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  • 保守亦是經典 測試瑪莎拉蒂GranTurismo

    2025-02-15 04:40:05 作者:資訊小編
    經典外形延續8年

    意大利跑車不是傳奇就是經典,相信很多讀者都會認同。從法拉利到蘭博基尼,一對對評委訴說這件事,再到像阿爾法·羅密歐這樣的平民藝術品,每一次新老交替都會讓忠實粉絲拍手叫好。然而,作為傳統的意大利跑車品牌,瑪莎拉蒂卻是另一番景象。法拉利這個姊妹品牌的很多車型都共享法拉利的裝配線和動力總成,但都比較傳統和固執。與競爭對手不斷的創新相比,我們今天要測試的GranTurismo查成交價|參配|優惠政策)已經有7年沒有發生根本性的變化了。

    ●描述:經典外觀,持續8年。

    Gran Turismo這個詞來自意大利語,翻譯成英語是Grand Touring,意思是大型旅行車。從制造商的角度來看,瑪莎拉蒂似乎想把GranTurismo打造成一款適合長途旅行的跑車。目前的瑪莎拉蒂GT早在2021年就問世了。沒想到已經是第八年了。除了前后保險杠有一些小的改動,整體造型沒有太大的不同。然而,在過去的幾年里,另一個與它密切相關的意大利跑車品牌,法拉利的F430已經變成了458,2021年與它一起問世的法拉利599查成交價|參配|優惠政策) GTB費奧拉諾,也被最新的F12柏林塔所取代。可能是因為瑪莎拉蒂設計師太喜歡這款車了,不忍心用全新的車型替換。

    GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價246.80萬

    這款雙門四座跑車長寬高分別為4881mm×1847mm×1353mm,軸距為2942 mm,看起來車身尺寸差不多在中型車和中型車之間。至于這個車身尺寸是否也能給內飾帶來更寬敞的內飾空,我們后面會知道。

    輪胎輪圈配置方面,瑪莎拉蒂GT搭載了四條注重運動性能的倍耐力P ZERO運動輪胎,前后輪胎尺寸分別為245/35 R20和285/35 R20。20英寸銀色鋁合金輪圈的造型參考了瑪莎拉蒂的車標設計,看起來像是五個三叉戟在支撐輪胎。實拍車型沒有配備備胎,但根據官方配置表,這款車可以配備非全尺寸的備胎,足夠應急。

    嚴格來說,雖然瑪莎拉蒂緩慢的更新速度讓人覺得沒有什么新意,但其流暢的車身線條依然有一種時尚感,即便是在正式場合也顯得優雅莊重,這種高級的造型設計也體現了意大利跑車的優雅質感。

    內飾配色和材質選擇多樣

    ●內飾:內飾主色調為藍色,造型優雅。

    實拍車型配備了藍色內飾,其配色與車身外觀相呼應。瑪莎拉蒂提供數十種個性化的內飾皮革顏色、飾板材料等組合。其中,中控臺單獨包裹的皮革顏色有10種,中控臺的裝飾板也有光面漆、碳纖維、木質可選,不包括Alcantara等其他材質的使用。如果你想更直觀地了解這款車的內飾搭配方案,點擊這里進入瑪莎拉蒂官網車型配置頁面。

    在汽車配置方面,它擁有豪華車上所有的基本配置,包括帶7英寸中控彩屏的車載娛樂系統、單人CD播放器、藍牙電話、自動空調節等。車內娛樂系統雖然包含導航功能,但被測車輛并沒有加載地圖軟件,所以測試時只能顯示指南針、海拔高度等基本信息,純英文的操作界面有些不太人性化。

    獨立座椅運動感強/空間寬敞

    ●座椅和空房間體驗:四個獨立座椅造型,坐空房間寬敞。

    主駕駛座和副駕駛座都有電加熱和電動調節功能,其中主駕駛座有12向調節范圍,包括前后+上下運動、座椅仰角、靠背調節和腰部支撐調節等。官方配置單顯示,GranTurismo Sport Automatic有座椅記憶功能,但這款實拍車型在座椅角落預留了座椅記憶功能的按鈕,卻沒有這個配置。

