法國(guó)人的小細(xì)膩 測(cè)試2013款雷諾風(fēng)朗

外觀個(gè)性、時(shí)尚/鑰匙有看點(diǎn)

前幾天，我在網(wǎng)上發(fā)了一張關(guān)于雷諾中型轎車的圖片Latitude旗艦的主駕駛座控制區(qū)，讓朋友們猜車。在20多個(gè)留言的人中，只有我的兩個(gè)同事回答正確，其余的朋友連答案都沒碰。答案公布后，有幾個(gè)朋友說自己被“忽悠”了。他們說這輛車太小了，無法猜測(cè)。我們這次測(cè)試的雷諾風(fēng)格，它的受歡迎程度是與雷諾緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“相匹配”的。這款小眾車在用的個(gè)性是什么？幾何的優(yōu)缺點(diǎn)？慢慢聽我說。

與老款車型相比，2013款郎峰的起售價(jià)大幅下調(diào)，其13.98-18.08萬的指導(dǎo)價(jià)對(duì)于一款純進(jìn)口車型來說似乎還算合理。至少，這個(gè)價(jià)格讓它有可能與合資品牌緊湊型轎車競(jìng)爭(zhēng)。目前在售的郎峰車型共有5款，均為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合。我們測(cè)試了時(shí)尚版，指導(dǎo)價(jià)17.18萬元，是全系頂級(jí)車型。部分地區(qū)市場(chǎng)成交最低價(jià)在16萬元左右。

●外觀個(gè)性，時(shí)尚，但還不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

郎峰的歷史并不長(zhǎng)。和日產(chǎn)Sylphy等車型一樣，來自雷諾/日產(chǎn)C平臺(tái)，有1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷往國(guó)外。這款車于2021年首次推出。2021年做了一個(gè)改動(dòng)，前臉改了很多，質(zhì)感提升了。國(guó)內(nèi)2013款郎峰前臉設(shè)計(jì)方案還沒有引進(jìn)國(guó)外，只是在老款的基礎(chǔ)上做了一些改動(dòng)，依然保留了誠(chéng)實(shí)親民的形象，不知道是好事還是壞事。

身邊一個(gè)不太懂車的女性朋友說這款車看起來很高檔。也許只有不戴有色眼鏡的人才能真正把外觀“照原樣”拍下來，我們難免會(huì)犯一些情感上的錯(cuò)誤，看著自己喜歡的品牌/車型，我們會(huì)不厭其煩。沒關(guān)系，這東西的樣子，蘿卜白菜各有所愛。不過，有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是和市面上大多數(shù)家用車相比，郎峰的設(shè)計(jì)還是非常個(gè)性和時(shí)尚的。如果你想知道2013款郎峰的外觀細(xì)節(jié)，可以看看之前的試駕文章。

●鑰匙有聊天功能。

很多人第一眼看到郎峰的鑰匙都會(huì)驚訝，因?yàn)樗娴牟灰粯印？ㄆ男螤钤试S它被塞進(jìn)你的錢包。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)功能意味著，如果你愿意，它可以“永遠(yuǎn)”躺在你的錢包里。

這款車的尋車功能也很實(shí)用。用卡式鑰匙上的按鈕，可以在汽車熄火時(shí)打開大燈，方便你在車海中找到自己的車，尤其是在漆黑的夜晚或地下室。找到車后，再次按下按鈕關(guān)閉大燈。如果再不按，點(diǎn)亮20秒后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，非常人性化。

需要注意的是，無鑰匙進(jìn)入功能的設(shè)計(jì)有點(diǎn)古怪:只有當(dāng)你用門上的鎖鈕鎖門時(shí)，才能使用無鑰匙進(jìn)入功能——將手插入車門的左/右前門把手，自動(dòng)解鎖車門。如果你用鑰匙上的鎖鈕鎖車門，那么你必須再次用鑰匙打開它。我真的還沒搞清楚這個(gè)設(shè)計(jì)的目的。你怎么想呢?

對(duì)了，如果你下車關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)后，沒有主動(dòng)鎖門就帶著鑰匙離開車，它會(huì)立即自動(dòng)上鎖，非常果斷，給人一種非常安全的感覺。這些方面體現(xiàn)了法國(guó)處處造車的精致哲學(xué)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)古樸，實(shí)用配置豐富

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，配置實(shí)用。

郎峰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多亮點(diǎn)，線條以圓角曲線為主，直等一會(huì)的邊角很少見到，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔友好。在配色方面，我們的車采用全黑內(nèi)飾，包括座椅，都是純黑色。此外，中控臺(tái)、門板和米色座椅的配色方案更顯溫馨。

方向盤上集成了許多控制按鈕，包括巡航控制和電子限速的調(diào)節(jié)按鈕。這兩種配置在整個(gè)系統(tǒng)中都是標(biāo)配，都挺親切的，尤其是限速功能，在城市里非常好用。不過它們的開關(guān)都是設(shè)計(jì)在擋把上的，所以開車的時(shí)候不要往下看，用手摸比較安全。

全新的儀表盤非常漂亮，數(shù)字大，易讀。電腦可以顯示更多的信息，其中“用過的燃料”在其他汽車上很少見到。如果想清除這些信息，可以長(zhǎng)時(shí)間按住雨刮桿頂部的控制按鈕，除了小計(jì)里程以外的所有信息都會(huì)被清除為0，如果可以將清除選項(xiàng)單獨(dú)留為0，會(huì)更合理。

