有必要重點關注 測試國產(chǎn)邁銳寶XL 1.5T

外觀方面的內(nèi)容

前兩天，國產(chǎn)邁瑞寶XL正式上市，指導價17.99萬元至24.99萬元。去年12月份，我在美國測試了新款Malibu，但是那輛車的動力總成和國內(nèi)不一樣，所以駕駛體驗部分參考的不多。現(xiàn)在我們終于有機會接觸到最終的國產(chǎn)車型了！作為中級車中非常重要的一款車，我覺得你有必要關注一下。不久前，我們發(fā)表了一篇關于這輛車的實拍文章。有些讀者可能已經(jīng)看過了，但很多其他人還沒有，所以不用擔心我的冗長，整個內(nèi)容還是會介紹的。另外，通過第二次接觸，我也對它有了一些新的認識，我們可以一起聊聊。

國產(chǎn)邁銳寶有1.5T+雙離合和2.5L+6AT兩種動力組合，我們這次測試沒有懸念，依然是主打1.5T車型，也是備受矚目的1.5T雙離合瑞耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版，指導價21.99萬元。

試駕之初，廠家介紹新車軸距比老款長92mm，但國產(chǎn)版最終車身參數(shù)尚未公布。現(xiàn)在我們知道這款車的長寬高分別為4923mm、1854mm和1470mm，軸距為2829mm，在同級別中算是比較大的。軸距比邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長，接近與別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭，但仍比蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、特快專遞略短。

實際上，這輛車看起來并不特別寬敞。我覺得主要是因為它的整體輪廓更有女人味，不像傳統(tǒng)美系車那么直挺。美系車的設計很有意思，每一代的風格都在跳躍。比如上一代邁銳寶就是典型的肌肉車風格，看起來厚重又有點復古。但現(xiàn)在這一代完全不一樣了，開始走動感時尚路線，尤其是車身中后部的造型，就像是一臺轎跑車，特別漂亮流暢。

我第一次去美國試駕的時候，工程師告訴我，他們把前后擋泥板的高度都砍了，降低了整車的視覺重心。所以雖然尺寸不小，但是當你一眼看上去，給人的感覺就是很精致，不是很臃腫。當然，每個人對外觀的審美是不同的。我覺得老款的原始風格還是挺好看的，但是中國消費者很難對肌肉車元素產(chǎn)生共鳴，所以我相信新車的外觀應該是大家比較能接受的。

在燈光方面，首先測試的美版1.5T前后燈都是鹵素光源，尤其是那個尾燈的視覺效果真的很普通。現(xiàn)在我們的1.5T頂配了和美版2.0T一樣的LED尾燈，非常漂亮。不過從配置表來看，除了這種高配置之外，1.5T的其他車型都是鹵素尾燈，讓人感覺有些不舒服。

輪圈的風格也得到了確認。這款配備了18英寸的輪圈，看起來相當大氣，比美版更結實。美國版看起來有點假。也許美國消費者喜歡。這似乎是可選的。然后我仔細看了看，哦！國產(chǎn)版的輪圈其實就是去掉了美版上的黑色噴漆！總之，真的很漂亮。輪胎選用馬牌ContiMAXContact MC5，尺寸245/45 R18。

皮革內(nèi)飾是亮點

上車吧，還是那個熟悉的樣子，跟我在美國看到的一樣。我認為這黑色和棕色的搭配非常好。如果你想買的話，我也推薦這款內(nèi)飾顏色，比黑色的要亮但不要太淡，棕色的皮革很有檔次，也很高級。

關于內(nèi)飾材料和做工的問題，我不得不多說。按照傳統(tǒng)的硬指標，很多人會覺得邁銳寶XL的材質(zhì)水平不好，中控臺大部分都比較硬！不過需要注意的是，這款車的中控臺是真皮包裹的，同檔次的車很少有愿意買這本書的。其實在設計汽車的時候，內(nèi)飾的成本是固定的，要看錢是怎么花的。其他車可能更愿意把錢花在搪塑技術的軟性材料上，而廠家麥睿寶則希望“刀刃上用好鋼”，因此凸顯出像皮革材料這樣的亮點。

麥寶內(nèi)飾的皮革真的很有用！從副駕駛位置到中控面板底部，將整個中控臺包裹一半，門板、中央扶手箱、平臺兩側(cè)都有蒙皮。簡而言之，你的胳膊和大腿能接觸到的地方都包起來了。此外，它的做工非常精致，皮革的針腳細膩，零件之間的接縫緊密，在同級別中做工絕對優(yōu)越。

