突破中國車的定價瓶頸 領克09前景分析

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最近，隨著國內汽車市場的快速發展，中國汽車品牌的步伐也在加快。過去幾年，“品牌升級”“高端路線”成為汽車市場的熱詞。許多具有全新精神面貌的汽車品牌應運而生。每天，它們都以肉眼可見的速度茁壯成長，呈現出一派欣欣向榮的景象。

然而，在繁榮的背后，對于中國汽車品牌來說，中大型SUV領域似乎仍然是一個神秘的禁區。主要原因是“惡魔”在作祟?；蛟S是擔心品牌力不足以支撐更高細分市場的發展，或許是擔心產品定價過高，導致無人問津，又或許是因為自身產品技術的積累還不夠自信。許多中國汽車品牌似乎總是有意無意地避開這個細分市場，仍然與緊湊型SUV進行比較。

走出舒適區說起來容易做起來難。其實有時候我們都缺乏這樣的勇氣?，F在，柯靈09脫穎而出，把所謂的“偶像包袱”拋在腦后。它將成為講述全新故事的人。

10月8日，柯靈09正式公布了旗下各款車型的具體預售價格。三款輕混車型的預售價格區間為27-32.5萬元，三款PHEV車型的預售價格區間為32-37.5萬元。同時，我們還了解到，LECKER 09車型將于10月20日正式上市，即使后續上市價格略有變動，預計也不會有什么離譜的調整。

“太貴了！是漂浮的嗎？”我身邊很多朋友對這個模式都做過這樣的評價。

柯靈09在飄嗎？不要急于下結論。

首先我們不得不承認，LECKER 09車型的定價真的不低。和海外主流汽車品牌的很多車型相比，它在售價方面甚至沒有明顯的優勢。那么，它從何而來？

相信熟悉柯靈品牌的朋友已經意識到，柯靈09不僅僅是傳統意義上的旗艦產品，更是一款有著自身“突破”屬性的車型。首先，柯靈品牌一直遵循數字從小到大的命名規則，而柯靈09則直接跳過07和08，先來找我們。同時，主力車型的售價也達到了30萬元左右。對于中國汽車品牌的車型來說，這樣的定價無疑象征著一種突破——不僅是對我們自己產品的自信，也是對長期困擾我們的心魔的挑戰。畢竟在30多萬元的市場上，中國品牌特別成功的產品少之又少，除了一些獲得不錯反響的新勢力車型。

現在，你覺得柯靈09的預售價格還貴嗎？除去LECKER 03+、LECKER 05+等高性能車型，目前LECKER品牌下常規產品系列最高售價為LECKER 05 PHEV車型22.77萬元，而LECKER 09公布的預售起步價為27萬元。如果考慮到LECKER 07和LECKER 08車型的價格區間，LECKER 09車型的價格似乎是合理的。

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再者，對產品實力的自信也是柯靈09車型敢于將主銷車型售價定在30萬元以上的重要原因。在SPA架構的加持下，很容易想到目前同平臺的沃爾沃XC90。首先，柯靈09是吉利集團內除沃爾沃品牌外第一款基于SPA架構的車型。值得一提的是，未來新一代沃爾沃XC90車型將基于SPA2平臺打造。因此，將SPA平臺“去中心化”給柯靈品牌可以算是一種恩惠。

有了SPA架構的背書，柯靈09無疑會變得更有底氣，所以定價空間空會更大。

SPA建筑有什么特別之處？

結合我們之前對SPA架構的理解，SPA架構可以對車輛的綜合性能起到明顯的積極作用。首先，在高強度鋼的加持下，車輛的車身強度會有很大的提升。此外，基于SPA的車型還會在車門、底盤、動力總成等細節處應用大量鋁材，可以幫助車輛實現輕量化。此外，隨著電氣化時代的到來，SPA架構也能給LECKER 09更多的可能性。

在設計層面，柯靈09依然采用我們熟悉的設計。但是新車的整體風格明顯不同于品牌下的其他車型。前格柵內部的造型發生了變化，直瀑式的格柵設計可以讓它看起來更加大氣，符合它的旗艦定位。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984 mm，身材相當魁（查成交價|參配|優惠政策）梧，氣場強勁。此外，尾部的雙邊四向排氣布局也能凸顯車輛的運動能力。

進入車內，我想大家都能感受到一種與LECK品牌其他車型不同的整體氛圍。首先，精致的材質可以顯著提升車輛的檔次感。除此之外，新車的細節處理也非常出色，比如副駕駛前方會配備一塊帶有質感的飾板。當我們進入車內，可以感受到LECKER 09不僅在硬件上得到平臺設計的加持，在細節上也以沃爾沃XC90為例。

舒適性配置方面，涵蓋了前排座椅支持12向電動調節、座椅加熱功能、抬頭顯示、儀表盤AR導航、手機無線充電、方向盤加熱、手機藍牙鑰匙、后備箱感應尾門、車外一鍵遙控自動泊車、后排隱私玻璃等豪華配置。安全方面，新車從中車型開始就配備了L2駕駛輔助功能，包括車道保持輔助、自動緊急制動和自適應巡航等。高配車型增加了盲點監測、倒車防撞、高速自動變道、自動泊車等功能。頂配車型增加了低速擁堵導航功能，可實現L3級自動駕駛輔助。

