商務車市場又一把好手 深入體驗榮威950

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2595條)

隨著近年來中國經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)商務市場逐漸成為國內(nèi)外車企爭奪的重要市場。如果說奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型在國內(nèi)中高級商務市場一直一枝獨秀的話，可以說主流中型轎車商務市場百花齊放，不僅有帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等老牌明星車型，還有天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等后起之秀，SAIC榮威也看到了這個市場的巨大潛力，推出了一款。

對比上海同事的短暫經(jīng)歷和試駕，我們這次對該車進行了全面的靜態(tài)和動態(tài)測試。今天，我們先帶大家體驗一下這款車的靜態(tài)部分。至于動態(tài)部分，請耐心等待。我們會盡快推出這款車的動態(tài)測試品。

■外觀更穩(wěn)定大氣，源于君越，但優(yōu)于君越。

榮威950（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是SAIC自主設(shè)計研發(fā)的一款中型轎車，定位中高端商務市場。雖然與別克君越有很多淵源，但經(jīng)過SAIC榮威工程師的消化和創(chuàng)新，榮威950看起來更加和諧、穩(wěn)重、大氣，進而取代榮威750（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為品牌旗艦車型也就順理成章了。

榮威950的軸距雖然比自家的榮威750略短，但外觀尺寸和君越差不多。尤其是它近5米的長度基本領(lǐng)先于同級別車型，幾乎接近趕上一些中大型車的尺寸。似乎廠商也抓住了國內(nèi)買大車不買小車的習慣，盡可能把車身尺寸做大。

在車頭上，榮威家族式的倒梯形中網(wǎng)鍍鉻格柵頗為顯眼，三個格柵的設(shè)計也繼承了榮威品牌的家族特色。此外，造型犀利的自動氙氣大燈讓它看起來更有活力又不失穩(wěn)定性，給人留下了深刻的印象。這也與在商業(yè)環(huán)境中給人們一個明亮的眼睛的想法不謀而合。畢竟，留下一個好的第一印象是非常重要的。

榮威950的側(cè)面線條簡潔優(yōu)雅，通過貫穿全車的腰線拉伸了車側(cè)的視覺效果，讓整車看起來更加修長，宛如商務風。我們體驗到的2.4L豪華行政版的后視鏡也是相當齊全，擁有LED轉(zhuǎn)向燈、落地燈、電加熱、電動折疊、防眩目等一系列高級駕駛配置。

不僅如此，我們體驗到的2.4L豪華行政版還配備了普利司通泰倫EL400輪胎，尺寸已經(jīng)達到了245/45 R18的規(guī)格。對于榮威950來說，擁有一套好的裝備似乎SAIC相當便宜。

在車尾方面，榮威950依舊采用了“穩(wěn)定”優(yōu)先的設(shè)計理念。尾燈雖然沒有太多亮點，但與后側(cè)很好地融合在一起，看起來相當協(xié)調(diào)。

相比之下，排氣罩的設(shè)計有些夸張。畢竟2.4L的發(fā)動機排量不足以配備雙面四出排氣管，而且這種方式更多考慮了設(shè)計需要增加車尾的豪華感。

值得一提的是，榮威950在做工方面基本上與國內(nèi)合資品牌相差不遠，基本不用擔心常規(guī)涂裝工藝、車身鈑金接縫、裝飾件松緊度等細節(jié)問題。畢竟是來自成熟技術(shù)平臺的產(chǎn)品。不過，引擎蓋和車門的處理體現(xiàn)了廠家的誠意，尤其是車門處三層密封條和雙層玻璃的應用，為車內(nèi)安靜的乘坐環(huán)境提供了硬件保障。而且我們也希望廠商能夠繼續(xù)保持這種善良的行為。

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在材料方面，榮威950在中控臺和車門處采用了軟質(zhì)材料和仿皮材料作為覆蓋物。雖然摸起來比較硬，但是它出色的做工讓它看起來相當豪華，尤其是帶縫線的仿皮材質(zhì)，逼真的效果足以稱得上是正品。

