眾泰首款中型車 試眾泰Z500 1.5T豪華型

動力輸出不溫不火，懸架偏硬

自從在北京車展上驚艷亮相以來，Zotye的戰略車型Zotye Z500似乎近半年來鮮有消息。為什么是戰略性的？首先，Zotye Z500是Zotye汽車旗下的第一款中型轎車。同時，在Zotye明確了“T”系列和“Z”系列兩大業務線后，Z500的推出也承擔起了樹立品牌形象的重任。此外，它還是Zotye首款搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型。但隨著上市的臨近，Z500各方面的表現也逐漸明朗。一周前，我的同事張克對Z500進行了詳細的實拍，其巨大的后腿間空給人留下了深刻的印象。昨天，也就是Z500上市的當天，廠家也組織了試駕。那么，這款優秀的中型車在動力方面表現如何呢？在按下開始鍵之前，我和大家一樣期待！

●傳動系統:配備5MT/CVT，發動機參數相當令人滿意。

讓我們從最受期待的電源部分開始。我們試駕的Zotye Z500配備了1.5T渦輪增壓發動機。然而，與Zotye T600使用的來自SAIC的1.5T發動機不同，Z500配備了三菱的1.5L渦輪增壓發動機，代號為4A91T，最大功率為150Ps/6000rpm，最大扭矩為195N·m/200。而入門級的Zotye Z500則搭載了另一臺1.5T發動機，同樣的最大功率和峰值扭矩為200N·m/2000-4400 rpm，代號為TN4G15T，實際上是三菱4G15的渦輪增壓版本。雖然峰值扭矩比4A91T大，但在發動機技術上比后者稍老一些，所以裝配在最低配的Z500上。在這次試駕中，因為我們沒有體驗過入門級的Zotye Z500，所以在下面就不多介紹這款發動機了。接下來我們介紹的1.5T發動機是4A91T。

在7-10萬元的價格區間，能和Zotye Z500競爭的車型并不多。比亞迪G6（查成交價|參配|優惠政策）應該是其主要競爭對手，頂配Z500可能會對入門級奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）構成威脅。除此之外，與Z500指導價非常接近的中國接君，也可以算是它的競爭對手之一。在動力參數方面，Z500上搭載的1.5升渦輪增壓發動機在面對競爭對手時依然有很大的優勢。當然，這僅限于其9萬元以下的車型。如果9萬元以上的車型遇到同樣搭載1.5噸渦輪增壓發動機的比亞迪G6，參數差異相當明顯。后者的最大功率為154Ps，峰值扭矩為240N·m，所以，Z500的功率調節是很明顯的。此外，不難發現，Zotye Z500的定價策略與競爭對手的競爭關系相當微妙。

●試駕體驗:足夠流暢，爆款不足。

我們試駕的是手動擋Z500。變速桿的行程不長，檔位也很清晰。不過換擋的時候有點生澀的感覺，可能是新車的原因吧！由于熄火困難，離合器踏板有較高的接合點。總的來說，對于習慣開手動擋車型的人來說，Z500入門沒有什么難度。

因為不是很高的峰值扭矩，即使大腳油門啟動，Z500的感官體驗總是不溫不火，持續的推背感似乎和這款車關系不大。但是質量總是相對的，所以Z500的整個加速過程非常平穩，完全沒有檢測到渦輪參與瞬間的爆點。如果事先不知道這是一臺1.5T發動機，很多人甚至會認為Z500搭載的是自然吸氣發動機，這當然也得益于其非常寬廣的峰值扭矩平臺。

但是，我們選擇了重慶作為試駕地點，這是一個山城。眾所周知，對于駕駛手動擋車型來說，最麻煩的就是坡道起步。幸運的是，Z500標配了斜坡啟停功能。對于初次接觸，沒有油氣分離默契的司機來說，上坡起步并不難。但只有較高的離合器踏板關節點需要不斷抬起左腿來換擋，次數多了疲勞也會隨之而來。

但另一方面，如果在連續坡道上行駛受到的峰值扭矩小于200N m，我們還是建議車速盡量保持在3000rpm以上，否則即使油門踏板踩到底，雖然不會拖檔，但你會發現轉速表的指針此時并沒有移動，所以在城市中行駛時，前三檔使用頻繁。當然，如果你不節省油耗，你就不在乎發動機高速運轉。

