關(guān)鍵先生 測(cè)試比亞迪新一代唐燃油版

更精致用心的新形象

比亞迪新一代唐的外觀真的很高調(diào)，也是一個(gè)瘋狂的加速成績(jī)，還有22英寸大輪圈、Brembo六活塞剎車系統(tǒng)等夸張的配置，自然吸引了不少目光。不過(guò)，在新一代唐家族中，除了性能搶眼的唐插電混動(dòng)車型之外，其實(shí)還有一款燃油版，不過(guò)你不用擔(dān)心這款燃油版聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有那么囂張，反而會(huì)被大家忽略。雖然沒(méi)有插電混動(dòng)車型那么高調(diào)，但它有一個(gè)更致命的武器，那就是價(jià)格親民。現(xiàn)在風(fēng)頭已經(jīng)被插電式混合動(dòng)力版本壓倒，但它將成為市場(chǎng)表現(xiàn)中每分鐘的關(guān)鍵紳士。

中型SUV市場(chǎng)相當(dāng)火爆，但看看這里的“爆款”。它們都是比較平衡的，外觀和精神都令人愉悅，實(shí)用性在空之間還不錯(cuò)。因此，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中，沒(méi)有一些好看的真功夫，很難在頂尖位置上取得成功。以往，除了侵略性的加速成績(jī)，唐似乎沒(méi)有能夠在其他方面拿到像樣的武器，但是新一代車型各方面的實(shí)力都提升了不少，尤其是面值。因此，即使不依靠表現(xiàn)唬人，湯燦在對(duì)手面前依然表現(xiàn)出十足的自信。唐燃油版的推出可以顯示出廠商的信心，12.99-16.99萬(wàn)元的價(jià)格自然讓對(duì)手無(wú)法冷靜。

之前的試駕文章已經(jīng)給大家介紹過(guò)新車的設(shè)計(jì)和配置部分。今天，這些信息將只與您一起簡(jiǎn)要回顧。真正的亮點(diǎn)是性能部分，比插電式混動(dòng)車型低很多。性能方面會(huì)差多少？答案很快就會(huì)給你。

●更精致用心的新形象。

唐朝新一代的造型設(shè)計(jì)可以說(shuō)是相當(dāng)成功的，看起來(lái)非常和諧。現(xiàn)在唐朝不應(yīng)該再被批評(píng)太土了。整體輪廓立體，效果頗具靈性，細(xì)節(jié)不邋遢，線條細(xì)膩，讓人感覺(jué)相當(dāng)細(xì)膩。單從這個(gè)外觀上，我們就能感受到新一代唐變得更有內(nèi)涵，所以即使沒(méi)有瘋狂加速，也不怕與同級(jí)別的爆玩家PK。

唐 2018款 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)尊榮型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)

目前插電混動(dòng)車型主要配備22英寸輪圈，只有最低配車型配備20英寸輪圈。說(shuō)到燃油版，20英寸輪圈成為主力，這是中端車型之上的配置。另外，我覺(jué)得入門(mén)級(jí)低配車型的配置已經(jīng)不錯(cuò)了，18英寸的輪圈視覺(jué)效果也不弱。輪胎方面，試駕配備了馬品牌的conticroscontact UHP系列輪胎。這款輪胎在定位操控性和制動(dòng)性能上有優(yōu)勢(shì)，輪胎尺寸為245/45 R20。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重點(diǎn)自然在于中控屏，幾乎可以吸引眼球。其他部分基本不需要復(fù)雜的設(shè)計(jì)，干凈清爽的線條已經(jīng)可以凸顯這種科技感。所以唐的室內(nèi)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，但也能刺激眼球。12.8英寸的大屏確實(shí)夠恐怖的，而且必須是全系標(biāo)配，殺傷力絕對(duì)夠。

對(duì)于一款15.99萬(wàn)的中型SUV來(lái)說(shuō)，這款唐燃油版在配置方面可以說(shuō)是到位了。如果只是看配置表，真的找不到什么可以挑剔的地方，性別比似乎也挺高的。但是豐富的配置其實(shí)并沒(méi)有發(fā)揮出足夠的實(shí)力，主要是因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)沒(méi)有到位。我覺(jué)得新鮮的功能雖然發(fā)揮得很出色，但基本功也不能丟。

