帶著腳鐐跳舞 測試2012款東風標致308

外形不再拖后腿

從去年成都車展亮相到10月底正式公布售價，相信大家對東風標致308（查成交價|參配|優惠政策）已經有了一定的了解。內飾外觀確實很漂亮，但動力系統和底盤懸架只是在307的基礎上重新調整了一下。和它親密接觸幾天后，我來說說我對它的感受，供大家參考。

●造型不再拖后腿:一盤法式“川式豬肉”？

當你看到“回鍋肉”這個詞時，你可能會認為它無關緊要。其實不是我太瘋狂，也不是我寫文章餓了。真的是接觸308天從心里蹦出來的一個詞。如果你不明白，那么往下看，你可能會逐漸認出我。

◆由于我只會吃不會煮，下面所有關于川式豬肉的信息都來自百度百科。

鍋包肉是我國川菜中煮豬肉的傳統菜肴，在川西又叫鍋包肉。四川家家戶戶都能做到。川式豬肉的特點是味道獨特，色澤鮮艷，肥而不膩。所謂回鍋，就是重新做飯。川菜作為傳統的川菜，地位非常重要，川菜往往以川菜為首選。川菜豬肉一直被視為川菜之首，川菜的體現。說到川菜，難免會想到川菜豬肉。

回到汽車，2021年，標致307（查成交價|參配|優惠政策）轎車作為東風標致的首款車型正式下線。當時中國人不認掀背車，所以引進中國的307加了一條不協調的尾巴。這道法國菜既不正宗也不美觀，但對中國人來說還是有用的，這幾年的好銷量也是對它的肯定。

7年過去了，海外全新標致308和國內東風標致兩廂307相繼上市，國產轎車307該換裝了。自然，將標致308垂直升級到海外版是樂意的，但這樣做成本高、風險大，所以東風標致選擇退而求其次。在現款307的基礎上打造國產308，再次烹飪七年前的法國中餐，也有今天的主角東風標致308。

東風標致308由標致在中國上海的本土設計團隊設計，他們也參與了標致SXC（查成交價|參配|優惠政策）概念車的設計。大家最關心的是車尾C柱的設計，因為這里曾經是307轎車被詬病最多的地方。

不難看出，308的尾部顯然是整體考慮和設計的產物，側面線條流暢，過渡自然，308的尾部也不再像307那么高。全新的尾燈燈組設計也符合當下潮流，字母C形燈帶點亮后非常漂亮，辨識度極高。

或許是考慮到408的存在，這次推出的308并沒有加長軸距，而是保持了和307一樣的2612mm。這一軸距水平在7年前還不錯，至少比同歐洲體系的速騰（查成交價|參配|優惠政策）強。但是到目前為止，Nisshin速騰已經做好了拉伸到2651mm的準備，所以這種表現沒有競爭力。

內飾很驚艷

●振奮人心的內飾設計:明顯高檔，甚至高于408。

從法國車來到中國的第一天起，我們就一直在談論法國設計和法國設計，但這么多年過去了，似乎沒有一款法國車的內飾可以用特別驚艷來形容。在廣州車展上，雪鐵龍DS5讓我們大放異彩，但它的價格也很高。本文主角308是近兩年內飾最美的法國車。它的設計和做工都很出色，明顯超過了同價位車型。

當你進入車內，你的第一感覺仍然是明亮的，這也是法國車的一貫印象。擋風玻璃的角度很大，a柱也不厚，所以車內視野很廣，盲區很小。但是由于車頭的曲線引人入勝，從里面看不到車頭，這也增加了一些車輛起步的難度。

中控臺的設計很有層次感，中控液晶屏，空出風口甚至音頻控制面板交錯。臺面的覆蓋部分都是搪塑工藝的軟質材料，觸感比307和世嘉好，柔軟度有一點韌性。空出風口和內飾條都采用了鍍鉻裝飾包邊，在當地感覺就像是一輛豪車，甚至讓我想起了前陣子測試的奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策）。

