淑女又回來了 圖解全新日產Fairlady Z

回顧日產Z（查成交價|參配|優惠政策）車系歷史

在國內，說到日產Fairlady Z的“淑女”稱號，可能沒有GT-R那么令人印象深刻，但卻是上世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代日系性能車的代表。尤其是在動畫《午夜海灣》中，早期的240Z依然成為了傳奇。當然，最感人的還是當代著名的370Z。就在今天，全新日產Fairlady Z量產車型正式亮相。作為日產Z系列的新一代車型，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓發動機。此前，新車的概念車型早在2021年9月就發布了，現在終于到了歡迎量產車型的時候了。

●日產Z系列跑車發展回顧

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代末，為了開拓北美跑車市場，日產和雅馬哈聯合開發了Datsun Sports敞篷車。1960年，代號為SP212的Fairlady正式在北美市場上市。車輛的許多設計迎合了北美消費者的審美，鮮紅的內飾及其設計與當時的汽車一致。動力部分搭載1.2L四缸發動機，最大功率60馬力，峰值扭矩91牛米。890kg的重量，Datsun Fairlady有一定的駕駛樂趣，是Fairlady Z跑車的鼻祖。

Datfair Lady被認為是日產跑車的開創者，嬌小的車身對于產品定位來說并不能算是“優雅”。1969年，日產正式向日本和美國市場推出了Fairlady Z跑車。為了證明是Datsun Fairlady的繼承者，這款車在日本還是叫Fairlady，而在美國則是以排量命名為240Z。日產表示，這是一款真正為北美市場打造的跑車，他們當然沒有虧待自己。

日產Fairlady Z兩個市場最大的區別就是美版使用的是排量更大的2.4L發動機，而日本的是2.0L，兩款車型都使用的是六缸發動機。JDM版車型沿用了日產Skyline（查成交價|參配|優惠政策） GT-R的2.0L發動機，車身側面Fairlady Z標識上方還標注了數字“432”，意思是四個氣門、三個化油器和兩個凸輪軸。

Fairlady Z上市后深受消費者喜愛。當時以每年4-5萬輛的銷量占領了美國市場。該車也是日本跑車圖騰的代表，以至于成為了日本賽車題材動畫《灣岸》的主角。所有車迷都能記住它的名字“魔鬼Z”，甚至在今天，全新配色的Fairlady Z跑車在美國和日本都能見到。

第一代Fairlady Z發展了10年。1979年，日產推出了代號S130的第二代車型。車輛外觀延續了之前的設計，只有一些細節上的變化。重要的是動力部分換成了2.8L自然吸氣發動機，后來又增加了2.8L渦輪增壓發動機。

第二代車型開發時間不長。1983年，日產在日本發布了第三代Z系列跑車。首先，該車不再使用Fairlady的名字，開啟了新的系列，改款為300ZX，代號Z31，也就是現在大家熟悉的第一代350Z和370Z車型，但依然屬于Fairlady的后續車型。此外，該車完全重新設計，完全脫離了之前的Fairlady Z風格。其次，將車輛更換為VG系列3.0L V6發動機。雖然300ZX的變化讓消費者一時難以接受，但最終它的控制力和動力變得更強了。

接下來，1989年，300ZX迎來了全新一代，代號為Z32的第二代車型的出現變得“成熟”了許多，或者說再次成為了經典車型。第二代300ZX是用CAD繪圖程序開發的首批量產車之一。新車3.0L V6渦輪增壓版最大功率300馬力，峰值扭矩384牛·米，6秒內加速0-100公里，最高時速249公里/小時，300ZX Turbo被美國汽車媒體評為當年“全球十佳車”。

20世紀90年代是日本跑車最輝煌的時期，但時間很短。日產300ZX和其他經典車型一起消失在那個時代。上世紀90年代末，日產一度專注于家用SUV的研發，Z系列跑車停滯不前。當他們意識到不應該放棄經典的Z系列跑車時，日產在1998年開始了一項維修計劃，在美國正式收購了Fairlady Z，然后進行專業維修，最后以2.4萬美元的價格轉售。

