友來說，空等硬件性能和設計完全一樣，也有很高的參考價值。

●外觀對比:兩款車外形略有相似，新款科魯茲軸距更長。

新的Cruze照片剛發布的時候，很多朋友都說“這車怎么有點像福克斯？”而在看到真車之后，這種感覺似乎更強烈了。相比老款科魯茲棱角分明的外觀，新款科魯茲的車身線條確實要柔和很多。據悉，新款Cruze的外觀主要由通用在歐洲的設計辦公室設計，與福克斯相似。

就尺寸而言，兩款車各有優勢。其中，新科魯茲的長度比福克斯長33毫米，但在寬度和高度上的表現卻不如福克斯。至于軸距，新款科魯茲為2662毫米，福克斯為2648毫米，兩者相差14毫米，而新款科魯茲更長。

兩車除了車頭造型相似外，后備箱蓋后端的擾流板式設計以及后尾燈和高位剎車燈的布局也很相似。不過無論如何，兩款車的外觀都是符合當今主流審美的，基本實現了時尚與運動的結合。

兩款車的大燈標配鹵素燈泡，其中新款科魯茲的近光燈有鏡頭，而福克斯沒有。但福克斯以6000元的價格提供氙氣大燈和大燈清洗功能的選裝服務，這是新款科魯茲所沒有的。而且6000元的價格對于原廠零件來說也是合理的。至于尾燈，兩者都有大的燈組和漂亮的形狀，但都使用鹵素燈泡而不是LED光源。

雖然兩款車都配備了無鑰匙進入功能，但新款Cruze的四個車門都配備了傳感器開關。只要鑰匙在你身上，不管哪個門都可以上鎖和開鎖，福克斯只有兩側前門有這個功能，在這個細節上還不如新款科魯茲。

然而，在外后視鏡方面，福克斯扳回了一局。兩個車外后視鏡都有電加熱功能，側轉向燈集成在后視鏡蓋上。不同的是，福克斯的迎賓燈和電動折疊功能比新款Cruze多。

兩車輪圈尺寸均為16英寸，全新科魯茲采用槍灰色雙五輻設計，視覺效果比福克斯使用的10輻輪圈更加美觀。輪胎尺寸方面，前者采用205/55 R16 Maxis Victra MA510系列輪胎，市場價在450元/條左右。福克斯采用205/60 R16米其林博越（查成交價|參配|優惠政策）系列輪胎，市場價約750元/條。在輪胎的選擇上，很明顯福克斯更“高”。備胎方面，兩款車都是Maxxis的應急輪胎，其中新款Cruze的尺寸為T115/70 R16，福克斯的尺寸為T125/80 R16。兩個備胎只能臨時使用，行駛速度不能超過80 km/h，駕駛員一定要注意。

新科魯茲馬鞍棕配色很搶眼

●內飾對比:全新Cruze雙色搭配引人注目，福克斯材質更好。

在內飾方面，作為一款上市時間短的全新Cruze，自然有優勢。它的設計不僅立體有層次感，而且馬鞍棕和黑色的搭配也格外搶眼。但是在材料方面，它的性能不如福克斯。雖然皮革和縫線的結合確實營造了強烈的豪華感，但中控臺的頂部仍然是大面積的硬塑料。另一方面，福克斯雖然沒有新款Cruze那么靈動，但大面積采用了軟性材質，手感不錯。

新款Cruze的方向盤采用三輻設計，福克斯的方向盤采用四輻設計。兩者的外環均采用皮革包裹，握感令人滿意。同時，兩款車的方向盤都可以四個方向調節，讓不同體型的駕駛者更容易找到舒適的坐姿。

音頻方面，全新科魯茲搭載的MyLink 2.0智能車聯網系統，不僅具備導航、倒車影像、藍牙電話等功能。，還可以與安卓或蘋果手機連接，手機上的功能可以映射到8英寸觸摸屏上，增加了它的擴展性和可玩性。

