爭議與經典并存 BMW經典設計演化史

被曲解的LOGO含義/雙腎型格（查成交價|參配|優惠政策）柵

【科技】對于有著近百年歷史的寶馬品牌來說，深厚的歷史積淀和不凡的經歷注定了它蘊含著許多耐人尋味的故事。其中，對于寶馬車型的演變、流傳至今的經典元素以及有趣的設計趣聞，恐怕知之甚少。然后，通過對寶馬歷史上經典元素和關鍵車型的解讀，相信你會對品牌有更深的了解。

●誤解的LOGO含義

或許，就像一些自主汽車品牌的LOGO設計類似于左右搖擺、不斷修飾一樣，寶馬的LOGO設計也不是一蹴而就的。在寶馬近百年的歷史中，品牌LOGO經歷了四次變化，但每次都只是局部的一些細節進行了修改，這也是順應時代的需要。

寶馬LOGO的含義被很多人理解為在藍天白云間旋轉的螺旋槳。其實這種說法只是一種新奇的人為浪漫。LOGO設計的來源和元素來自寶馬-RAPP飛機發動機公司的前身和巴伐利亞州的國旗。

成立初期，寶馬主要研發制造飛機發動機，但藍白LOGO圖案并不是藍天白云的象征。因為寶馬總部在慕尼黑，慕尼黑位于德國巴伐利亞，寶馬的名字叫巴伐利亞發動機公司，可以說寶馬本身就能代表巴伐利亞和德國高超的發動機技術，就像法拉利能代表意大利一樣。

●雙腎型進氣格柵的由來

每一個歷史悠久的汽車品牌，都離不開能被人們認可的經典設計元素。從車頭看，腎形進氣格柵幾乎可以取代寶馬LOGO，成為其最具代表性的標志，而這種設計應該追溯到1933年的寶馬303車型。這款車不僅確立了腎形進氣格柵的設計，而且直列6缸發動機作為寶馬的傳統延續至今。

寶馬303的設計師在從美學角度考慮技術問題時，不小心設計出了寶馬的“臉”。為了達到最佳的散熱效果，他將303型的散熱器水箱設計成略微向后傾斜，并將其分成兩部分，覆蓋整個車頭。最經典的設計元素之一就是“無意”的誕生。但是，隨著車型的演變，腎形進氣格柵的形狀和功能也在發生變化。如今，它已經完全顛覆了最初的設計。

我們可以看到，雙腎進氣格柵自誕生以來，尺寸一直朝著小型化方向發展，其形狀也從一開始的細長橢圓形變成了現在的不規則不對稱形狀，兩個腎的排列也從“站著”變成了“躺著”。雖然在這個進化過程中會出現一些不規則的基因突變，但總的發展趨勢還是比較明顯的。

1936年，法西斯主義在德國遍地開花，在當年的柏林國際車展上，寶馬推出了旗艦車型寶馬326，融合了全新的設計風格和創新技術。這款車不再采用馬拉客車的方形盒狀車身，而是采用了更加圓潤的造型設計，而且翼子板并沒有掛在車輪上，而是流暢地融入到車身中，因此326也成為了當時最現代化的汽車之一。

寶馬326的設計也引起了大眾極大的熱情。雖然6000多德國馬克的價格比當時只賣1000德國馬克的大眾貴了很多，但近1.6萬輛的銷量表現讓它成為二戰前最暢銷的寶馬車型。寶馬326和今天的寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）一樣，屬于中上等車。

同年，寶馬又推出了一款coupe-328，創新性地采用了管狀空車廂結構，車身采用了鋁材，大大減輕了車身自重。搭載六缸發動機的328只有800公斤的自重，最高時速甚至達到了220公里/小時，這在當時是“恐怖”的。

后輪軸附近的長發動機艙和駕駛艙設計也直接影響了后來的寶馬Z3（查成交價|參配|優惠政策）和Z4。此后，設計師們也注意到了空空氣動力學對車輛行駛狀態的影響。寶馬乃至整個德系車的設計逐漸拋棄了立體主義，開始借鑒美國的流線型設計。為此，寶馬還成立了第一個設計部門，開始研究車身造型設計。

●不受歡迎的“巴洛克天使”