隨后，日產在2021年底特律車展上宣布了全新Z系列跑車——240 Z Concept的概念版。顯然，這款概念車有很多Fairlady Z的設計元素。

2021年，日產Z系列跑車第五代車型350Z在美國上市，代號Z33。橙色的350Z跑車，無論是新穎的設計還是VQ35DE發動機，都成為了這款車的亮點。從2021年開始，日產350Z（查成交價|參配|優惠政策）在全球市場大受歡迎，性能愛好者放不下。各種風格的修改逐漸出現。尤其是在電影《速度與激情:東京漂移》中，350Z的形象深入人心。Z33的出現讓車迷們看到了日產再次重振跑車業務的決心，盡管其銷量不及當時的競爭對手奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）。

2021年，代號為Z34的第六代Z系列跑車370Z上市。雖然是換代車型，但和350Z相比，外觀上只是稍微改變了一些設計，整體并沒有太大變化。重要變化是更換了3.7L V6發動機，更新了7速自動變速箱，手動6擋增加了電子注油裝置。

2021年，日產終于發布了新一代Fair Lady Z，該車型由日本設計團隊設計開發，新穎醒目的設計表達了對上一代的致敬。新車向第一代日產Fairlady Z車型240Z和300ZX的流行經典配色致敬。

外觀設計傳承經典

●形狀設計

新一代Fairlady Z在整體比例和態度上沒有太大變化。細長的發動機艙帶有快速的背部線條，看起來既運動又優雅。作為2021年發布的車型，新Z在車身線條上追求簡約和技巧，在簡化復雜的同時，也在很多細節上向“窈窕淑女Z”的前代車型致敬。新車車身尺寸為4382/1850/1310mm，采用19英寸輪圈。前輪尺寸為255/40 R19，后輪尺寸為285/35 R19。

新車的前臉很簡單。大燈組內部的分體式日間行車燈，向原有Z系列跑車大燈周圍的輪廓線致敬。保險杠中央巨大的矩形網格也繼承了原有Z型頂的特點，圓角矩形格柵豐富了造型的細節。不過這個前臉有點可愛，不夠兇。

全新設計后，車身側面的鈑金面板更加一體化，隱約可見的腰線將車側的曲面分割開來。連接到后輪拱后，整個結構更加立體，有力量感。車頂從a柱上端到車尾有一塊銀色飾板，與黑色車頂形成顏色對比，襯托出車頂線條。此外，側窗后面的Z標識也表明了新車的身份。

新一代Fairlady Z的尾部變化最大，垂墜的尾部線條頗為復古，造型也向經典的Z系列致敬。內縮式尾燈采用黑色涂裝，借助結構和顏色讓車尾上部更具層次感，長圓角尾燈設計一目了然，經久耐用。后保險杠很好地延續了車身側面的線條走向，同時也為后擴散器和雙邊排氣提供了足夠的空空間。

內飾注重駕駛操控

●室內設計

內部也有一定程度的簡化。中控臺還是大家熟悉的T型結構。中央區域的矩形出風口和多媒體屏幕，使內飾的視覺效果不脫離時代。在屏幕底部，三個圓形旋鈕與液晶屏集成在一起，形成了整個空調制控制區域。此外，新車還擁有12.3英寸全液晶儀表盤和全新的方向盤設計。中控臺上的三表也延續了前幾代的傳統。從左到右的顯示內容是渦輪壓力、渦輪速度和電壓。新車還采用了傳統的機械手剎，增加了操控感。

揭秘日產Z發動機

●電源部分

談完設計，我們再來看看全新日產Z的核心——動力部分。

在日產R35的3.8L V型六缸雙渦輪增壓發動機的基礎上進行了一些優化，做出了不那么極端但適用范圍更廣的VR30DDTT。

兩種不同調節版本的最大功率轉速為6400rpm，但值得一提的是，峰值扭矩可以在1600rpm爆發，持續到5200rpm。相對較寬的扭矩爆發范圍也被視為日產系列發動機的看家本領。