特別討喜的8英寸彩色觸摸屏也出現(xiàn)在了國產(chǎn)版。菜單變成了全中國的。圖標遵循我們智能手機的布局，支持多點觸控。顯示效果、操作手感、靈敏度還是很不錯的。

這個多媒體系統(tǒng)有導航和倒車影像的功能，但導航功能其實沒有地圖。只能通過調(diào)用安吉星中心下載導航路徑，并在屏幕上顯示左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，不能算是真正完整的導航系統(tǒng)。好在它支持手機映射功能。如果你想看地圖，你可以把手機上的地圖放在屏幕上。

4G LTE集成車內(nèi)Wi-Fi是一個高級的東西，除了兩款最低配車型外，其他車型都有配備。有了它，車內(nèi)系統(tǒng)本身就具備4G上網(wǎng)功能，再用手機Wi-Fi連接車內(nèi)移動熱點，手機也能上網(wǎng)。這個小玩意是最近隨著科技的發(fā)展才出現(xiàn)的。現(xiàn)在主要是裝在比較高檔的車上，用邁銳寶XL還是挺時尚的。

各種空間表現(xiàn)

空，沒什么好說的，和之前的美系車型一模一樣。像我這樣身高1.85米的人坐進去，車頭空之間有一個恰到好處的拳；后腿空之間多一拳，頭空之間多四指。這個水平其實已經(jīng)超過了軸距比它大的蒙迪歐！但是和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰、帕薩特、特快專遞、君越相比還是有點小。

邁瑞寶XL特別擅長一個地方，比上面提到的大空房間的德系車好，那就是后排中間的地板比較低！甚至比凱美瑞還要低一點，從而保證了乘客腳空和中間乘客之間的舒適性。

當然空房間只是一個方面，座椅的舒適性也很重要。麥寶XL的座椅非常舒適，適合包裹、支撐、軟硬。

這款車的后備箱容量為505升，內(nèi)部比較規(guī)整，但是電池放在后備箱里，占用了一些空的空間。后置電池的優(yōu)點是可以更好地平衡前后的重量分布，有利于提高機動性。有趣的是，2.5L車型的后備箱容積更大，達到了520升。我們還沒有看到2.5L的車型，也不知道有什么區(qū)別。

麥寶XL各門板的儲物槽和杯架合理。中控臺下方有存放個人物品的儲物格，中央扶手箱也不小。

它的缺點是手套箱空房間普通，內(nèi)飾太淺，兩瓶水幾乎滿了，內(nèi)飾是簡單的硬塑料面板，與整個內(nèi)飾不搭配。

單獨說說配置

配置方面，邁銳寶XL的舒適性配置普遍比較高。前安全氣囊和側(cè)簾、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、帶Apple CarPlay的中控彩色液晶屏都是整個系統(tǒng)的標配。除了全系最低外，其他車型均配備真皮內(nèi)飾和真皮方向盤，前排座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱，自動空兩區(qū)調(diào)節(jié)。

氙氣大燈、胎壓監(jiān)測、巡航控制、倒車影像、遠程發(fā)動機啟動、8英寸彩色觸摸屏、集成4G LET Wi-Fi、后排兩個USB接口。這些配置出現(xiàn)在1.5T雙離合瑞尚版及更高版本車型上。這個級別的配置已經(jīng)很豐富了，所以我覺得大部分消費者買瑞尚版就能滿足自己的家居需求。

在此基礎上，我們試駕的瑞耀版還配備了電動折疊外后視鏡、感應雨刷、駕駛員座椅記憶、全景天窗和9揚聲器BOSE音響。至于美國版上的防撞主動安全系統(tǒng)和ACC自適應巡航，國內(nèi)版只在整個系統(tǒng)的頂級2.5L銳尊版上才有。

這款車的配置也有一些不盡人意的地方，比如LED后尾燈，中低配車型，只有這款1.5T頂配車型。此外，它是電動車窗的控制。中低配車型僅配備主駕駛一鍵升降，其他三款車窗僅一鍵下降，無升降。1.5T頂配車型和2.5L車型增加了副駕駛一鍵升降，但兩個后窗依然沒有一鍵升降。

