價格合適/加速不錯 試和悅iEV4純電動車

外觀造型與和悅A13（查成交價|參配|優惠政策）一樣

近年來，隨著油價上漲、霧霾天增多，新能源汽車尤其是純電動汽車越來越受到眾多自主品牌廠商和消費者的關注，其中榮威、北汽、奇瑞等品牌在這一細分市場下了大功夫。如今，江淮將在上海正式推出的何玥iEV4也是這樣的車型。它在上海的價格是9.98萬元，比榮威e50（查成交價|參配|優惠政策）補貼后15萬元左右的價格更貼近老百姓。同時，在上海購買這款車的車主還可以免費獲得上海品牌的使用權，相當于變相為車主節省了7萬元左右，頗具吸引力。作為在同悅基礎上開發的純電動汽車，它不僅具有噪音低、乘坐舒適性好的內在優勢，還遵循了同悅的駕駛體驗。同時，我對何玥EV 4在30-90 km/h中段的出色加速表現印象深刻

我想很多人看到這輛車的第一反應:這不就是一樣的快感嗎？為什么叫何玥？關于這個問題，我想先給大家解釋一下。2021年底，江淮推出“瑞豐+何玥”雙品牌運營戰略構想，在江淮汽車母品牌框架下，“瑞豐”“何玥”由整車品牌升級為產品子品牌。“何玥”品牌主要包括小型和緊湊型轎車、緊湊型SUV和小型MPV車型，而“瑞豐”品牌則主要專注于輕客和中型MPV市場。在這個框架下，大家都很熟悉的同躍，在去年深港澳車展推出重新設計車型的同時，正式更名為何玥A13，這也是何玥iEV4的原型。說到這里，我想大家應該對這款車的來龍去脈有個大概的了解。

外觀:和何玥A13一樣，前臉有點“大眾化”

外觀上，何玥iEV4和何玥A13相差不大，但與同躍相比，其變化主要體現在前臉和尾燈組的造型上。相比之下，今天的風格更加成熟穩重，但在我看來，總覺得這款車的前臉似乎有點“大眾化”。

另一方面，何玥iEV4與何玥A13完全相同。雖然我們從現在的角度來看眼前的何玥iEV4，它的整體造型給人一種和諧的感覺，但由于它是一款已經推出幾年的老款車型，在視覺上有些疲憊。至于車尾造型，也沒有什么亮點。我的評價是:適中，不丑。這款車的輪胎是175/65 R14“窄胎”。我覺得這對于強調節能的純電動車來說是可以理解的，但是它的輪圈是鋼制的。我覺得廠家有點小氣。畢竟鋁合金輪圈在重量和美觀方面更占優勢。

充電方式有慢充和快充兩種，其中慢充可通過附在車輛或簡易電樁上的充電電纜接入普通220V家用插座，充滿電所需時間為8小時。同時，該車還支持快充，但這需要購車人向國家電網申請安裝380V充電樁，快充所需時間僅為2.5小時。

全功率條件下，廠家公布的60km/h恒定續航里程約200 km，綜合工況續航里程約160 km，百公里電耗13kWh。按照目前上海約/kWh、0.6元的電價，這款車每百公里理論電耗成本僅為7.8元左右，幾乎是同級普通汽油車型的1/6-1/8，使用成本非常低。同時，廠家還針對這款車推出了3年電費補貼、3年免費保養、電池、電機、電控部件5年或10萬公里質保等一系列優惠措施。

乘坐空間寬敞/后備廂高度低

內飾:乘坐空房間寬敞，后備箱略小。

雖然何玥iEV4的外觀與何玥A13一模一樣，但內飾與同岳保持一致，而不是延續其風格。現在看來，它循規蹈矩的造型還是可以接受的，配色也符合主流審美。至于用料和做工，沒有太多驚喜。

方向盤的款式不漂亮，但是手感很好。外環上的合成塑料柔軟舒適，握在手心。至于多功能按鈕，我們不期待什么。調節方式為上下調節，不能前后拉伸。岳iEV4的儀表盤采用了三圈設計，造型非常立體。左側為功率計，中間外環為速度計，中間內環為電機轉速表，右側為電機功率計。

