內(nèi)外兼修 試駕上海通用雪佛蘭新科帕奇
誕生于2021年的Copaci,是通用汽車在SUV平臺上為全球市場打造的車型。2021年,copaci迎來了第一次變革,被認(rèn)為是copaci的中期變革。不過這次的改動不僅限于外觀,內(nèi)部和動力系統(tǒng)也做了一些改動,可以說是內(nèi)外兼修。那么它是如何“修復(fù)”的呢?讓我告訴你我的試駕經(jīng)歷。
●外觀
首先,我們從外部來看。作為一款注重都市風(fēng)格的SUV,老款科帕奇(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)有點太平庸了。雖然設(shè)計上也融入了雪佛蘭的家族特色,但與Cruze等車型相比,它的表現(xiàn)并不殘忍,而全新的copaci則改變了以往低調(diào)的設(shè)計,壓抑的車燈和較大的中網(wǎng),讓它看起來兇悍。
大尺寸進(jìn)氣口由金色領(lǐng)結(jié)分為兩部分,六邊形的樣式更具視覺沖擊力。保險杠上的圓形霧燈采用三角形鍍鉻裝飾,增加了層次感,更大的發(fā)動機護(hù)板也讓新款科帕奇顯得有些野性。對于一款SUV來說,這樣的設(shè)計是必須的。當(dāng)然,對于那些城市化程度比較強的SUV車型來說,更舒適,空。
來到側(cè)面,最吸引我的是它的18寸輪轂。5輻設(shè)計更具運動感。與老款相比,輪胎尺寸沒有變化,規(guī)格依舊是235/55 R18。輪胎的品牌和型號是鄧祿普SP 0RT270。SP SPROT主要用于轎車,輪胎舒適性極佳,所以從應(yīng)用范圍可以看出New copaci不是我們專業(yè)的越野選手,但更適合在城市中行走。
車身側(cè)面的另一個區(qū)別是前翼子板和門把手的進(jìn)氣口。進(jìn)氣口更加纖細(xì),門把手設(shè)計成與車身同色。車身側(cè)面大面積的塑料包圍可以避免一些飛濺的石頭劃傷車身下部的現(xiàn)象。
與老款車型不同的是,車燈在輪廓上沒有變化,但在配色上,新款科帕奇采用了更加晶瑩剔透的透明燈罩。中間轉(zhuǎn)向燈和倒車燈的造型像是炮筒的設(shè)計,使其更具動感。新款科帕奇在后徽標(biāo)上添加了AWD徽標(biāo)。這并不是說新款copaci中的四輪驅(qū)動系統(tǒng)與老款不同,而只是多了一個logo。
我們已經(jīng)看到了新科帕奇的外觀,更強硬的線條和更夸張的球網(wǎng),這讓新科帕奇看起來更有侵略性和侵略性。這種表現(xiàn)相當(dāng)符合當(dāng)今很多男性消費者的口味,是比較成功的改變。相信大部分男性朋友都難以抗拒它的吸引力。
內(nèi)飾:儲物空間有玄機●室內(nèi)裝飾
內(nèi)飾上有黑灰兩種配色方案,舒適版采用黑灰,豪華版采用全黑內(nèi)飾。我覺得這兩種配色都很好,就看你選擇的配置了。先說說新copaci和舊Copa ci的區(qū)別吧!
與老款相比,新款copaci的整體結(jié)構(gòu)沒有明顯變化,只是中控臺頂部的操作面板有所變化,時鐘顯示采用了橢圓形設(shè)計,很有質(zhì)感。通過車標(biāo)我們還發(fā)現(xiàn),除了ESP系統(tǒng)外,copaci還配備了下坡輔助功能,這兩項配置是所有車型的標(biāo)配。與許多同級別車型相比,新款copaci在安全配置方面表現(xiàn)更好。
在方向盤的多功能按鈕上,新款copaci還增加了藍(lán)牙電話接聽按鈕和空風(fēng)量和出風(fēng)口位置選擇。方向盤上的多功能按鈕可以控制更多的功能,以方便駕駛員操作,提高駕駛安全性。新款copaci的方向盤握感不錯,但是尺寸有點太大了。
科帕奇老款車型的手剎設(shè)計非常有特色,但在新款車型上,我們看到了EPB電子駐車系統(tǒng)。雖然取消獨特造型很可惜,但電子手剎不僅使用起來更方便,還為車內(nèi)增加了一個儲物間空。我認(rèn)為這樣的交換是值得的。
在這里,我還想談?wù)勑耤opaci在使用中的一些缺點。在它的車窗控制按鈕中,只有駕駛員側(cè)的車窗有按一個按鈕的功能,這與其主高配置背道而馳。我認(rèn)為至少兩個前門應(yīng)該有這個功能,即使它們沒有配備四個門和一個上下按鈕。
看完內(nèi)飾,我們再來看看新款copaci在空房間的表現(xiàn)。其實這次體型沒有變化,空房間也沒什么特別的。第三排座椅還是不適合成年人長時間乘坐,所以這個位置應(yīng)該留給孩子或者短途旅行和偶爾的緊急情況!
