以紀(jì)念之名 測(cè)瑪莎拉蒂GranCabrio MC

外觀漂亮，空氣動(dòng)力學(xué)套件豐富

說(shuō)起瑪莎拉蒂，人們自然會(huì)馬上想到另外兩個(gè)意大利跑車(chē)品牌——法拉利和蘭博基尼。但是，在人們的心目中，似乎前者的地位不如后兩者高。當(dāng)然，這也可以從各自車(chē)型的價(jià)格區(qū)間看出。自吉卜力上市以來(lái)，瑪莎拉蒂確實(shí)越來(lái)越貼近人民。然而，也許你不知道，1914年誕生于意大利博洛尼亞的瑪莎拉蒂，比其他兩個(gè)歷史悠久的品牌歷史更悠久。當(dāng)時(shí)，恩佐·法拉利只有16歲，而蘭博基尼的創(chuàng)始人費(fèi)魯喬·蘭博基尼還沒(méi)有出生。如今，瑪莎拉蒂已經(jīng)走過(guò)了成立100年的歷程，這個(gè)星球上任何一個(gè)百年品牌都會(huì)非常自豪地做同樣的事情——推出百年紀(jì)念版產(chǎn)品，瑪莎拉蒂也不例外，所以我們才有了今天的主角...

我們這次測(cè)試的車(chē)型是GranCabrio MC百年紀(jì)念版，指導(dǎo)價(jià)302.8萬(wàn)元。由于瑪莎拉蒂目前在售的兩款跑車(chē)都沒(méi)有中文名，都是以“Gran”開(kāi)頭，很容易混淆。其實(shí)不難分辨。GranCabrio是軟頂敞篷車(chē)，而GranTurismo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是硬頂敞篷車(chē)，也可以簡(jiǎn)稱(chēng)為“GC”和“GT”。后綴MC表示高性能版，功率為460馬力，高于普通版的439馬力和運(yùn)動(dòng)版的450馬力。

●外觀更加銳利，更加賽車(chē)化。

意大利制造的設(shè)計(jì)受到全世界的高度贊揚(yáng)。無(wú)論是古馳、Bvlgari的包包和珠寶，還是眼前的這款GranCabrio，從內(nèi)而外的藝術(shù)氛圍都沒(méi)有死胡同，或許只是因?yàn)檫@種從實(shí)用層面來(lái)說(shuō)毫無(wú)意義的附加屬性足以讓很多有錢(qián)人趨之若鶩。

通常我在文章中談及車(chē)輛的外觀時(shí)，都會(huì)從中立的角度進(jìn)行評(píng)論，比如“不同的意見(jiàn)”和“異花異眼”，但請(qǐng)?jiān)试S我在這款GranCabrio面前主觀一次，因?yàn)樗鼘?shí)在是太美了！整車(chē)采用了大量流暢的長(zhǎng)線，也有各種空氣動(dòng)套件。不知道大家有沒(méi)有看過(guò)電影《明日邊緣》。女主角麗塔·沃拉塔身穿全套機(jī)械盔甲，氣質(zhì)與她面前的格蘭卡布里奧非常相似。當(dāng)然，我指的只是氣質(zhì)。從工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，它們根本不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。

車(chē)前巨大的進(jìn)氣格柵是瑪莎拉蒂的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，本次測(cè)試的百年紀(jì)念版也有一圈孔環(huán)繞，視覺(jué)效果更加殺氣騰騰，但車(chē)前的霧燈卻沒(méi)有位置。顯然，更帥氣的外觀遠(yuǎn)比兩個(gè)前霧燈更重要。同時(shí)，這個(gè)漂亮的前臉設(shè)計(jì)還是有問(wèn)題的。固執(zhí)的意大利人可能認(rèn)為前面的車(chē)牌會(huì)嚴(yán)重影響美觀，所以他們干脆沒(méi)有為車(chē)牌預(yù)留位置...

