電池終身質保/保修 推四款中型電動SUV

威馬EX6（查成交價|參配|優惠政策） Plus

前段時間，我們為想買電動車而不是代步的朋友推薦了四款電池終身質保/保修的小型純電動SUV。今天為大家推薦四款中型純電動SUV。這次不僅車型升級了，相關保修政策也升級了。部分車型還推出了“三電”系統甚至整車終身質保政策，讓對電動車信心不足的消費者安心了一些。

本次推薦的四款中型SUV分別是威馬EX6 Plus、愛馳U5（查成交價|參配|優惠政策） Pro、蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）和比亞迪唐EV600D。這次造車新勢力推薦的產品占比比較高。這主要是因為造車新勢力都是全新的汽車品牌，人們對他們的不信任感會更強。為了讓消費者放心，創造動力，他們經常推出電池系統終身保修甚至整車終身保修的政策。

●威馬EX6 2020 Plus首發方正版

價格:23.99萬元

MIIT的生活:505公里

保修政策:整車保修4年或12萬公里，動力電池終身免費。

威馬EX6 2020款 Plus 首發創始人版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價23.99萬

威馬在2021年出臺政策，為威馬新車車主提供全電池系統終身保修政策，保修權利也可以轉讓。根據車主購車時預留的真實有效的配偶身份信息，如果將汽車所有權轉移給購車時預留的配偶，保修權利也會相應轉移，保修政策同樣適用于威馬EX6 Plus車型。

○外觀和內部設計

威馬EX6 Plus、威馬EX5（查成交價|參配|優惠政策）、威馬EX5 Pro都屬于威馬STD平臺，外觀上沒有太多新意?；旧鲜峭REX5的延續，做了一些修改，讓整車看起來更加精致精致。整車光源采用LED燈組，并加入一些互動燈，契合智能SUV的定位。后方的形狀是一個變化很大的地方。直線勾勒出尾部的大方造型，尾燈是尾部的點睛之筆。內飾設計精致，利用縱橫條使其點亮后有很好的辨識度。

新車內部采用可旋轉的中控屏，車機系統會根據使用習慣放大常用功能。此外，該車還擁有六大智能場景，集成了門鎖、音樂、導航等車輛設置。進入車主的這些高頻場景，并且可以一鍵開啟。除了常規的娛樂配置外，該車還有行車記錄儀和360度全景影像，確保行車安全。未來將通過0TA進一步升級，具備碰撞視頻自動上傳和車位變更上傳功能。

○游樂和儲物空室

目前在售的首款方正版為五座車型，后排座椅前后位置無法調節，但靠背支持8速調節。175cm的體驗者坐在前后排，頭空和腿空之間留有足夠的余量。后排中間的靠背有點硬，也是因為帶中央扶手的杯架。地板幾乎是平的，從前到后可以放下43碼的鞋子。通常全家出行，坐后排三個大人不成問題。

這輛車的儲物間空太棒了。車內有足夠的儲物格，而且都是限量款和防滑款，車內還有前艙。同時，為了給6座車型留出第三排空的空間，5座車型的后備箱也足夠大，平時的容量為870L，后排座椅放下后實際達到了1,725 L，視覺上可以放入一輛自行車，郊游時可以攜帶的物品也會更加豐富。

○動力和續航性能

威馬EX6 Plus搭載與威馬EX5相同的永磁同步電機，同樣來自博格華納，最大功率160kW，最大扭矩315N·m，配備70kWh電池組，NEDC續航里程505km，搭載威馬電池熱管理2.0系統，北方地區還可選擇柴油輔助加熱系統，解決冬季電動車續航里程驟降的問題。

從威馬EX6 Plus的定位可以看出，它不是那種追求運動操控的車型。輕松駕駛和舒適是第一要務。從這個角度來看，可以算是一個不錯的任務，憑借輕松的轉向力和舒適的懸架調節，車輛更容易操控。但舒適的懸掛犧牲了部分車身的支撐，在高速行駛時會有點“飄”，更高的重心會讓車輛尾部的循跡性變差。整車隔音降噪水平做得很好。高速行駛時，電機的聲音不會傳入車內，路噪和風噪也得到很好的隔離。目前我們還沒有測試車來驗證它的實際續航能力，以后有機會肯定會盡快交付。

