9月銷量快報(bào)：“金九”，就該捷報(bào)頻傳

2025-02-15 00:54:05 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

2000多年前，項(xiàng)羽攻取秦都咸陽(yáng)后，說出了一句名言:“富貴不歸故鄉(xiāng)，恰似一夜奢華。”然后他調(diào)兵回楚，急于炫耀（查成交價(jià)|參配|MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV"

銷量方面，上汽通用五菱9月實(shí)現(xiàn)17.6萬輛，同比增長(zhǎng)20%，這是公司連續(xù)第六個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。從具體車型來看，最大的驚喜就是洪光MINI EV。這款純電動(dòng)微型車以其極其友好的價(jià)格在9月份賣出了2.02萬輛。雖然本月新能源汽車銷量榜單尚未公布，但憑借上述表現(xiàn)，洪光MINI EV名列前茅。

在降價(jià)的同時(shí)，上汽通用五菱也在通過多品牌戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)品牌提升。除了車型均涵蓋App遠(yuǎn)程控制、語音交互等智能網(wǎng)聯(lián)功能的新寶駿品牌，五菱品牌也在努力向高端化、全球化轉(zhuǎn)型。9月28日，五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車型五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始預(yù)售。當(dāng)日查獲訂單2000單，累計(jì)訂單量已超過1萬單。

第二個(gè)搶了吉利汽車風(fēng)頭的是長(zhǎng)安汽車。其實(shí)如果仔細(xì)分析長(zhǎng)安汽車的銷量，這家公司其實(shí)是以“長(zhǎng)安中國(guó)品牌”的名義公布成績(jī)單的，包括長(zhǎng)安凱程、長(zhǎng)安歐尚等品牌的銷量。然而，正是這一“絕招”，長(zhǎng)安汽車成功搶走了屬于吉利汽車的風(fēng)頭，銷量在中國(guó)汽車公司/中國(guó)品牌中排名第二。

“長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

不過，作為銷量亞軍，長(zhǎng)安汽車的實(shí)力不容小覷。CS75系列9月銷量達(dá)到2.57萬輛，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月在SUV銷量榜上威脅哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果后者沒有推出第三代車型，并與第二代哈弗H6同處一室銷售，這位中國(guó)SUV銷量冠軍是否會(huì)易手還是個(gè)未知數(shù)。除了長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列，長(zhǎng)安汽車還有很多爆款車型。長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、長(zhǎng)安UNI-T系列、逸動(dòng)系列9月銷量均突破萬輛。

銷量背后，長(zhǎng)安汽車的另一大成就是年輕化轉(zhuǎn)型。官方數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買長(zhǎng)安UNI-T的消費(fèi)者中，有55%來自90后。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁劉波表示，長(zhǎng)安汽車憑借長(zhǎng)安UNI-T銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)化了大量海外品牌的潛在消費(fèi)者，這些成績(jī)可能比銷量增長(zhǎng)更耀眼。

吉利汽車銷量排名第三。雖然風(fēng)頭被搶，但這家公司9月份12.6萬輛的銷量還是值得肯定的。今年8月，吉利汽車將銷售目標(biāo)下調(diào)至132萬輛。現(xiàn)在，三季度結(jié)束后，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了66%的銷售目標(biāo)，目標(biāo)在望。

岳斌

賓瑞

從具體車型來看，吉利品牌有很多“爆點(diǎn)”，9月份帝豪系列車型銷量達(dá)到2.89萬輛。博系列車型銷量達(dá)2.09萬輛；遠(yuǎn)程機(jī)型達(dá)到1.88萬臺(tái)；官方稱之為“鋼炮雙炮”的岳斌和賓瑞也聯(lián)合拿下1.84萬輛。

但從品牌來看，吉利汽車9月份最大的亮點(diǎn)是柯靈品牌，當(dāng)月銷量1.87萬輛，同比增長(zhǎng)37.7%，創(chuàng)下該品牌單月銷量最高紀(jì)錄。如今，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)，柯靈已經(jīng)能夠以上述表現(xiàn)扛起中國(guó)高端品牌的大旗。

