尋“新”之旅 東京對比三種新能源車型

新能源簡介

說到新能源，我們現(xiàn)在絕對可以稱得上是新能源產(chǎn)業(yè)大國。有當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司這樣的頂級(jí)零配件供應(yīng)商，也有比亞迪這樣的國外車企前來合作的技術(shù)控制公司。可以說，無論是技術(shù)還是用戶群體都是世界上數(shù)一數(shù)二的。至于較早開始新能源汽車研發(fā)的鄰國日本的發(fā)展，我們這次來到東京，選擇了三種不同類型的“新能源”汽車，看看它們的區(qū)別，看看日本有哪些“新”新能源。

這三款車國內(nèi)消費(fèi)者都不熟悉，日產(chǎn)LEAF是純電動(dòng)車。日產(chǎn)Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款類似的增程式MPV那就是完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，不能外接充電線。Mirai未來組合是一款以氫燃料為動(dòng)力，純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車。其中，只有LEAF的上一代車型變成了晨風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)入國內(nèi)銷售，但LEAF實(shí)際上是和Sylphy Pure Electric在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的，具有相似的駕駛特性。

三種不同能源類型的汽油、外接電力、氫燃料，開車和日常使用有什么區(qū)別，哪種能源類型最適合，是我們這次來日本要解決的問題。這三款車也有很強(qiáng)的新鮮感，尤其是Serena插不上的增程式車和使用氫燃料的Mirai未來組合都是我們體驗(yàn)的重點(diǎn)。LEAF的經(jīng)驗(yàn)側(cè)重于與國產(chǎn)純電動(dòng)汽車對比，畢竟是日本銷量最好的純電動(dòng)汽車之一。

在這里，我將簡要介紹三種不同能量類型汽車的駕駛模式。首先我來說說最簡單的LEAF，一款由外接電源充電的純電動(dòng)汽車。官方命名的動(dòng)力形式是零排放。我們租的是40千瓦的版本。現(xiàn)在有62千瓦時(shí)的電池組可供選擇。如果以WLTC續(xù)航里程為標(biāo)準(zhǔn)，40kWh續(xù)航里程為322km，62kWh續(xù)航里程為458km，更符合當(dāng)今汽車標(biāo)準(zhǔn)。

Serena的1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，不參與動(dòng)力傳遞。馬達(dá)用來驅(qū)動(dòng)它。但與大家熟悉的Li ONE增程式車型不同，它只有1.8kWh的電池來儲(chǔ)存電量，沒有大容量的電池組，也無法通過外接電源進(jìn)行補(bǔ)充。這種能量形式被正式命名為電子能量。優(yōu)點(diǎn)是電池不占用更多空房間，驅(qū)動(dòng)形式更簡單。

Mirai未來組合是一種我們接觸不多的能量形式。它的電能來自化學(xué)反應(yīng)，氫燃料與空氣體混合發(fā)電。車內(nèi)有兩個(gè)大容量的氫燃料箱，可以算是一個(gè)移動(dòng)的清潔發(fā)電站。這種能源在中國發(fā)展緩慢，日本處于世界領(lǐng)先水平，官方命名為FUEL CELL。為了落實(shí)選題，豐田已經(jīng)推出了Mirai未來組合下一代車型的概念車，不僅尺寸更大，也說明豐田還在繼續(xù)研發(fā)這樣的能源車。

因?yàn)槟茉吹姆N類不同，雖然三款車的驅(qū)動(dòng)部件都是電動(dòng)機(jī)，在行駛上還是有區(qū)別的，但是這種區(qū)別不同于我們傳統(tǒng)印象中不同汽油車的區(qū)別。三款車的電機(jī)從動(dòng)力到扭矩都屬于同一個(gè)級(jí)別段，動(dòng)力部分幾乎沒有區(qū)別，都屬于軟輸出的感覺。LEAF會(huì)覺得比較敏感一點(diǎn)，畢竟體重比較輕。

駕駛感受對比

真正的區(qū)別來自聲音。在此之前，我們說過汽油車的乘坐舒適性是影響駕駛質(zhì)量的一個(gè)非常重要的部分。電動(dòng)車行駛平穩(wěn)，但聲音是影響行駛質(zhì)量的一個(gè)非常重要的部分。但從噪音來源來看，LEAF本身沒有發(fā)電裝置，所有的能量都來自電池，相對來說是最安靜的。

Mirai未來組合的發(fā)電設(shè)備來自燃料電池。雖然它使用了非常親切的材料來增強(qiáng)NVH性能，但畢竟還有一個(gè)發(fā)電的步驟?？焖偌铀贂r(shí)，電子聲音會(huì)傳到車內(nèi)。如果不打開立體聲，就能聽到這種聲音，希望能在下一代機(jī)型上有所改進(jìn)。

