能否走進(jìn)年輕人的心？ MG ONE新車展望

2025-02-14 19:30:02 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

如果問中國哪個(gè)細(xì)分市場最有競爭力，緊湊型SUV市場會(huì)被很多車迷提名。這個(gè)市場有很多“Bug”玩家。比如哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），占據(jù)銷量榜首已經(jīng)超過7年；比如長安CS75 Plus，其出道就是巔峰...總的來說，想要在這個(gè)段位上成功，就得有一些真本事，可以稱之為地獄級(jí)難度。

然而，這個(gè)細(xì)分市場似乎有一種特殊的魔力。盡管有很多困難和危險(xiǎn)，但許多品牌繼續(xù)在這里布局。同時(shí)，隨著市場發(fā)展趨勢(shì)的變化，緊湊型SUV市場的整體設(shè)計(jì)一直朝著年輕化的方向發(fā)展。與曾經(jīng)屬于哈弗H6紅/藍(lán)車型的時(shí)代不同，運(yùn)動(dòng)、個(gè)性等元素似乎成為了當(dāng)下的主旋律，越來越多風(fēng)格年輕化的緊湊型SUV應(yīng)運(yùn)而生。今天的主角——MG ONE就是比較有代表性的車型之一。

廣州車展開幕前一周，11月12日，MG ONE-α正式開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.11-13.89萬元，將于12月2日正式上市。值得一提的是，在開啟預(yù)售的那一周，新車的訂單已經(jīng)超過了3000臺(tái)。

從“英倫風(fēng)格”到“荷爾蒙”，改變的是外表，不變的是性格。

作為一家有著近百年歷史的汽車公司，MG曾經(jīng)是英國汽車市場的明星，其真正的高光時(shí)刻還要從五六十年代說起。當(dāng)時(shí)MG成立了汽車俱樂部，參加了勒芒。其中，空氣動(dòng)性能優(yōu)異的MGA車型甚至成為英國汽車出口占比最高的車型，受到了美國眾多跑車愛好者的青睞。

然后在1962年，MGA的繼任者M(jìn)GB出來了。這款采用英國原創(chuàng)設(shè)計(jì)的小型跑車融入了更多舒適元素，更適合大眾市場。在隨后的18年里，MGB賣出了50多萬輛，甚至贏得了伊麗莎白二世女王的青睞，成為MG巔峰時(shí)期的代表作，時(shí)間不長但夠高。

在英國傳統(tǒng)文化和后現(xiàn)代主義的雙重影響下，非常受歡迎的MGB既有優(yōu)雅的古典風(fēng)格，又有一定的叛逆思維。其實(shí)早在那時(shí)，MG的個(gè)性就已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。

【MG 6 2010款兩廂1.8L自動(dòng)精英版】

然而，隨著英國汽車工業(yè)的衰落，MG也開始了漫長的位移之路。幾經(jīng)易手，MG不僅磨平了棱角，還從英吉利海峽來到了遠(yuǎn)東。SAIC和南汽再次合并后，2021年首款MG 6的推出似乎并不是MG品牌在國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

經(jīng)過十幾年在國內(nèi)市場的發(fā)展，MG ZS和全新的MG 6車型問世，MG的市場熱度正式迎來復(fù)蘇。與此同時(shí)，MG ZS也逆勢(shì)出口海外市場，這家老字號(hào)車企似乎又回到了穩(wěn)定的軌道?！凹に亍钡母拍钜呀?jīng)明確了品牌在國內(nèi)市場的發(fā)展路線。如今的MG ONE顯然很好地繼承了這一設(shè)計(jì)理念。首先，在命名方面，MG ONE采用了獨(dú)特的方式。其中O取自O(shè)RIGIN，代表新生；From n TWIN，代表一個(gè)物體的兩面；e來自進(jìn)化，象征著進(jìn)化。由此可見，這種基于新平臺(tái)的模式確實(shí)野心勃勃。

眾所周知，年輕人并不完全接受“年輕設(shè)計(jì)”。他們往往有自己的見解。除了凌厲的線條設(shè)計(jì)，一些與眾不同的設(shè)計(jì)元素似乎也能真正贏得他們的青睞。設(shè)計(jì)方面，MG ONE采用了同級(jí)中比較少見的雙外觀設(shè)計(jì)，其中，MG ONE-α的前格柵采用了放射狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)；另一方面，MG ONE-β車型在前格柵內(nèi)部采用了大量的橫線，前格柵兩側(cè)將配備灰色護(hù)板。整體來看，MG ONE和MG領(lǐng)航車型看似相似度較高，但相比后者，MG ONE除了更激進(jìn)的中格柵設(shè)計(jì)外，還銳化了其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，視覺效果突出。

以個(gè)性化風(fēng)格為特色的全新設(shè)計(jì)將延伸到車內(nèi)。折疊三屏設(shè)計(jì)相當(dāng)搶眼，左側(cè)屏幕體現(xiàn)出MG ONE的“叛逆”風(fēng)格。此外，我們還可以看到新車的中控臺(tái)被一個(gè)貫穿式的銀色飾板分割成兩部分，層次感很強(qiáng)。同時(shí)，新車的中控臺(tái)和座椅細(xì)節(jié)還將融入橙色縫線設(shè)計(jì)，能夠與外觀配色形成很好的呼應(yīng)。