1.5T+雙離合的駕駛感受

先說說最重要的駕駛體驗。之前在美國試駕的是1.5T+6AT的版本，感覺整車的動力、乘坐舒適性以及一切都還可以。事實上，完整地介紹動力總成絕對是最安全的方式，但制造商顯然有其他想法，并決定推出帶有雙離合的這個版本。這款雙離合我們很熟悉，在昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗威都有經(jīng)驗。說實話，動力還算不錯，但低速乘坐舒適性就沒那么令人滿意了。對于麥睿寶XL，我們顯然很關注這個表現(xiàn)。

我們的試駕從封閉的試驗田開始。先看動力，這款1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率125 kW /5600rpm，最大扭矩252 Nm /2000-4000rpm，各項參數(shù)都達到了可比水平。開這樣一輛整備重量小于1.5t的車沒問題。

其實這款車的動力水平和美版差不多，低速時扭矩足夠大，踩油門后加速快。雙離合變速箱升檔真的很快，基本沒有動力間隙，平順，沒有頓挫感，很不錯。如果在中段加速，中低速加速感會很明顯，這在平時的城市里是綽綽有余的。提速后，如果提速到120 km/h以上，動力儲備會略顯匱乏，一般來說，1.5T發(fā)動機的性能處于中等水平，基本相當于市面上大部分2.4L或2.5L自然吸氣發(fā)動機車型。

我說這么多，你憑直覺是理解不了的。我們來看看0-100公里/小時的加速分數(shù):

◆0-100公里/小時加速性能測試:

剎車方面也值得一說。之前很多通用汽車，包括別克品牌什么的，前一段剎車踏板都是用“空”設置的，踏板行程的前三分之一幾乎沒有制動力。我不認為這是好是壞。反正習慣了就沒問題了，不過好像我們國內(nèi)的消費者還是比較喜歡比較統(tǒng)一的，稍微退一步就反應的那種。麥寶XL現(xiàn)在做了“改進”，稍微踩一下就有制動力，而且力是線性施加的，比較適合初次駕駛的人掌握。現(xiàn)在我們來看看它的制動性能:

◆ 100-0km/h制動性能測試:

在測試美版車的時候，出現(xiàn)了一個讓我們特別奇怪的問題，那就是自動啟停系統(tǒng)無法關閉。現(xiàn)在國產(chǎn)版還是這樣，我覺得真的有點難以接受。雖然邁銳寶XL的啟停系統(tǒng)對舒適性影響不大，但我認為還是應該給消費者選擇的權利。現(xiàn)在除了混動車，沒見過自動啟停關不了的車。知道擁堵城市走走停停狀態(tài)下的老熄火，很尷尬。

最后，我想談談機箱。在美國試駕的時候，我覺得懸架挺平衡的，可能跟道路環(huán)境有關。麥睿寶XL在中國的這次試駕獲得了一些新的經(jīng)驗。邁銳寶XL的懸架在同級別中比較硬，高速過彎支撐性也不錯，比蒙迪歐稍微好一點，在這個級別中可以稱得上是運動。它的身體姿勢非常穩(wěn)定，能給人很強的信心。通過減速嶺這樣的高顛簸時可以感覺到真的不是很軟，但對于連續(xù)的大顛簸還是很好的過濾，而且這款車的底盤緊湊，壓縮回彈很犀利，沒有不必要的晃動，底盤剛性很好。

●總結:

關于邁瑞寶XL，就這么多。由于客觀條件的原因，我們沒有對這款車的噪音和油耗進行測試，稍后會進行彌補。總的來說，它的主要賣點應該是外觀內(nèi)飾設計、高科技多媒體系統(tǒng)和豐富的舒適配置，適合喜歡時尚但注重實用性的年輕人。

從之前試駕的美版到現(xiàn)在的國產(chǎn)版，區(qū)別就在于這個變速箱。理論上雙離合變速箱在制造成本和燃油經(jīng)濟性上肯定略勝一籌，但在低速平順性和響應速度上就差了一點，是一個有利有弊的選擇。

現(xiàn)在已經(jīng)上市了，指導價17.99萬元到24.99萬元。價格并不意外，但很正常。對于大多數(shù)消費者來說，如果你想買，就關注1.5T瑞尚版，配置足夠，可以持續(xù)關注，說不定還能打折。這就是我想說的。

參數(shù)配置