解放雙腿 15萬元帶定速巡航的緊湊型車

只要十幾萬的“翼豪陸神”

汽車制造商也意識到了這一點。新車型配備了越來越多的電子設備，以使駕駛員免于疲勞駕駛。例如，我們今天要介紹的巡航控制系統用于控制汽車的恒速行駛。一旦汽車設置為巡航，發動機的供油由電腦控制，電腦會根據路況和汽車的行駛阻力不斷調整供油，使汽車始終以設定的速度行駛，而不需要任何動力。高速行駛時，這個功能配置可以完全解放駕駛員勻速行駛時的雙腿，必要時只需踩下剎車踏板，定速巡航就會自動釋放。

幾年前，這種配置是高端車型的專屬。但隨著近兩年國內汽車市場的普及，開始迅速普及，尤其是以私人家庭為主的緊湊型市場，很多車型都有配備。今天，我們將限制在15萬元。讓我們看看哪些型號配備了這種配置。也許其中一個適合你。

●東南汽車lancer ex價格區間:10.98-16.98萬。

上周上市的LANCER ex，是第九代LANCER的國產版。2021年底，LANCER EX以進口方式在國內銷售，但高達20萬元的價格讓國內消費者望而卻步。這次國產后，其價格下降了近一半，10.98-16.98萬元的全價屬于主流緊湊型車的水平。此外，東南三菱保留了原裝進口發動機和CVT變速箱，與EVO的外觀相似，所以很多騎手都紛紛出手購買一臺進行改裝。

“翼神（查成交價|參配|優惠政策）在外觀上與三菱LANCER EX非常相似”

外觀類似三菱LANCER EX，是翼神的一大賣點。東南三菱只是在外觀細節上做了細微的改變:將LANCER EX的一體式前臉改為分體式設計，去掉了車窗和尾部的鍍鉻飾條。與此同時，樞紐也發生了變化。不過整體來說，翼神和LANCER EX還是很相似的，感興趣的朋友可以輕松轉換回LANCER EX。

“車身的形狀相對對稱”

黑色的大內飾采用了銀色拉絲裝飾，甚至連中控臺中間的裝飾板都采用了仿碳纖維材質，很好的延續了造型的運動風格。帶桶形儀表盤的三輻方向盤，高配車型甚至方向盤換擋撥片！它能激發駕駛員追求速度的欲望。

“純黑色內飾看起來非常酷”

國產翼神在車內配置上也有所改變:進口車型中的倒車雷達開關和座椅加熱在翼神中都沒有出現；不過國產翼神旗艦版還特別配備了后視鏡電動折疊，無鑰匙啟動系統也是2.0L車型的標配。

“帶電動折疊功能的后視鏡”

翼神的另一大亮點是原裝進口發動機和CVT無級變速器。原裝進口全鋁4B1系列發動機在日本三菱志賀工廠生產，進排氣采用MIVEC技術，其中1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175 nm/4250 rpm。2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4250rpm。

“這臺發動機是純進口產品”

“定速巡航僅適用于翼神的豪華和旗艦車型”

●編輯評論:

你可以擁有一臺過去售價超過20萬元的LANCER EX，這個想法不禁讓人心動。外觀和內飾配置雖然有一些細微的調整，但總體來說還是保持了LANCER EX的“原汁原味”。無論是家用車還是改裝潛力巨大的街頭戰車（查成交價|參配|優惠政策），翼神都是值得考慮的選擇。特別推薦給那些對一號路神感興趣但又缺錢的朋友。

經濟的代步之選

●長安智享價格區間:7.98-11.58萬

緊湊型市場是國內汽車市場競爭最激烈的細分市場，一些實力不錯的產品不可避免地會被消費者忽視，成為市場的“遺產”。智象目前的處境是如此尷尬——整體性價比不錯，但銷量一直不溫不火。

“志祥的長相適中，大氣”

志翔（查成交價|參配|優惠政策）的外觀給人一種中庸的感覺，車身的長/寬/高分別達到了4600/1800/1475mm，這讓他成為了緊湊型轎車中的“大個子”。線條簡潔流暢，傳統與簡約細節元素的結合——也許你不會第一眼就感到驚訝，但卻能被大多數人接受，非常耐看。

