上海大眾途安風(fēng)扇常轉(zhuǎn)是什么原因?qū)е碌?/h1>

　　【太平洋汽車網(wǎng)】水溫傳感器有問題，或者是節(jié)溫器。發(fā)動機(jī)溫度高，缺少防凍液所造成的?？纯此疁乩^電器有沒有壞掉，接觸不良或者沒反應(yīng)就換掉。溫控開關(guān)損壞，導(dǎo)致水溫高時(shí)不能給風(fēng)扇通電。風(fēng)扇損壞，可能是風(fēng)扇的負(fù)荷過大或者短路燒壞了，換新的就好了。線路問題，線路短路斷路都會引起風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，仔細(xì)檢查，溫度對發(fā)動機(jī)來說太重要。

　　大眾途安發(fā)動機(jī)熄火后散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象；一輛行駛里程約16萬km，搭載BPL發(fā)動機(jī)的2008年大眾途安1.8T轎車。用戶反映：該車在將發(fā)動機(jī)熄火且鎖好車門后2個(gè)散熱風(fēng)扇會一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至將蓄電池電量耗盡。故障分析：該車采用無級調(diào)速式散熱風(fēng)扇。發(fā)動機(jī)控制單元（J

　　220）主要根據(jù)發(fā)動機(jī)出液口溫度傳感器（G

　　62）信號、散熱器出液口溫度傳感器（G

　　83）信號及通過CAN通訊線傳來的空調(diào)高壓壓力傳感器（G

　　65）信號進(jìn)行計(jì)算，然后輸出占空比信號至安裝在主散熱風(fēng)扇上的散熱風(fēng)扇控制器（J

　　293），以實(shí)現(xiàn)對主散熱風(fēng)扇（V

　　7）和副散熱風(fēng)扇（V

　　35）進(jìn)行開啟及無級調(diào)速。分析該車散熱風(fēng)扇控制電路可知，J293既接收J(rèn)220的占空比信號，又為散熱風(fēng)扇提供電源和搭鐵，因此決定先檢查J293的外圍電路。脫開J293導(dǎo)線連接器T4x，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，用萬用表測得J293導(dǎo)線連接器T4x端子1和端子2上均有蓄電池電壓。J293導(dǎo)線連接器T4x端子2的電源由總線端30供電繼電器（J

　　317）控制，在斷開點(diǎn)火開關(guān)后是不應(yīng)該一直有電壓輸出的，由此推斷散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)是由該線路一直有電壓輸出引起的。裝復(fù)J293導(dǎo)線連接器T4x，散熱風(fēng)扇繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，斷開293導(dǎo)線連接器T4x端子2上連接的黑色導(dǎo)線，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這說明上述推斷是正確的。進(jìn)一步分析認(rèn)為，J293導(dǎo)線連接器T4x端子2上一直有電壓輸出的可能原因有：該線路與某條電源線短路；J317異常工作。從發(fā)動機(jī)室左側(cè)熔絲盒內(nèi)拔下J317，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查J317外觀，各端子沒有燒蝕，也沒有水跡；用萬用表進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其開關(guān)觸點(diǎn)為常閉狀態(tài)（正常應(yīng)為常開狀態(tài)），異常。故障排除：更換J317后試車，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）