換裝2.0T發動機！試路虎2012款神行者2

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路虎品牌在大家心目中會有不同的理解。它象征著英國王室，代表著越野精神。在我的腦海里，總是縈繞著尊嚴和高價，這是普通消費者無法企及的。但在1997年，路虎推出了自己的城市休閑SUV——Freelander。它的價格不高，但保持了路虎品牌的豪華、舒適和強勁的越野性能，這使得它一問世就受到了很多消費者的喜愛。時光荏苒，Freelander車型已經發展到第二代，通過2021年不斷適應和創新的產品，與過去有什么不同？讓我們一起來看看。

●外觀小升級

首先最明顯的是2012款Freelander第二代的外觀做了小幅升級。前保險杠下方護板經過重新設計，原有的銀色護板飾條升級為一體式裙邊。雖然缺少了一些越野元素，但卻更加融合，更傾向于其城市休閑SUV的身份。之前飛人2代下護板的裝飾設計是上翻的，但2012款飛人2代設計成類似“風鏟”的造型，一定程度上縮小了接近角。

當然，在這里，很多人會覺得路虎的設計有點過于中庸。為什么要減少越野風格，偏向城市風格？其實原因很簡單，因為更有個性的路虎極光，更傾向于少數民族，也有越野能力，出來了，自由人2逐漸趨于平和。

離家更近，除了前臉設計的變化，2021年側裙的變化非常微妙，從原來的凸起造型到與車身平行的設計，增加了很多運動元素。可以說之前的設計讓它看起來“臃腫”，但像2021年Freelander 2這樣的側裙給人一種流暢、立體、運動的感覺。

路虎在一些車身細節方面沒有對2012款Freelander 2做任何改動，比如前翼子板鍍鉻裝飾和轉向燈，但我建議還是把轉向燈裝在后視鏡里比較好，不僅款式好看，在安全性方面也是一個不錯的設計。

視線轉移到車尾，這里變化不小。我可以說2021年最成功的升級就是車尾的翻新。為什么這么說？原來看過Freelander的朋友對它車尾的造型褒貶不一，當然認為“它的外觀丑”的占了大多數。其實不舒服的感覺主要來自雙排氣管的設計。我覺得這里“設計”的使用，是在贊美路虎的設計師。這兩根排氣管好像和這個車身沒有關系，從底盤上肆無忌憚。而且作為一款動力強勁的越野車，這樣“纖細”的排氣管簡直太精致了。

或許路虎的設計師也注意到了這個缺陷，所以重新設計的2012款Freelander 2的后保險杠和排氣成為了亮點。雖然！兩根排氣管還是從底盤上伸出來的，但是造型變了很多，更結實了。新的下裙包裹了原來上翹的后保險杠，使其更具運動感，并填充了排氣管和保險杠之間的一些間隙，最終使它們有了一些連接。當然，還是同一個問題。增加的下半身裙擺勢必會減少它的離去角，但為了更好看，我愿意接受這樣的改變。

在輪轂設計方面，2021年的Freelander 2提供了兩個不同尺寸的車輪，不同設備的車輪型號根據車輛配置不同而有所不同。235/60AT 18英寸鋁合金車輪用于中型號SE和頂型號HSE，而235/55AT型號的19英寸7件式鋁合金車輪可選用于頂型號HSE。可以看出，雖然輪轂的尺寸不同，但寬度是一樣的。降低平坦度的主要目的不是為了增加輪胎的寬度，因為稍有增加就會影響油耗。

體驗2.0T發動機——完全夠用●2.0T發動機動力十足，變速箱換擋延遲。

前面的外觀我說了很多，下面是2021年Freelander 2最大的變化。原來的3.2L六缸發動機換成了2.0T渦輪增壓發動機。路虎的做法非常符合當下的趨勢。最新的極光和國產蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）-智勝大功率版也是同一個動力總成。參數為最大輸出功率240馬力，峰值扭矩340牛·米，遠高于233馬力和317牛·米的3.2L六缸發動機，特別是扭矩提高了23N米，重量也減輕了40公斤。

隨著渦輪增壓技術的廣泛普及，人們逐漸熟悉其優缺點，這也是未來發動機發展的必然趨勢。更換發動機后的2021年Freelander 2的表現也值得期待。比同樣配備240馬力2.0T的蒙迪歐-智勝整備重145kg，我們測試過蒙迪歐2.0T車型的平均油耗為8.1L/100 km。我們試駕的時候，行車電腦顯示平均油耗在10L/100 km左右。雖然具體結果要到我們實際測試后才能確定，但可以肯定的是，路虎果斷更換3.2L六缸發動機的主要原因是為了降低油耗。

在變速箱方面，2012款的Freelander 2采用了來自ZF的6速自動手動變速箱，而非蒙迪歐-智勝搭載的6速雙離合變速箱。主要原因是越野車對變速箱的要求在很多情況下要比城市道路復雜得多，所以采用更可靠的6速自動手動變速箱是合理的。

在這次試駕過程中，可以明顯感覺到2012款Freelander 2的油門比較重，輕輕一踩基本沒有反應，只能稍微加大油門，然后就能感覺到車身很輕，啟動了。油門過猛，就不會有猛推的感覺，只有到了一定的速度，才會有明顯的動力輸出。