從價(jià)格來(lái)看，燃油版的定位相對(duì)入門(mén)級(jí)，但配置一點(diǎn)也不含糊。比如我們15.99萬(wàn)元的燃油版基本符合25.99萬(wàn)元的插電混動(dòng)車型，足夠吸引人。相比之下，頂配的插電混動(dòng)車型只能在一些細(xì)節(jié)上下功夫，提升豪華感，電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、四向頭枕調(diào)節(jié)、更大尺寸的中控屏等額外配置都不是很高調(diào)，殺傷力有限。燃油車型配置真的很強(qiáng)大，還有很多有趣的新功能。如果主流的基礎(chǔ)功能和實(shí)際體驗(yàn)?zāi)芨茫?jìng)爭(zhēng)力會(huì)相當(dāng)出彩，但這些細(xì)節(jié)要優(yōu)化，希望新車后期能完美。

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空間表現(xiàn)夠本分

●空之間表現(xiàn)足夠的本分。

空，燃油版和之前詳細(xì)拍攝的插電混動(dòng)版基本一致。可以先簡(jiǎn)單回顧一下它的成果，今天講一些細(xì)節(jié)。總的來(lái)說(shuō)，唐燃油版在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，第一排和第二排的每個(gè)人都應(yīng)該滿意。第三排的空房間真的挺小的，坐姿也不舒服，實(shí)用性其實(shí)不大。不過(guò)主流中型SUV對(duì)手的表現(xiàn)差不多，所以也不算太弱。

燃油版和插電式混合動(dòng)力車型的內(nèi)飾布局有一些不同。最明顯的是這里的街區(qū)。個(gè)人覺(jué)得燃油版的設(shè)計(jì)更容易上手，因?yàn)槭謾C(jī)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得更靠前，直手剛好夠得著，所以在姿勢(shì)上使用會(huì)自然舒適。

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，唐對(duì)空房間照顧得很好，騎行空房間和儲(chǔ)物空房間都令人滿意。對(duì)于一款七座的中型SUV來(lái)說(shuō)，大家自然會(huì)特別注意這個(gè)優(yōu)勢(shì)。有時(shí)候，無(wú)論配置有多招搖，都不如粗糙的房間空致命。

■車身連桿AH100分?jǐn)?shù):

操控：輕快風(fēng)格很討喜

●操控:輕快的風(fēng)格非常討喜。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為205馬力，最大扭矩為320牛米。從輸出數(shù)據(jù)來(lái)看，它的實(shí)力與傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下，但在同級(jí)別車型中并不搶眼，比它“好看”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少，比如WEY VV7。不過(guò)，畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)“努力”的時(shí)間并不短。定位與唐燃油版相似的前身比亞迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)到唐的燃油版，輸出也是一樣的。

作為比亞迪車型，最大的驚喜在于6速自動(dòng)變速箱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是“老熟人”，但它的搭檔不再是6速雙離合，而是換成了更受主流消費(fèi)者青睞的6AT。這款變速箱來(lái)自現(xiàn)代主義的沃泰。這個(gè)可愛(ài)的新武器以后應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在更多比亞迪的新車上。此前有傳言稱，新款宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將新增6AT車型。此外，繼唐燃油版之后，也有可能推出配備6速雙離合的新車型。家里最舒服的武器不會(huì)是“藏在雪里”，車型的價(jià)格應(yīng)該更低。

唐燃油版還是大的，整備重量1895KG，和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。不過(guò)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)也相當(dāng)快，起步表現(xiàn)足夠利落，能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情。出來(lái)的力量絕對(duì)不只是一聲吼，而是非常投入的給你一把真刀真槍，是一股堅(jiān)實(shí)的力量。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不錯(cuò)。大約1600轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)有動(dòng)力了。市區(qū)道路開(kāi)放時(shí)，動(dòng)力足夠正。加速超車的響應(yīng)表現(xiàn)完全符合想象中的套路，讓人感覺(jué)相當(dāng)舒服。低扭矩輸出也可以令人滿意。當(dāng)你在堵車的時(shí)候慢慢跟車，就不會(huì)“不知所措”了。當(dāng)油門(mén)輕輕下壓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能非常緊密地給出適當(dāng)?shù)牧敵觥?/p>

