律動(dòng)與秩序 揭秘榮威全新家族化設(shè)計(jì)

如何打造一個(gè)全新的家族化前臉

在過去的兩年里，我不記得我們見過邵景峰多少次了。在編輯部內(nèi)部，經(jīng)常會(huì)提到這個(gè)名字。除了在選題和制作上進(jìn)行必要的交流外，關(guān)于他的討論更多地集中在他為大眾做本土設(shè)計(jì)的經(jīng)歷上。其實(shí)在2021年加入榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)后，他也會(huì)有意無意地強(qiáng)調(diào)自己之前的工作經(jīng)歷。的確，合資公司的運(yùn)營模式為中國培養(yǎng)了一批汽車人才，而在榮威品牌全新家族式設(shè)計(jì)語言發(fā)布之前，我們?cè)俅我姷搅怂?/p>

在之前的接觸過程中，邵景峰提到了他們正在進(jìn)行的秘密計(jì)劃。然而，誰也沒有想到，無意中提到的這句話，其實(shí)承載了榮威的一種家族設(shè)計(jì)語言，甚至為未來幾年的品牌基調(diào)定下了基調(diào)。SAIC稱這個(gè)項(xiàng)目為“醒獅計(jì)劃”。通過對(duì)榮威品牌的完整梳理，奠定了品牌設(shè)計(jì)語言，從而喚醒這頭沉睡的雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

一個(gè)有著9年歷史的新品牌。從傳統(tǒng)的角度來看，將設(shè)計(jì)語言沉淀到品牌中還為時(shí)過早。作為品牌層面的設(shè)計(jì)師，這種工作既緊張又刺激。

不可追蹤的設(shè)計(jì)思路，會(huì)從外行的角度為設(shè)計(jì)師提供更大范圍的發(fā)揮空，更容易激發(fā)設(shè)計(jì)靈感，能夠充分賦予每一條線條、每一個(gè)造型以個(gè)人情感。然而，這就像一個(gè)人站在空夢(mèng)里感受到的無助和失落。顯然，這種浩瀚空令人興奮的是，能夠用手構(gòu)建一個(gè)完整的品牌設(shè)計(jì)語言，是每一個(gè)汽車設(shè)計(jì)師最大的報(bào)復(fù)，這樣的機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)不可能遇到。

品牌細(xì)節(jié)、市場(chǎng)認(rèn)知度以及對(duì)整個(gè)汽車發(fā)展過程的掌控，讓很多新興廠商對(duì)于在品牌層面建立造型語言猶豫不決，所以你會(huì)在市場(chǎng)上看到很多被戲稱為山寨的汽車產(chǎn)品。這種缺乏獨(dú)立、明確的設(shè)計(jì)方向，很大一部分是因?yàn)閷?duì)汽車設(shè)計(jì)缺乏信心，以及對(duì)產(chǎn)品銷售和生存的一種快捷方式。

●全新的設(shè)計(jì)語言從何而來？

邵景峰背后的VISION-R概念車起源于2021年，歷經(jīng)三年打磨。他和他的團(tuán)隊(duì)想出了這樣一款完成度極高的概念車，強(qiáng)調(diào)通過設(shè)計(jì)為榮威品牌開啟全新篇章。那么，新的篇章是如何“由空想象”的呢？

首先需要明確的是，轎跑車形式的Vision-R概念車未來并不會(huì)對(duì)應(yīng)榮威的具體車型，也就是說在榮威未來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，依然以傳統(tǒng)轎車和SUV以及相關(guān)級(jí)別的相關(guān)子車型為主，未來將要落地的產(chǎn)品造型，都是從Vision-R概念車所闡述的理念和核心價(jià)值中誕生的。其中，中央進(jìn)氣格柵的造型是家庭面部妝容中最重要的部分。