    在乘坐空房間,當身高180cm的體驗者進入前排,將座椅調整到最低位置時,頭部空房間約為1拳+2指,相當寬敞。此時體驗者進入后排,腿部還有一拳空,但由于車頂造型的影響,頭部空基本沒有剩余空間。

    ●行李箱和儲藏室空:

    儲物方面空,這款車的后備箱容積只有260升,從數據來看非常小,甚至比一些小型兩廂車的后備箱還要小。但是根據我們的實際測量,雖然后備箱的深度和高度只有630毫米和410毫米,最小寬度可以達到1060毫米,塞一些簡單的行李一般沒有問題,但是我認為這個設計主要是為了容納高爾夫查成交價|參配|優惠政策)球袋。艙內有很多儲物間空,分散,使用方便。

    ●安全配置:

    被動安全方面,這款跑車共配備了6個安全氣囊,包括主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊和前排頭部氣簾。電子控制方面,除了牽引力控制和剎車輔助功能外,還配備了名為MSP的電子穩定系統,可以降低發動機扭矩,在車輛打滑時自動剎車。

    V8發動機動力強/久開不膩

    ●動力系統和底盤懸架:4.7L V8發動機+6AT。

    實拍車型搭載4.7升V8自然吸氣發動機,最大功率和峰值扭矩分別為460馬力和520牛·米,匹配帶換擋撥片的6速自動變速箱,有普通、運動、冰雪和手動四種駕駛模式可供選擇。據官方介紹,這款液壓自動變速器還有自適應控制軟件,可以根據駕駛風格和駕駛條件自動調節換擋操作。

    對于一輛跑車來說,除了外觀和駕駛性能之外,我想每個人都會特別關注汽車發動機的聲音。這里我們錄制了兩個演示視頻,分別是發動機運轉的聲音和排氣尾喉的聲音。

    更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

    瑪莎拉蒂GranTurismo查成交價|參配|優惠政策)發動機運轉的聲音演示”

    更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

    “瑪莎拉蒂GranTurismo排氣音響演示”

    底盤懸架方面,前后驅動的瑪莎拉蒂GT重量分配比為49:51,對于提升操控性有很大幫助。前后懸架是獨立的雙叉臂懸架,這在超級跑車中也很常見。

    ●試駕體驗:既舒適又運動。

    在轉動鑰匙啟動車輛的瞬間,車尾隨機傳來低沉的轟鳴聲,90度缸角的4.7升發動機被喚醒。不過,此時我并不急著上路。發動機怠速時的隆隆聲通過雙邊排氣系統傳播。即使離車輛幾米遠聽不到聲音,也能感覺到空氣體有規律的振動。不過這種轟鳴聲沒有超跑那么猛烈,反而增加了一些豪車的優雅。

    掛上D擋,以正常模式在城市道路上行駛。即使不用在油門踏板上施加很大的力,車輛也會熟練地向前“跳躍”,將周圍的車輛遠遠甩在后面。方向盤反饋力輕,輕松穿梭在蜿蜒狹窄的車道上,給了駕駛者十足的信心。

    然后,轉到城市快速路。這時,我沒有急于切換到運動模式,而是繼續以正常模式行駛。關上兩邊的窗戶后,我意識到一個不吵不鬧的駕駛環境。握著方向盤,寬大的車身緊貼地面,遇到路面顛簸時減振系統非常敏捷,但好在沒有突兀感。對于乘客來說,舒適度并不比那些四門車差。

    是時候按下方向盤右側的運動模式按鈕了。不到一秒鐘,我們就能明顯感受到車輛瞬間的“氣質巨變”。原本像豪車的駕駛體驗瞬間變成了真正的跑車。阻尼系統變得更硬,路感變得更清晰。當踩下加速器時,反應速度比正常模式下更快,換檔時機延遲到4000轉/分后。