加速時(shí)動(dòng)力輸出的質(zhì)感依然保持著暢快的風(fēng)格，整個(gè)動(dòng)作相當(dāng)連貫，完全是一種自然的連接，速度很容易提升。當(dāng)然中后期速度提升相對(duì)較弱，高速時(shí)爆發(fā)力變得不足，但大部分時(shí)間動(dòng)力輸出呈現(xiàn)出清爽直接的風(fēng)格。

6AT是取悅消費(fèi)者的武器。我覺(jué)得說(shuō)到唐燃油版它最大的亮點(diǎn)就是流暢。升降裝置運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)力輸出直接，駕駛起來(lái)相當(dāng)舒適。不過(guò)它的降檔反應(yīng)有點(diǎn)慢，總感覺(jué)慢了半拍。當(dāng)敏捷的動(dòng)態(tài)反應(yīng)遇到伴侶的拖延時(shí)，只能是不耐煩。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，整個(gè)加速度向下移動(dòng)，變速箱往往顯得不知所措，與其他“伙伴”完全不在一個(gè)頻道。另外，低速的時(shí)候，有時(shí)候也不會(huì)那么“清醒”，收油員會(huì)稍微停頓一下，感覺(jué)好像沒(méi)追上來(lái)。看來(lái)這個(gè)新搭檔還不夠默契，要過(guò)一段時(shí)間才能習(xí)慣。不過(guò)出色的乘坐舒適性已經(jīng)是大家滿意的答卷，平時(shí)表現(xiàn)也足夠連貫。

唐燃油版的懸架結(jié)構(gòu)是麥弗遜之前的多連桿。這種組合在中型SUV中相當(dāng)常見(jiàn)。可以說(shuō)它的對(duì)手也是打這個(gè)陣容的。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，懸架調(diào)節(jié)風(fēng)格和很多中型SUV一樣，偏軟，重視舒適性。然而，它有相當(dāng)好的支持。遇到顛簸，車身整體彈跳動(dòng)作很簡(jiǎn)單，還是有點(diǎn)硬朗。它很緊湊。沒(méi)錯(cuò)。完全感受不到過(guò)去比亞迪車型寬松的跳躍質(zhì)感。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它也有更豐富、更清晰的反饋，這讓人們對(duì)控制更有信心。不過(guò)我覺(jué)得懸架的濾振性能還是有點(diǎn)弱。遇到連續(xù)小顛簸的路面時(shí)，懸架感覺(jué)完全沒(méi)有往前邁。

方向盤(pán)的圈數(shù)是3。個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)輕。不過(guò)選擇運(yùn)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向模式后，感覺(jué)會(huì)相對(duì)自然，兩種模式的區(qū)別還是足夠明顯的。而且它的車身比較高，所以在彎道的整體轉(zhuǎn)向動(dòng)作感覺(jué)比較慢。在這里，唐的插電式混合動(dòng)力車型更加靈活。電池布置好之后，重心相對(duì)較低，犀利的轉(zhuǎn)向姿態(tài)明顯更加穩(wěn)定。

■電源鏈路AH-100評(píng)分:

測(cè)試：不突出也不掉隊(duì)

●測(cè)試:不要突出或落后。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

起步速度可高達(dá)2300 rpm，前輪會(huì)沖出明顯打滑。如果在2100 rpm前期稍微降低并控制啟動(dòng)速度，此時(shí)打滑會(huì)稍微，啟動(dòng)性能會(huì)更簡(jiǎn)單。然而這種轟轟烈烈的感覺(jué)并沒(méi)有持續(xù)多久，中后期的實(shí)力也不再那么強(qiáng)的“存在感”。另外，平順性好的6AT日常駕駛，此時(shí)也不會(huì)著急，換擋速度也不夠快。《第三街區(qū)》中“破百”的節(jié)奏比較有規(guī)律，最終得分為10.45秒。

