多多益善 對比測試君越/皇冠/金牛座

逐漸年輕的外形

從日常使用來看，一輛4.8米的轎車，比如帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。，已經(jīng)能夠滿足普通家庭的需求。但是，中國有句古話，越多越好。對尺寸的需求導(dǎo)致了這樣一類車型，長度約5米，大部分會超過5米。與帕薩特等同類車型相比，價格有一定幅度的提升，配置也變得更加豐富。本主題中的三個模型都是這樣的產(chǎn)品。基于越多越好的原則，誰會有更好的表現(xiàn)？

●追求年輕的外表

本次測試的三款車型分別是官方售價33.98萬元的君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）28T旗艦版、官方售價38.98萬元的皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T高級版以及官方售價28.88萬元的金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0L GTDi至尊版。三款車中，皇冠最貴，金牛座最便宜。那么，綜合對比之后，最貴的皇冠是否會展現(xiàn)出足夠的實(shí)力來證明自己，最便宜的金牛座是否物美價廉，中間的君越是否能夠在價格、品牌、性能之間達(dá)到完美的平衡？

君越 2016款 28T 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價33.98萬皇冠 2015款 2.0T 尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價38.98萬金牛座 2015款 2.0L GTDi 至尊型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價28.88萬

運(yùn)動的設(shè)計風(fēng)格讓這些本該屬于40歲左右人群的車越來越年輕。即使你20多歲，開一輛也不會有什么違和感。君越比之前的車型要平坦很多，雖然它的長度仍然超過了5米，但是沒有了笨重的車身，它會給人一種更輕更靈巧的視覺效果。厚重的老君越更加成熟穩(wěn)重，而新車型則帶來了一些運(yùn)動氣息。

皇冠是本地化產(chǎn)品。日本有兩種風(fēng)格:皇家版和運(yùn)動員版。前者穩(wěn)健，后者激進(jìn)。國產(chǎn)后，兩種風(fēng)格結(jié)合呈現(xiàn)出現(xiàn)在的樣子。與君越的情況類似，此前的第13代車型都給人一種嚴(yán)肅的感覺，而第14代車型則顯示出皇冠的定位正在悄然發(fā)生變化，在降價的同時目標(biāo)客戶也更加年輕化。這種運(yùn)動風(fēng)格繼續(xù)發(fā)揮作用。比如前保險杠下端真的有兩個孔，把氣流引到剎車系統(tǒng)降溫。雖然皇冠車主99%的時間都不會選擇硬盤，但這樣的設(shè)計還是能展現(xiàn)出皇冠在定位變化上的態(tài)度。

與自己的蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，金牛座的運(yùn)動感要差很多，但與其他兩款車型相比，它更重，蒙迪歐上迷人的阿斯頓·馬丁式進(jìn)氣格柵也變得更重了。三款車中，大概應(yīng)該走運(yùn)動路線最多，但比較穩(wěn)。

不同的駕駛模式使得三款車的車身姿態(tài)不同。前后驅(qū)動的表冠是短前懸架和長后懸架的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。縱向發(fā)動機(jī)也讓車頭變得很長，最終讓它成為三款車中最長的。前置臥式發(fā)動機(jī)的金牛座尺寸更短，因為不需要刻意加長尺寸來保證坐空房和儲空房足夠大。與金牛座布局相同的君越，設(shè)計思路就不一樣了。目前，美國人制造手推車的想法仍部分傳遞給這款車。另外，為了保證君越車尾有類似轎跑車風(fēng)格的線條，這兩個因素結(jié)合在一起，使得君越車尾比金牛座長，這樣車身長度只比皇冠短2mm，幾乎可以忽略不計。

車身寬度方面，皇冠保持了日系車總是窄的特點(diǎn)，就像卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗威窄，雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比凱迪拉克CT6窄，凱美瑞、雅閣、天籟也比蒙迪歐窄。有了這些例子，你很容易理解為什么皇冠比你的競爭對手窄60-70毫米。另一方面，我覺得這可能也和地域文化有關(guān)。比如日本有很多狹窄的街道，大部分車型都會走又細(xì)又高的路線，這樣更容易通過。但是美國地大物博，所以君越和金牛座的寬度要比皇冠大很多。

另一方面，君越和金牛座的前窗都是雙層玻璃，皇冠只是普通的單層。鑰匙方面，君越和金牛座都有遠(yuǎn)程啟動功能，君越也有遠(yuǎn)程尋車功能。雖然皇冠的鑰匙很簡單，但它的大小和厚度與名片相似，所以很容易攜帶。另外，在開始之前，我們發(fā)現(xiàn)了一些小細(xì)節(jié)，希望在后面的改動中有所改變，比如君越后備箱中裸露的機(jī)械結(jié)構(gòu)，以及皇冠后備箱內(nèi)部粗糙的工藝。

☆外觀總結(jié):