與傳統(tǒng)的車頭造型完全不同，Vision-R概念車的中央進(jìn)氣格柵與車燈建立了豐富的聯(lián)系。現(xiàn)在已經(jīng)有一些廠商提出了類似的設(shè)計(jì)，但大部分都是源于“開眼角”的設(shè)計(jì)手法，通過打開概念車獨(dú)立的個(gè)別區(qū)域，創(chuàng)造出一定的視覺延展性。

●你是否徹底拋棄了原有的設(shè)計(jì)元素？

站在遠(yuǎn)處，你會(huì)覺得Vision-R概念車的格柵屬于和豐田一樣的過度設(shè)計(jì)。這個(gè)判斷似乎是正確的，但不準(zhǔn)確。兩個(gè)品牌都希望通過“非典型”設(shè)計(jì)，盡快擺脫人們對(duì)品牌的既有認(rèn)知。不準(zhǔn)確的是，這樣的過度設(shè)計(jì)有很多細(xì)節(jié)。

雖然格柵尺寸較大，幾乎達(dá)到了一體式格柵的尺寸水平，但倒梯形的截面結(jié)構(gòu)依稀能找到目前車型的影子。比如榮威360（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、550甚至950車型都采用倒梯形格柵。從這些車型的開發(fā)時(shí)間來看，倒梯形的概念在邵景峰加入榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之前就已經(jīng)奠定了基礎(chǔ)。可以看出，新的格柵輪廓仍然保留了原品牌的一些設(shè)計(jì)思路。

●為什么要做貫穿式中央進(jìn)氣格柵？

我想和大家分享的另一個(gè)有趣的推論是，前瞻性設(shè)計(jì)是我一直在研究的課題。一輛車的開發(fā)周期短則2、3年，長則7、8年。設(shè)計(jì)師如何預(yù)測(cè)時(shí)尚潮流，或者說誰在引領(lǐng)時(shí)尚潮流的發(fā)展？對(duì)于服裝來說，一些國際時(shí)裝秀和大牌設(shè)計(jì)師的作品被視為時(shí)尚界的燈塔。無論是創(chuàng)新還是輪回，“開拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的行業(yè)影響力才是關(guān)鍵。汽車行業(yè)也是如此。品牌的價(jià)值是導(dǎo)向力。換句話說，一個(gè)設(shè)計(jì)雖然不受外界青睞，但品牌的影響力足以興風(fēng)作浪，吸引追隨者，進(jìn)而可能形成一種趨勢(shì)。

這讓有大眾品牌車型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的邵景峰在捕捉設(shè)計(jì)趨勢(shì)時(shí)嗅覺靈敏。雖然我沒有和邵景峰核對(duì)過這件事，但是從設(shè)計(jì)理念周期來看，現(xiàn)在已經(jīng)投放市場(chǎng)的大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型或者是針對(duì)中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的上海大眾凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，都已經(jīng)開始采用貫穿式前臉設(shè)計(jì)，格柵造型的前瞻性設(shè)計(jì)也采用了榮威品牌的設(shè)計(jì)語言。或許是受大眾潛移默化的影響，幾乎可以肯定的是，邵景峰在上海大眾期間有很多機(jī)會(huì)去德國總部，但來到榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一年后，Vison-R概念車開始立項(xiàng)，從一個(gè)設(shè)計(jì)方案的時(shí)間節(jié)點(diǎn)估計(jì)，在此之前，大眾的貫穿式前臉已經(jīng)出現(xiàn)在大眾集團(tuán)的造型評(píng)估室或者已經(jīng)開始呈現(xiàn)出前瞻性的造型。這讓榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定了目前的網(wǎng)格設(shè)計(jì)思路。

貫穿式格柵為什么向工程部門提出了挑戰(zhàn)

●與現(xiàn)有格柵風(fēng)格有何不同？

從遠(yuǎn)處看，你可以看到線條的整體輪廓。如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)輪廓下隱藏著豐富的細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)的靈感無形中受到中國傳統(tǒng)建筑的影響，這種極致的洗滌和訓(xùn)練完全融入到造型中，希望讓這種沒有多余裝飾的簡約設(shè)計(jì)有更長的生命周期。在國際上，簡約也是公認(rèn)的美的展示。

