一只披著虎皮的狼 北京BJ80全面測試

越野：通過SUV測試中心所有項目

關注車圈微博的朋友們，你們有沒有看過前幾天著名車評人顏創(chuàng)發(fā)的一段關于汽車的視頻，是我們喝酒聊天的時候拍的？視頻中，我講述了自己開著吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.5L的時候流淚的故事，因為這輛車太美了，觸動了我那顆恨鐵不成鋼的小心靈。我很情緒化。我為我喜歡的東西鼓掌，為我不喜歡的東西罵人。對于大多數(shù)中國品牌汽車來說，我對它們的現(xiàn)狀并不樂觀。正是因為如此，一款獨特的產(chǎn)品才能讓人如此興奮。

因此，我與涉嫌嚴重抄襲的汽車產(chǎn)品有沖突。我不能接受我們的汽車制造商公開制造令世界驚訝的仿制品。我希望我們能有自己的東西。然而，我也是一個矛盾的人。我接受“存在即合理”的觀點，也理解我們正在經(jīng)歷的汽車發(fā)展階段在某種意義上是歷史的必然。所以，作為一個車評人，我還是應該坐下來理性客觀地體驗一下這款北京BJ80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），把它的所有表現(xiàn)展現(xiàn)給大家。好了，情緒背景已經(jīng)說明了。我們開始吧。

先說說這款車的概況。它很早就出現(xiàn)了。從2021年開始，間諜照片被曝光。之后，各種謠言引起了大家的食欲。結(jié)果直到2021年4月，也就是半年前才正式推出，有手動變速箱和自動變速箱兩種車型。我們有一臺自動變速箱，比手動變速箱貴1萬元，售價29.8萬元。除了變速箱，還包括巡航控制、倒車影像、主駕駛座椅和前排座椅加熱記憶、后視鏡記憶。此外，輪圈也大了一個尺寸，感覺比手動擋的數(shù)值要好。

北京BJ80 2016款 2.3T 自動尊貴版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價29.80萬

因為大家之前看過很多圖片，最期待的就是它的動態(tài)表現(xiàn)，尤其是越野能力。既然不客氣，就直接去架子上上山吧！之后我們將討論公路性能和空。

當然，我們先來全面了解一下北京BJ80的設備。發(fā)動機采用了自己的2.3T，配備了愛信6AT變速箱，是目前BAIC最好的動力總成。輪胎由庫珀的發(fā)現(xiàn)者自動測試系統(tǒng)制成，兼顧了公路和越野。

它的通過性參數(shù)優(yōu)秀，優(yōu)秀到可以掉下市面上原廠的大部分越野車。這為越野領域的通過能力提供了強有力的保障，后面會詳細介紹。

BJ80配備了非常傳統(tǒng)的兼職四驅(qū)系統(tǒng)。因為沒有中央差速器，所以在高速公路上只能采用兩輪驅(qū)動模式，前后軸是四輪驅(qū)動掛檔后的硬鏈接。分動箱內(nèi)有扭矩放大齒輪，放大比為2.48:1，絕對功率沒有問題。但是它的前輪和后輪軸輪都是開式差速器，輪間極限滑移只靠電子系統(tǒng)。這對于硬核越野車來說不夠?qū)I(yè)和可靠。當然，如果電子系統(tǒng)功能強大，擺脫困境的能力還是可以保證的。先來看看實際表現(xiàn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

只用一個前輪和一個后輪就能輕松通過附著力測試，電子限滑效果明顯。然而，在測試中也暴露了兩個問題。可見輪胎總是在空轉(zhuǎn)了一段時間后才剎車，剎車反應有點慢，就是其中之一。二是剎車有力，但突兀，不夠耐用。具體來說，在打滑輪胎受限的瞬間，另一側(cè)的輪胎會突然獲得很大的動力，導致空扭轉(zhuǎn)，有點像伊頓限滑差速器的效果。這不會對滑輪組造成任何麻煩，但會對野外越野造成不良影響。請繼續(xù)往下看。

