家用緊湊型MPV新成員 體驗試駕豐田WISH

豐田Wish 參考價：未上市

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豐田Wish（查成交價|參配|優惠政策），對于大多數國內消費者來說，應該算是一款比較陌生的車型。與卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）同平臺，從未正式登陸內地市場。即使我們今天試駕了它，它也是少量進口到中國的。WISH的定位是家用緊湊型MPV，與馬自達5（查成交價|參配|優惠政策）、本田石云等屬于同一級別。在豐田的族譜中是比較年輕的，只發展到了第二代，也就是我們今天要經歷的一代。

最近總是聽到一汽豐田要投產一款MPV的消息。根據各路媒體的猜測，很可能就是這個WISH?？赡苁翘崆巴ㄟ^進口渠道試水了。事實上，WISH在MPV盛行的日本和中國的港澳臺地區非常受歡迎。那么這種以家庭為導向的模式有什么技巧讓人們如此受歡迎呢？讓我們快速看一下。

“點擊圖片查看豐田Wish的實拍文章”

●時尚外觀符合家庭MPV風格

前段時間同事也寫了一篇關于WISH的實拍文章，詳細介紹了它的外觀和特點。今天我們再復習一遍。正如我剛才提到的，豐田Wish是一款家用緊湊型MPV，所以它的尺寸和同級別的馬自達5差不多。之前在港澳看過它的上一代，這一代完全拋棄了上一代的影子，車身流線更好。

近年來，豐田在轎車和SUV上逐漸形成了自己的前臉風格，但這種家族特色并沒有被引入到這款MPV中，與其他豐田產品幾乎沒有什么共同之處。如果非要找點關系，看起來像縮小版的Previa。柳葉形的燈組將正面裝飾成和諧的笑臉。原廠配備的氙氣大燈具有自動水平調節功能。為了避免讓前臉看起來過于單調，中網上特意鑲嵌了兩顆虎牙，讓人笑起來顯得嚴肅。

側寫沒什么好說的。憑借典型的MPV風格，豐田還使WISH流暢，視覺上不引人注目。2750mm的軸距接近中型轎車的軸距。WISH需要在里面安排下三排座位。至于它在空之間的表現，將在第三頁詳細介紹。這款來到大陸的車型配備了無鑰匙啟動系統。只要鑰匙在側面，滑動手柄上的感應開關就可以解鎖鎖車，既方便又顯科技感。

輪轂的款式沒有什么特別的，和車身搭配也不不雅。195毫米寬的輪胎在這種尺寸的日本家用汽車中也是正常的。當你打開車門，看到車身的銘牌，就知道這不是真正的日本進口車，而是臺灣省的合資工廠，美其名曰“泰富霸王”。

WISH的尾部并不時尚，但也有一些流行元素，比如亮度更高、安全性更強的LED燈。擾流板的加入也讓人看起來更加流暢。雖然只有兩個倒車雷達，但有攝像頭做后盾，司機倒車時不用擔心看不到后面。另外我查了一下臺灣省版的信息，知道第一代WISH因為沒有后保險杠橫梁而被詬病，第二代車型也有。希望這次和以后進入大陸的國產車型保持不變。

●新穎的室內設計和低劣的材料

日本家用車的內飾往往能給人足夠的親和力，這也是我最喜歡的地方。進入WISH的車內，新穎的風格讓人耳目一新。它向人們傳遞簡單、時尚、立體的信息。不是所有人都喜歡純黑色的內飾，因為看起來有些壓抑。非圓形方向盤與2011款卡羅拉上的完全一樣，放置在中控臺上的換擋桿在很多MPV上都可以看到。

儀表的造型特點并不多，橙紅色的裝飾圈可以算是對單調感的輕微緩解。很多低端日系車取消水溫表的設計在WISH也有。反正我覺得不方便，尤其是冬天，我總是習慣性地看水溫。這款車型沒有帶點陣屏的行車電腦，臺灣省車型可以顯示漢（查成交價|參配|優惠政策）字。我對WISH方向盤的手感非常滿意。握起來厚實飽滿，兩側防滑處理到位。杠桿式巡航控制桿比按鈕更容易使用。至于為什么我會有點抱怨多功能按鈕的缺失，請繼續往下看。

如果你還沉浸在WISH最初的內部，那么現在我要潑點冷水。除了門板的扶手，汽車的所有部件都是硬塑料的。毫不夸張地說，僅從材質上看，就是10萬元級別的車。想想它27.8萬元的價格，還是會覺得有點委屈。電動車窗保留了日系車的特點，只有駕駛側上下一個按鈕操作，四個按鈕的手感并不優越。方向盤左側的按鈕空空是必需的。相信你也能知道這款車的配置并不高。它沒有VSC車身穩定計劃，更不用說海外版的自動泊車了。此外，它只配備了兩個安全氣囊。我不得不批評接近30萬的車。