白色、黑色和紅色指針的儀表盤與307非常相似，但經過重新設計后，立體感更強。方向盤的進化幅度要大得多。使用多年的三個裸方向盤，早已不受車主歡迎，相信308的方向盤一定能讓你滿意。唯一遺憾的是平底設計、出色的手感和一點RCZ味道。整個部門沒有多功能方向盤。這方面真的應該像它的兄弟508一樣去研究。

高配車型的影音系統功能豐富，藍牙電話和USB接口使用方便，可以很好的識別中英文電話簿和音頻文件。但是按鈕的設計不適合使用，音量調節是按鈕操作，6個固定電臺的按鈕太小。空調制系統的分配有些不可理解。既然花了這么多心思打造豪華氛圍，為什么非要對空調制的配置失望呢？

中控液晶屏的顯示效果和響應速度都令人滿意，我甚至覺得比508上的系統要好。可以將屏幕調整到日常駕駛時瞬時油耗的顯示界面，這也是一直省油的秘訣。如果你想給腳上油，看看閃過的十幾二十個數字，你的頭腦會立刻平靜很多。

當然，車輛并不總是令人滿意的。比如307的電動車窗從4個車門和一個上下按鈕減少到主駕駛只有一個上下按鈕，對于試圖在靜態部分全面進化的車輛來說，顯然是不合適的。

空間舒適性有得有失

●軸距沒變。乘車空有變化嗎？

在之前的介紹中，我們已經說過東風標致308是在目前307車型的基礎上設計的，軸距沒有變化，依然是2612mm，所以對于它的乘坐空基本上已經心中有數了。接下來，我將進入兩輛車，調整到一個合適的坐姿，看看它們在騎行空方面能有多大的不同。

前排調整到合適位置后，兩車后排空的表現基本一致，一拳左右。至于頭空艙，兩車各有勝負。307的前頭部空艙稍微好一點，而308的后頭部空艙因為后車頂有凹槽所以更適合后排乘客。

說到座椅，不得不提一下兒童安全座椅接口。我知道很多網友都不在乎這個，但它真的可以在關鍵時刻救你的孩子。08在這方面比307強。兩套ISOFIX+LATCH接口讓人看起來非常實用。如果你有孩子，你必須好好利用他們。

●儲藏室空充足，后備箱縮小。

車內儲物間空充足，前后門板都有實用的儲物槽，放地圖水和零食都沒問題。中控臺下部有兩個實用的儲物格，可以在上面放一些零錢，下部帶防滑墊的儲物格更適合放手機。前排座椅中間也有兩個杯架，但設計太淺，不穩定。

手套箱中的空房間和配置與307類似，空房間不算太大，但照明燈，空出風口等配置一應俱全。中央扶手箱里的空房間同樣普通，放一些車書、行駛證之類的小東西就足夠了。

后備箱最重要的體積參數上，老款307以620L領先新款308，老款后排座椅可折疊放倒，擴展性優于新款308。

日常駕駛/噪音表現

國產308由標致中國R&D中心專為中國市場設計，與海外版308同名。這次換了一個全新的外觀內飾，其余沒什么變化。資源有限，需要更換。這支舞真的很難。據說標致將在10月份用6AT變速箱取代408。我不知道這個消息是否可靠，也不知道308會不會得到這種禮遇。

●發動機和變速箱

我們得到的測試車配備了2.0升自然吸氣發動機和四速自動手動變速箱。這么多年過去了，大家都很熟悉了。我們再次見面的時候感慨萬千，就不介紹技術細節了。參數見圖。值得一提的是，變速箱的平順性略有提升。

●駕駛體驗

劉雨欣已經寫了這輛車最重要的部分，那就是全新的外觀內飾。平心而論，308的內飾氛圍真的是最近很少見到的那種關懷和精致。也許法國決心不把先進的1.6T或6AT引進中國。中國R&D工作人員必須盡最大努力在有限的范圍內發揮他們的想象力。必須承認效果確實不錯。坐在明亮的駕駛室里讓人耳目一新，內飾技術也相當不錯。