榮威品牌家族設(shè)計(jì)體系中包含的展翼格柵，細(xì)節(jié)不簡單，這樣的視覺效果不能簡單概括。精致是我對(duì)格柵的第二種感覺。之所以叫精致，是因?yàn)楣こ滩繛榱藢?shí)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)做出了很大的讓步。經(jīng)常看我們制作的設(shè)計(jì)文章的朋友都很清楚，在汽車設(shè)計(jì)中，除了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，還有一個(gè)工程部負(fù)責(zé)可行性分析。在某種程度上，工程部有一個(gè)。

格柵不僅與車燈融為一體，還在有意尋找連接。其中，對(duì)于工程部來說最麻煩的就是格柵與車燈LED燈帶的連接。為此，需要非常高精度的過程控制。實(shí)現(xiàn)后，這些元素之間的秩序感會(huì)給人以高品質(zhì)的感官享受，將是榮威品牌最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素之一。我期待的是在未來的生產(chǎn)模式中如何在這里處理。邵景峰多次強(qiáng)調(diào)，這個(gè)特色會(huì)盡量保留。事實(shí)上，與Vision-R概念車的前臉風(fēng)格相比，我們現(xiàn)在看到的穿透性前臉只是一種表面形式。

●追求黃金比例和節(jié)奏的車側(cè)

節(jié)奏與洗滌的碰撞，形成了秩序感極強(qiáng)的前臉。類似的想法在車側(cè)有不同的解讀。轎跑車定位的概念車也有理由讓這個(gè)想法盡可能極端。榮威的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望通過在車側(cè)設(shè)置黃金比例來實(shí)現(xiàn)西方的美，同時(shí)與東方的節(jié)奏相結(jié)合，進(jìn)而打造出符合中國審美的國際化設(shè)計(jì)。

腰線是車側(cè)非常重要的彎曲特征，不僅可以改變車窗與車身的比例關(guān)系，還可以和人的背部一樣重要，是精神的體現(xiàn)。以前腰線的設(shè)計(jì)多受工程限制，設(shè)計(jì)師只能決定腰線的位置。至于腰線的形狀，幾乎沒有發(fā)言權(quán)，更不用說光影效果了。在工程團(tuán)隊(duì)看來，這是一個(gè)加強(qiáng)板！

隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，特別是沖壓和材料的進(jìn)步，板材表面允許出現(xiàn)較大的沖壓角度。因此，設(shè)計(jì)師有機(jī)會(huì)將自己的想法付諸實(shí)踐，像Vision-R概念車這樣帶有倒角的凌厲腰線開始出現(xiàn)在一些量產(chǎn)車上。然后，就會(huì)出現(xiàn)問題。其他廠商也在大量生產(chǎn)這種腰圍，榮威還處于概念階段。這是否意味著它落后于行業(yè)的發(fā)展？

不同于一味追求工程的極限，邵景峰需要讓大家靜下心來，仔細(xì)思考需要什么樣的腰線。在中國文化中，從來不缺少對(duì)線條的追求，最傳統(tǒng)的就是書法。藏族和咸豐的筆法不是很好的靈感嗎？

藏式車頭渾厚厚道的特點(diǎn)似乎和想要強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的車的狀態(tài)不太相符。那么，咸豐呢？鋒利鋒利！用這種筆觸一筆帶過，同時(shí)又精煉。車側(cè)注重比例的探索，為品牌注入圖形語言。

車尾與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)真的不切實(shí)際嗎

●內(nèi)切尾

車尾設(shè)計(jì)是整車最運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)稱這種設(shè)計(jì)為“內(nèi)接燕尾”。總的來說，車尾和從車頂延伸出來的線條都在追求自然的過渡。快退設(shè)計(jì)一度被認(rèn)為是終極追求的產(chǎn)物。在此基礎(chǔ)上，Vision-R概念車做了更夸張的處理。車尾與C柱融為一體，向相反方向延伸的線條使整車視覺重心向后拉。這種技術(shù)。

