出行+：與戴姆勒結(jié)親曹操專車路向何方

2025-02-15 05:59:07 作者：資訊小編

前往德國斯圖加特與戴姆勒簽署合作后，吉利集團(tuán)有限公司總裁、曹操專用車董事長劉金良和他帶領(lǐng)的曹操專用車進(jìn)入了一個光明的時刻。很多人都想知道為什么吉利和戴姆勒會在這個時候聯(lián)合推進(jìn)高端出行服務(wù)，為什么劉金良會代表吉利汽車與戴姆勒簽約，曹操專車對吉利意味著什么，劉金良的曹操專車與戴姆勒集團(tuán)未來的交集是什么？帶著這些疑問，的編輯近日來到位于杭州的浙江吉利控股集團(tuán)，與劉金良進(jìn)行這場“旅行+四期”的對話。

●以前的話

隨著越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供商；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)汽車的燒錢大戰(zhàn)告一段落，滴滴獨(dú)自出行；當(dāng)分時租賃企業(yè)各方還在火的時候，還沒有形成燎原之勢；當(dāng)自行車共享在快速上升中下降時，冷靜地清理場地...我們越來越確信，國內(nèi)共享出行領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入下半場。那么，如何在不斷變化的競爭中調(diào)整自己的策略，迎接下半場的挑戰(zhàn)，是我們關(guān)注的前沿問題。為此，新能源頻道特別推出了“出行+”系列話題，通過與國內(nèi)共享出行企業(yè)的深度對話，為您呈現(xiàn)當(dāng)下最本真的共享出行地圖。

吉利集團(tuán)有限公司總裁、曹操專用車董事長劉金良接受采訪

這是劉金良加入吉利汽車的第23年。作為吉利汽車的“五大老人”，劉金良賣過摩托車和汽車，積累了足夠多的汽車制造“傳統(tǒng)”經(jīng)驗。2021年，劉金良的工作發(fā)生了一些變化。除了吉利現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，他還被吉利集團(tuán)董事長李書福派去探索一條新的道路——旅行。這是吉利和劉金良從傳統(tǒng)向新模式轉(zhuǎn)型的重要出口。

2021年5月21日至2021年10月24日，我們在推進(jìn)曹操專車成立運(yùn)營時，代表吉利集團(tuán)有限公司與戴姆勒出行服務(wù)有限公司簽訂協(xié)議，成立出行合資公司。劉金良被認(rèn)為是吉利布局出行業(yè)務(wù)的先鋒代表。在他看來，出行是傳統(tǒng)車企從制造型向出行服務(wù)商和內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型的必然，吉利早在2021年就瞄準(zhǔn)了這個方向。

★吉利為什么推出曹操專車？

劉金良告訴的編輯:“參與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是舒福董事長的想法。”2021年收購倫敦出租車時，李書福受到后者先進(jìn)功能的啟發(fā)，比如座椅可以旋轉(zhuǎn)出車廂，方便坐輪椅的人上車，車上固定輪椅的安全帶。為此，他在兩會上提到，中國出租車行業(yè)應(yīng)該有10%左右的無障礙車輛，即如何為拄拐的人打車，如何為坐輪椅的人打車，他認(rèn)為這也是城市文明的提升。也是從這個時候起，“大眾旅游”開始在李書福的腦海里萌芽。

《倫敦出租車》

但由于時間過早，直到2021年吉利才正式推出新能源汽車共享出行服務(wù)平臺——曹操專車，采用“新能源汽車+公交大眾+持證司機(jī)”的B2C模式，從寧波開始正式運(yùn)營。截至11月中旬，已在全國28個城市推出2.9萬輛新能源汽車，其中大部分是吉利帝豪新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

由于曹操專車從一開始就以新能源汽車運(yùn)營，所以有很多聲音說曹操專車是“吉利的新能源進(jìn)口平臺”。然而，在這次采訪中，劉金良直接否認(rèn)了這一說法:“我們不是在試圖推廣和銷售新能源汽車，只是想從做生意的角度考慮一下，因為2021年初沒有電動車，吉利在2021年底和2021年初只有電動車。我們剛在寧波推出的時候。不過，通過在寧波的測試，我們最終決定使用全純電動汽車，讓曹操成為新能源出行平臺。”至于原因，劉金良給出了以下四點:“第一，我們覺得燃油成本越來越貴，但電動車具有能耗成本低、維護(hù)成本低的特點；其次，電動車在乘坐體驗上也有優(yōu)勢；此外，電動汽車也是一種趨勢。相信每個城市都會有一批像我們這樣追求綠色低碳出行的乘客。最后，從積極的角度來看，由于2021年才開始使用電動汽車，我們相信媒體會爭相報道，政府也會給予推廣支持。”