總結:智能化+長續航幾乎成了造車新勢力推出SUV產品的兩大賣點。威馬EX6 Plus也是如此，擁有505公里續航、人臉識別、Living Pilot智能輔助系統等。，這都可以成為它的競爭優勢。這也滿足了追趕潮流的“極客”購車需求。再者，根據威馬EX6 Plus車主的建議，威馬EX6 Plus在人機交互、空調節、動態性能等方面做了多處升級和改進，也顯示了其誠意。

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愛馳U5 Pro

●愛知U5 2019款U5 PRO

價格:24.79萬元

MIIT的生活:503公里

質保政策:愛知為愛知U5首批車主提供整車、“三電系統”等終身免費質保服務。

愛馳U5 2019款 U5 PRO車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價24.79萬

愛知U5是愛知第一款量產車型。上市時推出了很多免費車主權益，包括終身保修政策:首批車主可享受整車、電機、電控、電池組等重要部件終身免費保修服務，此外還可提供終身免費道路救援和免費車聯網流量，包括每月10G高速流量。

○外觀和內部設計

雖然外形夠科幻，夠“純電動”，但愛馳U5的外觀并不讓人耳目一新，主要是因為近兩年推出的很多純電動汽車都采用了類似的設計風格，難免導致“審美疲勞”。車身尺寸方面，愛馳U5的車身尺寸并不優于同級，在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

除了三屏儀，還有一些新的事故。愛馳U5的內飾并沒有給人“花哨”的感覺。整體設計依舊簡潔實用，固體材質可以兼顧檔次感。配置方面，愛馳U5同樣豐富，車身穩定控制系統、駕駛員疲勞監測、全速自適應巡航、車道保持輔助、360度汽車影像、語音控制系統、可定制選裝配置等配置齊全。

○游樂和儲物空室

車內配備真皮座椅，全是填充物，乘坐舒適，可接受包裹。騎行空方面，前排表現比后排好。在儲物間空，愛馳U5的一個特點是沒有提供副駕駛手套箱，但車主可以選擇安裝空空氣凈化器、筆記本電腦小書桌板、高跟鞋儲物盒等個性化選項。

雖然沒有提供手套箱，但愛馳U5的儲物間空依然充裕，后排座椅和放倒后能完全與后備箱地板平齊的“前艙”進一步提升了愛馳U5的儲物能力。外觀方面，我提到愛馳U5的車身尺寸和軸距并不優于同級別中型SUV，但它的內飾騎行空房間似乎不受此影響，基本符合車輛的定位。

○動力和續航性能

愛馳U5搭載永磁同步電機，最大功率140kW，最大扭矩315n·m，由前輪驅動。帶液冷系統的電池組具有預熱功能，容量為65kWh。電池由當代安普瑞斯科技有限公司提供。采用愛知專利的“夾心干濕分離”電池組設計。NEDC續航里程為503公里，最大充電功率為80千瓦。目前我們還沒有測試車來測試它的實際續航能力，以后肯定會盡快給你。

總結:愛馳U5作為一款全新的產品，在營銷上下足了功夫，不僅提供整車終身質保，還提供先租后買的服務，努力提升自身的品牌知名度。在競品車型中，該車可選的電池組成為亮點，給不同續航里程要求的人多種選擇。除此之外，智能的人機交互和豐富的駕駛輔助配置也很不錯，適合喜歡嘗鮮，追求高科技、智能化產品的消費者。

蔚來ES6

●蔚來ES6 2019款420KM運動版

補貼前售價:35.8萬元

MIIT的生活:420公里

保修政策:蔚來首批車主將自動享受整車及“三電系統”終身免費保修、終身免費道路救援、終身免費車聯網服務三項終身免費權益。除此之外，蔚來首批業主還享受免費換電服務。

蔚來ES6 2019款 420KM 運動版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價35.80萬