三款車都在走年輕化路線，但君越和皇冠似乎走得更快，所以原本注重運(yùn)動風(fēng)格的福特并沒有讓金牛座看起來像蒙迪歐一樣激情四射，但成熟穩(wěn)重的風(fēng)格并不難看，所以影響不大。

注重質(zhì)感和工藝的內(nèi)飾

●材料選擇和配置

君越采用了通用最新的家族式風(fēng)格，視覺效果值得肯定，扁平化的風(fēng)格很好看，看起來更年輕更運(yùn)動。使用了大量的軟質(zhì)材料，大部分區(qū)域也用皮革包裹。門把手等填充物有一定的彈性，讓君越的車手感很好。

雖然采用了兩塊大尺寸液晶屏來追趕潮流，但穩(wěn)重成熟的四輻方向盤為皇冠的內(nèi)飾氛圍定下了基調(diào)。不同的設(shè)計有不同的意見。我非常喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格。可能是我老了，也可能是我沒老就老了。當(dāng)然大家對皇冠采用的材料都很滿意，不僅和其他兩款車一樣手感好，而且填充物真的很厚很軟。開車時手臂隨意放在門把手和中央扶手上，膝蓋撐在中控臺兩側(cè)，感覺特別舒服。

金牛座也是家族式的內(nèi)飾風(fēng)格。它的材質(zhì)和君越差不多，沒有皇冠那么軟，但是不會讓你不舒服。純黑色的配色方案和競爭對手相比有點(diǎn)單調(diào)，風(fēng)格也不能說很前衛(wèi)，相當(dāng)令人滿意。不過金牛座的換擋機(jī)構(gòu)很時尚，都是電子擋，但是圓形換擋機(jī)構(gòu)很特別。

配置方面，君越和金牛座的人性化設(shè)計更好。例如，它們都提供豐富的USB接口，為車內(nèi)乘客充電。當(dāng)手機(jī)等設(shè)備用電越來越多的時候，人們隨時充電的需求大大增強(qiáng)。此外，君越和皇冠分別擁有安吉星和G-BOOK運(yùn)營商服務(wù)，而金牛座則沒有。至于其他配置差異，我們可以從下表中了解更多信息。

☆內(nèi)部總結(jié)

從內(nèi)飾材質(zhì)的選擇來看，表冠的表現(xiàn)更加吸引人，皮質(zhì)手感非常好，柔軟的填充物給了車身舒適的支撐。后三款車的配置差不多，但感覺皇冠還是會稍遜一籌，金牛座和君越的配置會更豐富。

空間全面對比

● 空房間和舒適

這三輛車在空房間的表現(xiàn)毋庸置疑。它們可以為前后乘客空房間提供足夠的座位。雖然三款車的后排座椅都提供靠背角度調(diào)節(jié)功能，但相比之下舒適度是高是低。君越的表現(xiàn)居中，后排坐墊是三款車中最短的，但座椅靠背的角度設(shè)計合理，不影響舒適性。事實(shí)上，如果你一個人坐在君越，你不會覺得坐墊不夠長。皇冠后排座椅是三款車中最舒適的，座墊最長，靠背角度可調(diào)。填充物材質(zhì)柔軟，有很好的支撐性和包裹性，讓后排乘客不會被甩來甩去。不僅如此，位于前排靠背后部的把手更方便那些年紀(jì)大或者腿腳不方便的乘客上下車。

金牛座的后排座墊在皇冠和君越之間。君越和金牛座的前后座都有加熱和通風(fēng)功能，而皇冠的后排乘客只有加熱功能。另外，帶按摩的君越座椅也很吸引人，雖然沒有皇冠舒服。

在儲物間空，君越通過電子檔把騰出了中控臺下方的空間，形成了一個實(shí)用的儲物槽，而皇冠和金牛座則比較常規(guī)，儲物間空不多，基本可以滿足普通使用的需求。

空房間和舒適度總結(jié):

在如何讓駕乘人員更加舒適的問題上，皇冠有著絕對的優(yōu)勢。從座椅的形狀來看，它更貼合乘客的身體，兩側(cè)的包裹也不結(jié)實(shí)，但你的身體也能穩(wěn)穩(wěn)地坐在座椅上，不會隨意晃動。至于客廂空，由于尺寸較大，乘客在車內(nèi)不會有被壓迫的感覺。腿艙空是兩拳還是三拳都無所謂。在收納方面空，君越展現(xiàn)出其精致的一面，各種儲物格和杯架讓使用更加方便。

不同的駕駛體驗

●駕駛的感覺。

三款車均采用2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動。君越的最大功率為261馬力，峰值扭矩為350牛米。它配備了6速自動變速器。表冠最大功率235馬力，峰值扭矩350牛米，配備8速自動變速箱。金牛座最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。它配備了6速自動變速器。發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)方面，雖然三款車動力不同，但峰值扭矩完全相同。