相比之下，福克斯上的SYNC系統在功能上要簡單得多，頂部的4.2英寸屏幕只能用來顯示音頻、行車電腦等信息。，沒有導航和倒車影像。唯一值得一提的是，音響主機上的“SONY”二字相當醒目，同時面板造型美觀，做工精致，按鍵和旋鈕的觸感與索尼的家用音響相似。

兩款車都配備了自動空調節，這也是目前很多中、高、緊湊型車中比較流行的配置。其中，新科魯茲的自動空控制為單區溫控，福克斯的為雙區。顯然，后者優于車內乘客的舒適度。

兩款車都配備了普通天窗，屬于這個檔次的主流配置，而且都有一鍵開合功能，但從尺寸上來說，福克斯的天窗明顯比新款Cruze大很多。電動車窗方面，新款科魯茲只有主駕駛座椅一鍵升降，副駕駛座椅一鍵升降，福克斯四門均為一鍵升降，使用起來更加方便。

空間表現差異不大

●騎行之間的比較空:騎行之間的差異很小空

新款科魯茲和福克斯的座椅都采用了真皮包裹，皮質手感好，主駕駛座椅有電動調節功能。在此基礎上，新款科魯茲擁有比福克斯更多的前排座椅加熱功能，對于北方地區冬季的用戶來說會更加好用。

兩車的座椅舒適性表現都令人滿意。座椅內部填充物軟硬適中，舒適又不失支撐。總的來說，他們的表現在同級別車型中是比較優越的。

空，身高176cm的體驗者坐在里面的時候，新Cruze的頭空大概有4指，進入后排的時候頭空前面大概有2指，腿空大概有1拳+4指。此時的福克斯，前頭空還剩2指左右，后頭還剩4指左右，后腿還剩1拳+4指空。這種空性能對于今天的緊湊型車來說是中等水平。是的，但是不寬敞。

此外，兩車后排中間地板有一定的凸起，其中新款Cruze的凸起高度約為9-10厘米，福克斯的凸起高度為14厘米，兩車縱向距離相對較小，所以41碼的鞋子不能輕易放在這里，所以如果中間乘客長時間乘坐，舒適性肯定會有影響。兩款車都在后排配備了三條三點式安全帶，但福克斯在中間位置也配備了頭枕，而新款科魯茲沒有，不太合適。至于兒童安全座椅接口，這兩款車自然不會缺，ISOFIX和LATCH接口都有。

其中，新款Cruze的ISOFIX接口前方設計了一個裝飾皮革，安裝座椅時需要先打開。雖然看起來精致，但是使用起來有點麻煩。相比之下，福克斯的要簡單直接得多。稍微用力壓一下座墊就能看到。

在存儲空方面，兩者沒有太大區別。整體設計相當令人滿意。無論前排還是后排的乘客都能有一個相對不錯的儲物間空，完全不用擔心水瓶和手機沒地方放的尷尬局面。而且兩車后排座椅靠背均可降低4/6，座椅靠背降低后，新款Cruze將與后備箱有150毫米高的臺階。福克斯可以形成放平狀態，但是需要提前抬起后排座墊，然后放下椅背，操作起來有點麻煩。至于體積，新科魯茲是430L，福克斯是530L，前者完全被打敗了。

●安全配置與高科技配置對比:安全配置差別不大，高科技配置各有優勢。

在安全配置方面，兩款車沒有太大區別。雙前氣囊、側氣囊、頭部氣簾、牽引力控制、變線輔助、車身穩定控制系統等。都是可用的，在同級別車輛中被認為是優秀的。同時，福克斯的上坡輔助、主動安全系統等高科技配置也比新款Cruze多，可謂錦上添花。新款科魯茲并不示弱。自動泊車是它的亮點之一。雖然不是什么奇怪的配置，但在緊湊型車中還是比較少見的。

