新產品 新市場 試駕廣汽傳祺GS8 2.0T

霸氣的外觀十分吸引人

人們在選車的時候，在不同的階段會有不同的選擇。他們單身的時候絕對不會考慮空空間和實用性。當他們結婚并為人父母時，空空間和舒適自然會成為重要的考慮因素。二胎政策的開放也改變了汽車市場。相信很多朋友已經是兩個孩子的父母了，當然我也包括在內，這樣可以更好的了解大家在選車的時候的想法。我相信七座應該算是最重要的指標，中國人對SUV的喜愛讓這個市場逐漸強大。

從早期的科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）、漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、歐藍德（查成交價|參配|優惠政策），到后來逐漸進入這個市場的中國品牌，很多廠商都把目標鎖定在這個潛在的消費群體上。今天想和大家聊聊同一個車型，就是廣汽傳祺GS8。隨著GS8的到來，我認為中國品牌又一次開拓了新的陣地。在此之前，約20萬輛搭載7座SUV的中國品牌很少見到。

傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 320T 兩驅尊貴版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

我相信沒有人會反對用“霸氣”這個詞來形容這個樣子。從體型到身材，都給人非常強壯有力的感覺。再加上車頭相對較高，具有較高的視覺沖擊力。

全LED大燈不僅在同級別光源中有一定的優勢，而且功能全面。獨特的大燈風格，加上它的大尺寸，在路上相當引人注目。這次試駕，當我經過收費站或車隊休息時，會有人上前詢問。

其實我在挑選它的競爭對手的時候，發現GS8真的很難在同價位同級別定義一個非常直接的競爭對手。說到大尺寸的7座SUV，大多數人的第一反應都是漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達，所以我選擇了這款知名車型，在車身尺寸方面與GS8進行對比。看完之后，相信你對它的體型有所了解。

GS8車尾采用懸浮式車頂設計。但是我們這次測試的車型是黑色的，所以這個設計不明顯，其他顏色會好很多。在目前已經拍攝的車型中，GS8有黑、藍、白三種選擇，廠家表示未來會不止這三種顏色。

輪胎方面，GS8配備了245/55 R19輪胎，19英寸輪圈與車身的比例相當協調。相比漢蘭達的高配車型，輪圈尺寸一樣，氣勢真的不輸。在發布會上，我看到了制造商為GS8準備的兩個輪圈。左側19英寸輪圈用于高配車型，右側18英寸輪圈用于低配車型。

我們的雙輪驅動試駕GS8配備了全尺寸備胎，備胎也采用了和其他車輪一樣的鋁合金輪圈。但是，這個位置不可避免地讓我想起了漢蘭達丟備胎的那一幕。不知道會不會有這樣的隱患。如果我將來能得到一輛測試車，我必須好好看看。

車尾造型非常厚實飽滿，帶有“輝”字的垂直尾燈非常有特色。點亮寬度指示燈后，有一種空交叉的感覺。尾燈都是LED光源，顯示效果還是很不錯的。

內飾的做工用料表現不錯

車展前看到了GS8的實車。當時我對它的內飾風格設計感覺非常好。款式并不時尚獨特，但卻是人們最能接受的類型，在配色方面也有家的溫暖。

配色肯定會有不同的喜好。GS8提供深色和淺色兩種內飾風格。對于家用車，我還是覺得淺色內飾感覺更好。

在做工和用料上，GS8也表現出了很高的水準，并不遜色于很多合資車。不過，在一些內飾之間的配合程度上還是有提升的空間空，比如中控臺和車門飾板之間的間隙均勻性。

GS8的方向盤尺寸大，厚實，手感很好。儀表屬于主流性能，兩個雙圓形儀表，一個7英寸彩色液晶屏，信息全面，顯示清晰。

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GS8的多媒體系統使用10英寸顯示屏。它的顯示屏在分辨率和色彩上表現良好，還配備了遙控App軟件。很多功能都可以通過手機實現，車內的功能也可以通過語音操作。我們之前詳細體驗過GS8的多媒體系統，感興趣的朋友可以點擊鏈接。