底盤懸架方面，Z500采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。但是對于一款追求舒適性的中型車來說，Z500的懸架調節有點吃力，即使是路面上的小顛簸也能清晰地傳遞給乘客。不過對于駕駛員來說，這可能不是一件壞事，所以Z500的路感非常清晰，轉彎時的側傾控制做得也很好。

除了懸架有點硬，Zotye Z500的底盤調校還是值得肯定的。最大的感受就是它的底盤給人的感覺非常“整體”，尤其是在穿越顛簸路面的時候。雖然舒適性有點未完成，但底盤整體感覺一點都不松。這種表現在自有品牌車型中堪稱優秀。

總的來說，Zotye Z500更喜歡在動力性能上追求舒適性的中型車，但在懸架調校上卻表現出些許運動氣質。個人認為前者的表現更符合其定位。畢竟在外觀和內飾設計上，Z500并不是一款適合年輕消費者的產品。既然提到了外觀和內飾，那我們就翻到下一頁，了解一下這款車的靜態表現吧！

外觀整體造型耐看，尾部很漂亮

外觀:原創性高，尾部設計美觀。

第一次看到Zotye Z500實車，雖然不會給你帶來亮眼的感覺，但整體造型還是挺“和諧”的，比較耐看。相信對于購買這種價位車型的消費者來說，后者會更有吸引力、更耐用，所以在外觀方面，Z500有能力俘獲消費者的心。同時，Zotye Z500外觀高度原創，完全沒有模仿的痕跡。

車身尺寸方面，Zotye Z500的長寬高分別為4，750 mm× 1，810 mm× 1，490 mm，軸距為2，750 mm，與競爭對手的PK相比，Z500在長寬高和軸距方面并不是特別搶眼。與最長的比亞迪G6相比，長度短了110毫米，寬度短了15毫米，差距不是很大。軸距方面，與中華接君的2790毫米相比，Z500短了40毫米。

Zotye Z500標配日間行車燈，位于保險杠下方，由6個LED燈泡組成。停車拿起電子手剎時，日間行車燈熄滅。Z500配備了帶近光鏡頭的鹵素大燈，這在這個檔次是正常配置，沒有什么特別的。

我們試駕的Z500豪華型采用十輻16寸鋁合金車輪，造型美觀，充滿力量感。配備青島賽輪輪胎，規格為215/60 R16，市場價300元左右一個。17英寸車輪用于頂級車型，215/55 R17用于輪胎尺寸。此外，Zotye Z500還配備了全尺寸備胎，但備胎并沒有使用鋁合金車輪，而是普通的黑色鋼制車輪。

來到車尾，Zotye Z500的車尾造型比前臉要醒目得多。整體造型與T600相似，家族式設計風格逐漸顯露。雖然犀利的尾燈造型在T600上并不美觀，但在Z500上卻非常協調。此外，帶LED燈帶的車尾寬度指示燈點亮時，視覺效果非常難，也很好。

在后置功能方面，Zotye Z500標配了三個倒車雷達。除了入門級車型，還配備了倒車影像系統，但輔助線跟不上轉向。此外，Z500在后備箱沒有配備開關，只能通過方向盤左側的按鈕開啟，會影響日常使用的便利性。希望廠家能做出改進。畢竟，物理交換機的成本不是很高。

內飾設計偏向沉穩，配置不低

●內飾及配置:設計賞心悅目，配置豐富。

進入車內，Zotye Z500的設計風格與其外觀保持一致，依然走的是相對沉穩的路線，整體線條流暢。中控彩屏周圍的木質飾條和黑色鋼琴漆飾板都起到了很好的點綴作用。材料方面，雖然Z500的中控臺表面經過了仿皮線條處理，實際上還是采用了塑料材質，而不是搪瓷材質，但這也符合該車型在其價格區間內的表現。

三輻方向盤的尺寸有點太大了。雖然表面用皮革包裹，材質不是很軟，但是2點和10點都是人體工程學設計，所以握感還是很好的。除了入門級精英型，Zotye Z500標配多功能方向盤，但方向盤只支持上下調節，如果能前后調節自然更好。另外，讓人哭笑不得的是，當按下多功能方向盤上的按鈕時，音響發出的反饋聲音和紅白機上Super Mary吃金幣的聲音一模一樣...想象一下你不斷調節音量時的感覺，瞬間仿佛回到了童年...