此外，前段時(shí)間，我們還對(duì)唐燃油版進(jìn)行了加速測(cè)試。當(dāng)時(shí)試駕如果想以速度起步，只能在D擋成功運(yùn)行，不需要關(guān)閉空調(diào)節(jié)。這可以說(shuō)是個(gè)性相當(dāng)?shù)摹肮竹薄薄Ｎ蚁肫渌襟w也反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該不是這樣。后來(lái)廠家給我們反饋，升級(jí)程序后，這個(gè)問(wèn)題就不存在了。到第二次測(cè)試的時(shí)候，我們真的可以在S擋關(guān)閉空，從速度開(kāi)始。

唐燃油版的主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了搭載1.6T+7速雙離合能在9.13秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)“破百”的中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其他大部分角色使用的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而6AT也是常見(jiàn)的匹配，所以唐燃油版的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加速實(shí)力都差不多，但相比之下，唐燃油版就有點(diǎn)落后了。希望未來(lái)雙離合或者五座車型能稍微提升一下性能，這樣才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

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正如剛才提到的，本次試駕配備了馬牌conticroscontact UHP輪胎。在制動(dòng)測(cè)試中，這款輪胎確實(shí)展現(xiàn)了其先進(jìn)的定位實(shí)力。雖然與唐DM搶眼的剎車成績(jī)相比，唐燃油版今天的實(shí)測(cè)成績(jī)相對(duì)不那么搶眼，但足以在對(duì)手面前“示范”。

■油耗測(cè)試:

從配置上來(lái)看，這款唐燃油版沒(méi)有啟停功能，但它的對(duì)手很多都有配備，跟不上潮流。在油耗測(cè)試中，應(yīng)該是ECO車型能夠發(fā)揮出一定的實(shí)力，但是最終的成績(jī)并不出色。其實(shí)作為中國(guó)品牌的中型SUV，如果油耗能更好，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)相當(dāng)突出。畢竟，這么多中國(guó)品牌對(duì)手真的能一眼就能提供搶眼的油耗表現(xiàn)。

在油耗測(cè)試期間，我們將重置行程信息并重新計(jì)算。唐朝中控屏有一個(gè)行程信息菜單，里面可以看到平均速度和油耗。但是我們的試駕剛剛清零啟動(dòng)，油耗已經(jīng)顯示200多升了，幾乎沒(méi)有看到人崩潰，但是我覺(jué)得這應(yīng)該是個(gè)別情況，因?yàn)槲铱吹搅艘恍┸囍鞣窒淼膱D片，上面的顯示是正確的。

■噪聲測(cè)試:

唐燃油版做了很好的隔音，怠速時(shí)的噪音值不高，但行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)更明顯。另外，低速行駛時(shí)，可以感覺(jué)到方向盤(pán)有些震動(dòng)，質(zhì)感不是很好。

■控制和駕駛環(huán)節(jié)AH-100分:

●總結(jié):

從性能來(lái)看，唐的插電混動(dòng)車型可以說(shuō)是一顆明星，因?yàn)樗男阅艽_實(shí)很強(qiáng)。但是，缺少電機(jī)助力的唐燃油版，卻成了“業(yè)余愛(ài)好者”，性能真的相當(dāng)普通，與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，完全不起眼。不過(guò)，在對(duì)手面前成為過(guò)客也不會(huì)悲劇，因?yàn)樗F(xiàn)在的外觀很漂亮，配置也很豐富。最重要的是，它的價(jià)格真的很致命。廣汽傳祺GS8的價(jià)格，與其配置差不多，都快18萬(wàn)出頭了，唐燃油版的優(yōu)勢(shì)真的很明顯。所以，相對(duì)于瘋狂加速，這樣粗魯?shù)膬r(jià)格更讓人難以抗拒，性能弱點(diǎn)就是弱點(diǎn)。畢竟和價(jià)格相比，這種加速性能差距是絕對(duì)可以忍受的。

此外，在未來(lái)，應(yīng)該會(huì)有雙離合版和五座版的唐燃油版。廠商首先推出了6AT機(jī)型，應(yīng)該是先送個(gè)好點(diǎn)的玩家。畢竟6AT車型的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)真的會(huì)更適合在城市路況下駕駛。之后這些更有活力的強(qiáng)援主要是給消費(fèi)者更多的選擇，各有各的亮點(diǎn)。唐燃油版的野心絕對(duì)不小，但實(shí)力也不差，中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈和精彩。

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