蔚來ES6是純電動5座中型SUV蔚來的第二款量產車型，也是今天推薦的幾款車型中最貴的一款。不過，這款車還有很多附加服務。除了第一車主全程免費保修服務不限里程外，蔚來還在2021年推出了第一車主免費換電政策，這意味著蔚來ES6的車主可以節省一部分車輛充電成本。

○外觀和內部設計

在這里需要說明的是這里說的基準版就是ES6 420KM 運動版。此次推薦的版本是蔚來ES6最低配的車型，不過雖然為最低配，但蔚來的“面子工作”做得不錯，LED大燈，19英寸輪圈，隱藏式門把手等配置都保證了車輛的檔次感，此外前后共8顆泊車雷達，360°全景影像也同樣出現在了這個版本的車型上。

8.8英寸液晶儀表目前沒有優勢，儀表上的顯示樣式變化不大。好在UI設計不難看，不會流露出廉價感。車內80%以上的設置需要通過中控面板進行調整。它的操作方式簡單易用，但是一些常用功能的實現步驟會有些繁瑣。比如我想打開座椅通風，需要幾個操作，如果能直接放在空設置菜單里，會方便很多。

○游樂和儲物空室

按照中型SUV的標準，ES6的乘坐空房間不算太大，但滿足普通家庭的需求也不是問題。有兩點大多數車做得不好，但ES6做得很好。第一，后排座椅中間位置的舒適性還不錯，車內寬度也不小，坐在中間的乘客也不會抱怨太多。第二，后排頭枕的舒適性。說實話，除了一些豪華品牌的車，能舒適制造的頭枕屈指可數，ES6就是其中之一。頭枕雖然不大，但柔軟度和角度都很合適，是一款真正可以長時間靠著的頭枕。

后備箱整潔，后排座椅可以通過后備箱內的把手直接放下。底部看似地板，其實是蓋板。被掀起后，可以得到一個私密性更好的儲物間空。當然，蓋板也可以放在底部，這樣可以進一步增加行李箱的高度，28英寸的行李箱也可以垂直放進去。但是ES6后備箱也有一個問題，就是開口離地太高，搬重物可能會比較費力。

○動力和續航性能

蔚來ES6 420KM運動版除了兩臺電機均為永磁同步電機外，還配備了前/后雙電機，單電機最大功率160kW，總功率320kW。傳動系統是電動汽車中常用的單速變速箱。此外，ES6 420KM運動版的電池組容量為70kWh，工信部公布續航里程為420KM，84kWh電池組為選裝，但需要額外支付5萬元進行選裝。

這款420KM運動版共有四種駕駛模式，分別是舒適、節能、運動和個性化。在運動模式下，車輛將以每百公里5.6秒的加速度進入“激進狀態”，電機對開關的響應會更快，懸架默認處于“硬”狀態。在標準模式下，基準版懸架依然舒適，但與性能版和首款紀念版相比，基準版懸架有些硬朗。同時懸架也進行了重新調整，還有轉向系統。但是，我不太喜歡這個基準版本的轉向。對于SUV來說有點太敏感了。如果我不小心，車道偏離警告系統會通過搖動方向盤和警告音來提醒我不要“越線”。

目前我們還沒有做過蔚來ES6 420KM運動版的續航測試，但是有蔚來ES6 430KM首款紀念版的測試結果可以參考。

蔚來ES6 430KM首款紀念版電池容量為70kWh，NEDC標準下續航為430KM。在我們EV AH-100的評價體系下，當冷卻空開關打開，平均時速90±2km/h時，城際高速續航276km，平均時速30±2km/h，城市低速續航417km。從測試結果來看，天天坐車肯定不是問題，但高速續航有些不盡人意。在滿電430公里的情況下，高速續航不足300公里，支持短途出行也可以。如果是長途旅行，充電幾次需要很長時間。

總結:蔚來是新造車勢力中的佼佼者，蔚來ES6的交付也領先于對手，其免費換電、一鍵加電等附加服務也深受車主好評。從產品本身來看，蔚來ES6在顏值、配置、動力性能等方面都沒有明顯的缺點，但蔚來要想與中國老牌新能源品牌車型甚至燃油車型競爭，還得更貼近百姓。