2020新能源汽車消費滿意度：PHEV車型篇

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插電式混合動力汽車和純電動汽車也是新能源汽車時代的產物。與后者不同的是，它們具有燃油車和純電動車的兩用屬性，所以它們有一些粉絲。今天我們就帶大家走進本期《新能源汽車消費者滿意度車型詳解:插電式混合動力汽車》，看看哪些插電式混合動力汽車在消費者滿意度榜單上，具體表現如何。

從榜單來看，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）PHEV、榮威ei6和MG 6 PHEV獲得插電式混合動力汽車滿意度榜單前三名。接下來依次是博瑞（查成交價|參配|優惠政策）GE、比亞迪秦、起亞、、蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）Energi、索納塔（查成交價|參配|優惠政策）Nine插電混動、Ralink雙引擎E+和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙引擎E+。

正如我們開頭提到的，插電式混合動力汽車可以兼顧燃油車和純電動汽車的雙重屬性，既能滿足你對燃油車的駕駛，又能享受大部分地區新能源政策帶來的便利，同時避免了純電動汽車時不時充電的麻煩。從價格來看，榜單中的10款車從14萬元到32萬元不等，以緊湊型車和中型車為主，覆蓋了一般消費群體主要購買或關注的一級市場。

插電式混合動力汽車排名第一——帕薩特PHEV

帕薩特PHEV在插電式混合動力汽車滿意度榜單中排名第一，產品得分79.25，服務得分77.50，綜合滿意度得分78.73，在眾多車型中脫穎而出，處于比較高的水平。具體來看，帕薩特PHEV在舒適性、安全性和駕駛操控方面表現突出，分別為84.48分、80.97分和80.37分。但該車在配置和品質上的得分在各分項中處于最低水平，為75.68分。

2021年10月31日，帕薩特PHEV與新一代帕薩特一同上市。該車基于燃油版帕薩特。整體設計與帕薩特燃油版基本一致，但在細節上依然突出了PHEV標識。作為插電式混合動力車型，帕薩特PHEV搭載了當代安普瑞斯科技有限公司提供的12.1千瓦時電池組，純電續航里程為63公里，與同級別車型的續航水平相當。

讓我們通過試駕來看看帕薩特PHEV的具體表現。早前編輯提到:“雖然搭載了1.4T發動機，但帕薩特PHEV在加速方面的表現并不是你應該擔心的。得益于電機的幫助，整個加速過程不會讓你感到任何不適。加速的主觀表現與2.0T車型相似。即使當時車速達到80公里/小時后，加速感也感覺不到明顯的衰減。”在混動模式下，“油門踏板輕踩時由電力驅動，深踩時發動機會介入，但介入過程相當平和，不會有明顯的介入感。”

根據的口碑，網友agf33zghjrd表示:“在沒有試駕之前，我一直擔心1.4T發動機會不會動力不夠，但當我真正啟動的時候，車的動力非常平穩有力。畢竟那里有電力系統，徹底打消了我之前的疑慮。”

在配置和質量方面，帕薩特PHEV的得分低于其他得分項目。網友阮12345土草說，“空觸摸按鍵不如手動按鍵方便，方向盤內側縫線粗糙，扎人”。網友李葉也在2021年給出反饋:“內飾全塑料，做這個內飾中型車無語，座椅硬”。

由此可見，帕薩特PHEV在動力和操控上有一定的優勢，但在配置細節和質量上仍有一些不足。事實上，這與車主的口碑反饋大體一致。大多數車主對帕薩特PHEV的空空間、動力、加速、外觀和油耗都很滿意。輪胎噪音大、中控臺噪音異常是車主吐槽較多的問題。

榮威ei6在產品、服務和綜合滿意度方面相對均衡，分別為79.36分、76.83分和78.62分，其中產品得分處于較高水平。同時，榮威ei6的整體滿意度僅比排名第一的帕薩特PHEV低0.11分。如果我們繼續努力，帕薩特PHEV可能會失去它的位置。榮威ei6在產品各方面得分“尚可”，表現最好的是外觀內飾，得分為81.99分，得分較低的是舒適性，得分為78.02分。