中央觸摸屏的功能有很多，但是和原廠的不太一樣。顯然是后期裝的，其中數字電視功能不能用，白很激動。因為兩側按鍵太小，開車時操作起來非常不方便，所以我強烈建議在方向盤上增加音頻控制鍵。海外版有多功能方向盤車型。還有一點就是這輛車的無線電信號不是很好，我有點失望自己喜歡聽收音機。自動空調節的設計令人滿意，布局整齊，操作性很好，較大的按鍵也方便駕駛。

值得注意的是，該車中控臺頂部有一個空出風口。它的功能是通過一個簡單的“吸氣-供氣”裝置將冷空氣輸送到后排，設計巧妙，節約成本。不知道是該褒還是該貶。反正有總比沒有好。前排兩個遮陽板的結構完全相同。有化妝鏡但沒有照明燈，人性化不夠。

●舒適的座椅空優秀的兒童第三排。

坐在駕駛座上，第一感覺可能就是座椅硬了。事實上，如果你坐一會兒，你會喜歡的。好的支撐會大大減少長途駕駛時的疲勞，但是前后排的頭枕真的很硬。WISH主駕駛座椅采用電動可調座椅，支持腰部支撐調節；但副駕駛只是最基本的手動調節座椅。

我從來沒有擔心過MPV的空問題，WISH也沒有失望。身高178CM，體型正常的乘客坐在前排，調整到合適的駕駛位置，頭部到車頂的距離超過兩拳，即使在這種車內身材高大，也完全不用擔心。前排的兩個扶手是獨立設計的。好處是不會影響其他乘客。缺點是細長條的設計不太適合手臂支撐。順便說一句，中控臺上的排擋手柄相當方便。

由于MPV的鼻子短，大部分車型都看不清車頭，即使上圖中夸張的姿勢依然如此。開車時要小心，尤其是體型較小的女性朋友。

后排座椅的角度和前后位置可以輕松調節，剛才的駕駛位置可以保持在后排座椅?？胀耆皇菃栴}，但短座墊讓人感覺對大腿的支撐力不足。后排的中央大扶手不錯，但是有點太高了，戴上看著手臂不舒服。

如今，地板平坦的家用車越來越多。豐田在這方面一直做得很好。WISH就更夸張了。它完全水平，沒有任何凸起。44碼的鞋子可以很容易地平放在地板上。第二排中間座椅的舒適性是可以接受的，但如果再有一個頭枕，那就更完美了。

進入第三排非常容易。只需輕輕撥動座椅下扳手，座椅靠背就會自動折疊并向前移動，留下進入第三排的通道，完全可以單手操作。就像大多數緊湊型MPV一樣，如果大人坐在WISH的第三排座椅，還是挺不舒服的，我的腳甚至放不下。即使第二排向前移動，釋放出一點空的空間，還是不會太容易坐。當然，身材嬌小的女士或者小孩都沒問題。

●相當大的存儲量空

我見過的大部分MPV車型在儲物空方面都不錯，那么豐田Wish能有出色的水準嗎？讓我們一起驗證一下。

WISH前后門的儲物格容量都不小，還有專門的杯槽。中控臺上有一個隱藏的儲物格。放點零錢之類的很合適。拔出杯架圈后，還可以放一個水杯。設計非常仔細。

手套箱是凹形的，但是這種簡單的處理可以帶來很好的實用性，非常適合存放副駕駛的隨身物品。手套箱具有明顯的MPV特征，高度不小但深度略淺。當然，這只是相對的，并不是說它在實用性上有什么問題，而是其中沒有伏筆。

將變速桿放在中控臺上的好處之一就是可以在前排中間留出更多空的空間。WISH把它變成了儲物格，雖然體積不算太大，但是使用起來還是挺方便的。手剎后面帶蓋的小隔層適合存放錢包等私人物品，也是儲物間空唯一帶防滑墊的地方。

我不需要太多的語言來描述它。相信大家都能從圖片中清晰的看到WISH各個地方的儲物空房間。即使車滿了，乘客也不會擔心沒有地方放檢查杯，甚至會有剩余。除了足夠的杯架之外，其他儲物格雖然沒有什么特別巧妙或者新穎的地方，但是使用起來都非常方便，容量也能足夠滿足正常的使用需求。當然，它也不是沒有缺點。大部分格子都沒有防滑墊，這不是這個價位的車型該有的風格。