車內配色非常傳統，上黑下米結合銀色中控屏。整體感覺清新自然，頗有幾分家居設計感，讓人很容易放松。而且用料也很講究，門板上部和中控臺上部都是軟質材料。

“室內設計風格溫馨”

長安采用自己的動力核心，共有1.6L和2.0L排量，其中2.0L是無可爭議的主機。是長安與德國FEV公司聯合開發的全新發動機，最大功率112kw/6500rpm，最大扭矩192Nm/4000-4500rpm。從參數來看，同排量的競爭對手很少。

“該發動機的參數和規格優于同級別發動機”

2.0L車型配備了愛信提供的5速手動變速箱和4AT變速箱。這個組合是同級別車中的常規配置，沒有什么特別的。手動擋換擋過程平穩，擋位清晰；然而，自動變速器明顯的換擋沖擊和低速時的疲勞是難以忽視的。

“四速自動變速器沒有手動模式”

“悅翔（查成交價|參配|優惠政策）的巡航控制設置在方向盤上”

其實它的動力表現并沒有數據那么刺激。感覺油門響應不積極。它在低速時似乎總是處于一種“慵懶”的狀態，在高速時依然很溫柔。駕駛時感覺有點“德國味”:尺寸和厚度合適的方向盤變得靈動精準。只是懸架可能照顧到家人，調校偏軟，轉彎時感覺有點“軟糖”，影響駕駛樂趣。但考慮到它多用于城市，這個表現基本令人滿意。

●編輯評論:

或許它在各方面的表現都不算特別出彩，但也配得上“現實”二字——依然是嚴謹的鈑金做工，厚道的內飾材料，以及足夠城市使用的動力系統，最低售價不到8萬，在緊湊型車當中非常劃算。推薦給那些只需要性價比高的城市代步車的人。

動力較弱是最大遺憾

●一汽奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策）價格區間:9.88-12.58萬元

如果智象還在利用低價優勢對抗合資品牌，在質量上有所欠缺，那么下面的自主車型奔騰B50在很多方面并不遜色于那些來自國外的品牌。

“奔騰B50的出現教會B70更加動感”

車身側面的設計是一大亮點:向后上的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條充滿運動感，前懸架長后懸架短的車身結構讓整車有了轎跑車的味道；同時，設計師利用側裙上方凸起的輪眉和凹陷的曲面設計，勾勒出肌肉感。車尾會低調很多，幾個細節會組合成一個飽滿緊湊的整體，比起前臉的年輕張揚和側面的運動感收斂了很多。

“汽車后部沒有太多花哨的地方”

米黑色雙色內飾讓人感覺非常舒適，兼具商務車的穩定性和家居設計的溫馨感。而且與同類外觀不同的是，B50的車內中控臺設計與B70明顯不同:方向盤和中控面板裝飾了大量金屬拉絲，元素設計更傾向于使用圓角曲線，更容易接受。

“B50內飾設計很漂亮ж

后備箱容量為450L，可以通過放下后排座椅進行擴展，但遺憾的是后排座椅無法完全展平，這必然導致放置長物品時受到限制。

“座椅可以放下，但不能完全放平”

所有車型標配真皮座椅，但后排座椅設計為扁平舒適。更難得的是，所有車型都支持前排座椅電動調節，標配前排側氣囊，在發生側面碰撞時，可以更好地保護車內乘客。

“側面安全氣囊是標準配置”

既然車內空房間是B50的強項，那么在這里自然要說說B50的弱點:全系只有一臺1.6L發動機，或者是繼承捷達（查成交價|參配|優惠政策）的4缸8氣門單頂置凸輪軸發動機。技術老舊，同排量最大功率74kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm都有點落后，所以高速和疲勞的問題一直被詬病。

“發動機是B50的軟肋”

匹配的變速箱是一個“經典”的選擇——MQ 200五速手動和愛信的Tiptronic六速自動變速箱依然是抄襲一汽-大眾，但外形上與大眾系列產品略有不同。這種電力系統唯一的優點是技術成熟、數量大、經濟、維護方便。

