只能意會的吸引力 測鈴木凱澤西2.4四驅

外形——運動風格鮮明

鈴木攜手重慶長安進入中國市場已經快20年了，但就像鈴木在日本的發展一樣，長安鈴木以微型車和小型車起家，以至于國內消費者對它的印象還停留在上一代Alto上，價格實惠。

然而，很明顯，鈴木不愿意局限于只生產那些嬌小的型號。在今年4月的北京車展上，帶來了首款中型轎車凱撒賽，該車將在中國銷售。顯然這是一塊試金石。就在凱撒蔡司正式上市一個月后，我們拿到了測試車。先從靜態部分說起，看看為什么凱澤蔡司認為自己可以擊敗對手。

在閱讀這篇文章之前，我建議您先閱讀以下兩篇文章，了解更多關于凱澤蔡司的信息。

點擊上面的圖片查看凱澤蔡司列出的文章。

點擊上圖查看凱澤蔡司試駕文章。

我們之前在實拍文章中已經詳細介紹過凱澤蔡司的外觀設計，這里就不贅述了。一般來說，這是一款注重運動感的車。有人說凱撒澤西的前臉乍一看有點像速騰（查成交價|參配|優惠政策），我們確實有同感。但顯而易見的是，凱澤蔡司在金屬線條的應用上更為靈活，飽滿、充實的車身輪廓展現了凱澤蔡司自身獨特的風格。

與我們上次拍攝的凱澤蔡司不同，這款2.4 4x4豪華版配備了所有的頂輪輪胎。18英寸的車輪國內中型轎車很少匹配，輪胎尺寸也只比君威（查成交價|參配|優惠政策）的245/45 R18略窄。事實上，我們認為凱澤的路線與君威有些相似。

倒車雷達是凱澤蔡司的標準配置，前后有四個測距探頭。在實際倒車過程中，駕駛員不僅可以聽到不同頻率的聲音提示，還可以通過圖表從儀表盤中間的小屏幕看到前后障礙物的大致方向。

關于凱澤蔡司造型設計的更多信息，請點擊查看實拍文章。

內飾——方向盤表現出色

●中控臺內部——方向盤性能最令人滿意。

“全黑內飾被認為在許多年輕消費者中非常受歡迎”

進入車內，坐在駕駛座上，凱澤蔡司的方向盤第一時間被我們認出。作為一款跑車，方向盤的手感直接影響著駕駛者的感受，我們在凱澤蔡司配備的方向盤無論是材質做工還是功能表現上都找不到任何瑕疵。音量調節是通過方便的轉動輪子的方式來實現的，左右握把的形狀也非常適合手型，帶有換擋撥片。一輛跑車基本上實現了凱澤蔡司的所有功能，但如果想加入一些啞光金屬元素就更好了。

方向盤右下角的行車電腦控制可以用來切換儀表盤屏幕上的顯示，但是能顯示的并不多，只能讓駕駛員掌握一些基本的、重要的信息。

但是我們不喜歡中控臺的覆蓋材料，尤其是中控臺的頂部，因為缺少填充物，完全是硬的。沒有親和力的手感讓人覺得不夠好。金屬裝飾下面的部分雖然有填充層，但感覺只比上面軟了一點，還是感覺不細膩。

中控臺面板上的所有按鈕和旋鈕都比普通車型上的大。雖然這樣的設計很難讓人覺得精致，但卻能提供極大的便利。與之形成鮮明對比的是雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策）的中控臺，上面全是小巧精致的按鍵，但使用時卻很難弄清楚到底是什么。

中控臺部分沒有配備與眾不同的配置，導航系統只有更高級別的豪華導航版本才有。但是我們發現凱澤蔡司四驅系統的控制按鈕在駕駛員左手邊。特殊設計是按鈕彈起時處于四驅啟動狀態，按下后切換為兩輪驅動。

乘坐——后排空間不大

●乘坐體驗——不要對后排空房間期望過高。

凱澤的前排座椅可以用“看起來很運動，其實很舒服”來形容。較長的座墊可以支撐大部分的腿部，但是側面的支撐幾乎沒有實際用途。不過，座椅的加熱記憶功能和電動調節腰部支撐可以讓駕駛員和前排乘客感覺更舒適。