●強大的行李箱

我想很多購買MPV的用戶都很看重它的大空房，其中不僅包括寬敞的騎行空房，大容量的車廂容積也值得關注。豐田Wish在這方面也很搶眼。有點不足的是這輛車的后備箱只能從車外打開。

WISH的后備箱非常規整，即使在7座狀態下，也沒有將后備箱壓縮的很緊，不僅帶來了實用性，而且在追尾碰撞中對后排乘客起到了一定的保護作用。后備箱地板底部可以打開，有一個不深但和后備箱一樣寬的儲物格，除了車載工具，還可以用來存放其他不太常用的物品。后備箱的燈可以手動關閉，這也是一個體貼的設計。想象一下，如果大白天外出時行李箱需要一直開著，關燈可以避免不必要的電力浪費。

如果只把第三排的座位都放下，我覺得空房間足夠大，可以放普通大件物品。但作為MPV，當然不能滿足。出去郊游不睡覺怎么辦？WISH完全可以解決住宿問題。簡單兩步放下第二排座椅，車廂馬上就會變成寬敞平坦的雙人床，這就是MPV的優勢！不過還是不完美，頭頂好像有點壓抑。是的，天窗不見了！

豐田在一些細節上值得稱贊。在設計車輛時，考慮了MPV對貨物的需求。所以后備箱內特別設計了四個掛鉤，方便用繩子固定行李?？偟膩碚f，豐田Wish的靈活空房間充分展現了MPV的特點，操作步驟簡單不費力非常重要。

●動態駕駛物品

在體驗了車內的各種功能和空房間后，我也在上面進行了簡單的試駕。豐田Wish搭載了與2011款卡羅拉相同的3ZR-FE發動機，排量為2.0升，最大功率和最大扭矩分別為141馬力和189?！っ?。憑借雙VVT可變氣門正時技術，豐田威士在怠速時非常安靜。

豐田Wish配備了4速自動手動變速箱。只有四個前進擋的設計已經相當過時了。國外的CVT變速器還沒有引進到國內。雖然也有手動模式作為補償，但還是讓人提不起興趣。

用這款2.0升發動機來推進1.4噸的車身并不難，至少在空的負載情況下，我是滿意的。起步踩油門越深，前輪很容易進入打滑的邊緣。雖然低速爆發力弱但不硬，城市里跟車永遠不會掉隊。當然，不要指望它會帶來多少激情。MPV畢竟不是用來賽車的。電子油門的滯后性很明顯，腳力的練習需要一段時間。

4AT變速箱與發動機匹配和諧，正常加速時換擋的影響幾乎可以忽略不計。變速箱經常顯得懶散，不會輕易為你降檔。這種舒適的調校相當適合家用MPV。WISH的懸掛簡單過濾了路面起伏，硬派的起步階段試圖留下扎實的操控印象，但在韌性方面還是沒有歐系車的扎實感。當進行一些暴力行動時，暫停的性質就會暴露出來。高速轉彎時支撐不理想，車身扶正速度稍慢?；蛟S這對于重心較高的MPV來說有點嚴格。開MPV的時候要分開開。

低速時，WISH的方向盤不容易轉動，和過去日系車的感覺有很大不同。我想有些人會抱怨停車揉車庫要費點功夫，重力給人的感覺是電力被強行加上了一個反作用力，但路感的傳遞就少了。我個人比較關心車內的噪音。其實WISH的噪音控制能力很一般。除了清晰的輪胎噪音，發動機艙和車廂之間的隔音效果并不好，至少和我的想象還有一些差距。

一般來說，低速時方向盤稍重被扔掉，WISH還是很好開的。如果你不采取太激烈的行動，你幾乎不會注意到這是一輛MPV。它讓我感覺像開卡羅拉一樣，底盤特點也相當相似。

●全文總結:

只和WISH短暫接觸了半天，但還是給我留下了很好的印象。對于MPV來說，空房間絕對是重點，豐田也對這方面考慮得很透徹，從寬敞舒適的駕駛空房間到靈活的座椅布局，再到貼心的儲物槽等設計，都充分體驗到了豐田在這款MPV上的用心。雖然我在文章中提到了很多缺點，但我認為它們不足以抵抗它作為MPV的職責，尤其是對于家庭用戶來說，WISH非常實用和稱職。由于關稅等原因，這款車的價格有點高。當然，我也非常希望這款車能夠引進內地生產。如果能以合理的價格上市，一定會很受歡迎。