●動力與底盤對比:全新科魯茲后懸架采用瓦特連桿；福克斯是四輪獨立懸架。

先說權力。新款Cruze采用了1.4T SIDI渦輪增壓缸內直噴發動機和7速DCG雙離合變速箱的組合，而福克斯則采用了2.0L排量自然吸氣發動機和6速雙離合變速箱的組合。其中，新科魯茲的1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩235牛米。福克斯的最大功率為170馬力，最大扭矩為202牛米。這種表現可以說各有千秋。

懸架方面，新款科魯茲采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁+瓦特-連桿非獨立懸架的組合，而福克斯則采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。就結構而言，福克斯的比新科魯茲有優勢，但實際表現的關鍵還是要看調整。關于這兩款車型的具體駕駛體驗，歡迎感興趣的朋友點擊我們的試駕和測試文章。

●編輯評論:

1.外觀:我比較喜歡新的Cruze。

總的來說，新款Cruze和福克斯的外觀都令人滿意，可以說是時尚動感。我之所以更喜歡新款Cruze，是因為它的細節設計給我留下了深刻的印象，比如槍的灰色輪圈，四扇門上都有帶感應開關的門把手等等。

2.內飾:我更喜歡新款科魯茲。

內飾方面，新款Cruze得益于上市時間短、雙色搭配的優勢，使得其視覺效果明顯更加賞心悅目。皮革的點綴和雙色拼接給人一種強烈的奢華感，這在一定程度上讓人忘記了其內飾材料的不足。此外，其中控臺上的8英寸彩色觸摸屏和MyLink 2.0系統更是錦上添花。

3.乘坐空和舒適性:我更喜歡新款Cruze。

空，New Cruze和福克斯整體差別不是很大，但對于車手來說，車頭有4指空，福克斯有2指。前者更舒適，前排座椅比福克斯有更多的電加熱功能。至于乘坐舒適性，兩款車的表現都相當令人滿意，主駕駛座椅都有電動調節功能，值得稱贊。

4.后備箱空對比:我更喜歡福克斯。

福克斯的后備箱容量比新科魯茲大100L，可以說在這次對比中完全擊敗了對手。但是，汽車的后座放倒后可以與后備箱完全平齊。雖然操作過程有點麻煩，但在搬運大件物品時還是會更輕松方便。

5.動力系統對比:我更喜歡福克斯。

動力方面，新款Cruze采用1.4T發動機，福克斯采用2.0L發動機，均采用缸內直噴技術。兩者在數據性能上都有各自的優勢。得益于渦輪增壓技術，全新科魯茲的1.4T發動機扭矩更大，而福克斯則用更大的排量換來了更高的動力。至于哪個更好，全看個人喜好了。對于追求爆發力的朋友來說，全新科魯茲的1.4T發動機可能更有吸引力，但如果是注重平順性和線性的車主，福克斯的2.0L發動機就更從容了。個人比較喜歡后者。

6.性價比比較:我更喜歡福克斯。

最后說說性價比。雖然兩款車的指導價相同，都是16.99萬元，但由于新款Cruze剛剛上市，目前市場優惠不多，最大利潤在2000-3000元左右。然而，福克斯不同。目前一般優惠在1萬元左右，所以實際價格會比新款Cruze便宜7000-8000元，性價比更高。

科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.99萬福克斯 2012款 三廂 2.0L AT旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.99萬

看到這里，我覺得屏幕前的每個人都應該逐漸理清自己的思路，如何在新克魯茲和福克斯之間做出選擇。他們之間的整體表現差異不是很大，在同一個檔次中處于上游水平。選擇的關鍵主要看個人喜好，外觀和內飾設計上你更喜歡誰，渦輪增壓和自然吸氣發動機你更喜歡哪個？新款Cruze的內飾比較時尚，細節設計也比較討喜，1.4T發動機也符合當下的潮流。不過，如果你不是一個注重時尚的人，而是更關注內飾材料、四輪獨立懸架、寬大的后備箱以及對更高性價比的追求，那么福克斯的優勢就會體現出來。

文章還沒寫完。在最后一頁，詳細比較了本文介紹的兩種型號的參數配置。請參考。

新科魯茲與福克斯參數對比表

新Cruze與Focus的參數配置比較；