上山。BJ80的分動箱電控機構非常快。轉(zhuǎn)到4H擋時，無論變速箱在哪個擋位，儀表盤上的4H燈很快就會一直亮著。低速四輪驅(qū)動齒輪也容易掛，只要切成N擋等幾秒鐘就可以了。在下面的視頻中，你會看到我以不同的難度推動它通過了所有的項目。從結(jié)果來看，還是挺好的，但是過程就沒那么好了。看視頻之前，我先總結(jié)一下它的主要優(yōu)缺點。

先說優(yōu)點。與其他硬核越野車相比，它最大的優(yōu)勢就是車身的通過參數(shù)非常好。說白了就是車身各部分離地間隙很高，越野時可以通過更高更復雜的障礙物。不要低估這一點，它極大地影響了越野車的通過性，當然，在某些情況下也可以降低你的維修成本。更重要的是，它充分發(fā)揮了這一優(yōu)勢，在山上通過所有項目時幾乎沒有擦到任何地方，比我們之前測試的大部分車都要好。

此外，還有三個主要缺點。第一，最直觀也是最常感受到的，它的油門踏板調(diào)節(jié)太靈敏，踩上去容易得到更多，還得不停踩，很難保持穩(wěn)定的狀態(tài)。這對于需要精確油門控制的中高難度越野工況非常不利。我經(jīng)常需要一只腳踩剎車，一只腳踩油門來控制動力輸出。

前面介紹四輪驅(qū)動時提到的第二點是，它的車輪間電子限滑不連貫，懸掛設置太軟。BJ80遇到十字軸時，由于電子制動力不均勻，車身會抖動，容易使車身打滑，有時會有危險第三點是陡坡下降速度太快，達到10km/h，在稍微陡一點的坡上靠不上。

好吧，讓我們看視頻。

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看完視頻有沒有覺得“可惜”？這么好的車身設計應該有更好的表現(xiàn)，但是BJ80因為電子系統(tǒng)設置、油門調(diào)節(jié)等問題沒有順利通過項目，導致其主觀評價不佳。此外，電子制動的可靠性仍然存在。測試中有一個案例是電子系統(tǒng)為了車輛的自我保護而停止工作，重啟車輛后又恢復工作。如果使用機械限滑差速器/差速鎖，這些問題可以大大緩解。所以在考慮是否購買時，首先要考慮是否需要這么強的越野性能。如果是，請聯(lián)系改裝廠再做決定。

駕駛：高，實在是高

看完越野測試，相信大部分人還是認可它的表現(xiàn)的。畢竟它通過了所有的項目。畢竟，我們對30萬元以內(nèi)的車的期望并沒有那么高。它能這樣表演是相當好的。接下來我會分享一下這幾天在城市里開它的感受，相信這也是很多人關心的一部分。

首先最大的感受，一個字，高！真的很高！比路搖高，比H9高，比奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高。不僅車身高，坐姿也高。怎么形容呢？其他的山在天空下都顯得矮矮的..各種越野車的車頂都在眼皮底下，包括Q7、X5等。在一輛福特公交旁邊，我發(fā)現(xiàn)司機和我一樣高...拍幾張照片，讓我們感受一下。

高會帶來什么？居高臨下的感覺。景色非常好。只要前面沒有大公眾，一眼就能看到結(jié)局。哈哈，有點夸張了。反正挺好玩的。當然，高的劣勢也很明顯，那就是不靈活，這和姚明運球不熟練是一樣的。每次踩剎車，汽車的前部都會用力向前推。剛開始會讓人沒有安全感，等你習慣了就好了。

對于這么高的硬核越野車，別想著操控。其實方向盤的圈數(shù)不算太多，但是空位置真的挺大的。你要多點方向，不要太快，不然身體的翻滾會有點嚇人。汽車的門框高度特別合適。身高不太陌生的人，可以將手臂平放在門框上，舒適地駕駛。

越野時油門靈敏的調(diào)節(jié)方式是缺點，但在高速公路上就變成了優(yōu)點。這款車反正要2噸重，但開起來不是肉。發(fā)動機動力更好，變速箱反應也不太慢，真的很少見。

然而，變速箱也有一個小問題。如果巡航時想快速加速，深踩油門，降檔時變速箱可能會卡住，導致動力短暫中斷，然后突然發(fā)力，汽車又突然跳起來。然后儀表盤上的ESC燈閃爍，電子系統(tǒng)介入制動。這種情況時有發(fā)生，不踩那么深的油門也沒事。這顯然是不正常的。希望廠家在下一個版本優(yōu)化變速箱程序，消除這個問題。