至于駕駛情況，我不需要告訴你，和307差不多。小的區別在于日常駕駛時變速箱換擋平順性略有提升，包括急加速時升檔的連接感，但4AT對動力的限制還是很明顯的，這是結構決定的事情，調整可能無法完全解決。

懸掛的舒適性依然是力量，可以安靜地走過各種坑洼。柔軟和韌性可以保證乘客的情緒不會受到影響。沒有必要糾結后懸架，就連速騰都已經用上了拖臂，更不用說標致對這種懸架調整的處理非常有分寸，他們甚至自信地用這款為RCZ銷往全球，所以大家不要太擔心，日常使用308是沒有問題的。

如果我選擇的話，可能會有2.0和MT的組合，這款標致2.0升發動機在參數方面并不吃虧。200n·m的峰值扭矩不僅在推出時的時代出類拔萃，如今也鮮有對手。和四速自動變速箱一起用有點浪費，你不覺得嗎？

●噪聲測試

08在噪聲抑制方面的表現非常令人滿意。因為有了四速變速箱，120km/h的轉速已經達到了3100rpm，此時車廂內的隔音效果還是不錯的。除了發動機本身聲音略大外，路面噪音和風噪都得到了適當的控制，工作用的固體材料不可或缺。相信對于車身結構有很多相應的措施。

性能測試/油耗測試/總結

●性能測試

看性能測試。307剛國產時，存在自動變速箱與發動機匹配不良的問題，影響了動力性能。事實上，對于這臺自然吸氣發動機來說，200牛·米的扭矩輸出并不低。憑借東風標致對同一個變速箱的執著研究精神，現在的4AT確實有了進步。

我們測得的最快100公里加速成績是10.31秒。從圖中可以看出，變速箱的齒輪連接比預期的更加平滑，動力輸出穩定合理。整個加速過程比較平緩，最終結果比馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） Star Aveo快。嗯，我很滿意。

剎車成績42.24米，只能算一般，最遠接近43米。考慮到我們之前測試的307、408等車型制動結果都在40米左右，我們認為這款媒體測試車的制動系統可能不太好。

●性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

本次油耗測試總里程為106.4公里，消耗93號燃油9.53升，因此其綜合油耗值為8.96升/100公里。整車都是成年男司機和一些攝影器材。

擁堵路段不多，通暢的環路和高速公路占絕大多數，油耗值會低于實際使用量。在日常生活中，情況并不那么樂觀。四速自動變速器不能很好地控制速度，這是不可改變的事實。你只能通過養成良好的駕駛習慣來彌補。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題>:

●總結

307被308取代。因為很多我們不知道的原因，我們完成了一個帶著枷鎖的舞蹈。室內裝飾的進步是值得稱贊的，尤其是室內裝飾的造詣堪稱同級頂尖水平，可以說舞姿依舊優美。問題是過時的技術讓人感到遺憾。如果不像變速箱那樣徹底打破桎梏，永遠無法做出灑脫的表現。

新的速騰已經從技術流轉變為家庭學校。雖然降價飽受詬病，但這些年的口碑積累不會瞬間蒸發。新福克斯（查成交價|參配|優惠政策）就更不用說了，它很快就會攜帶各種精良的裝備來進攻這座城市。至于日韓部門，他們一直保持著自己的優勢，穩扎穩打。在如此激烈的戰斗態勢下，東風標致從一套78年不變的東西中衍生出307、308、408三款車的20多款車型，同時占領了一個緊湊型家用車市場，有點自說自話。

2.0排量的307已經停產，只剩下1.6L獨自承擔“低價”大梁。最近我很多朋友都看中了307，自然很吸引人，也很便宜。408是標致這一級別的高端產品，皮革車身上有很多空房間。如果像之前報道的那樣更換6AT，競爭力會大大提高。至于308，是妥協。可以得到最清新的外觀、內飾、安全、厚重、皮質等。這種感覺已經存在很多年了。

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