三環桶式儀表盤風格美觀，黑色背景和白色背光刻度顯示清晰明了。中間一圈是速度計，左邊是轉速表，右邊是油量和水溫表。轉速表底部有一個行車電腦的小顯示屏，顯示的信息比較少，只有時間和里程。

8英寸彩色觸摸屏位于中控臺中央，除入門級機型外，該配置也是所有系統的標配。功能上，基本收音機、USB、AUX、藍牙電話、音樂都有配備。值得一提的是，Zotye Z500的USB接口不僅可以讀取u盤中的音頻文件，還可以讀取功能性很好的圖片和TXT文件。

手動空調節旋鈕位于中控屏下方，可能是因為試駕車的原因，手感阻尼不是很好，尤其是左手的溫度調節旋鈕手感很粗糙，擰起來很費力。我希望這個問題不會出現在量產車型上。此外，自動空音調僅出現在最匹配的區分型號上。

乘坐空間大，儲物空間不夠豐富

● 空性能:后腿空房間巨大，儲物間空并不豐富。

Zotye Z500標配真皮座椅，黑色座椅搭配白色縫線營造出不錯的視覺效果，但對于菱形縫線座椅線條有一些褒貶不一的看法，但我個人還是很喜歡這種設計，比裸色的要好。座椅乘坐舒適性好，椅背的翅膀很高，在激烈駕駛時可以提供很好的包裹性。而且座椅軟硬適中，坐久了也不會覺得累。

后排座椅的圖案和縫線與前排座椅相同，而機翼沒有前排座椅高。一體式頭枕高度無法調節，也沒有配備中央頭枕，但中央三點式安全帶并沒有缺席。同時，ISOFIX兒童安全座椅接口也是整個系統的標配。

乘坐空房間是Zotye Z500的亮點之一。身高180cm的編輯坐在前排，將座椅調整到最低位置后，會對頭部空房間進行打孔。值得注意的是，我們嘗試駕駛的車型沒有天窗。如果帶天窗的車型頂部配有尊貴車型，前遮篷會為天窗留出空的空間。保持座椅不變，編輯器來到后排，頭部空間2指，腿部空間約3拳，非常巨大。

Zotye Z500的后排座椅不支持放倒。官方公布的行李廂容量為500L，在中型車品類中是相當大的。在儲物空方面，Zotye Z500表現平平，尤其是前排。門板只能塞兩小瓶礦泉水，吧臺周圍沒有適合放置稍大一點的手機的儲物格。雖然主副駕和第一副駕在內腿附近“偷”了一個儲物格，深度不是很大，放個手機也不是什么大問題，但如果是稍微厚一點的錢包就裝不進去了。

●編輯摘要:

Zotye Z500的優勢可以用以下幾個關鍵詞來概括:便宜，好開，空大。我們試駕的手動豪華型指導價為8.28萬元。對于購買這種價格模式的消費者來說，最重要的是以下三點:好看、實惠、大空房。Zotye Z500正好滿足了這些需求，巨大的車尾空房是它的加分項。此外，廠家為新車提供的五年/15萬公里質保，兩年四次免費例行保養，都是誠意十足。但Zotye Z500還有很大的提升空間空，比如硬懸調節、粗糙的旋鈕阻尼和換擋手柄等...但這并不排除它可能是試裝的原因。因此，我們也期待量產版的測試車盡快來到編輯部進行測試。

眾泰Z500（查成交價|參配|優惠政策） 2015款 1.5T 手動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.28萬

不過，我們仍然非常看好Zotye Z500的銷量。雖然自主中型轎車在消費者中的受歡迎程度一直有些不溫不火，原因是這類車的產品特點不是很有特色，10萬元左右的價格有些尷尬。一些潛在消費者可能更喜歡購買合資緊湊型車。然而，Z500以其低廉的指導價格和巨大的后腿空在這一類市場中有足夠的優勢。

眾泰Z500 MT豪華型參數配置表