在一些只允許使用后牌照的國(guó)家，這種任性的設(shè)計(jì)也適用。但是在中國(guó)這樣對(duì)車(chē)輛號(hào)牌有嚴(yán)格法律要求的國(guó)家，這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)一些麻煩——你只能用兩個(gè)長(zhǎng)螺絲穿過(guò)車(chē)牌上的小孔，然后釘在進(jìn)氣格柵下面的擾流板上，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在前保險(xiǎn)杠上打兩個(gè)孔。而GranCabrio的兄弟跑車(chē)GranTurismo就是這樣設(shè)計(jì)的。真的很難說(shuō)那些車(chē)主釘車(chē)牌的時(shí)候會(huì)不會(huì)心疼...

來(lái)到側(cè)面，無(wú)論敞篷車(chē)是開(kāi)放式還是封閉式，GranCabrio的整體線條都非常和諧，一氣呵成。前翼子板有瑪莎拉蒂標(biāo)志性的三個(gè)四邊形進(jìn)氣口。汽車(chē)尺寸方面，GranCabrio的長(zhǎng)寬高分別為4933mm×1915mm×1343mm，軸距為2942 mm，這個(gè)尺寸在雙門(mén)四座的GT跑車(chē)中是相當(dāng)大的。同時(shí)，它沒(méi)有性能超跑坐得那么低，寬度接近公交車(chē)，在日常市區(qū)更容易駕駛。

我們的測(cè)試車(chē)采用20寸槍灰色雙五輻鋁合金輪圈，造型不花哨，但巨大的輪圈尺寸足夠漂亮。鮮紅色的前六和后四對(duì)置活塞卡鉗配備通風(fēng)劃線打孔板，光是視覺(jué)效果就讓人望而生畏。輪圈搭載倍耐力P ZERO系列高性能輪胎，前輪尺寸為245/35 ZR20，后輪尺寸為285/35 ZR20。

車(chē)尾部分，百年紀(jì)念版延續(xù)了標(biāo)志性的倒三角尾燈設(shè)計(jì)，鍍鉻“瑪莎拉蒂”標(biāo)志，兩個(gè)尾燈之間有裝飾條。網(wǎng)友們對(duì)鍍鉻零件的使用一直褒貶不一，但GranCabrio在這方面并沒(méi)有陷入俗套。右尾燈下方的白色貼紙上顯示的GranCabrio MC標(biāo)志，在選材上似乎有點(diǎn)過(guò)于低調(diào)。后保險(xiǎn)杠采用大面積黑色琺瑯空材質(zhì)，內(nèi)包兩根大口徑排氣管。像前臉一樣，這些明顯面向賽車(chē)的設(shè)計(jì)讓這款GranCabrio感覺(jué)充滿了戰(zhàn)斗感。

內(nèi)飾配色出彩，多媒體系統(tǒng)陳舊

●配色是亮點(diǎn)，人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)時(shí)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，大面積的白色內(nèi)飾非常醒目，用藍(lán)色線條裝飾，視覺(jué)效果非常漂亮，這也是百年紀(jì)念版的獨(dú)特配色。不過(guò)全新的配色方案雖然搶眼，但整個(gè)中控臺(tái)的布局和老款沒(méi)有區(qū)別?，F(xiàn)在看來(lái)，它已經(jīng)有些與時(shí)代脫節(jié)了，至少它與自己的總統(tǒng)和吉卜力有很大的不同。

三輻式多功能真皮方向盤(pán)很厚實(shí)，皮質(zhì)柔軟，握感好。方向盤(pán)12點(diǎn)位置有一個(gè)藍(lán)色的對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，這是百年紀(jì)念版獨(dú)有的。方向盤(pán)后面的換擋撥片體積巨大，使用方便。但是，這些撥片不能隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。如果你不習(xí)慣，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

雙筒儀表盤(pán)與我們之前測(cè)試的GranTurismo非常相似，只是字體略有不同。在轉(zhuǎn)速表和速度計(jì)之間，有一個(gè)液晶駕駛電腦屏幕。作為一款售價(jià)300多萬(wàn)的車(chē)，配備彩色液晶行車(chē)電腦屏幕并不合適。