★公交車是公共的，有司機(jī)。曹操為什么選擇“負(fù)重”？

作為網(wǎng)上汽車出行平臺的一員，曹操專車不同于知名的滴滴平臺，除了全面采用新能源汽車之外，還擁有符合政策要求的公交和聘用司機(jī)。由于需要給司機(jī)定期培訓(xùn)和繳納社會保險，這些“復(fù)工”方式讓曹操專車面臨更大的成本壓力。劉金良也知道，他們的B2C模式發(fā)展沒有滴滴的C2C模式快，因為需要購買車輛、上車、與政府部門對接、有車輛運(yùn)營牌照和運(yùn)輸牌照、保證司機(jī)可以獲得網(wǎng)上出租車駕駛證等等。

不僅如此，在這次采訪中，的編輯還了解到，曹操專車正在與規(guī)劃和政府商談一塊地新建一棟樓，專門作為曹操專車司機(jī)的宿舍，因為劉金良認(rèn)為，只有保證司機(jī)有一個良好的生活和工作環(huán)境，司機(jī)才能為曹操專車用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。雖然車企為員工提供宿舍并不是什么新鮮事，但曹操是業(yè)內(nèi)第一個為司機(jī)提供住宿環(huán)境的汽車平臺。

或許這些“主業(yè)之外”的能量在一定程度上減緩了曹操專用車的全速發(fā)展，但劉金良認(rèn)為這符合曹操專用車的初衷，也更穩(wěn)定:“誰不想發(fā)展得更快、規(guī)模更大？然而，旅游市場關(guān)系到人們的生活，是一項民生工程。安全非常重要。政府也會把乘客的利益放在第一位，所以這方面肯定會朝著不斷規(guī)范化的方向發(fā)展，這也符合我們對趨勢的判斷。”

目前，國家對網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)的監(jiān)管確實越來越嚴(yán)格。自今年9月5日起，由交通運(yùn)輸部等10個部門組成的網(wǎng)約車、乘搭平臺公司專項安全檢查組進(jìn)駐各網(wǎng)約車平臺公司開展專項檢查，因安全隱患整改不徹底，滴滴乘搭業(yè)務(wù)仍處于下架狀態(tài)。劉金良認(rèn)為曹操的專用車不會受到戰(zhàn)略影響，因為它從一開始就選擇了更規(guī)范的運(yùn)營模式。但由于法律法規(guī)的執(zhí)行和地方政府的態(tài)度都是變數(shù)，曹操的專車也需要“邊看邊做”。

★曹操專車VS吉利戴姆勒出行合資公司

10月24日，吉利集團(tuán)有限公司和戴姆勒出行服務(wù)有限公司宣布將在中國成立合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。合資公司總部將設(shè)在杭州，持股比例為50:50。未來投入使用的高端車型將包括但不限于奔馳品牌。最初的車型包括奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、E級、V級豪華多功能車和奔馳邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車。未來，吉利集團(tuán)的高端純電動汽車也將使用。

“吉利與戴姆勒簽約現(xiàn)場”

作為吉利的代表，劉金良在現(xiàn)場與戴姆勒簽署了合同。關(guān)于雙方合作的分量，劉金良告訴編輯:“我們注定要用合資公司來做這件事。雙方在董事會中的股份比例相同，董事人數(shù)相同。今后我們將通過協(xié)商共同努力。目前意向書剛剛簽署，雙方還在商討細(xì)節(jié)。預(yù)計正式協(xié)議將在年底前后簽署。”對于曹操專車與出行合資公司的關(guān)系，劉金良表示，雙方是獨(dú)立的，但業(yè)務(wù)合作是可能的:“曹操目前的任務(wù)是發(fā)展、壯大、壯大，定位經(jīng)濟(jì)型出行和綠色出行，而不是拓展更多新業(yè)務(wù)；戴姆勒要做高端出行，它的市場空和曹操不一樣，曹操在中國還是空白色。未來消費(fèi)者還可以在曹操專車上乘坐高端出行合資公司的車，也可以在合資公司的平臺上乘坐曹操專車，以互補(bǔ)的方式滿足不同用戶的需求。此外，還有一個擴(kuò)展。比如曹操專車的用戶到達(dá)歐洲和北美后可以使用戴姆勒出行平臺。戴姆勒在歐洲和北美的乘客到達(dá)中國后，可以使用曹操專車或合資公司的高端旅行，這有利于戴姆勒進(jìn)入中國的旅行和曹操專車的國際化。”