榮威950的真皮多功能方向盤手感不錯，造型、尺寸、握感都給人一種舒適的感覺，同時多功能按鍵的造型和位置也很合適，按鍵緊實不松動。唯一不愉快的是方向盤下的鍍鉻飾條容易留下指紋，影響了一些美觀。

雖然儀表盤的造型相當令人滿意，但顯示效果相當不錯，白色背光和紅色指針的組合相當醒目，行車電腦上還增加了一些貼心的行車數(shù)據(jù)信息，如胎壓監(jiān)測、機油檢查、超速報警等，讓車主及時掌握車輛狀態(tài)。

此外，我們體驗過的榮威950豪華行政版還配備了最近流行的一鍵啟動、電子手剎、帶空氣體凈化功能的雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)、后車供電等配置，這絕對是客戶在商務場合對車輛印象的主要因素之一。

作為中高端的商業(yè)模式，擁有強大的車內(nèi)多媒體系統(tǒng)是理所當然的，榮威950在這方面也下了很大功夫。8英寸高分辨率中央液晶觸摸屏集成了GPS導航、多媒體播放、藍牙電話、語音控制等主流配置。豪華行政版還配備了美國哈曼公司的11喇叭殷飛力士5.1聲道音響系統(tǒng)，為車內(nèi)乘客提供更高品質(zhì)的聆聽享受。

經(jīng)過實際體驗，感覺這款系統(tǒng)整體性能不錯，但是觸摸屏的觸控一般，點擊屏幕需要一點力，和我們平時使用的手機的觸控有些不同。

其他配置方面，榮威950沒有配備全景天窗，非常遺憾。畢竟它的老大哥君越是整個系統(tǒng)的標配。希望廠家以后換型號的時候可以考慮引入這種有吸引力的配置。此外，我們體驗過的榮威950豪華行政版還配備了前后座椅加熱、后擋風玻璃電動遮陽等一系列舒適性配置。，相比同級別的競爭車型略有優(yōu)勢。

在安全性方面，榮威950毫不含糊。VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的標配。不僅如此，這套系統(tǒng)還包括CBC轉(zhuǎn)向制動控制、TCS牽引力控制、MSR加速防滑、EBA電子剎車輔助、HA坡道輔助等多項功能，為日常駕駛提供各種保護措施。此外，榮威950還具備各種被動安全。我們體驗到的豪華行政版還提供了胎壓監(jiān)測、ANF四向安全枕、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾等配置，進一步提升了車輛保護車內(nèi)乘員的能力。

■乘坐體驗空

在車內(nèi)乘坐空方面，榮威950憑借龐大的車身尺寸和軸距給我們留下了不錯的印象。尤其是這款豪華行政版還額外提供了一個“boss鍵”，進一步提升了后排乘客的乘坐體驗。

榮威950的前排空房間在正常情況下表現(xiàn)相當不錯，身高180cm的體驗者在前排空房間挨了一拳；后排體驗者獲得更好的頭空房，實測可以達到接近一拳半的水平，而腿空房更寬敞，實測達到兩拳半左右，在同級別中優(yōu)勢明顯，更符合其業(yè)務市場的需求。

乘坐舒適性方面，榮威950的真皮座椅相當不錯，柔軟舒適，但不失包裹性，主副駕駛座椅可電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅提供座椅的記憶功能。相比之下，中央扶手箱的設(shè)計存在一些缺陷。雖然提供了前后移動調(diào)節(jié)，但體驗者還是覺得有點短，實際使用起來會有點不舒服。

相比之下，后排中央扶手設(shè)計得非常舒適，可以和后備箱連接，方便后排乘客從后備箱拿東西。不僅如此，曾經(jīng)裝備在中大型豪華車上的“boss key”也出現(xiàn)在我們體驗過的榮威950豪華行政版上。

俗話說，雖然榮威950在后排座椅空方面表現(xiàn)不錯，但我們還是發(fā)現(xiàn)了一些不足，那就是榮威950的后排座椅沒有設(shè)計中央頭枕，后排地板中間凸起較高，這也直接影響了后排第三位乘客的舒適性和安全性。