■合資車企/海外品牌:9月銷量創(chuàng)歷史新高。

截至發(fā)稿時(shí)，共有10家合資車企/海外品牌發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，豐田汽車公司9月實(shí)現(xiàn)銷量17.94萬輛，在9月合資車企/海外品牌中排名第一，同比增長(zhǎng)25.3%。此外，林肯是正增長(zhǎng)率最高的合資汽車公司/海外品牌，同比增長(zhǎng)率為75%。凱迪拉克、長(zhǎng)安馬自達(dá)、奇瑞捷豹路虎、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)大岳起亞等車企均有不同的增速，僅一汽馬自達(dá)9月銷量同比下滑30.5%。可以看出，各家車企基本延續(xù)了此前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

以豐田汽車為例，它不僅在9月份占據(jù)合資車企/海外品牌銷量榜首，還創(chuàng)造了單月銷量的歷史新高。2021年1-9月，豐田累計(jì)銷售新車126.24萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%，完成全年176萬輛銷售目標(biāo)的72%。離2021年底還有三個(gè)月。“金九”已經(jīng)過去，“銀十”將更加努力地實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，這不是一個(gè)不能完成的任務(wù)。

“雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

車型方面，卡羅拉和雷凌依然是銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ瑑烧呔韶S田TNGA架構(gòu)打造，其中卡羅拉9月新車銷量3.74萬輛，同比增長(zhǎng)41.3%；雷凌9月份銷售了2.27萬輛新車，同比增長(zhǎng)5%。值得一提的是，雷克薩斯在9月份也繼續(xù)突破2萬輛的銷量壁壘，新車銷量達(dá)到2.01萬輛，占豐田銷量份額的11%，為其整體銷量增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。

“冒險(xiǎn)家”

林肯品牌作為9月份增長(zhǎng)最快的合資車企/海外品牌，已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比雙增長(zhǎng)。其中，冒險(xiǎn)家的月銷量已經(jīng)超過4000輛。在剛剛結(jié)束的北京車展上，林肯還推出了冒險(xiǎn)家黑武士的500款限量版車型，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

目前，林肯憑借兩款國(guó)產(chǎn)車型取得了優(yōu)異的銷售成績(jī)。有了“金九銀十”的助力，相信會(huì)對(duì)銷售業(yè)績(jī)有所幫助。其產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的順利推進(jìn)，也彰顯了林肯深耕中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意和決心。

增速方面，林肯緊隨凱迪拉克之后，9月銷量達(dá)到2.6萬輛，不僅同比增長(zhǎng)42%，更是創(chuàng)下2021年新高，成績(jī)喜人。此外，2021年1-9月，凱迪拉克累計(jì)銷售新車15萬輛，成功提前完成今年的銷售目標(biāo)。剩下的三個(gè)月，凱迪拉克將重點(diǎn)與雷克薩斯、沃爾沃等品牌爭(zhēng)奪二線豪華品牌銷量冠軍。

凱迪拉克CT6】

在品牌戰(zhàn)略規(guī)劃層面，凱迪拉克也積極響應(yīng)通用汽車的電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略。凱迪拉克CT6是通用汽車在國(guó)內(nèi)首款搭載Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的車型，按照計(jì)劃，它的繼任者將是一款電動(dòng)汽車，這與通用汽車的計(jì)劃不謀而合。

不同于各家車企的“好消息”，汽車公司馬自達(dá)上演了“冰火兩重天”。9月份共銷售新車2.09萬輛，同比微增1.5%。長(zhǎng)安馬自達(dá)9月銷售新車1.43萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%。一汽馬自達(dá)9月銷售新車6611輛，同比下降30.5%。2021年1-9月，馬自達(dá)整體銷量為15.33萬輛，同比仍下降5.2%。

長(zhǎng)安馬自達(dá)憑借其壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷豐富產(chǎn)品系列。截至目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)已基本完成2021年規(guī)劃的新產(chǎn)品、新技術(shù)引進(jìn)工作。長(zhǎng)安汽車有限公司執(zhí)行副總裁傅表示，長(zhǎng)安2021年全年銷量可能增長(zhǎng)7%-10%。

《阿特茲》

相比之下，一汽馬自達(dá)稍顯低迷，不僅被長(zhǎng)安馬自達(dá)搶了風(fēng)頭，還沒有引進(jìn)新的產(chǎn)品和技術(shù)。按照馬自達(dá)兩年不推新車的計(jì)劃，僅僅依靠阿特茲和CX-4車型生存的一汽馬自達(dá)顯然遙不可及，急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