二戰開始后，寶馬被要求停止生產汽車，而是為了滿足軍方制造一流的飛機發動機和飛機配件。很快，寶馬的發動機技術得到了德國甚至盟國飛行員的認可。但二戰結束后，寶馬在慕尼黑的工廠化為灰燼，二戰也讓寶馬失去了曾經擁有的所有優勢。

1951年，寶馬恢復了停滯多年的汽車業務，戰后推出的第一輛車被命名為501。外觀上延續了戰前貴族式的流線設計，同時設計師也嘗試將傳統的德國設計語言與新穎時尚的美式風格相結合。雖然造型獨特，但還是略顯老氣。但是華麗的外觀背后，由于車門的彎曲形狀，在鈑金工藝中車門與車身、車門與車門之間的縫隙很難處理，寶馬很好的解決了這個問題。

這輛車的價格是17500德國馬克。當時，當白領一個月只掙360德國馬克的時候，人們真的不得不把目光投向海洋。雖然寶馬501也有一個好聽的名字——“巴洛克天使”。然而，這位優雅的“天使姐”并不受德國人民的喜愛。

鮮為人知的“霍夫邁斯特彎角”

●isetta——拯救危機中的寶馬

當競爭對手紛紛向市場推出時尚汽車時，戰后的寶馬公司并沒有一款熱銷車型，這也導致了公司財務狀況的惡化。為了挽救破產的寶馬公司，管理層也意識到需要大膽的創新和變革，于是開始引進意大利和美國的設計，生產更貼近普通人的產品。

當時寶馬甚至放棄了直列6缸發動機等經典設計元素和引以為傲的技術，通過與一家曾經制造冰箱的意大利摩托車公司合作，誕生了――Isetta，寶馬歷史上的一朵奇葩。該車搭載了一臺排量247mL，最高時速88 km/h的摩托車發動機。

雖然和國內的殘疾人助力車很像，但當時確實賣得不錯，暫時挽救了苦苦掙扎的寶馬公司。但從設計的角度來看，并沒有對寶馬產品的傳承和發展起到作用。有趣的是，今天我們再次回看這款車型，卻如此受歡迎，被視為經典。曾經的寶馬總設計師班戈也打算復制這款經典車型，而隨著他的辭職，經典的重生也將失去。

●“霍夫邁斯特”角——一個持續了半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的鮮為人知的設計。

戰后寶馬的車型都是比較極端的，不是最高檔次就是最低檔次。隨著德國經濟的快速發展，中產階級的數量越來越多，因此推出一款能夠滿足他們的中檔車型勢在必行。1961年法蘭克福車展上，寶馬1500問世，也是寶馬全新的突破。

寶馬1500在設計上既不保守，也不受美式風格的影響，而是意大利風格，代表了歐洲最新的簡潔實用的設計理念。腰線從車頭一直延伸到車尾，車頭采用鯊魚般的傾斜設計。大燈也成為車身設計的重要元素。與上世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代的汽車不同，1500有一種向前的姿態，更具侵略性。這種設計風格至今仍被很多設計師模仿。

最重要的是，1500引入了寶馬延續至今的另一個設計元素，那就是靠近后窗的C柱有一個小轉角，可以讓車輛看起來更加運動。當然，時至今日，對于這個設計還有很多不同的解讀。但在1500推出幾年后，這種設計也被稱為“霍夫邁斯特-尼克斯”，以紀念使這種形狀蓬勃發展的車身設計師。

同時，1500也是寶馬第一次提出“New class”級別或車系的概念，而這個概念最早是由奔馳提出的。在1976年第一代5系問世之前，寶馬的中型車都以數字“0”結尾，1500也被認為是后來5系的鼻祖。1500的成功幫助寶馬度過了失去的歲月，也讓它找回了自我，能夠很好地與來自斯圖加特的激烈對手競爭。

形成完整的轎車產品線

●運動房車-寶馬2002-1968，叛逆的情緒彌漫在世界各地的年輕人中。此時此刻，一款全新且更小的寶馬車型吸引了廣大汽車愛好者的目光。它就是寶馬2002，也被稱為3系鼻祖。

為了進入美國最大的汽車消費市場，2021年的設計充分考慮了美國市場的需求，具有跑車的強勁動力和動感外觀。這輛車后來配備了渦輪增壓器。出色的外形設計和合理的機械結構使寶馬2002的最高時速達到了210公里/小時，在隨后的幾年里，寶馬2002被認為是最好的寶馬車型。