    這時如果深踩油門,穩態行駛的車輛在半秒后會瞬間跳出來,尾部的排氣系統會發出高亢的聲音回應,就好像你不是騎著內燃機驅動的車輛,而更像是坐在火箭推進中,只是享受著強烈的推背感,要時刻注意路面速度的上限。

    如果要減速,它的Brembo剎車系統也能給人十足的信心。只要輕踩剎車踏板,就能明顯感覺到車速在降低。如果對剎車踏板施加更大的力,不僅會感受到車輛的減速,還會感受到安全帶拉左肩的緊迫感。

    總的來說,這款車很容易駕駛,而且不會失去駕駛樂趣。不同的駕駛模式來回切換,滿足不同路況的需求。對于這樣一款高價轎跑車來說,既能起到豪車的作用,又能在合適的時候爆發出強大的動力。對于注重駕駛樂趣,希望在某個時候成為“謙謙君子”的角色,瑪莎拉蒂GT確實可以成為一匹合格的柯爾特。

    加速成績一般/剎車距離優秀

    ●性能測試:加速成績不搶眼,制動距離優秀。

    ◆0-100公里/小時加速時間:5.25秒

    瑪莎拉蒂起步時動力強勁,尤其是起步時的瞬時加速度可以達到0.85g,一直保持在0.6g以上,直到三檔。在這個加速過程中,換擋速度非常快,平順性調節得很好,但它的加速結果只有5.25秒,與同價位的奧迪R8查成交價|參配|優惠政策)和保時捷911查成交價|參配|優惠政策)相比沒有競爭力。

    反復測試加速能力后,我們把起步速度控制在2500轉左右,彈射起步時輪胎嘯叫很短,然后就能馬上抓地。當起步轉速提高到3000rpm以上時,后輪與地面之間的干撓現象明顯,起步時打滑現象也很嚴重。

    ◆ 100-0km/h制動距離:35.48米

    得益于來自Brembo的制動系統,每次制動距離可控制在37米以下,整個制動過程中減速G值一直保持在-1g左右,使輪胎在制動時能牢牢抓地,前懸架壓縮長度不大,支撐性達到同級跑車應有的水平。

    ●編輯摘要:

    多種駕駛模式的選擇使得這款轎跑車兼顧了日常舒適性和運動性,能夠輕松應對各種場合。可以說,這款轎跑車能夠滿足日常通勤需求。但是,賓尼法利納的外觀還是很前衛的,即使過了這么多年,還是沒有給人掉隊的感覺。數據方面,雖然0-100km/h的加速成績并不出色,但成立僅一個多世紀查成交價|參配|優惠政策)的跑車制造商瑪莎拉蒂,依然有著其品牌的獨特魅力。然而,制造商似乎有些保守,直到現在,他們從未聽說過全新的GT車型。作為大師級設計師設計的經典之作,瑪莎拉蒂GT依舊風華查成交價|參配|優惠政策)正茂,充滿時尚與優雅。

    GranTurismo 2013款 4.7L Sport Automatic車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價246.80萬

    對于大多數消費者來說,瑪莎拉蒂GT 246.8億元的指導價實在是太遙遠了。作為瑪莎拉蒂唯一的雙門跑車,隨著電子設備的快速更新,車內的7英寸顯示屏、多媒體控制面板等方面都有一種老氣橫秋的感覺。說到它的競爭對手,最直接的就是阿斯頓馬丁V8 Vantage查成交價|參配|優惠政策)。價格一樣,兩個人都有獨特的氣質。如果你正在尋找一輛優雅和運動的轎跑車,也許這輛瑪莎拉蒂GT就是你正在尋找的。

    ●相關文章回顧:

    瑪莎拉蒂GT車型參數配置表
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