■造車新勢(shì)力:交付之戰(zhàn)已經(jīng)打響。

9月份，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的交付表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。從公布的數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車、理想汽車、Xpeng汽車、威馬汽車、零跑汽車排名前5。

「蔚來ES6」

其中，蔚來汽車的交付量和同比增速領(lǐng)跑第一。9月單月交付4708輛，同比增長(zhǎng)133.2%，是品牌交付以來最好的單月銷售成績(jī)。三季度，蔚來共交付1.22萬輛，同比增長(zhǎng)154.3%，也創(chuàng)下季度交付量新高。

「李一」

第二名很理想。李ONE在9月份交付了3504輛汽車，比8月份增長(zhǎng)了29.3%。第三季度，交付了8660輛汽車，創(chuàng)下季度交付量的歷史新高。

“小鵬p7”

排名第三的城市xpeng Motors 9月交付了3478輛新車，創(chuàng)下2021年的歷史新高。第三季度，它總共交付了8578輛新車，這也創(chuàng)下了季度交付量的新高。

「威馬EX6 Plus」

排名第四的威馬汽車9月銷量2107輛，同比增長(zhǎng)38.8%，第三季度累計(jì)銷量6200輛，單季銷量創(chuàng)歷史新高。9月份零跑汽車總銷量1050輛，這是單月銷量首次突破1000輛。1-9月，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)4592輛，其中零跑T03為主力熱銷車型，累計(jì)銷量3677輛。

「零跑T03」

這些造車新勢(shì)力9月份的交付數(shù)據(jù)可以概括為幾個(gè)特點(diǎn):一是年初的疫情對(duì)創(chuàng)業(yè)+傳統(tǒng)制造業(yè)的造車新勢(shì)力沖擊很大，很多進(jìn)度被打亂，一些新勢(shì)力宣布退出，比如百騰汽車、博縣汽車。但隨著國(guó)內(nèi)疫情的有效控制，頭部造車新勢(shì)力的運(yùn)營(yíng)已重回正軌，不少企業(yè)實(shí)現(xiàn)了三季度交付“新高”；第二，要想在投放上有所突破，渠道的布局是息息相關(guān)的。例如，截至目前，蔚來已在中國(guó)落地170多家門店，建成155座電站。截至9月30日，理想在中國(guó)擁有35家零售中心，覆蓋30個(gè)城市。9月，威馬汽車在全國(guó)新開37家門店，今年新開門店總數(shù)達(dá)到131家。店鋪的設(shè)立不僅保證了交付和售后服務(wù)，也在一定程度上提升了品牌知名度和影響力。

總的來說，經(jīng)歷了融資戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、上市戰(zhàn)之后，新主流造車勢(shì)力都進(jìn)入了更具挑戰(zhàn)性的交付戰(zhàn)。這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的難點(diǎn)在于，供應(yīng)商的協(xié)調(diào)、渠道的拓展、用戶的打拼與維護(hù)、交付與售后維護(hù)，都在考驗(yàn)車企的綜合素質(zhì)。正因?yàn)槿绱耍脱繉?duì)車企來說意義重大:投資者需要據(jù)此判斷公司前景，企業(yè)需要依靠送血盡快實(shí)現(xiàn)自給自足。

然而，盡管交付前景很高，但新造車勢(shì)力的生存壓力和挑戰(zhàn)仍緊隨其后。不僅要在交付量上有所突破，還要應(yīng)對(duì)交付后可能出現(xiàn)的諸多問題。畢竟對(duì)于車企來說，交付還只是開始，與用戶的溝通也很重要。

編輯評(píng)論:

時(shí)間到了9月，隨著各大車企捷報(bào)頻傳，中國(guó)汽車人的心終于放下了一點(diǎn)。誠(chéng)然，隨著疫情的控制和相關(guān)消費(fèi)刺激政策的頒布，中國(guó)汽車市場(chǎng)的頹勢(shì)確實(shí)在逐漸收窄。但是，社會(huì)各界也不應(yīng)該被這些成績(jī)所麻痹，因?yàn)榧词弓h(huán)境回暖，要徹底填補(bǔ)疫情造成的“坑”，實(shí)現(xiàn)年銷售額的正增長(zhǎng)，仍然不容易。不信，看看車企的“好消息”。有多少公司有勇氣公布1-9月累計(jì)銷量同比變化？

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