雖然中控臺(tái)配備了7英寸大彩屏，但GranCabrio和GranTurismo并沒(méi)有提供可以在中國(guó)使用的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。至于多媒體娛樂(lè)，雖然提供了DVD、藍(lán)牙、USB、AUX等接口，但只有通過(guò)藍(lán)牙連接到手機(jī)后才能作為手機(jī)使用，不能播放藍(lán)牙音樂(lè)，USB接口也無(wú)法讀取智能手機(jī)中的歌曲。并且這個(gè)系統(tǒng)的易用性得到了很大的提升空。畢竟這么多年沒(méi)有起色，已經(jīng)嚴(yán)重脫離時(shí)代。

毫不夸張地說(shuō)，帶有非常醒目的藍(lán)色線條和三叉戟頭枕Logo的白色座椅如詩(shī)如畫(huà)。運(yùn)動(dòng)座椅兩側(cè)的翅膀必然會(huì)更大，這個(gè)座椅對(duì)于太大的朋友也非常友好。它不會(huì)有很強(qiáng)的束縛感，在滿足包裝的同時(shí)還能提供很好的舒適感。當(dāng)然，這個(gè)座位僅限于前排。

駕駛非常親民，動(dòng)力儲(chǔ)備深不可測(cè)

●動(dòng)力系統(tǒng):4.7L V8+6AT

瑪莎拉蒂的轎跑車(chē)配備了4.7升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著很多跑車(chē)廠商更傾向于推出渦輪增壓車(chē)型的趨勢(shì)，或許在不久的將來(lái)，“大V8自吸”會(huì)越來(lái)越少...這款MC高性能GranCabrio的最大功率為460馬力，峰值扭矩為520牛米。匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，有普通、運(yùn)動(dòng)、冰雪、手動(dòng)四種模式。

GranCabrio采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架。雖然這種組合在普通家用車(chē)中幾乎不存在，但對(duì)于追求極致操控性能的跑車(chē)來(lái)說(shuō)卻相當(dāng)常見(jiàn)。

●試駕體驗(yàn):收放自如，運(yùn)動(dòng)舒適。

每次測(cè)試一輛售價(jià)過(guò)百萬(wàn)的跑車(chē)，我都會(huì)敬畏地轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，熟悉他們的脾氣。不過(guò)，或許是因?yàn)镚ranTurismo之前開(kāi)過(guò)，又或許是因?yàn)镚ranCabrio在正常模式下非常友好，跑車(chē)需要大量的磨合時(shí)間，但這一款是個(gè)例外。

油門(mén)踏板的阻尼太大，但響應(yīng)很線性，車(chē)輛根本不會(huì)跑偏，但即便如此，車(chē)速依然很輕快。而且方向盤(pán)也不會(huì)太重，即使女生輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，你也可以舒適地駕駛這輛GranCabrio，打開(kāi)敞篷車(chē)，享受路人的關(guān)注。

但是，一旦按下“運(yùn)動(dòng)”按鈕，運(yùn)動(dòng)模式下的GranCabrio將立即變成另一個(gè)角色。首先最明顯的就是排氣的噪音。正常模式下，這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)其實(shí)不大，比很多換了排氣的家用車(chē)都要輕。然而，運(yùn)動(dòng)模式下的噪音相當(dāng)震撼。即使在低速時(shí)，輕踩油門(mén)踏板最直接的反饋也不是速度的提高，而是大腦后部傳來(lái)的轟鳴聲。

我個(gè)人很樂(lè)意開(kāi)一輛排氣噪音大的車(chē)。我腳下的所有動(dòng)作，不僅能體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的變化上，還能體現(xiàn)在車(chē)尾由低到高的“排氣奏鳴曲”上。這種美真的很難用語(yǔ)言來(lái)形容。因此，我們錄制了一段視頻，其中對(duì)正常模式和運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行了比較。當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式降檔時(shí)，您可以注意聲音。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