在收納方面空,新款copaci最明顯的變化就是充分利用了原有手剎的位置。表面上看,這只是一個簡單的杯架和一個不夠深的小儲物格。事實上,這里有一個謎。按下前面的開關(guān),你就可以把杯架放回去了。這時,杯架就變成了一個很大的儲物格,看起來和工作起來都有點像風(fēng)琴隧道。我不知道很多男性車主會不會介意看到這個,因為我已經(jīng)公開了你可能藏私房錢的地方。如果你真的要在這里藏一個小金庫,那你最好想想別的地方!
新款copaci的中央扶手從之前的雙層儲物格變?yōu)榱藛螌觾ξ锔瘢@可能是由于在杯架下方增加了更深的儲物格。為了控制成本,制造商在這里損失了一些。如果說前排副駕只是換了個造型,那么后排中央扶手可以說是減配了。雖然尺寸沒有變化,但它把扶手變成了杯架。這種設(shè)計是不是有些不合適?坐在后排的乘客放好水瓶后沒有空間放胳膊,即使不放水瓶,硬塑料的,胳膊放在上面也不舒服。我覺得前中央扶手的變化就是我說的,但是對于后中央扶手的變化,我建議廠家改進(jìn)一下。
除了前后排的儲物空間,后備箱的設(shè)計也是別出心裁。第三排座椅不用時可以完全展平,與后備箱地板形成一個平面。在行李箱內(nèi)側(cè)周圍的空房間中,設(shè)計了三個儲物格,用于在打開第三排座椅時補充儲物容量。
試駕感受:開著坐著都很舒服●電力系統(tǒng)
看到了外觀的變化和車內(nèi)的一些細(xì)節(jié),我們應(yīng)該看看如何在它的“內(nèi)外兼修”中改善內(nèi)飾。新款科帕奇在動力系統(tǒng)中使用了全新的2.4L Ecotec DVVT發(fā)動機。與老款2.4L發(fā)動機相比,發(fā)動機最大功率和最大扭矩有了明顯提升,最大功率提升23kW至123kW,扭矩提升10N·m至230n·m。
除了發(fā)動機,另一個關(guān)鍵部件,變速箱也從以前的5速自動手動變速箱升級為6速自動手動變速箱,具有生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。多擋位和經(jīng)濟(jì)模式的設(shè)計,使得進(jìn)口變速箱S6的平順性和經(jīng)濟(jì)性更好。
●試駕體驗
看完全新的動力組合,是時候開始了。首先要說的是新copaci的關(guān)鍵。無論是款式還是手上的質(zhì)感,君威(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和君越(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的折疊鍵顯然不在一個檔次。我覺得對于一款預(yù)售價格在25萬到27萬的車型來說太可惜了。
回到駕駛體驗的問題,全新2.4L發(fā)動機動力輸出明顯提升,但全新copaci的重量也增加了100kg左右,所以還是處于足夠駕駛的水平。
copaci采用的全新6速自動手動變速箱,在正常行駛條件下很難檢測到換擋帶來的影響,這與別克6速自動手動變速箱的實際表現(xiàn)明顯不同。雖然新的copaci使用進(jìn)口變速箱,但它們在結(jié)構(gòu)上是相同的。看來國產(chǎn)6速自動手動變速箱調(diào)校的不夠好。
生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式也是這款變速箱的特點之一。當(dāng)經(jīng)濟(jì)模式啟動時,變速箱在升檔時非常活躍。面對超車和突然加速時,只是通過緩慢提速來增加動力,讓人覺得很懶。當(dāng)ECO模式關(guān)閉時,我們從日常駕駛中可以感覺到,動力輸出似乎之前被抑制了。在這種狀態(tài)下,發(fā)揮其123kW的功率和230n·m的扭矩,變速箱在快速加速時反應(yīng)迅速,與之前完全不同。
似乎這種ECO模式通過顯示發(fā)動機的噴油量來提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果要播放其增加的23kW,就要關(guān)閉ECO模式。通過這種模式和多擋變速箱的配合,我認(rèn)為新款copaci在經(jīng)濟(jì)性上也應(yīng)該有所提升。具體結(jié)果如何?讓我們等到測試之后再揭曉答案吧!
