想做奔馳超跑不容易！測試奔馳SLS AMG

2025-02-14 19:30:05 作者：資訊小編

鷗翼門是矚目的焦點(diǎn)

毫無疑問，以奔馳的實(shí)力，造一輛超級跑車絕對輕而易舉。試駕前他們甚至跟我說奔馳SLS AMG是“神車”，有點(diǎn)詭異。即使它現(xiàn)在就在我面前，我也沒有看到它有多神奇。我今年24歲，見過好幾個超級跑車。老實(shí)說，SLS AMG并不是表演中最難演的角色，但我承認(rèn)我上車后還是有點(diǎn)緊張，只是因?yàn)槲铱傆悬c(diǎn)怕車門朝上的車，僅此而已。

大家應(yīng)該都知道，SLS AMG的主要目的是紀(jì)念60年前的一款經(jīng)典跑車300SL。為此，它嚴(yán)格遵循復(fù)古風(fēng)格。不幸的是，一天下來，我在這輛車上看別人的時間比別人看我的時間多得多。顯然，這輛車沒有引起應(yīng)有的重視。在現(xiàn)代超跑陣營中，它的外觀過于低調(diào)，流暢的造型加上流線感，很容易在路人的視野中悄然而過，然后消失在他們的余光中。

我很沮喪，決定找個地方發(fā)泄一下。后來才知道鷗翼門最有效。每次我惡意開門，周圍的路人都亂七八糟。仔細(xì)想想，有多少車能讓你想一直開著門？需要注意的是，擁有一扇天使般優(yōu)雅的門并不意味著擁有優(yōu)雅的姿態(tài)。每次上車關(guān)門都會露出厚厚的腋毛。當(dāng)我下車時，我應(yīng)該小心我的頭。我覺得車主有必要花半天時間練習(xí)上下車，不然不僅看起來猥瑣，還會讓別人以為這輛車是今天早上才借的。

如果SLS AMG被稱為藝術(shù)品，相信沒有人會懷疑！我對藝術(shù)一竅不通，我判斷藝術(shù)價值的訣竅就是看價格。價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高，藝術(shù)價值越大。所以我每天回家路過房產(chǎn)中介，看那些無聊的二手房就跟看藝術(shù)一樣，被稱為中國房地產(chǎn)藝術(shù)。

好了，別再玷污藝術(shù)了，改談“設(shè)計(jì)”吧。也許你不太明白為什么設(shè)計(jì)師對古董如此癡迷。請看20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代德國的建筑和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。當(dāng)時他們信奉冰冷的功能主義，家里的縫紉機(jī)就是一種風(fēng)格。在這種背景下，鷗翼的影響可想而知。

這個華麗的設(shè)計(jì)實(shí)際上是錯誤的。300SL設(shè)計(jì)采用空管式框架。為了保證車身的強(qiáng)度，不得不將“側(cè)梁”設(shè)計(jì)得更高，于是設(shè)計(jì)師把車門改成了向上開，這根本不是浪漫的初衷，而是功能第一的考慮！

“帶鷗翼門的SLS AMG必須克服很多結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全問題。”

空管間陣架300SL采用鷗翼門，保證車身強(qiáng)度。說到承載式車身的SLS AMG，完全成了向前輩致敬的懷舊情結(jié)。因此，需要克服大量的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全問題。例如，為了保證人在翻車時能夠逃生，在車門鉸鏈機(jī)構(gòu)中安裝了爆炸裝置。當(dāng)車輛傳感器檢測到車身倒置時，會刺激爆炸裝置引爆車門。經(jīng)典再現(xiàn)似乎并不容易。

“車身是鋁合金的，鋼的重量只占4%。”

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與圓滑的造型相比，車內(nèi)充滿了直線和矩形。我特別喜歡這個設(shè)計(jì)。沒有其他復(fù)雜的形狀，也不需要從一個不知名的神秘生物身上獲取靈感。我看到的是傳統(tǒng)、簡單、實(shí)用，所有功能都在應(yīng)該在的地方。只要我熟悉普通奔馳的操作，就不會有什么困難。

雖然大部分超級跑車已經(jīng)開始將檔位控制簡化為幾個按鈕，但是SLS AMG設(shè)置了一個可愛又可怕的T型小檔位旋鈕，本質(zhì)上就是一個電傳操作系統(tǒng)。中控臺上的COMAND系統(tǒng)與國產(chǎn)C級基本相同。恐怕這些都叫家族基因。