由于寶馬1500和2002系列車型的巨大成功，寶馬推出了幾款延續20世紀30年代傳統并配備最新六缸發動機的車型，準備重新進入大型汽車市場。這包括2500和2800型號。寬敞的車身和典型的雙大燈非常實用。應該說，寶馬在二戰后經歷了一場不穩定的磨難后，才慢慢回歸到最初優秀、高性能的設計理念。

●傳承與突破——形成完整的汽車產品線

1972年奧運會在寶馬總部慕尼黑舉行，寶馬也適時推出了第一代5系轎車。它的設計是由法國前衛設計師保羅·布拉克完成的。他花了兩年時間更新寶馬的車輛設計，因為舊設計雖然成功，但已經用了太久。20世紀70年代，設計的主流是扁平而長的身體形狀和大窗戶。第一代5系也是他的第一個設計，也開創了寶馬車型的全新系列。

1975年，保羅·布拉克設計的第一代3系延續了其獨特的風格。技術上是02的進一步發展，而外觀上則與5系密切相關。第一代3系的內飾設計也是全新的，為中控臺向駕駛員傾斜的設計奠定了基礎。30多萬元的銷量也讓它成為那個時代的明星。

70年代，寶馬車型逐漸成熟，形成了自己明確的產品定位。寶馬在20世紀60年代改進了2500和2800，并試圖將其開發為新的旗艦車型，以對抗奔馳的SE水平。于是，7系誕生了，而這款車也讓寶馬真正進入頂級豪華車廠商的行列。

天使眼

1976年，石油危機剛剛過去，寶馬就推出了動力和豪華度更好的第一代6系，這也是一款在石油危機中趁機追趕產品線萎縮的奔馳車型。這款雙門車型外觀非常流暢優雅，與3系車型完全不同。主要針對高端奢侈品消費市場。

從1972年的第一代5系到1977年的第一代7系，寶馬形成了3、5、6、7系車型。隨著各個車系推出的下一代車型，人們還沒有看到創新或激進的設計和類似的造型，因此很難一眼識別。如何在繼承經典的同時尋求創新和突破，是寶馬需要考慮的問題。

隨著人們需求和審美的變化，汽車制造商必須不斷變化，以滿足不斷變化的市場。隨著一位名叫chris bangle的設計師的進入，寶馬的設計變化正在悄然進行。他對寶馬品牌乃至當代汽車的設計都產生了巨大的影響，甚至改變了德國傳統固定工業設計的審美取向。

●天使之眼——夜間最明顯的品牌標識。

1995年，第四代Series 5 誕生，在造型設計上顛覆了前代Series 5確立的風格。最重要的一點是，在這一代Series 5中形成了另一個經典的設計元素——天使眼。

通過品牌LOGO、腎形格柵等設計元素，人們白天可以輕松識別寶馬車型，但夜幕降臨后就不再可能了?；蛟S車輛的燈光系統可以突出車輛的獨特性，讓寶馬車型在夜間依然展現出自己獨特的魅力，這也是Angel Eye設計的初衷。當然，天使眼也在發生變化，它的形狀不再只是一個簡單的圓形，它的顏色也不僅限于黃光。如今，發光技術和材料也從CCFL發展到了發光二極管。

●寶馬農機——不可思議

早期，寶馬以制造飛機發動機和摩托車而聞名。此外，令人難以置信的是，寶馬也制造農業機械，但與蘭博基尼不同，它仍在生產農業機械。否則不可能知道寶馬品牌農業裝備能實現多少農民伯伯的寶馬夢。

全文摘要:

在經歷了戰爭的洗禮和瀕臨破產的窘境，最終進入世界頂級豪華車廠商的行列后，我們發現寶馬的成功之路并非一帆風順。然而，隨著車型的不斷進化和發展，那些經典的設計元素已經被很好地傳承了下來。一個品牌下的各種車型就像一個家庭的成員。基因和血緣決定了它們來自一個共同的祖先，細節上的差異保證了它們很容易被區分，并在一定程度上保持了每個個體的獨特性。尤其是有百年歷史的汽車品牌，歷史越重，越難大膽創新。