從英國市場的寵兒，到失落了幾十年，再到重新煥發(fā)的活力，MG這些年似乎在逐漸找回失去的個(gè)性。

MG ONE的戰(zhàn)略地位如何？

在進(jìn)入國內(nèi)市場之初，MG似乎從未找到自己的節(jié)奏。直到2021年，MG ZS車型上市后，MG才真正開始走上正軌，有了一款真正可以稱得上是大眾車型的SUV產(chǎn)品。眾所周知，要想在國內(nèi)市場賣得好，就得造SUV，就得搞“爆款”。從上表可以看出，2021年以來，國內(nèi)市場迎來了分水嶺，SUV車型尤其是緊湊型SUV車型的市場份額快速上升，達(dá)到30%以上。然而，2021年后，緊湊型車似乎不再是消費(fèi)者購買中國汽車品牌車型的首選。

不過，對(duì)于2021年的MG來說，其陣容中還缺少真正能爆發(fā)的SUV產(chǎn)品。在今年的1-10份中，MG 5和MG 6的銷量占比超過70%，而這兩款車是MG品牌銷量的核心。對(duì)于MG來說，需要打造一款進(jìn)一步發(fā)展的SUV車型，這樣整體銷量才能升級(jí)到另一個(gè)層次。

想了想，我們還是要造一輛SUV.....而且是那種有機(jī)會(huì)以絕望的態(tài)度從自行車換成摩托車的人。

所以大家都明白，MG ONE的戰(zhàn)略地位其實(shí)是相當(dāng)高的。憑借全新的平臺(tái)和各種黑科技，MG在這款SUV車型上配備了所有新鮮的小玩意，正是因?yàn)樗缲?fù)著必須完成的使命，取代了MG領(lǐng)航的位置，成為了廠商可以搶占SUV市場份額的利器。

什么是SIGMA平臺(tái)？強(qiáng)大嗎？

站在電氣化時(shí)代的十字路口，相信大家越來越能感受到“平臺(tái)”的重要性。面對(duì)電氣化浪潮的沖擊，越來越多的廠商走上了電氣化轉(zhuǎn)型之路，一個(gè)綜合實(shí)力突出的平臺(tái)將成為打開轉(zhuǎn)型之門的鑰匙，這將讓廠商更容易完成從燃油時(shí)代到電氣化時(shí)代的過渡。

MG ONE基于全新的SIGMA模塊化架構(gòu)打造。除了提升機(jī)械品質(zhì)，MG ONE也將成為品牌未來進(jìn)入電氣化、智能化時(shí)代的踏板。底層通訊能力的升級(jí)，可以讓在這個(gè)平臺(tái)上搭建的模型有更“前衛(wèi)”的玩法。比如新車配備的斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)就體現(xiàn)了新平臺(tái)的能力。智能座艙系統(tǒng)將搭載7nm工藝的高通驍龍8155車載芯片，性能較上一代提升3倍。

此外，斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)具備達(dá)摩引擎驅(qū)動(dòng)的AI語義功能，可實(shí)現(xiàn)深度智能語音交互，具備智能培育AI語義。此外，該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)自由跨屏交互、智能人機(jī)交互、深度語義識(shí)別、智能人機(jī)駕駛等。同時(shí)，新車還將配備基于高精度地圖的先進(jìn)智能輔助駕駛、全場景無人智能泊車、無感應(yīng)手機(jī)鑰匙、醫(yī)院緊急診斷救援等功能。

對(duì)于很多年輕人來說，如今的汽車不僅是日常出行的工具，還被賦予了很多社交屬性。正因如此，酷派科技配置成為吸引年輕用戶的新方式。其實(shí)對(duì)于很多老年消費(fèi)者來說，所謂的大屏、智能交互、車聯(lián)網(wǎng)都沒有太大的吸引力。所以MG ONE的目的就是通過前衛(wèi)的玩法撬動(dòng)年輕用戶的錢包。如今，我們甚至可以在車內(nèi)玩卡拉ok、看電影，甚至使用尺寸夸張的大屏幕，愉快地開啟“五黑”之旅。在這臺(tái)MG ONE上，我們甚至可以通過內(nèi)置的嗶哩嗶哩發(fā)送彈幕。......