牛仔褲不穿就不夠時髦。同樣，作為一款超級跑車，內(nèi)飾也很少有馬虎的地方，總讓人覺得有缺陷。但是，在精致的奔馳汽車中，發(fā)現(xiàn)瑕疵有點(diǎn)難。如果故意抬高評判標(biāo)準(zhǔn)，那么中間的碳纖維面板可以算是一個地方。如果你伸出手去摸摸邊緣，你會發(fā)現(xiàn)這似乎只是一個直接固定它的問題。如果用碳纖維減肥，最好直接去掉。有幾次，我真的有想分手的沖動。我喜歡把這看作是內(nèi)飾的一個粗略的細(xì)節(jié)，對于“超跑”來說已經(jīng)足夠了。

“溫柔”的GT跑車

開SLS AMG的時候，心態(tài)很重要。我們應(yīng)該相信，奔馳不會造出一輛不可收拾的車。

不出所料，在最安全的D+“C”模式下，輸出571馬力的6.2升V8發(fā)動機(jī)此刻非常平順，7速雙離合變速箱完美適應(yīng)了這種悠閑的節(jié)奏。如果換檔不太慢或太慢，發(fā)動機(jī)在減速過程中降檔時會不愿意自動加油。

在C模式下，中段的動態(tài)加速感只能算勉強(qiáng)合格。你覺得我瘋了？沒錯！問問編輯部里熟悉我的同事。沒有人說我正常，但事實(shí)是，以超級跑車的標(biāo)準(zhǔn)，我敢說那種感覺就是“溫柔”。

曾經(jīng)有人說SLS AMG有靈魂，現(xiàn)在我開始明白了。奔馳多年來對造車的理解已經(jīng)融入到這款車上。就像它在汽車行業(yè)的名聲一樣，SLS AMG在超跑領(lǐng)域必須是“奔馳”。這輛車很舒服。所謂舒適，并不是指“軟”。它真的足夠靈敏和準(zhǔn)確。油門、剎車、轉(zhuǎn)向都沒有余量，但處處表現(xiàn)出奔馳獨(dú)有的沉穩(wěn)。在日常駕駛中，任何人都可以輕松讓這款超級跑車在車流中巡航，速度可以通過大腳趾的動作進(jìn)行微調(diào)。暫停不是一個極端的設(shè)置。引入車內(nèi)的震動是豪車的悶聲悶氣，這些都很明顯。

我突然想起了我看過的照片。紳士們總是打開300SL兩側(cè)的車門，在鄉(xiāng)村道路上如夢如幻地行駛。低速時，我也試圖模仿他們。我一開門，立刻聽到緊張的嘟嘟聲，然后我能感覺到氣流導(dǎo)致門產(chǎn)生明顯的升力，讓人不敢放手。我不希望價值300多萬的跑車成為折翼的傷心天使。還不如關(guān)門呢！

友情提醒，即使你心血來潮開著SLS AMG去鄉(xiāng)下野餐什么的，也盡量不要往后備箱里放東西，因?yàn)槔锩嫣珶崃耍∽兯傧浜筒钏倨骶驮谛欣钕涓舭逑旅妗Ｖ灰阍诼飞隙嗖葍赡_油一點(diǎn)，很可能到了郊區(qū)，后備箱里的牛排都是半熟的。

買超跑除了吸引人，更多的是被虐。這不是變態(tài)思維。人就是這樣，沒有一些刺激就不快樂，就像坐過山車一樣。為了刺激，我覺得還是把擋把旁邊的小按鈕從“C”轉(zhuǎn)到“S+”模式比較好。

正式變身超跑

這時動力系統(tǒng)開始正常發(fā)揮，SLS AMG正式變身超跑！

最后，我有點(diǎn)害怕踩油門到底，但強(qiáng)迫癥慫恿我。不推極限，晚上肯定睡不著。它與“C”模式有很大不同。在“S+”模式下，異常靈敏的油門響應(yīng)比神經(jīng)傳導(dǎo)速度更快。大腦一對右腳說“踩油門”，車就已經(jīng)跳出來了。雙離合變速箱的動作不再修改，每次加速換擋都伴隨著車身與車身的碰撞。此外，發(fā)動機(jī)的噪音響徹全城空，就像俯沖轟炸機(jī)進(jìn)入轟炸路線。即使在減速時，降檔加油的嗡嗡聲也是如此激昂，比加速時還要好聽。

我們了解到了SLS AMG的強(qiáng)大，但在這里過得并不愉快，于是興奮地叫來兩位去過《》編輯部的老朋友:法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭科邁羅。這三輛車都將出現(xiàn)在即將上映的《變形金剛3》中，我很期待在看電影的時候?qū)ε笥颜f:“親愛的，你看，這些車都是我開的……”