無線充電，在中國品牌SUV中還是很少見的，甚至在合資品牌車型中也很少見到。這種配置相信在未來會越來越多地被使用。當然前提是手機得支持這個功能。目前支持這個功能的手機很少，但這個功能肯定會成為未來的一種趨勢。

GS8配備全景倒車影像，顯示清晰度相對一般。此外，它還在反光鏡外配備了攝像頭，在駕駛時打開轉向燈并對其進行連線。這里，還可以顯示車身側面的圖像，以提高駕駛安全性。

在配置方面，GS8還是有很多亮點的。四門一鍵升降窗還可以通過按鍵遠程控制窗戶和天窗的開關。此外，我們測試的兩驅頂配車型還配備了全景天窗，讓車內更加通透。這種配置對于購買這個級別的消費者還是很有吸引力的。

第三排臨時應急不成問題

Ride 空是選擇7座SUV的朋友非常關心的問題。

GS8的前排兩排空非常寬敞，第二排的座椅可以前后移動。當座椅處于最靠后的位置時，180cm高的腿空能挨兩拳以上，還是很寬敞的。另外后地板的平整度也很好，中間前后的距離也比較寬敞，43碼的鞋子還是有空間輕松放下的。

與大多數7座SUV一樣，GS8的第三排進出仍然有些費力。第二排座椅調至前排位置時，我還是有可能一拳提供腿部空空間的。這時我坐在第三排，頭空房之間基本沒有余量，但是四指腿空房還是挺好的。這里的座位只是短時間的，長時間對于我這種身材的人來說確實有點憋屈。

GS8前排中央扶手可以前后移動，有效支撐手臂。后排中央扶手高度合適，表面柔軟。缺點是裝上瓶裝水后會影響杯架的長度。

GS8的后部配備了獨立空調制控制、220V電源和USB接口，是目前消費者最實用的接口，GS8的前部還配備了無線充電。雖然這個功能現在還沒有廣泛使用，但未來的使用率肯定會越來越高。

儲物格實用，后備廂可感應開啟

在收納空方面，GS8的表現能夠令人滿意，主要是因為車身變大后可以使用的空空間確實變大了。

日常生活中使用的一些收納位置在空房間都表現不錯，擋桿后面有兩種卡槽，比較厚，適合放置高速卡，考慮的還是挺全面的。

此外，GS8的中央扶手箱也具有很高的實用性。首先，里面整個空房間非常寬敞。另外還有兩套杯架，可以裝瓶裝水和罐裝飲料。中央扶手也有夾層設計。之前漢蘭達的中央扶手箱感覺簡單粗暴，充分利用了空房間。在中國品牌中，我覺得GS8有這種感覺，把中央扶手箱做得越大越好。雖然沒有漢蘭達的大，但在同價位同級別中是數一數二的。

其他儲物間空的表現比較常規。乘客座椅下方有鞋盒，第二排扶手杯坑內側有限位置的設計對水瓶有很好的支撐作用，而第三排兩側杯坑的表現則比較常規。

GS8的后備箱不僅可以電動開關，還配有感應功能。只需要站在車尾，鑰匙在車尾0.5米以內，保持4秒左右。高位剎車燈會閃爍，然后后備箱會自動打開。用了幾次，靈敏度還是挺好的。

動態表現整體讓人滿意

動力方面，GS8搭載了2.0T渦輪增壓發動機，型號為4B20M1，與GA8上的發動機相同，但調校不同，最大功率和扭矩都有一定程度的提升。

這臺發動機匹配的是來自愛信的6速自動手動變速箱。除了換擋撥片，GS8的手動模式也有換擋桿上的換擋按鈕。它的手動擋模式在使用中也發現了一些缺點，不用擔心，我們稍后再談。