我們的試駕地點在云南麗江，海拔約3000米。我們在這里可以明顯感覺到高原反應，其實是氧氣含量不足引起的。然而，這對發動機來說是一個很大的挑戰。與正常氣壓下運行的發動機相比，要想獲得同樣的動力輸出，就需要提高轉速和進氣量。換句話說，在正常氣壓下，發動機可以輸出150馬力，這可以在2500轉/分鐘時實現，而在這里大約需要3000轉/分鐘。

雖然是在這種高原低壓環境下行駛，但這款發動機的性能足以讓我們滿意，因為當它達到3,000 rpm時，動力開始連續輸出。從發動機參數來看，這款渦輪增壓發動機可以在3,200 rpm輸出全扭矩，可見高原環境對其影響不大。而且我們還是長時間在山路上行駛，感覺它的動力在頻繁爬山的過程中完全可以滿足各種需求。

雖然發動機的性能足以讓我們滿意，但這臺6速自動手動變速箱讓我們感到有些遺憾，換擋的滯后性也很明顯。加速超車過程中，降檔速度慢，導致動力輸出有些滯后。想要獲得舒適直接的動力輸出，應該選擇手動模式或者運動模式。長時間駕駛后，了解其變速箱的習慣，可以提前降檔超車，也就是說，當與前車有一定距離時，全速加速，等待變速箱降檔后再超車。

總的來說，我們還是對這款全新的動力設備給予了非常高的評價，因為相比之前的3.2L六缸發動機，全新的2.0T渦輪增壓發動機的動力性能完全超越了它，加上缸內直噴和6速自動手動變速箱，油耗水平也調整到了10L/100 km左右，這對于城市SUV來說是非常重要的，也是很多消費者開始關注的問題，所以可以說這款動力設備已經換代了。

由于2012款的Freelander 2在四驅系統和越野性能方面沒有做任何改動，我們之前對路虎品牌的所有車型都進行了統一的四驅測試，對Freelander 2越野性能感興趣的朋友可以點擊查看文章，我就不再介紹了。

低市場競爭力分析:

目前看國內中高端城市的SUV水平，路虎Freelander 2的競爭對手還是很多的，整體實力也很強。因此，要在這個市場競爭中取得一些成功，不僅僅是要有一個漂亮的外表。我們統計了Freelander 2在中國的主要競爭對手為國產奧迪Q5、進口寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）、進口奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）級、凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優惠政策）、英國菲尼迪EX。

2012款Freelander 2汽油版2.0T售價分別為53.8萬元和59.8萬元。與其他競爭對手相比，在價格上沒有太大優勢。新設計的2.0T渦輪增壓發動機與原來的六缸發動機相比，油耗加速性有所提升，但在配置和設計上沒有太大變化。從動力層面來看，2012款的Freelander 2確實比過去有了一點提升，但也是和自身以及其他競爭對手相比，只能說是趕上了大部隊的步伐。

在我們列出的主要競爭對手中，日系和美系品牌基本上完全傾向于城市SUV或多功能車的設計理念，放棄了越野能力。我們只能說他們配備的四驅系統并不是為了應對困難路段或者戶外娛樂活動而設計的，主要是在濕滑路面上起到一定的安全輔助作用。其余歐洲產品兼顧兩個方面，在一定程度上可以用于越野駕駛，保證城市路況下的駕駛舒適性，因此兩大陣營呈現出不同的設計理念和風格。

與這些競爭對手不同的是，Freelander 2在越野方面始終保持著路虎品牌的執著態度，每一款產品都要求具備較強的越野能力。所以Freelander 2的定位其實偏向于越野，而且在城市路況下也很好用。從它的全地形反饋系統來看，路虎不想讓它成為一輛與城市“誠實”的多功能汽車。

但是，我們看到寶馬X1已經在中國制造，下一步GLK也將在中國制造。如果加上奧迪Q5，那么歐洲中高端SUV車型基本都是中國制造，它們最大的優勢就是價格，對于作為進口商進入中國的Freelander 2來說，可能真的壓力很大。同戰線只有少數日系品牌沒有中國制造，所以升級2012 Freelander 2的意義非常重要。

但選擇Freelander 2的消費者應該是不拘泥于都市生活，喜歡接觸自然，崇尚健康生活的人。雖然2021年Freelander 2的出現已經開始有些城市化，但這并不意味著它已經失去了對越野的熱愛。雖然排量減少了，但更環保的動力設備讓它在任何環境下使用都很舒適。更重要的是，對于那些有路虎夢的朋友們來說，2012款的自由人2是你們進入路虎夢的最低門檻，不再遙不可及，高不可攀，一切都呈現在眼前。

總結:

Freelander 2的直列六缸發動機和缺乏嚴謹的設計一直被拋棄。現在2021年的Freelander 2可以說改變了這一切。更環保更動感的發動機，稍微升級的設計都讓你覺得沒毛病。其實從某些方面可以看出，路虎有意將Freelander 2的風格改為城市化。從其運動外觀升級不難看出，路虎已經開始關注城市中高檔SUV。雖然Freelander 2的價格并不便宜，但它確實代表了一種生活的態度和精神，懂得生活，不被城市的喧囂所困，與和平告別。這是路虎想要傳達給我們的態度。

部分車輛參數配置