至于音響和空調節控制面板，使用起來沒有什么困難，基本功能也有保障，但是手感有點弱，尤其是空調節控制旋鈕感覺比較松。至于儲藏室空，完全沒有變化，這里就不介紹了。感興趣的朋友，請點擊之前的文章。

岳iEV4的座椅雖然可調節功能非常有限，主副駕駛座椅只能四個方向調節，但相對柔軟的座墊舒適性不錯，空之間的表現也非常喜人。我身高176厘米，我坐在里面。頭空前排大概有一拳，腿空后排大概有一拳兩指，頭空大概有兩指。除了頭部后排有點局促之外，整體表現對于一輛小型車來說還是相當不錯的。而且后排地板中間的凸起不大，所以后排中間的乘客坐滿三個人的時候會比較舒服。

根據實際測量數據，何玥iEV4的樹干深度和寬度較好，整體平整度可以接受，但高度較低。主要原因是它在后備箱底部配備了電池組，進一步影響了后備箱的高度。同時，備胎被無情地拋棄。備胎報廢時，汽車未配備補胎液。如果爆胎，車主會不知所措，只能叫拖車。值得一提的是，何玥iEV4后排座椅靠背可降低4/6，提升了空之間的靈活性，一定程度上彌補了后備箱高度不足的問題。

何玥iEV4的電池是合肥郭萱高新電力能源有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，容量為19kWh。配置表上并沒有具體公布電池組的重量，但據江淮工廠現場工作人員介紹，其重量應該在200 kg左右，而且由于該車的電機重量比傳統四缸發動機+變速箱輕很多，因此整車重量僅比傳統汽油動力車型重100 kg左右。

中段加速給力/最高車速偏低

動力系統介紹及試駕體驗:中段提速有力/最高車速低。

岳iEV4的動力源為永磁同步電機，額定功率18 HP，最大功率42 HP，最大扭矩170 Nm。因為是純電動車，沒有傳統的變速箱概念，屬于自然自動變速箱。齒輪極其簡單，只有三個“D、N、R”。汽車廠商公布的最高車速為95公里/小時，綜合工況續航里程為160公里，60公里/小時續航里程為200公里。懸架方面，該車采用了前麥弗遜式獨立懸架加后雙連桿獨立懸架的布局，與何玥A13完全一致。

轉動鑰匙啟動車輛。這時，司機聽不到任何聲音。只有儀表板中間的綠色單詞“READY”會提醒您車輛已準備好出發。這時，輕點油門，它的啟動動作很輕，動力輸出連續線性。最重要的是駕駛員完全感受不到傳統汽車發動機的噪音和振動，非常安靜平穩。此時的感官體驗非常特別。對于習慣開傳統車的我來說，甚至覺得有點不真實。只有馬達特有的輕微高頻噪音從我耳邊傳來，幫助我找到了存在感。

隨著車速的提高，當車速超過30km/h時，風噪和胎噪逐漸增大，之前的“不真實感”慢慢消失，同時剛剛進入汽車最佳狀態，動力輸出持續強勁，“油門”可以說是隨叫隨到。在30-90公里/小時的速度范圍內，汽車的加速性能非常犀利，提供了那種快感。

但此時車內卻能清晰聽到電機運轉的持續高頻噪音，每次踩下油門踏板都能聽到“噠、噠”的聲音，類似于騎電動公交車。雖然整體聲音不是特別大，但是因為有持續性，所以有點擾人。

當車速超過90km/h時，我們可以明顯感覺到何玥iEV4的動力似乎已經到了極限，此時它的加速感開始變得很柔和，速度也在慢慢提升。經過我們的反復體驗，這種狀態可以持續到100-105km/h左右，比廠家公布的最高時速95km/h略快。但是在我看來，每天100km/h左右的行駛時間還是有點不足，尤其是在路況較好的環線超車時，難免會有人做不到。希望廠家能在后期的產品中改進一下，至少120km/h，我覺得要求不算太高。