先說動力性能。這款2.0T發動機在GS8這樣大的車身上使用不會覺得笨重，2.0T發動機中后段的動力儲備相當充足。剛開始的時候，中低速的表現比較一般。當轉速達到2200轉/分時，動力輸出會明顯提高。我們試駕的地點是青海湖，海拔3100-3300米。如果是在平原地區，相信它的動力性能應該比這里要好。從廠家發布的信息來看，GS8的風阻系數只有0.34，對于這么大的車來說是一個極好的數字。

良好的動力性能離不開這臺6AT變速箱的配合。GS8使用的這款變速箱在換擋時的頓挫非常小。大部分情況下，如果不仔細感受，基本可以忽略，齒輪之間的連接也很順暢，絕對可以算是中國品牌SUV中的優越表現。然而，仍有改進的余地。比如油門提升減速，前方情況需要再次踩下時，很容易看到突然斷電連接。

GS8的這款變速箱具有滑行功能。當行駛速度低于80km/h時，當油門升高時，變速箱會切斷發動機與變速箱的連接，轉速降至1000rpm以下。我相信這也是為了更好的燃油經濟性。

GS8的底盤性能確實不錯，日常駕駛表現非常扎實，在高速路段行駛到120km/h的時候沒有飄的感覺。試駕期間，我也遇到了突發事件。高速行駛時，一輛車突然合并，導致我一邊減速一邊躲閃。雖然是非常危險的情況，但我能感覺到懸架可以支撐車身，保證高速時的穩定性。GS8在懸掛方面的表現給了我很好的感受。

GS8的轉向強度在低速和高速之間有明顯的差異。低速時轉向力度很輕，不會因為車身大而讓人感到沉重。一旦車輛行駛，就能感覺到方向盤越來越重。高速跑的時候，你會覺得轉向冷靜多了，不會覺得自己特別賊。

GS8的噪音表現也相當不錯。在90km/h巡航時，發動機轉速只有1500rpm左右，較低的轉速也對車輛的行駛噪音有貢獻。當車速超過100公里/小時時，風噪仍然有些明顯。畢竟車身尺寸還是挺大的，但是和同級別同價位的競爭對手相比，它的表現可以算是中上水平。

GS8提供四種駕駛模式可供選擇。ECO模式和普通模式有一些小區別，但也沒那么夸張。對于這么大的車身，我更喜歡用普通模式，因為在ECO模式下，車輛的反應還是有點慢。如果要使用變速箱的手動模式，必須將駕駛模式選擇切換到手動模式，而在其他模式下，則無法實現手動換擋，在日常使用中有些不方便。

缺點:除了換擋撥片的控制外，剎車的虛擬位置也比較大，可以理解為廠家希望將GS8的剎車調整得更舒適。不過基于舒適度的表現，我覺得這個虛擬位置還是有點大的。我以中高速跟車。為了讓我更實際，我會保持更大的距離。針對這種制動性能，我們當時也和廠家的工程師溝通過，他們說我們測試的測試車是最后一輛接近量產的測試車，但是制動部分的性能還是很容易調整的，會及時反饋調整，這在未來量產車上有望解決。

●總結:

廣汽傳祺GS8的推出，也是該廠商首次涉足7款20萬左右的SUV。GS8不僅是廠商的新產品，也是中國品牌SUV未來爭奪的又一市場。面對近幾年持續流行的二胎政策，很多廠商都推出了相應的產品。在中型SUV市場，七座城市SUV還是很少見的。現在傳祺GS8的到來已經注定，未來肯定會有更多的后來者將其作為競爭對手。

通過這次試駕，我認為傳祺GS8在硬件實力方面不容小覷。從設計到實用性，GS8都表現出了不錯的水準。在動力方面，這個級別的產品自然不會追求動力和操控，舒適性才是它最應該注意的。基于舒適性，我認為它從駕駛到乘坐都表現得非常好。至少目前在其他方面做得還不錯，除了剎車空位大的問題。我們希望制造商盡快解決這個問題。

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