因為凱澤蔡司前擋風玻璃的傾斜設計，我們一度擔心前排乘客的頭部空，但實際體驗結果還是令人滿意的，至少對于1.85米以下的乘客來說，沒必要擔心。但后排空并不樂觀。凱澤西（查成交價|參配|優惠政策）2700mm的軸距是中型車中最低的，實際的后腿空也只能和普通緊湊型車相媲美，不能指望它給后排乘客帶來太多的拉伸性。

如果不在乎腳的感覺，坐在后排中間的乘客相對比較舒服，主要是這里的座椅比較軟，也有頭枕。但是為傳動軸設計的凸起使得后地板凸起明顯，中間乘客很難找到合適的地方放腳。

儲物——手套箱最實用

●儲物間空-手套箱最實用。

雖然司機左手邊的儲物槽剛好可以放下手機，但是如果你的手機比較大，建議你放在擋把前面這個有蓋的儲物盒里，還有空間放黑莓和iPhone……放入大尺寸的折疊錢包后...

對于學習者來說，手套箱里的隔板是放書的好地方，可以在旅途中隨時閱讀，比如上圖中的那個。此外，手套箱內的主體體積也很大，鋪了一層法蘭絨材質，無論從檔次感還是實用性都可以得到高度評價。

前排有很多供乘客放飲料的地方。除了中間的兩個獨立杯架，空房間可以設置在前門面板和中央扶手的下層，當然還有巨大的手套箱。

凱澤蔡司的后備箱通常容量為461升，甚至不如一些后備箱較大的緊湊型車，而中型車的標準是500升以上。而且如果是搬運一些比較重的物品，需要先抬起69cm，然后慢慢放下16cm再放入后備箱，但實際上69cm的高度比大部分車型都要低，也就是說車主在搬運的時候要付出的體力比較少。

全文摘要:

從乘坐空房間和儲物空房間的表現來看，我們很難認同凱澤蔡司有很好的實用性。后排空車廂為乘客提供了和一般緊湊型車一樣的乘坐感受，后備箱最多只能容納兩個大行李箱。但如果平時車內只有1-2人，凱澤澤西也不會暴露其弱點，更齊全的配置和細致的人性化設計也會讓車主滿意。其實控制方向盤的車主大概對此并不太在意，因為他們選擇凱澤西多是因為喜歡它的運動元素。除了外形和內飾設計，四輪驅動方式對他們來說是最重要的。我們將在動態測試文章的下一頁為您揭示這方面的具體駕駛體驗。

日常駕駛感受

凱澤西是我最近最關注的車型。為什么呢？我想這可能是一種新奇的東西。畢竟這是鈴木第一款在國內市場正式上市的中型轎車，擁有全新的運動風格，2.4+CVT，四驅...我很好奇鈴木打算在中型汽車領域給我們留下什么樣的第一印象。

我知道很多人對這款車持懷疑態度，所以我的第一個目標就是努力獲得別人的認可。所以我沒有急著去體驗它的表現，而是開著它在路上慢慢悠悠的看路人的反應。結果有些令人失望，回頭的比率似乎沒有預期的高。

不能怪別人不懂得欣賞。雖然看起來漂亮，但畢竟不驚艷，目前國內對鈴木品牌的認可也不利于凱撒澤西的發展。因此，這款頭上帶有鈴木標志的中型轎車沒有受到路人的廣泛關注也就不足為奇了。一句話:它是一款小眾車。

你做夢去吧。雖然我很在乎別人的感受，但畢竟車是用來開的。我最好集中精力開車。首先，談談動機。從中國進口的凱澤蔡司配備了一臺2.4升直列四缸自然吸氣發動機，名為來自Super Vitera的J24B。經過小幅調整，最大功率為131千瓦，最大扭矩為230牛米。匹配的變速箱有兩種:6速手動變速箱和CVT無級變速箱。我們測試的四驅豪華版自然是搭載CVT變速箱的車型。