榮威ei6是SAIC榮威在2021年上海車展上推出的新產品。和大多數插電式車型一樣，它基于燃油版，外觀和內飾設計差別不大。動力方面，榮威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插電式混合動力系統可供選擇。百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續航里程可達705km，電池從零容量到充滿電僅需3小時。

我們也可以試駕一下，看看榮威ei6的表現。編輯齊提到:“混合動力汽車在這方面有一些優勢。怠速或低速行駛時，汽油機很少介入。大多數時候，他們依靠電動機來驅動車輛，從而避免了3缸發動機的抖動問題。但是汽油機介入時沒有明顯的振動。只有深踩油門，快速加速，才能通過方向盤感受到輕微的震動。總的來說，這套動力總成的平順性值得肯定，在大部分工作區域都會相當平順。需要指出的是，高速行駛時，輪拱內部會傳來一些噪音。”

同時，為了豐富選擇，榮威ei6在2021年增加了1.5T四缸插電式混合動力系統。編輯王曉晨提到:“更換四缸發動機后，抖動現象比之前好了很多，發動機介入后的動力表現更加“舒適”。20 km/h速度以下的再加速能力毋庸置疑，發動機和電機的“雙劍合璧”完全可以滿足你的動力需求。”

根據的口碑，網友ab5ewd23dpt表示:“該車操控感很好，方向盤指向精度高，沒有出現過空的位置，轉向平穩，過彎基本不會給人太嚴重的側傾感，這款車在操控的調整上相當到位，行駛平穩”。

在低分數的舒適性方面，我們也看到了車主的吐槽。陽光健康是我的笑臉:“這款車的懸架減振真的不是特別舒服，整個底盤懸架的操控性太硬，所以車身的顛簸感很明顯，似乎沒有緩沖系統，尤其是后排，還是比前排好一點的”。

從網友的反饋來看，榮威ei6的優缺點很明顯。操控性能是優勢，但舒適性有所降低。但考慮到這款車是在i6的基礎上打造的，再考慮到售價、整體成本等因素，這些缺點也在可接受的范圍內。

●新能源汽車消費滿意度車型——插電式混合動力SUV榜單

相比插電式混動車榜單，插電式SUV車型數量要少很多。榜單中只有6款車型，包括中國品牌、海外品牌和豪華品牌，級別從緊湊型SUV到中型SUV不等。從具體排名來看，途觀L（查成交價|參配|優惠政策） PHEV以優勢得分高居榜首。榮威eRX5和比亞迪唐DM分別獲得第二名和第三名，得分分別為78.8和78.0。其次是LECKER 01、比亞迪宋DM和寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）。

與插電式混合動力汽車相比，插電式SUV發展相對較慢，目前在售車型處于少數階段。SUV具有空空間大、通過性高、視野好、裝載能力強等諸多優勢，近年來受到眾多消費者的青睞。插電式混合動力與SUV結合時，既兼顧了SUV的固有優勢，又帶來了油耗低等優勢，同時不會對駕駛體驗產生明顯影響。我想這也是大多數車主購買插電式混合動力SUV車型的初衷。

插電式混合動力SUV排名第一——途觀L PHEV

在插電式混合動力SUV滿意度榜單中，途觀L PHEV獲得第一名，產品、服務、綜合滿意度得分分別為80.31分、78.59分、79.80分。具體來看，途觀L PHEV在舒適性、配置和品質方面得分較高，分別為83.38分和83.04分。駕駛操控性稍顯不足，得分也是所有項目中最低的，為78.27分。

在2021年成都車展上，途觀L PHEV首次與大眾見面，并于同年11月1日上市。基于燃油版的外觀，該車采用了全新風格的車身包圍，但內飾仍然延續了大眾的口味，對于PHEV車型來說沒有太大變化。動力部分，該車配備了由1.4T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。發動機最大凈功率150馬力，驅動電機額定功率75馬力，最大功率116馬力。匹配6速雙離合變速箱。車輛搭載上汽大眾生產的鋰離子電池組，純電動模式，電池容量12.1千瓦時。