用我身邊一個(gè)朋友的話來說，在談及一些比較前衛(wèi)的科技配置時(shí)，他抱著“我用不上，但你離不開”的態(tài)度。相信這個(gè)想法可以代表一些年輕人買車時(shí)的想法。如今，汽車的科技含量已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

“神仙打架”，即使是利器，也不容易突破。

1-10月，國內(nèi)市場緊湊型SUV銷量達(dá)4，146，944輛，占市場總量的24.02%。中國汽車品牌中，緊湊型SUV總銷量為229.1144萬輛，占比34.96%。想必，通過這兩個(gè)數(shù)據(jù)，你也能感受到緊湊型SUV市場的殘酷。

MG雖然是英國品牌，但在國內(nèi)市場，由于產(chǎn)品定位等原因，其競爭對(duì)手主要是中國品牌。從MG領(lǐng)航之前的競品數(shù)據(jù)來看，除了與兄弟品牌榮威的產(chǎn)品競爭外，哈弗H6、傳祺GS4 PLUS、星越L、長安CS75 PLUS等主流熱門車型都是新車的競品。因此，作為MG Pilot的繼任者，MG ONE未來的競爭對(duì)手已經(jīng)浮出水面。

從具體的銷量數(shù)據(jù)可以看出，如今，中國品牌緊湊型SUV市場已經(jīng)成為年輕人狂歡的舞臺(tái)。就連曾經(jīng)注重實(shí)用風(fēng)格的哈弗H6，現(xiàn)在也推出了H6s車型來補(bǔ)強(qiáng)車系，更不用說長安UNI-T等強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型了，所以從定位來看，MG ONE車型符合當(dāng)下的市場趨勢(shì)。確定大方向后，能走多遠(yuǎn)，就看硬實(shí)力了。

我們來看看競爭對(duì)手的表現(xiàn)。首先，中國幾大知名汽車品牌在緊湊型SUV市場都有比較強(qiáng)的實(shí)力。上表中的模特基本都是“顯要”人物。無論是從月銷量還是從今年1-10月的總銷量來看，MG ONE要在這個(gè)市場取得領(lǐng)先似乎并不容易。同時(shí)，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為111.11-138.900元的MG ONE，在售價(jià)上沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

【長安UNI-T 2022款1.5T運(yùn)動(dòng)版尊貴型】

幾款暢銷產(chǎn)品有很多相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，在價(jià)格和品牌上是對(duì)等的。在動(dòng)力層面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了這款價(jià)位車型的主流選擇。其中，MG ONE車型搭載了MEGA Tech 1.5T Pro四缸大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩285牛·米。傳動(dòng)方面，新車將匹配SAIC與博世等供應(yīng)商聯(lián)合研發(fā)的CVT280變速箱。想知道新車的動(dòng)力性能嗎？詳情請(qǐng)戳:“活力充分釋放！SAIC MG ONE α版試駕

但是，仔細(xì)品味之后，這些車型都有著鮮明的個(gè)性差異。比如從哈弗H6、長安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型中，我們還是能感受到一定的“傳統(tǒng)觀念”。長安UNI-T等車型似乎才是與MG ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真正的同路人。與定位更高的SUV市場不同，緊湊型SUV市場的購車?yán)砟詈蛯徝磊厔?shì)正以更快的速度向年輕化、個(gè)性化發(fā)展，因此，這為MG ONE車型創(chuàng)造了更大的生存空空間。

與上述競爭對(duì)手相比，MG ONE采用的雙重設(shè)計(jì)將是決定性因素。首先，在同級(jí)別的市場中，雙設(shè)計(jì)其實(shí)并不常見，不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)可以覆蓋更廣泛的用戶，這也增加了用戶選擇MG ONE的機(jī)會(huì)。

拋開設(shè)計(jì)層面的性能不談，在智能化領(lǐng)域，SIGMA模塊化架構(gòu)和斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)表現(xiàn)出色；但縱觀目前的細(xì)分市場，誰不是“科技大俠”？吉利的GKUI車系，長安的吳彤車系，哈弗的檸檬平臺(tái)都是目前非常熱門的選擇。不過看來MG ONE還是有一技之長的。嗶哩嗶哩、電競空房等內(nèi)置詞或許能喚起更多年輕用戶的神經(jīng)。畢竟，年輕和年輕是有區(qū)別的。相比傳統(tǒng)的智聯(lián)功能，更符合年輕人喜好的細(xì)節(jié)蛋或許能取得更好的效果，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“出圈”。

整體來看，MG ONE的整體產(chǎn)品實(shí)力依然突出，但不可否認(rèn)的是，來自其他同級(jí)別強(qiáng)勢(shì)玩家的競爭壓力，可能會(huì)在一定程度上給MG ONE的市場表現(xiàn)帶來一定的不確定性，MG ONE的未來既有機(jī)遇，也有風(fēng)險(xiǎn)。

編輯摘要:

在目前的市場上，如果你沒有一張好看的皮膚，可能大家對(duì)了解你有趣的靈魂并不感興趣。從這個(gè)角度來看，MG ONE采取的策略是相當(dāng)聰明的。首先用夸張的雙外觀設(shè)計(jì)搶占視覺位置，然后用豐富的智能設(shè)備打動(dòng)用戶的心。此外，為了進(jìn)一步迎合年輕人的喜好，MG還在電子競技圈和互聯(lián)網(wǎng)圈布局了大量跨界合作，吸引更多其他領(lǐng)域的用戶。

因此，MG ONE的前景既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。除了在傳統(tǒng)汽車市場贏得消費(fèi)者的信任，最重要的還是看其“出圈”的表現(xiàn)能讓多少年輕和跨界用戶受益。如果后者能夠?qū)崿F(xiàn)，那么MG ONE很可能會(huì)成為細(xì)分市場的熱門選擇。

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