事實(shí)上，整個(gè)后端的外觀仍然保持著與前端相同的魅力。雖然沒有格柵詮釋所要求的精致感，但貫穿式飾條在連接兩側(cè)尾燈后所開發(fā)出的視覺空房間，讓素凈的車尾充滿了一些節(jié)奏感和活力。

●放棄業(yè)內(nèi)普遍的擁抱式設(shè)計(jì)。

在對(duì)開車門打開的瞬間，一種不真實(shí)的透明感撲面而來，如無B柱結(jié)構(gòu)、透明車頂、貫穿整個(gè)儀表盤的顯示屏、懸浮式中控臺(tái)、纖瘦的座椅等。也許正是這種從四面八方過分防守的想法，讓人產(chǎn)生了一種不確定性，而木地板幾乎決定了這種不確定性，就像一艘小船漂浮在平靜的海平面上，這是我們心中經(jīng)常出現(xiàn)的一種。

的確，在場(chǎng)的每一個(gè)人都知道，Vision-R概念車未來量產(chǎn)亮相的可行性，并不能等同于內(nèi)飾的狀態(tài)，即使是未來5年，我相信現(xiàn)在的場(chǎng)景很難應(yīng)用于量產(chǎn)。

當(dāng)然，到了一個(gè)品牌建立設(shè)計(jì)語言的時(shí)候，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也不會(huì)拿出不可行的前瞻性方案。除了工程上難以解決的問題，儀表盤的輪廓、不同區(qū)域的材質(zhì)以及顏色的搭配對(duì)于現(xiàn)階段末期的新量產(chǎn)車項(xiàng)目有著非常直接的指導(dǎo)意義。既然這樣，我們來看看。

內(nèi)飾依舊強(qiáng)調(diào)拉伸設(shè)計(jì)，不同于現(xiàn)在廣泛使用的環(huán)抱設(shè)計(jì)。水平直線在視覺上擴(kuò)大了空之間的感覺，而簡單的線條并不單調(diào)，略微跳躍的線條只是劃分了不同的區(qū)域。同時(shí)，富有層次感的儀表盤也在視覺上欺騙了車內(nèi)乘員的眼睛。似乎你感覺不到整個(gè)樂器。

當(dāng)然，科技感創(chuàng)造的智能也不容忽視，這也是榮威車型未來內(nèi)飾的調(diào)性。空透明、溫暖、充滿科技感。

編輯摘要:

當(dāng)中國品牌廠商開始梳理自己的設(shè)計(jì)思路和品牌價(jià)值觀時(shí)，他們會(huì)思考一個(gè)問題，到底屬于中國的設(shè)計(jì)是什么？把所謂的中國元素放在一起？還是會(huì)像京劇臉譜一樣變相移植到車上，可以代表中國文化？還是聽聽市場(chǎng)調(diào)研的一些聲音？無論如何，汽車是進(jìn)口產(chǎn)品。在缺乏文化理解和設(shè)計(jì)積累的情況下，僅靠技巧層面的設(shè)計(jì)，很難做出真正屬于中國的設(shè)計(jì)。

說到中國設(shè)計(jì)，邵景峰似乎有說不完的觀點(diǎn)。在他看來，最重要的是回歸，在回歸的過程中始終尊重中國美學(xué)，并在大國崛起的背景下將中國設(shè)計(jì)推向國際市場(chǎng)。第一夫人在國際上掀起的中國風(fēng)恰恰表明了這一發(fā)展趨勢(shì)。和她一起出國，穿中國高端品牌的衣服，拿著中國品牌的手機(jī)，都是為了在國際上推廣中國設(shè)計(jì)。現(xiàn)在，是中國汽車品牌發(fā)展自主設(shè)計(jì)語言的最佳時(shí)機(jī)。榮威Vision-R概念車是他們?cè)谥袊袌?chǎng)乃至國際汽車行業(yè)的吶喊。