但是，作為一款三排座椅的中大型SUV，柯靈09在后排空的表現似乎并不理想，至少從新車在的靜態體驗來看是這樣的。詳情請戳:“中大型旗艦SUV來車展實拍”。

動力方面，首先Drive-E 2.0T發動機將滿足全系標準，其中LEACK 09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0 D5+8at動力總成，最大功率187kW，峰值扭矩350n·m；；LECKER 09 PHEV車型配備Drive-E 2.0TD T8 +8AT動力總成。在兩臺電機的支持下，系統最大輸出功率為317 kW，峰值扭矩為659 Nm。

此外，新車還將采用前雙叉臂和后多連桿懸架的組合；同時，博格華納漢（查成交價|參配|優惠政策）德第六代智能四驅系統的加持，也能讓你擁有更加從容的駕駛表現。

可以說，在產品實力方面，柯靈09面對同級別車型時更有底氣。畢竟SPA架構和沃爾沃的背書，可以瞬間讓它的氣質與眾不同。

能繼續吃“平臺化”紅利嗎？

近年來，吉利品牌旗下的車型可以說享受到了平臺化帶來的紅利。星瑞（查成交價|參配|優惠政策）、星月L等車型憑借強大的平臺加持，在家用車市場表現出色。CMA架構還是老樣子，SPA架構更有話題性。

“基于CMA架構的星瑞2021款2.0T豪華版車型”

但是，任何事情都需要具體問題具體分析。星瑞和星月L在家用車市場的成功，得益于競爭對手相對一般的“背景”。因此，在大眾市場中，CMA架構和沃爾沃背書對新車的賦能變得更加突出。另一方面，柯靈09面對的是絕活，SPA架構的炫目程度似乎并沒有想象中的那么夸張。因此，預計其想要突破市場將會面臨一些問題，通過SPA架構吸引用戶并不是想象中的那么簡單。

這個傳統市場準備好擁抱年輕了嗎？

如果用一個詞來概括柯靈09的前景，我想就是:矛盾。

俗話說，知己知彼，百戰不殆。讓我們從它的競爭對手開始。首先我得提一下豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）。這個細分市場的常青樹剛剛完成換代，今年1-8月銷量達到58764臺。此外，隨著時間的推移，李ONE似乎也進入了一個不錯的局面，8月份銷量達到了9394臺，1-8月份總銷量達到了48752臺。要知道，截至今年8月，沃爾沃XC90車型僅售出12478輛。更多同級別車型的銷售業績參考下圖:

從這張表中，我們可以直觀地看到，LECK 09的價格并沒有明顯的優勢。更重要的是，漢蘭達、李ONE、途昂（查成交價|參配|優惠政策）等暢銷產品都聚焦一個詞——“家”。這三款車有很多相同點和不同點，比如品牌、尺寸、動力和智能。然而，在大空和舒適性方面，它們都達到了相同的水平和相同的價格。可見大空房、舒適、便捷、實用是這個市場的核心法則，傳統而保守。至于青春和性格，至少目前來說，不是每個人的痛點。

相比之下，柯靈是獨一無二的，自誕生以來就有著鮮明的特色。它年輕、時尚、獨特。無論是產品還是品牌本身，家都不是第一標簽。當個性的定位遇到傳統保守的目標市場，是考驗柯靈營銷團隊的一個矛盾。

更何況柯靈09在空區域確實無法被碾壓，即便是在第三排空區域，也比競品略弱。在架構上，全新漢蘭達的TNGA架構同樣享譽全球，在Li ONE上智能優勢明顯，在途昂上代言了Evo平臺。這年頭，沒人是壞人。

魚和熊掌兼得當然是好事，但前提是吃的人對魚不過敏，能消化熊掌。在這里，我不看柯靈09的失敗。相反，我認為柯靈09開了個好頭。90后逐漸成為家庭的核心責任。在不久的將來，他們將成為中/中型SUV市場的核心用戶。漢蘭達、途昂這樣的大叔太保守了，追求個性是這一茬消費者的共性。如果說實用性是“魚”，個性是“熊掌”，那么柯靈09是第一個將所有魚和熊掌提供給年輕消費者的。在柯靈09預售的第一天，我們就收到了6597份訂單。可以看出，前期聚集了很多食欲旺盛的人群，能否擴大和持續成功，取決于柯靈如何主動地移動更傳統消費者的DNA，被動地取決于食欲旺盛的年輕消費群體何時能夠快速成長。

說白了，買了柯靈01和柯靈03的年輕人，是不是準備投身到米油醬醋茶的日常生活中去？

編輯摘要:

柯靈09擁有不錯的產品實力，但在其細分市場中，光靠產品實力可能并不是影響銷售業績的關鍵。品牌知名度和品牌接受度是柯靈09不得不面對的問題。當然，這也是很多中國汽車品牌在品牌升級時面臨的共同困難。因此，柯靈09邁出這一步的背后有著深遠的意義。我們總說中國汽車品牌在高端車型領域缺乏品牌力，但如果從來沒有人嘗試進入這個細分市場，那么品牌力永遠為零，一切都會空討論?？蚂`09進入市場后，無論表現是否令人滿意，也能對其他中國汽車品牌起到激勵作用，其背后的價值很難用銷售業績來衡量。

當然，回過頭來看，柯靈09確實有著出色的硬實力作為支撐，其銷量表現或許能夠達到廠商的預期。作為品牌的旗艦車型，柯靈09不僅承載了廠商的殷切期望，也向用戶展示了品牌目前的造車實力，證明其完全有能力突破中國汽車品牌面臨的瓶頸，能夠讓柯靈品牌的公眾認知度和影響力再次上升到更高的水平。