駕駛體驗完了，再來說說底盤。事實上，在這方面，何玥iEV4的表現與同岳完全一樣。懸架的整體調整側重于舒適性，路面的顛簸和震動被徹底過濾。同時，車輛在高速通過起伏不平的路面時不會明顯上下浮動，讓人在駕駛時感覺相當有利。六年前測試同躍時，評測組的同事也對它的駕駛品質給予了很高的評價。感興趣的朋友可以點擊這里。至于方向盤，助力的力度適中，但方向與“精準”二字無關，量有點大，不談任何路感。

編輯評論:

作為在同悅基礎上開發的純電動汽車，何玥iEV4的整體外觀和內飾并沒有給我們留下太多或者太深的印象，整體造型比較協調，空房間相當寬敞。換句話說，六年前剛推出的時候，還是有實力引領市場的。現在，在奇瑞E3（查成交價|參配|優惠政策）、何玥A30、中國H230等一系列新一代小型車面前，我覺得何玥iEV4在這方面的表現只能算是勉強60分。似乎拒絕接受老年是不可能的。

和悅（查成交價|參配|優惠政策）iEV 2014款 iEV4車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.98萬

當然，作為最純粹的電動車，外觀內飾絕對不是它最大的亮點。就整體駕駛品質而言，我認為何玥iEV4的表現還是不錯的，起步輕盈流暢，中段高速，懸架表現令人滿意。唯一的不足就是最高時速100公里左右速度低，市區騎行代步還行，在環城路90公里以后超車信心不大。

最后，分析這款車是否值得買。首先，它的銷售區域相對有限。目前只在合肥和上海有售。因其在安徽的優勢，可享受國家、地方、廠家三重補貼。實際售價僅為8.18萬元。而在上海，因為只能享受國家和工廠補貼，暫時不能享受地方補貼，所以價格略高，為9.98萬元。

何玥iEV4在上海的價格雖然不便宜，但有一個優勢:可以享受上海實施的“上海牌新能源汽車買車贈上海牌照”的優惠政策。雖然給定的車牌只能隨車使用，不能轉讓，但它所能享受的路權與拍賣價超過7萬元的“上海大品牌”一模一樣，對于每天上下班都要走高架路的消費者來說還是很有吸引力的。其實對于大多數上海人來說，車牌的價格就跟房價一樣。僅僅因為需要買，怎么漲價對你來說沒多大關系，因為根本賣不出去，錢投進去之后也沒有機會從中獲利。所以，買車送給上海品牌的舉措，可以看做是對上海品牌剛性需求的消費者變相為你省了7萬多元。這樣，10萬元以內的何玥iEV4就很有吸引力了。

要說制約其發展的最大因素，我覺得還是充電的便利性。對于每天在寫字樓工作，生活在普通社區的普通人來說，到哪里收費是必須面對的問題。你不能每天從家里5樓陽臺拖一根長電線給它充電，在上海很多小區申請安裝固定充電樁幾乎是不可能的。單單這一個因素就在很大程度上限制了它的客戶群。對于絕大多數普通消費者來說，現階段要求你出10萬似乎有點難，而榮威e50目前專注于上海的租賃市場，我認為值得江淮學習，有以下優勢:

1.車輛由租賃公司統一管理，解決了收費問題。2.何玥iEV4可以免費享受上海品牌，避免了車輛限行的問題，為租賃公司拍賣上海品牌節省了一大筆錢。3.車是純電動的，使用成本極低，省去了租賃公司的維修費和租客的油錢。4.租賃公司廣泛使用，提高了汽車在路上的能見度。也是直播廣告，有利于后期產品的推出。

短期內，充電方便的問題無法完全解決。普通消費者多為純電動新能源汽車，持觀望態度。或許轉變發展思路，從租賃市場入手，甚至發展以租代購的新消費模式，才是更好的選擇。