除了排氣噪音的變化，油門(mén)踏板的反應(yīng)也變得更加靈敏，當(dāng)然還沒(méi)有到神經(jīng)過(guò)敏的地步。一切都在可控范圍內(nèi)。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)格蘭卡布里在他面前并沒(méi)有提出很高的要求。除了油門(mén)響應(yīng)的變化，變速箱的換擋也延遲了很多。正常模式通常在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)完成升檔，而運(yùn)動(dòng)模式至少在4000轉(zhuǎn)/分。

只要踩下油門(mén)踏板，車(chē)輛就會(huì)立即得到降檔的信息。伴隨著巨大的排氣噪音，巨大的推背感將你牢牢地貼在椅背上，加速時(shí)充分體現(xiàn)出V8發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)底動(dòng)力儲(chǔ)備。不管現(xiàn)在的速度是多少，只要踩下油門(mén)就能帶來(lái)推背感。

懸架是典型的跑車(chē)調(diào)校，路面信息可以完全反饋到方向盤(pán)和座椅上。但遇到起伏較大的路面時(shí)，車(chē)身不會(huì)感覺(jué)到太強(qiáng)的垂直甩脫，四個(gè)車(chē)輪緊緊吸在路面上，所以在跑車(chē)中舒適性不錯(cuò)。

加速表現(xiàn)一般，剎車(chē)距離優(yōu)秀

●性能測(cè)試:平均加速性能和出色的制動(dòng)距離。

◆0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間:5.04秒

GranCabrio的首發(fā)勢(shì)頭不錯(cuò)。起步時(shí)瞬時(shí)加速度可超過(guò)0.77G，60 km/h前基本能保持在0.6G以上，加速時(shí)變速箱換擋速度也很快。畢竟這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的加速性能和我們之前測(cè)試的GranTurismo沒(méi)有太大區(qū)別。不過(guò)，5.04秒的最終加速對(duì)于一款售價(jià)300多萬(wàn)元的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，有些遙不可及。

官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.9秒。可能是因?yàn)闅夂?、?chǎng)地等客觀因素，我們反復(fù)測(cè)試也沒(méi)能跑5秒。這個(gè)分?jǐn)?shù)是幾分？前不久，我們剛測(cè)試的2015款高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R跑了4.96秒，而120萬(wàn)以?xún)?nèi)的雷克薩斯RC F（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑了4.94秒，而在300萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，我們之前測(cè)試的邁凱倫12C只做到了3.43秒。當(dāng)然，加速顯然不是瑪莎拉蒂車(chē)型的價(jià)值。

◆ 100-0km/h制動(dòng)距離:35.77米

還記得我在外觀部分提到GranCabrio的剎車(chē)系統(tǒng)看起來(lái)虛張聲勢(shì)嗎？經(jīng)過(guò)測(cè)試，證明這套剎車(chē)不僅看風(fēng)，而且剎車(chē)性能也相當(dāng)不錯(cuò)。全制動(dòng)下，加速在-1G以上，倍耐力P ZERO輪胎的抓地力毋庸置疑。最終35.77米的成績(jī)當(dāng)之無(wú)愧，堪稱(chēng)優(yōu)秀。

提升制動(dòng)性能分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明:

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車(chē)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更加科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的848輛車(chē)的制動(dòng)性能，重新建立了汽用汽車(chē)性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開(kāi)始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。

GranCabrio 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)302.80萬(wàn)

不過(guò)這款百年版雖然推出時(shí)間不長(zhǎng)，但GranCabrio其實(shí)是一款已經(jīng)服役很久的車(chē)型。0-100公里/小時(shí)5秒開(kāi)外的加速成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，老舊的娛樂(lè)系統(tǒng)明顯與時(shí)代脫節(jié)。300多萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有些遙不可及。但是這些真的重要嗎？至少我個(gè)人不在乎從靜止到100公里是5秒還是3秒，也不在乎它會(huì)不會(huì)播放藍(lán)牙音樂(lè)。畢竟真正開(kāi)的時(shí)候，一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，更別說(shuō)是紀(jì)念車(chē)型了。

GranCabrio美圖欣賞

■格蘭卡布里奧米托欣賞:

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