面對PHEV車型，很多消費者會擔心駕駛體驗是否會與燃油版有很大不同。我們來看看途觀L PHEV的表現。試駕結束后，編輯周偉提到:“從動力表現來看，對車輛的第一印象還是很不錯的。因為車輛采用了混動系統，所以它的響應比汽油版更加靈巧。開始很輕松，感覺不像拖延癥。即使在市區跟車，也可以很淡定。車輛代步城市絕對沒有問題。在電機的幫助下，超車不會費力。在走走停停的路況下，車輛的混動模式會讓你忘記變速箱的存在。低速起步時，電機負責驅動車輛，既能提高燃油經濟性，又能讓變速箱表現得更平順。”

看著的口碑，網友后來說:“座椅舒適，硬度適中，符合坐姿；空溫度可以快速調節。懸架減振還是有點硬，顛簸的路面一般都比較舒適，是需要改進的地方。純電動模式的特點是車內噪音低，輪胎噪音相對安靜可控”。

談及駕控水平，網友apa73sfdy評論道:“方向盤輕，但指向準確，杠桿高檔，用起來手感好；多處減速帶和坑洼依然堅硬，感覺普通。”以上網友也認為途觀L PHEV的懸架調整比較硬，會影響駕駛體驗。

大眾途觀L的銷量表現有目共睹，2021年累計銷量188495輛。加入插電式混合動力后，除了延續之前的外觀和內飾設計外，在油耗表現上更有優勢。從該車售價來看，區間為265.8-292.8萬元，與燃油版基本重合，仍有一定吸引力。

榮威eRX5在本次插電式混合動力SUV排名榜中獲得第二名，產品得分、服務得分和綜合滿意度得分分別為79.20、77.67和78.75。具體得分項目方面，榮威eRX5在動力和外觀內飾方面表現突出，分別為81.34分和81.25分。但電池的技術性能為77.15分，能耗為78.24分，有待提高，降低了整體得分水平。

2021年廣州車展上，榮威eRX5正式上市。該車基于榮威RX5，重點搭載SAIC“藍芯”、“綠芯”技術和阿里智能互聯系統。與汽油版相比，該車外觀進行了大幅調整，內飾依舊延續了現有設計。作為PHEV車型，榮威eRX5配備了1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力。配合EDU智能電驅變速箱，峰值扭矩704牛米。此外，官方宣布新車油耗為1.6L/100km，純電模式續航里程為60km，最大綜合續航里程可達650km。

那么榮威eRX5是怎么開的呢？編輯黃說:“當動力充足時，eRX5將像大多數新能源汽車一樣行駛。發動機不介入，只依靠電動機驅動車輛。踩下油門踏板后，車輛起步非常輕快，但車內卻出奇的安靜，只會聽到輕微的電機噪音。正常行駛時，油門踏板的響應速度與汽油版1.5T車型相近，略慢于2.0T車型。但是，在純電駕駛中，你很容易沉迷于這種平穩安靜的感覺。即使低速時多踩油門，汽油機特有的振動在這里也完全不會出現。除非需要快速加速，否則會稍微感覺到發動機的介入。”

在的口碑中，也有不少買車的網友對榮威eRX5進行了點評。網友的看法547晴天霹靂說:“榮威eRX5提速效果好，沒有出現起步慢的現象，換擋平順。高速行駛時，沒有漂浮的跡象，汽車行駛平穩”。但是在低分能耗方面，我們只發現有一個叫小楊的右網友舉報了續航能力低的問題，大部分購車者都沒有提到相關的評價內容。或者與網友的日常駕駛習慣和使用場景有關。

由于新能源市場上插電式混合動力SUV車型不多，緊湊型SUV的選擇也很少。上市以來，高顏值的榮威eRX5更是吸引了年輕消費者的關注。當然，在評分方面，我們也可以看到榮威eRX5的外觀內飾評分更高，這也成為了該車的明顯優勢。目前在售的榮威eRX5價格區間為1759-1999萬元。如果你有20萬左右的預算，想買一輛新能源SUV，那么是可以考慮的選擇。