不僅如此，鑒于戴姆勒現(xiàn)有的分時租賃平臺car2go，隨著雙方合作的深入，或許在未來，曹操專車平臺的用戶如果想自駕也可以使用戴姆勒的car2go，而這種開放模式也是依次建立的。

其實不難看出，由于合資公司的注冊地是吉利的大本營杭州，而曹操目前積累了大量的專車經(jīng)驗，其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)將對戴姆勒以及與戴姆勒的合資公司有所幫助，戴姆勒也可能通過與吉利的合作路徑，找到一條在中國安排出行業(yè)務(wù)的新途徑。

★暫時沒有城市盈利，曹操年底前完成B輪融資。

對于任何共享旅游平臺來說，盈利都是不可回避的話題之一。劉金良坦言:“我們還沒有盈利，每個城市都處于無利可圖的狀態(tài)”。雖然有盈利壓力，但他認(rèn)為曹操專車目前最重要的任務(wù)不是盈利，而是深化市場，增加用戶數(shù)量，保障司機(jī)利益。這三個方面的完成意味著占據(jù)了更高的市場份額，那么更適合考慮利潤。

劉金良認(rèn)為盈利的方式有很多，包括更高效的調(diào)度算法和更合適的模型。因此，曹操專車還將推出專為共享出行設(shè)計的定制化車輛，推動無人駕駛汽車的應(yīng)用。劉金良樂觀地表示，“我們希望盡快應(yīng)用無人駕駛網(wǎng)上汽車。事實上，吉利汽車已經(jīng)有L2車在4S門店銷售，今年年底可能會有更多車型。關(guān)于無人駕駛，我認(rèn)為不會像很多人想的那樣需要很多年。三到五年內(nèi)，將會有L3級以上的車輛應(yīng)用到網(wǎng)約車平臺。”

“吉利官方表示，吉利岳斌具備L2智能輔助駕駛功能”

為了保證現(xiàn)階段的正常運(yùn)營，曹操專車在今年1月完成10億元的A輪融資后，從今年7、8月份就開始做路演，接觸新的投資者。目前意向投資方已基本確定，融資消息有望在2021年底前公布。

全文總結(jié):為了體驗曹操專車的定價和服務(wù)，編輯在杭州、北京等地體驗了曹操專車，覺得其優(yōu)缺點明顯。優(yōu)點:曹操專車的司機(jī)幾乎都是本地人，有網(wǎng)上預(yù)約出租車駕駛證，服務(wù)態(tài)度好。因為曹操的專車為他們提供了社會保障、定期培訓(xùn)和車輛，這基本上可以滿足他們的生活和職業(yè)要求，鼓勵司機(jī)為乘客提供更好的服務(wù)。訂單確認(rèn)后，乘客將立即接到司機(jī)的電話，確定位置和預(yù)計到達(dá)時間。價格方面，編輯嘗試對比了同一時間、同一地點、同一距離的曹操專車、滴滴快車、出租車的價格。由于動態(tài)調(diào)價機(jī)制和優(yōu)惠降價，“專車出行”的曹操專車價格低于滴滴快車。當(dāng)然，這無疑給擁有公共汽車和司機(jī)的曹操專車增加了成本壓力。

同時，曹操的專車在某些方面也需要升級。比如目前主要運(yùn)營車輛帝豪新能源系列，在級別上并不是真正的“專車”。曹操專車司機(jī)也表示，與滴滴香橙、神州專車相比，曹操運(yùn)營的車輛還需要升級。為了提高目前的車輛水平，曹操還推出了別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等燃油車型。11月23日，沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在北京投入運(yùn)營。另一方面，與杭州、寧波等地不同，北京等城市的曹操公交車數(shù)量依然稀少。北京一位曹操公交車司機(jī)告訴《》編輯，北京的曹操公交車不超過300輛，無法滿足很多乘客的打車需求。在許多訂單中，司機(jī)和乘客之間的距離超過3公里。劉金良在采訪中還提到，在進(jìn)入其他城市的過程中，“缺點是我們現(xiàn)在沒有足夠的量”。獲得新的融資后，曹操的專車將在城市推廣和車輛數(shù)量方面加快布局。

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