官方發布的凱澤蔡司四驅豪華版的整備質量為1600kg，輪胎尺寸為235/45 R18。不難理解，即使你有很強的運動潛力，也無法打破物理定律的無情制約。在D擋模式下，發動機轉速對油門的響應有點慵懶，加速感和同級別的其他2.4排量車型相比真的不算什么。

好在這款車有換擋撥片，可以讓無級變速箱模擬六個邏輯檔位，這樣可以讓發動機保持盡可能高的轉速，獲得更好的油門響應速度。CVT的手動模式有一個優點，就是換擋速度非常快。凱澤的手動模式可以通過在D擋模式下直接換擋撥片來實現。當速度到達紅線時，它會自動上移。穩定行駛一段時間后，變速箱會自動回到D檔。因此，司機不需要動腦子。當駕駛員需要緊急加速時，只要左手胡亂撥，發動機轉速自然會達到安全范圍內的最大功率輸出。但即便如此，力量的輸出并不會感受到什么突如其來的爆發力，而是以溫和的態度和堅定的立場把你推出去。當不需要手動模式時，只需移動右手幾次，變速箱就會升到最高擋，然后自動返回D模式一會兒。

其實它的操控感遠比它的動機更值得一談。凱澤熙的油門、剎車、方向盤都沒有大部分日系車輕，所有與駕駛相關的零件都比較有力，讓駕駛者很容易掌握。印象最深的是轉向，既不重也不能在高速時提供從容的操控感，路感相當豐富。

懸架的表現也很到位，在舒適性和支撐性之間取得了很好的平衡，主要照顧日常駕駛。在極限狀態下，車身仍然出現明顯的傾斜，但車身的姿態比注重舒適性的日系車要強烈得多。

你可能對四輪驅動系統感興趣。的確，目前中國的四驅車不多，但在國外卻很常見。比如鈴木天宇SX4在國外就有四驅版本。采用前輪驅動布局的凱澤蔡司四驅系統與海外SX4相同，通常由前輪驅動，必要時將更多扭矩傳遞給后輪。

鈴木稱這個系統為i-AWD，這是一種典型的四輪驅動形式。按照傳統分類，應該歸類為適時四驅。但隨著電子技術的發展，這種依靠車載電腦控制中央多片離合器分配扭矩的結構已經具備全時四驅的能力，但日常駕駛時后輪獲得的扭矩比例很小。與強調CROSS風格的海外四驅版SX4不同，只在高速公路上行駛的凱澤蔡司，不具備50:50鎖止前后扭矩的功能。

性能測試成績

最后是文章的測試結果和總結。

◆加速試驗:

有了前面的駕駛體驗，我們對鈴木凱澤的加速能力有了大致的期待。我還記得凱澤蔡司在廣告中宣稱0-100 km/h的加速是7.8秒，確實很吸引人，但別忘了是6速手動車型，不僅減輕了100公斤的整備重量，還減少了20毫米的輪胎。所以這款2.4+CVT版本跑了11.01秒也就不足為奇了。

凱澤的CVT變速箱在起步階段浪費了很多時間，整個車看起來有點壓抑。隨著速度的提高，動力輸出顯然要暢快得多，但卻無法挽回失去的時間。

◆制動測試:

加速性能不能讓我們體驗激情，但剎車能力絕對令人佩服！平均制動成績為40.02米，幾個剎車完全沒有熱衰減現象，懸架對于車身前傾的控制也非常理想。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結:

總的來說，凱澤澤西向我們充分展示了它的運動取向，擁有出色的駕駛體驗和制動水平，四輪驅動系統提升了操控性和安全性。唯一稍微讓人失望的是2.4+CVT的動力組合在同級別中無法展現出它的優勢。

看全文，這輛車給你留下了什么印象？你喜歡嗎？有人說選車就像找老婆。現在我完全理解了這句話的精髓。你可能分不清這輛車到底有什么好，也不知道是什么吸引著你，就像主宰男女關系的信息素一樣。如果你喜歡凱澤蔡司，你會突破品牌和性價比的壁壘。這是一種只有語言才能理解的吸引力！