在新款copaci的四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)中,中央為多片離合器,前后輪為開式差速器,因此其電子輔助功能尚未出現(xiàn)。但值得肯定的是,ESP系統(tǒng)是New copaci所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置,同時還融入了陡坡緩降、上坡輔助、電子防側(cè)翻等功能。雖然增加了很多電子系統(tǒng),但從硬件配置上分析,新款copaci對于越野來說還是個業(yè)余愛好者。
copaci全新配備的適時四驅(qū)系統(tǒng),正常情況下會將所有動力傳遞給前輪,但只有在前輪打滑時,這個系統(tǒng)才會將部分動力傳遞給后輪,讓駕駛更安全。面對一些濕滑的路面或惡劣的路況,新科帕奇可以輕松應(yīng)對。不要以為它和普通的前輪驅(qū)動沒什么區(qū)別。它的四輪驅(qū)動系統(tǒng)并不是為了提高車輛在高速或濕滑路面上的行駛安全性而設(shè)計的。如果你想挑戰(zhàn)極限,不要考慮copaci。
●競爭對手
在同一個層面上,我認(rèn)為New copaci的主要競爭對手是廣汽豐田漢蘭達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。相比豐田漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá),新科帕奇在價格上有絕對優(yōu)勢。而且,我們只能以同樣的價格買到漢蘭達(dá)的兩輪驅(qū)動版本,四輪驅(qū)動版本的最低價格是32.98萬元。對于一款城市化的SUV來說,漢蘭達(dá)的價格有點太高了,而且是合資品牌。
我覺得新科帕奇和現(xiàn)代新升達(dá)更有可比性。同樣是7座4輪驅(qū)動的全新勝達(dá)售價為24.98 ~ 28.38萬元,與全新科帕奇的預(yù)售價格非常接近,在配置上也不遜色于全新科帕奇。與新科帕奇相比,勝達(dá)太接近了。發(fā)動機、變速箱甚至配置都非常接近。看來新科帕奇要想贏得市場,價格將是最重要的部分。
●總結(jié):
現(xiàn)在,讓我們回到開頭的問題。新科派“內(nèi)外兼修”的功夫練得怎么樣?外觀上,我覺得它“修”得很到位,至少和老款車型相比,能留下深刻的印象,豐富的配置也讓這款純進(jìn)口車型展現(xiàn)出了更高的性價比。
至于內(nèi)在因素,如果是關(guān)于它的越野能力,只能算是入門新手,需要更多的“修煉”才能成材。當(dāng)然,New copaci從設(shè)計之初就一直走舒適路線。前麥弗遜和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),包括升級后的發(fā)動機和變速箱,給人一種更加舒適的感覺。如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)來看,可以說已經(jīng)“修”得很好了。如果未來有一個合理的定價,城市SUV市場會有另一個不錯的選擇。
新的copaci有可能在明年引入國內(nèi)生產(chǎn)。在本次試駕會上,廠商宣布新款科帕奇的定價將“一步到位”,這意味著即將國產(chǎn)的科帕奇也將遵循這一價格定位。然而,新的copaci現(xiàn)在只有四輪驅(qū)動版本。如果是國產(chǎn)的話,應(yīng)該還會引入2.0L發(fā)動機和兩輪驅(qū)動車型,其入門級車型很可能達(dá)到20萬以內(nèi)。如果你喜歡新款copaci,又不要求越野能力,不妨等一下國內(nèi)一流的車型,正好及時省下一大筆錢。
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