雖然三款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，但實(shí)際調(diào)整并沒有偏向性能導(dǎo)向。如何讓發(fā)動機(jī)最柔和、最平穩(wěn)地發(fā)揮動力是他們的共同需求。無論是皇冠的8速變速箱，還是君越和金牛座的6速變速箱，他們對于降檔都不是特別激進(jìn)，也不會出現(xiàn)腳一碰到油門踏板變速箱就會立即反應(yīng)然后提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的情況，即使加速很快也沒有突然的推背感，依然是平緩降檔再加速，你可能會覺得他們的反應(yīng)有點(diǎn)慢，但是有足夠的動力儲備，他們的追尾爆炸也不弱。

懸架方面，君越和金牛座都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。皇冠前懸架采用更復(fù)雜的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)。此外，君越采用CDC全時主動液壓阻尼系統(tǒng)，傳感器每秒掃描100次，可及時調(diào)整阻尼器阻尼。皇冠還配備了AVS可變懸架。值得人們蹲下仔細(xì)研究的是，冠尾底部的護(hù)板設(shè)計有導(dǎo)流槽。這種設(shè)計可以減少尾部底部的湍流，使空氣體更快更順暢地通過，從而降低升力，提高尾部的穩(wěn)定性。

這些車大多不需要特別犀利的操控。舒適柔軟的懸架調(diào)節(jié)和靜謐性更為重要。當(dāng)三輛車行駛在顛簸的道路上時，皇冠會有頻繁而密集的小震動傳遞給車內(nèi)乘客。老實(shí)說，持續(xù)的小振動對乘坐不會有太大影響，因為座椅可以吸收這些，但從安靜性的角度來看，振動產(chǎn)生的噪音會對舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響。金牛座處理這方面的能力是令人滿意的。車內(nèi)基本很難感受到來自路面的震動，大部分噪音都被隔絕了。君越的表現(xiàn)介于皇冠和金牛座之間，實(shí)際表現(xiàn)更接近金牛座，對路面顛簸和噪音的吸收控制到位。

但是如果路面有較大的坑洼，三輛車同速通過，減振系統(tǒng)會受到很大的壓縮。這時可以感覺到金牛座和君越的減振系統(tǒng)都在努力化解這種沖擊力，整個過程還是比較流暢柔和的。當(dāng)汽車經(jīng)過時，你會聽到兩聲簡單的敲門聲。當(dāng)皇冠通過時，會感覺壓縮速度比其他兩車都要快，沒有足夠平穩(wěn)地緩解沖擊。下次經(jīng)過類似道路時，懸架壓縮的聲音也會減慢車速。

如果我們用一個類比來描述三輛車的表現(xiàn)，那么君越和金牛座就像你坐在乳膠床墊上，在你身體快速下沉的同時，有一個反作用力支撐著你，而且過程非常平緩，而皇冠就像坐在彈簧床上，彈簧系數(shù)也不低，所以你會覺得有些僵硬。

這三輛車都屬于非常容易駕駛的類型。從司機(jī)的角度來說，金牛座保留了福特習(xí)慣的駕駛體驗，可以讓車與人很好的溝通，你會覺得開車不無聊。轉(zhuǎn)向不是特別重，方向也挺準(zhǔn)，制動力控制的很好，腳感很線性。新款君越的性能似乎更加靈活，轉(zhuǎn)向非常輕盈，車身感覺也比以前更加靈活，但偶爾會讓你覺得車尾有點(diǎn)不穩(wěn)。皇冠不再是只適合老年人的車型，這一代人也開始在研發(fā)中注重駕駛員的感受。

驅(qū)動部分總結(jié)

其實(shí)大多數(shù)情況下他們都很舒服，金牛座開車最感性，車與人的互動最頻繁最直接。皇冠在普通路面下很舒適，但如果路面損壞，噪音和震動比其他兩款車都大，君越和金牛座在這方面更好。

詳細(xì)性能測試

●性能測試:

加速試驗

三車全速加速時，驅(qū)動輪會轉(zhuǎn)動空，所以控制起步速度非常重要。2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)都非常出色，三款車的最終成績也沒有拉開差距。

制動測試:

全制動時，三款車的車身姿態(tài)都保持得很好，皇冠和金牛座略微前傾，但可以看到后懸架的拉伸和前懸架的壓縮并不是特別明顯。金牛座在最后的分?jǐn)?shù)中是最好的。

●全文總結(jié):

總的來說，皇冠的舒適性應(yīng)該是最好的，但缺點(diǎn)在于配置低，價格高。三款車中金牛座最便宜，配置高，駕駛感好，但品牌影響力小。在這個層面上，誰不想讓別人知道自己開的車有多好？君越相對均衡。雖然各方面都不是最強(qiáng)的，但也不差，品牌知名度也比較高。

這時候如何選擇三款車就變得不那么復(fù)雜了，預(yù)算足夠，乘坐舒適性是第一位的，那么皇冠應(yīng)該是最好的選擇。如果你不想花太多錢，對品牌也沒有特別的偏好，和身邊的人意見一致也沒關(guān)系，金牛座是最劃算的選擇。如果你想控制預(yù)算，也想擁有一款身邊人認(rèn)可度更高的車型，可以考慮君越。