日產Z的這臺發動機采用了雙渦輪增壓器的配置。單渦輪增壓車型很常見，相信大家都很熟悉，但多渦輪增壓的配置在家用車中并不是特別常見。

多個渦輪增壓器確實可以擠出更多的發動機功率，但這并不意味著通過堆疊渦輪增壓器可以無限提高性能。發動機本身的質量和產品定位決定了渦輪增壓器的合理數量。

在雙渦輪增壓器的布置中，有兩種不同的設計:串聯和并聯。串聯是指兩臺渦輪增壓器依次與發動機連接，通過不同工況下的匹配，車輛可以獲得更快的動態響應和加速性能。這項技術在柴油發動機中更為常見。

兩款渦輪增壓器不僅采用了小慣量設計，降低了遲滯，提高了渦輪的響應速度，還配備了優化的渦輪葉片。它可以在工作高峰期達到220000轉的可怕速度。據官方介紹，這可以幫助發動機增加10%左右的功率。

有了這樣的高性能發動機，廢氣溫度自然相當可觀。為了提高進氣效率，工程師還為這臺發動機配備了兩個水冷中冷器。

V型氣缸之間的夾角影響車輛的許多屬性。直觀來看，夾角越大，發動機的水平尺寸越容易變大，但垂直尺寸可以很好地控制。同時，氣缸夾角對發動機的扭矩輸出、振動和重心設計有很大影響。

很多人可能會想，“買了跑車以后誰還在乎燃油經濟性？”其實燃油經濟性只是衡量車輛燃油效率的一種方式。它不僅影響1L-2L的油耗差距，還影響燃油車的續航里程。畢竟沒人希望300公里以內的跑車找加油站吧？

其中，Performance版還為變速箱配備了彈射起步控制系統，可以更好地實現從靜止起步時的扭矩輸出和車身控制，提供更流暢的加速體驗。這是日產后驅車型中，手動變速箱首次配備該系統。

雖然日產Z是一款注重駕駛品質和樂趣的跑車，但這次在技術配置上沒有絲毫的模糊。兩款車型均配備了英國和菲尼迪車型上出現的自動緊急制動系統、盲區預警系統、車道偏離預警系統、倒車盲區預警系統、自動遠光燈輔助系統和超視距前端碰撞預警系統。或許是因為跑車的定位，官方沒有提到駕駛員輔助功能。

聊聊日產Z的改裝潛力

●談談新款日產Z的改裝潛力。

作為a Z的車主，如何才能滿足405馬力的動力輸出？這就是后繼“魔鬼Z”血統的典范！

如果說R35 GT-R上的VR 38DT是日產新一代動力的頭號發動機，那么vr30dt絕對排在第二位。對于這樣的發動機，各種改裝廠家怎么能放過自己的才能呢？所以，現在我們借用Q60的靈魂來談談日產Z的改裝潛力。

紅色阿爾法2級在1級的基礎上增加了大流量進氣系統。采用密封設計的進氣波紋管，可以有效阻隔發動機艙內熱量對進氣溫度的影響，使發動機能夠有更好的動力輸出。

30馬力，就這樣？當然不是。讓我們更上一層樓。AMS也有其直接噴射升級包:通過新的燃料噴嘴，升級的高壓燃油泵，AMS Flex燃料套件，Mbrp排氣系統，HKS減壓閥，以及最重要的調整Pure Stage 2渦輪和RS焓。

之后我們再來看看日產Z的外觀，日產發布官方地圖后，世界各地的藝術家早已對自己的心情不耐煩，紛紛推出各種改裝效果圖，有打斗的，有裝腔作勢的，有復古的，甚至還有更多概念性的。編輯們只是高估了他們，貼了一些圖片，所以請欣賞。

最近怎么樣？看完這些日產Z改裝效果圖，有沒有你喜歡的改裝款式？如果你喜歡哪一個，可以在評論里告訴我們。

●競爭對手

雖然我們還不知道新款日產Z的價格以及未來是否會在中國上市，但從其之前的車型定位來看，最大的競爭對手是豐田Spura、捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優惠政策）和保時捷718（查成交價|參配|優惠政策） Cayman（查成交價|參配|優惠政策）。無論如何，我們對全新日產Fair Lady Z的發布極為滿意，在電氣化全球化的今天，日產并沒有放棄這款承載了幾代人夢想的跑車。正是這種堅持讓我在80后非常感動。