"采用6速自動手動變速器. "

“B50定速巡航”

●編輯評論:

雖然動力方面存在一些不足，但作為一款專注于國內市場的緊湊型產品，奔騰B50的動力系統能夠滿足城市中的交通需求。而且，這種“經典”的動力系統還有保持經濟性的優勢——所以，如果你需要一種能夠承載一家人的經濟的交通工具，不妨多關注一下奔騰B50。

操控做賣點 還兼顧家用

●東風雪鐵龍世嘉價格區間:10.88-16.18萬

同樣，東風雪鐵龍生產的世嘉也是整個系統中的標準巡航。這款產品不僅在國內市場有著良好的口碑，而且它的原型C4在WRC也有著輝煌的戰績，有著不俗的運動天賦。

在外觀設計上，國產兩廂車世嘉與現在的C4歐版基本一致，盡力保證WRC血統，在外觀上絕對搶眼:將“上翹眼尾”的大燈和進氣格柵組合成一個不張揚、人性化的前臉；獨立的霧燈就像一對酒窩點綴在嘴巴兩側；兩條向兩側突出的線將前蓋分成三部分；而家族傳統的雙鍍鉻條夾雙字體網眼布位于前臉中央，將這些元素融合在一起，融為一體。世嘉的車身外觀依然保留了WRC血統的影響，非常動感。

“世嘉的車身輪廓飽滿”

與進口C4三門車型的硬朗尾部不同，國產世嘉的尾部線條圓潤，沒有棱角的咄咄逼人感，具有典型的歐式風格:飽滿的輪廓讓人對其內飾產生期待空，簡潔流暢的車身線條也暗含其運動性能，同時在細節上融合了許多年輕消費者追捧的時尚元素——給人的感覺不太招搖，但也不低調。

“尾部的線條是圓形的”

與外觀相比，世嘉的內飾更加激進。一進入車內，相信大家都會被帶功能鍵的方向盤所吸引，方向盤上還集成了燈光和速度顯示，讓駕駛者在駕駛時不僅可以將手遠離方向盤，還可以將目光集中在這方寸之上。

“世嘉的內飾看起來充滿激情”

不要被方向盤上密集的功能鍵嚇倒。其實熟悉了之后，用起來非常方便。比如巡航控制的調節叫做方向盤左上方，不用離開方向盤就可以操作。

“定速巡航是Segari的標準配置”

車內的表現空也融入了法國車一貫的“包容就是偉大”。對于身高1.7米的乘客，無論坐在前排還是后排，都可以保證頭部空之間有一拳以上，后排的腿部運動空也是兩拳左右。

“室內空房間比較大”

動力方面，國產世嘉沒有選擇與歐版C4相同的動力核心，而是與新款307相同:1.6L車型采用代號為TU5JP4的發動機，可提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，是同排量的表現。

“1.6發動機功率一般”

世嘉的底盤扎實，有WRC血統，方向盤指向精準穩定，駕駛起來充滿樂趣。硬懸掛使連續轉彎的側傾控制在一定范圍內，使駕駛員更有信心；同時，注重韌性的調節也兼顧了車內乘客的舒適性。

自動變速箱的優勢在于駕駛方便，在路況擁堵的城市，可以省去駕駛員的費力和煩惱。手動變速箱的優勢在于傳動比更緊，保證了動力輸出順暢，油耗更經濟。也比同樣配置的自動變速箱車型便宜1.3萬。如何選擇取決于你的具體需求。

●編輯評論:

世嘉不僅能滿足你的運營欲望，還有充足的內飾空房間和注重科技的內飾設計。另外對于家用車來說也是不錯的選擇，不輸給同級別車。定位可以討好時不時想撒野東西的家庭主。

●編輯的一般評論

以上四款車對比起來可能各有千秋。人無完人，汽車也是如此。作為家庭級緊湊型車，配置豐富、乘坐舒適、性價比高就足夠了。更強的動力和更好的操控不是家用車的重點。希望廠商能認真對待市場反應和用戶需求，在改革和推出新產品的同時，用錢做出更多更好的精品車。