Serena的能量來源于一臺(tái)1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同的工況會(huì)有幾個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速，而且由于電池小，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁輸出電源，尤其是前排，單頻噪音對行駛品質(zhì)影響很大，聲音也很煩人。

因?yàn)槿钴嚨念愋筒煌?，放在一起不公平。與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，LEAF在駕駛時(shí)不會(huì)感到重心偏高。它的電池布置在車下，行駛時(shí)會(huì)離車更近。雖然很多中國品牌的新能源車都是車型的，但是坐姿還是比較高的，LEAF在這方面表現(xiàn)的比較好。

Serena苗條高挑的身材完全被認(rèn)為可以在車內(nèi)實(shí)用。重心高，輪胎窄，完全沒有駕駛體驗(yàn)。同樣尺寸的國產(chǎn)MPV比它好，完全是工具車。

Mirai未來組合更有趣。坐在上面讓你感覺奢華。除了能源系統(tǒng)的噪音，其余時(shí)間都很安靜，但是底盤真的有點(diǎn)顛簸?？赡苁且?yàn)檐嚨闹匾P(guān)系，懸架行程短。感覺就像開著移動(dòng)堡壘。

如果從駕駛水平來比較的話，LEAF是三款車中我比較喜歡開的一款。感覺更接近日常用車，甚至有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)滾太多，是最好控制的車。Mirai未來組合的高級(jí)感很強(qiáng)，各方面表現(xiàn)都足夠豪華，但總感覺開著車身笨重呆板。Serena的優(yōu)勢不在于駕駛部分，所以就跟開車一樣，基本沒有欲望。

能源便利度對比

不同的能源類型不僅在操作上會(huì)有所不同，而且使用的便利性也是我們比較的重點(diǎn)。日本作為新能源發(fā)展較早的國家，基礎(chǔ)設(shè)施起步較早。數(shù)據(jù)顯示，公共充電樁的數(shù)量已經(jīng)超過了加油站。中國大約有7700個(gè)快速充電樁，聽起來是個(gè)不錯(cuò)的便利。氫加氣站只有110個(gè)左右，仍集中在大城市。

但考慮到便利性，除了數(shù)量比較，單次供能的時(shí)間和便利性也是關(guān)鍵，而供能站數(shù)量最多的LEAF使用快充樁需要40分鐘，而使用普通壁掛式樁或家用充電樁則需要8個(gè)多小時(shí)，換下來的續(xù)航只有300多公里，比國產(chǎn)純電動(dòng)車差了點(diǎn)。然而，即使特斯拉使用超級(jí)充電站，也需要10多分鐘來補(bǔ)充能量。相比之下，Mirai未來組合補(bǔ)充能量只需要3分鐘，里程500公里，小威加50L油只需要2分多鐘。里程可以達(dá)到650公里左右，基本上是可以忽略不計(jì)的等待時(shí)間。

以我們居住的神奈川站附近的3公里范圍為例，搜索充電站的數(shù)量對于加油站來說確實(shí)是多余的，有快速充電站可供選擇，但是只有一個(gè)氫加氣站，在數(shù)量上沒有優(yōu)勢。從成本來看，1公斤氫氣71元，5公斤裝的煤氣罐380元左右。東京汽油價(jià)格9元/L左右，Serena和50L燃油需要450元；LEAF我們以高速快充電樁充電為例，1元/分鐘左右，快充電樁填充40元左右。我們這次也簡單算了一下三輛車的能耗。在平均時(shí)速20km/h很低的情況下，電動(dòng)車的成本最低，其次是Serena，使用氫燃料的Mirai未來組合最高。

除了車輛使用過程中的環(huán)保，能源生產(chǎn)的環(huán)保也是“新能源”中需要考慮的一部分。不用說，Serena，汽油發(fā)電機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生排放，而石油生產(chǎn)也會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。風(fēng)力發(fā)電站是LEAF對外供電比較環(huán)保的方式，但是使用火力發(fā)電站還是會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。Mirai未來組合的氫燃料主要來自工業(yè)廢氣和風(fēng)力發(fā)電中的水電解來生產(chǎn)氫氣，對環(huán)境的影響最小。

靜態(tài)外觀對比

看到能量的差異后，我們再來簡單了解一下這三種不同能量的車輛的靜態(tài)性能。畢竟這三款車都是各自細(xì)分市場最暢銷的車型，對比一下就能看出各自的優(yōu)勢。