在現(xiàn)實(shí)生活中，法拉利458絕對是超級跑車陣營的標(biāo)桿車型。從數(shù)據(jù)來看，SLS AMG官方公布的0-100公里/小時3.8秒加速比458慢了0.4秒——這已經(jīng)不重要了。在安全性和合法性的范疇內(nèi)，4秒內(nèi)百公里加速的超跑與駕駛者的動力差不多，但還是可以清晰區(qū)分中后驅(qū)和前中后驅(qū)布局在駕駛體驗(yàn)上的差異。

有人認(rèn)為因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在前面，SLS AMG的前部會比較重，降低了它的靈活性。然而，這不是問題的關(guān)鍵。V8發(fā)動機(jī)已經(jīng)完全布置在前軸后方，使得前后重量比達(dá)到47:53，幾乎與法拉利458相同。

在這方面，我的理解是法拉利458讓你離前軸更近，前輪離駕駛艙最多20厘米，而SLS AMG駕駛艙離后輪軸更近，前輪離駕駛員至少一米。如果把前輪的轉(zhuǎn)向看作力的方向，那么駕駛員與前橋的距離就可以看作力臂，而SLS AMG的力臂要長得多，你總會覺得它的靈活度比458略低——其實(shí)是錯覺。

這兩款超級跑車背后的雪佛蘭科邁羅是從中國進(jìn)口的3.6升車型，如今它已經(jīng)不能像電影中那樣成為主角。和超級跑車相比，我只能說Camaro是一款異域風(fēng)情的非常舒適的家用車。同時，別忘了前兩款車的價格加起來可以達(dá)到16輛Camaro車。

最后我們來看看SLS AMG的加速制動性能。將動態(tài)穩(wěn)定控制轉(zhuǎn)到“SPORT”，將駕駛模式轉(zhuǎn)到“RS”，用右手觸摸換擋撥片，進(jìn)入傳奇的彈射器啟動模式。對于變速箱的保護(hù)，發(fā)動機(jī)彈射速度限制在3,000 rpm，起步初期的沖擊力不是很強(qiáng)。295 mm的后輪只是短暫打滑，然后緊貼地面，持續(xù)的瘋狂加速太可怕了。最終測量的加速度結(jié)果為4.25秒。沒有必要糾纏數(shù)據(jù)。你要知道，這款車的加速性能對環(huán)境、機(jī)油、輪胎狀況、路面都太高了，剎車性能35.1米。總之，真的是好車！

●動態(tài)測試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結(jié):

現(xiàn)在我必須承認(rèn)，成為奔馳的旗艦超級跑車并不容易！SLS AMG不僅要取得強(qiáng)勁的表現(xiàn)，更要繼承和發(fā)揚(yáng)奔馳品牌幾十年來在造車和賽車領(lǐng)域的精髓。說實(shí)話，一個品牌本身很難用一輛車來概括，更別說這個品牌是奔馳了！工程師們實(shí)際上完成了這個幾乎不可能的任務(wù)。他們都是神，他們造的車自然就成了神。

這種成功也給它帶來了難以克服的矛盾。超跑應(yīng)該是純粹的，但是SLS AMG就復(fù)雜多了。這款車性能令人滿意，但缺少超跑的無拘無束的姿態(tài)。奔馳一向注重豪華，并不是個性張揚(yáng)的運(yùn)動品牌。作為奔馳的形象代言人，SLS AMG始終有著一顆低調(diào)淡定的心，所以我們可以在其中找到GT跑車的味道。事實(shí)上，它很難在與法拉利和蘭博基尼的競爭中獲得任何優(yōu)勢。SLS AMG在日常駕駛方面優(yōu)勢明顯，但超跑消費(fèi)者并不想把它作為一種交通工具。

我不想從這么膚淺的角度來看待這個問題。現(xiàn)實(shí)是奔馳鷗翼的魅力可能沒有想象中那么夢幻。告訴消費(fèi)者1954年的奔馳有多驚艷。誰真的在乎？帕加尼和柯尼賽克沒有歷史，但他們?nèi)匀皇艿饺藗兊淖放酢Ｋ麄兪浅艿模蟛糠謭龊线€是要用外表和表現(xiàn)說話。

這是SLS AMG。不管別人怎么看，它都會毫不妥協(xié)地堅(jiān)持奔馳品牌固有的、不可動搖的造車精神，直到你徹底佩服它。正因如此，這個世界上不乏奔馳的忠實(shí)粉絲。雖然它的表現(xiàn)還沒有達(dá)到極致，但我還是堅(jiān)信，真正的粉絲一定要懂得欣賞SLS AMG的魅力，否則我再也不會相信愛情了！

精美圖片欣賞

● SLS AMG精美圖片欣賞:

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