對了，BJ80配備了轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先功能，即雙閃開啟時開啟轉(zhuǎn)向燈，車輛會優(yōu)先使用轉(zhuǎn)向燈而不是開啟雙閃，轉(zhuǎn)向燈關閉后雙閃會繼續(xù)開啟，這樣在讓開時合并線路更安全。雖然這只是一個簡單的小程序，但我想我們可以從這個細節(jié)中看出車廠是否想做出好的產(chǎn)品。因為太小，一般宣傳不會提到，大部分消費者也不會關注。只有當你買車的時候，你才能發(fā)現(xiàn)它是一個很好的功能。

底盤調(diào)校方面，我在越野的時候也說過一些話。當我走在爛路上的時候，舒適性挺好的，因為懸架比較軟，有個小坑和一個小包挺舒服的，有個高速顛簸也不難受。

因為車身剛毅的線條設計，空空氣動力學一定不能處理得這么全面，自然要忍受隨之而來的風噪。況且我對它的油耗也沒抱什么希望，但最終的噪音和油耗測試結(jié)果并沒有我想象的那么差。

如上所述，BJ80在噪音測試和油耗測試中表現(xiàn)出色，因為我們對硬核越野車這兩項能力的期望并不高，所以我們只需要不要太差就可以了。但需要說明的是，BJ80的行車電腦中計算出的油耗與實際測試結(jié)果相差較大。開車的時候發(fā)現(xiàn)它的刷新率也比較低，以至于這個數(shù)字只能作為一個大概的參考，車主還是要通過自己的油耗來計算它的油耗。

性能測試：剎車不給力

接下來，讓我們看看加速和制動測試。這些數(shù)據(jù)對這輛車來說沒那么重要，可以做個參考。

應該特別提到剎車。其制動系統(tǒng)存在嚴重的熱衰退現(xiàn)象。從下面顯示的連續(xù)制動結(jié)果可以看出，它從最初的42米衰減到穩(wěn)定前的46米左右。其實之前還有一次比分超過41米，因為我們的規(guī)則是排除最好的比分，所以不算。

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外觀：一切盡在不言中

讓我們看看外觀和內(nèi)部。其實外觀沒什么好說的。這是一輛細節(jié)生動的奔馳G級...但是，這不是模仿秀，越看越差。希望中國品牌逐漸開始有更多的原創(chuàng)精神，一些已經(jīng)做得不錯的廠商，跟上。

本著娛樂至上的精神，我們錄制了一段搞笑視頻，讓大家在認真表演測試的間隙放松一下。看看好玩的，說，不要上網(wǎng)。

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當然，尾門的開啟方向也不是絕對的。比如司機從左邊出來想拿后備箱里的東西，開右邊會更方便。

我也很欽佩BAIC讓聲音如此相似。說實話，接觸這款車這么多天，我真的能感覺到BAIC真的很努力的造這款車。希望下一款產(chǎn)品能同時加入更多我們自己的東西。

前排：舒適度出色

BJ80的內(nèi)飾在做工和乘坐舒適性上確實非常出色，車內(nèi)的原創(chuàng)性遠高于設計。前排的大多數(shù)體驗都很棒。

后排：在同級中都算好的

它寬敞舒適的后排讓人難以忘懷，一輛硬派越野車要照顧到所有員工的乘坐舒適性并不容易。我甚至覺得對于一些喜歡外觀的人來說，如果不在乎道路操控性的話，買它作為日常通勤車也是可以的...

最后，我想說

北京BJ80是狼，但它不想當狼，所以穿上了虎皮。眾所周知，人們可能會更多地接受它的本來面目。雖然可能不像老虎那么雄壯，但更真實，更自信。沒有自信，狼將徹底失去在狼中的地位。

除了外觀，相信大部分人都會認可BJ80的能力，尤其是在30萬不到的基礎上，它能做到足夠。雖然有一些不完善的地方，但我愿意推薦給潛在的買家。當然，前提是你準備好接受人們的鄙視。

北京BJ80兩款車型參數(shù)配置