從外觀上有很大的區(qū)別。LEAF無疑是最賞心悅目的。如果不是封閉式格柵，看不出是新能源車，甚至有運(yùn)動(dòng)感。掀背式的造型和長軸距讓它看起來非常舒展；瑟琳娜一點(diǎn)設(shè)計(jì)感都沒有。新?lián)Q的格柵是亮面部分，看起來比較魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧。但是這種纖細(xì)高挑的造型主要是出于實(shí)用考慮，不能稱之為好看或者設(shè)計(jì)，也不是針對看臉值的用戶；Mirai未來組合是最另類的存在。車頭看起來不錯(cuò)，很有未來感，車尾的設(shè)計(jì)也是不能接受的。比如幾個(gè)形狀的零件拼接在一起，有點(diǎn)太高級(jí)了，我欣賞不了，但是看看下一代Mirai未來組合的概念車，會(huì)回歸正常很多。

但是，Serena雖然印象不是很深刻，但是在日本這樣狹窄的道路上開車還是非常容易的，即使是開到了鄉(xiāng)間小路，車前的短距離駕駛壓力也是最小的。事實(shí)上，我認(rèn)為它看起來比希爾菲好。如果將這款車引入同一個(gè)平臺(tái)，會(huì)比純電動(dòng)Sylphy看起來更清新。Mirai未來組合是一個(gè)非常先進(jìn)的設(shè)計(jì)模式。已經(jīng)發(fā)布幾年了，但目前還是不能接受。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)讓人一眼就知道是一款辨識(shí)度很高的新能源車。

內(nèi)飾對比

內(nèi)飾部分LEAF和Serena都是日產(chǎn)車型，風(fēng)格非常接近。LEAF的內(nèi)部仍然保留了很多按鈕。流媒體后視鏡能趕上潮流配置，設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較普通的。Serena的內(nèi)飾完全實(shí)用，內(nèi)空區(qū)域分散，儀表盤由兩塊屏幕組成。除了車輛狀態(tài)顯示之外，彩色液晶屏還集成了全景影像，隨處可見的儲(chǔ)物格也是其主要特色之一，魔術(shù)師空都無法用語言來過多描述。Mirai未來組合是一條完全豪華的路線。高級(jí)皮革給你進(jìn)入雷克薩斯車型的感覺。分層的風(fēng)格也有點(diǎn)未來感，絕對是豐田內(nèi)飾的最高水準(zhǔn)之一。

空房間和實(shí)用部分瑟琳娜的體驗(yàn)是最好的。我同事王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平之前已經(jīng)詳細(xì)演示過這款車空房，這里就不贅述了。這個(gè)6座房間的布局對于乘坐和后備箱空房間都非常方便。當(dāng)我們這次坐滿五個(gè)人的時(shí)候，五天的行李都可以放進(jìn)車?yán)?。這/[/] LEAF和Mirai未來組合都是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車的表現(xiàn)，沒有什么太突出的地方。Mirai未來組合仍然是4座版本，后排舒適性是三款車中最好的。

總結(jié):

總的來說，最方便的能源供應(yīng)是汽油。無論是像Serena這樣的純電驅(qū)動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，還是像Li ONE這樣的增程式電動(dòng)車，還是像比亞迪唐DM這樣的插電式混合動(dòng)力汽車，都是目前兼顧環(huán)保和易用性的最佳選擇，但仍然不夠“新能源”。畢竟，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)產(chǎn)生廢氣排放。

這時(shí)，我們不得不看看Mirai未來組合，一個(gè)燃料電池模型。它結(jié)合了快速補(bǔ)能和真正環(huán)保兩大要素，電池壽命長。這么多優(yōu)勢，不難看出為什么豐田會(huì)在短短幾年內(nèi)推出Mirai未來組合的換代車型，而且尺寸更大。燃料電池是未來的發(fā)展趨勢之一。然而，由于能源類型的特殊性，政府有必要促進(jìn)發(fā)展，建設(shè)燃料供應(yīng)站。目前日本和韓國都已經(jīng)開始發(fā)展氫能，而我國目前還只是處于試驗(yàn)階段，成熟燃料電池汽車的發(fā)展還需要國家政策的推動(dòng)。前不久有消息稱廣汽將在年底引進(jìn)豐田氫能汽車，南沙也將建設(shè)首個(gè)70 MPa氫加氣站。我們可以期待未來國內(nèi)氫能的發(fā)展。

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至于LEAF的外接電源充電的純電動(dòng)汽車，也是目前我們最熟悉的。從對比中可以看出，與國產(chǎn)純電動(dòng)汽車相比，我們在續(xù)航、充電速度、配置等方面都處于世界領(lǐng)先水平，蔚來換電站的嘗試也可以看作是減少了純電動(dòng)汽車補(bǔ)充能量的等待時(shí)間。但是，如果距離市區(qū)5公里內(nèi)有燃料電池供應(yīng)站，我更喜歡Mirai未來組合的城市通勤車，因?yàn)樗梢钥焖傺a(bǔ)充能量，節(jié)省時(shí)間。