■存儲空之間的體驗

儲物方面，榮威950的儲物功能不錯，特別是手套箱還提供了空可調(diào)出風口，可以對飲料或食物進行加熱和制冷，為車內(nèi)的人提供更貼心的服務。

此外，榮威950并沒有改善老君越上的儲物問題，比如前后門板儲物格狹窄，沒有墨鏡盒等。，這在換車時也留下了改進的地方。希望廠家能重視，盡快解決。

■行李箱

榮威950的后備箱尺寸比較大，但后置音頻揚聲器有些礙事，尤其是放置高大件物品時，可能會導致無法裝載，大大降低了實用性。

此外，榮威950還提供了后備箱逃生開關(guān)。看來榮威對它的后備箱空房間還是很有信心的。經(jīng)過實際體驗，這款后備箱逃生開關(guān)非常好用。拉到這里后，后備箱門可以快速彈開，寬大的后備箱入口也保證了被扣留人員可以快速撤離車輛現(xiàn)場。

■動力系統(tǒng)及懸架:產(chǎn)品成熟，技術(shù)先進。

我們體驗過的榮威950豪華行政版，是2.4L車型的旗艦車型。它的發(fā)動機來自上汽通用的ECOTEC 2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩240牛米。其動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別排量中相當突出。不僅如此，發(fā)動機的燃油適應性也不錯，可以加93號汽油。畢竟對于經(jīng)常需要出差或者跑長途的商務用戶來說，良好的燃油適應性確實可以省去很多麻煩。

配備通用技術(shù)的第二代6速自動手動變速箱。與第一代產(chǎn)品相比，其換擋速度和平順性進一步提高。

懸架方面，榮威950的底盤看起來非常整潔，可以同時降低風阻和一些行駛噪音，最大的優(yōu)點就是帶來了良好的通過性。結(jié)構(gòu)方面，榮威950采用了中型車常見的前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，最大限度地提升了車輛行駛時的穩(wěn)定性和舒適性。

■競爭性產(chǎn)品分析:

“君越”

作為一款專注于商務市場的中型轎車，榮威950在市場上還是有很多競爭對手的。雖然我們認為其自身質(zhì)量不錯，但短時間內(nèi)還是很難撼動新帕薩特、新邁騰、君越等商務市場的領(lǐng)先車型。但對于天籟、豪瑞這類多年未升級的車型，或者像新款凱美瑞這類升級后未被市場認可的車型，則是最具直接競爭力的銷售目標。畢竟榮威950在車身尺寸、乘坐空空間、舒適性配置等方面還是有一定優(yōu)勢的。即便如此，我認為榮威950要想戰(zhàn)勝對手還是有很多困難的。畢竟天蝎座CVT變速箱的平順，凱美瑞發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，豪瑞1.8T/2.0T的強大動力，都是榮威950需要面對的殘酷事實。

“天籟”和“凱美瑞”

“好瑞”“瑞琪G6”

“如果你想知道這些車的實際性能，不需要查網(wǎng)頁，只需點擊圖片即可。』

屬于自主品牌的瑞奇G6在市場上表現(xiàn)不佳，但內(nèi)在品質(zhì)還是不錯的。原因一方面是產(chǎn)品定位和價格，另一方面是驗證國人對自有品牌的信任需要時間。如果榮威950想避免重蹈瑞琪G6這樣的中型轎車市場反應冷漠的覆轍，我認為還是要在價格、車身質(zhì)量、售后服務上下功夫。目前來看，榮威品牌的車身質(zhì)量和售后服務一直比較穩(wěn)定，因此價格成為消費者最關(guān)注的因素，所以榮威950應該清楚地了解自己的定位，在價格方面推出更具競爭力的車型。在這一點上，我認為應該借鑒SAIC旗下雪佛蘭邁銳寶低價入市的做法。既然難以與同類車型競爭，不如直接跨級搶占市場同樣廣闊的緊湊型轎車市場。畢竟中國人喜歡大空的消費習慣對榮威950這樣的大家伙還是比較有利的。

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