中控臺(tái)頂部的顯示屏還是不能顯示中文。你應(yīng)該知道，很多老年家庭消費(fèi)者可能不懂英語(yǔ)，他們可能會(huì)因此放棄購(gòu)買郎峰。藍(lán)牙通信模塊包括電話免提和音頻傳輸功能，這些功能都是標(biāo)準(zhǔn)的，非常值得稱贊。現(xiàn)在幾乎所有的手機(jī)都配備了藍(lán)牙，這是一個(gè)非常實(shí)用的配置。郎峰在配置上給了我們很多驚喜，很多個(gè)性化的設(shè)計(jì)也很有意思。我覺得消費(fèi)者還是挺滿意的，只是車載電腦和多媒體系統(tǒng)不能顯示中文。

頭部空間很小，后排儲(chǔ)物空間小

●乘坐體驗(yàn):頭部空空間太小，駕駛姿勢(shì)不舒服。

在之前的試駕會(huì)上，身高178cm的體驗(yàn)者體驗(yàn)風(fēng)空空間時(shí)，發(fā)現(xiàn)頭部空空間不夠。這次更換了182cm高的體驗(yàn)者，這個(gè)缺點(diǎn)更加凸顯。更壞的消息是，郎峰的前排座椅靠背的形狀非常奇怪。雖然方向盤支持4向調(diào)節(jié)，但我還是很難找到合適的坐姿。或許這是因?yàn)檫M(jìn)入中國(guó)后，雷諾并沒有根據(jù)人的身材對(duì)座椅進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。總之，有這樣的問題太不合適了。

●儲(chǔ)物間空:手套箱很實(shí)用，后排很少有儲(chǔ)物間空。

儲(chǔ)物方面空，前排表現(xiàn)不錯(cuò)，后排很一般。在乘客面前，除了可能需要塞在杯架里的手機(jī)之外，大部分隨身物品都有放置的空間，尤其是很深的手套箱，非常實(shí)用。后排乘客就沒那么幸運(yùn)了。長(zhǎng)時(shí)間放下扶手是合理的用法。

駕駛感受舒適、扎實(shí)/油耗偏高

●單電源組合

與市場(chǎng)上的許多緊湊型車相比，郎峰的動(dòng)力組合相對(duì)簡(jiǎn)單:發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)排量，沒有手動(dòng)變速箱型號(hào)。其實(shí)法國(guó)人非常喜歡手動(dòng)變速箱。他們是不是覺得中國(guó)人這么不喜歡開手動(dòng)擋的車？

●駕駛感非常舒適、扎實(shí)，動(dòng)力充足。

郎峰的駕駛風(fēng)格偏向日系車，開起來非常輕松。低速時(shí)，方向盤很輕，倒車車庫(kù)和移動(dòng)汽車都很方便，油門踏板的力度相對(duì)適中，動(dòng)力響應(yīng)也快，只是踩上去的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩輸出比較弱，所以平時(shí)開車的時(shí)候很少跳車。這種風(fēng)格非常適合家庭用車，開著坐著都很舒服。

在日常駕駛中，CVT變速箱絕對(duì)會(huì)把燃油經(jīng)濟(jì)性放在第一位。如果節(jié)氣門開度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將控制在1500-2000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭，所以總給人動(dòng)力弱的感覺。好在剎車踏板能給人留下好印象，受力均勻線性，容易掌握。

如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能不滿意，可以嘗試深踩油門，提高轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)左右會(huì)有一個(gè)小功率的爆發(fā)，在城市超車沒問題。如果不再上癮，就切換到手動(dòng)模式，一直保持高速。隨著一點(diǎn)點(diǎn)嘈雜的噪音，郎峰也變得有點(diǎn)“神經(jīng)質(zhì)”。如果你快速地來回踩油門，汽車會(huì)突然跳起來，有足夠的動(dòng)力。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)候，不要考慮油耗和舒適性。

懸架表現(xiàn)不錯(cuò)，過欄和爛路都很舒服，高速穩(wěn)定性也很出色。在封閉的道路上，我們盡量把車開到接近180公里/小時(shí)，車跑得很平穩(wěn)，基本和120公里/小時(shí)的時(shí)候差不多，順便說一下，隨著車速的提高，郎峰的轉(zhuǎn)向力會(huì)變得更重，這讓高速時(shí)的操控更加穩(wěn)定。

郎峰雖然沒有太多的駕駛樂趣，但是操控難度不高，操控性也不差。雷諾的底盤調(diào)校技術(shù)真的非常出色。這款車的造型設(shè)計(jì)挺個(gè)性的，但是開起來一點(diǎn)個(gè)性都沒有。想象一下，一個(gè)汽車制造商，一個(gè)有著113年歷史的汽車品牌，在家用車市場(chǎng)推出放棄個(gè)性的產(chǎn)品，原因有市場(chǎng)妥協(xié)、成本控制等。怎么能不尷尬呢？在這一點(diǎn)上，我不知道法國(guó)人面對(duì)車前的四顆鉆石是多么的驕傲和浪漫。

●油耗測(cè)試

油耗測(cè)試當(dāng)天溫度35℃，經(jīng)歷了各種復(fù)雜的路況，包括高速、通暢的環(huán)路和擁堵的城市道路，車速約100 km/h，全程119.8km，行車電腦平均速度30.5km/h，油耗12.1L L，最終我們實(shí)際加油12.73L，平均油耗10.63L/100km，對(duì)于a來說并不理想至于油耗高的原因，與技術(shù)相對(duì)陳舊的發(fā)動(dòng)機(jī)不無關(guān)系。

加速慢/雷諾需更重視中國(guó)市場(chǎng)

●性能測(cè)試

0-100公里/小時(shí)加速

郎峰的加速能力在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)良好，但在加速測(cè)試中發(fā)生了變化。允許發(fā)動(dòng)機(jī)以2200轉(zhuǎn)/分的速度啟動(dòng)，除了啟動(dòng)時(shí)松開剎車踏板，車輛向前跳躍外，整個(gè)加速過程非常沉悶。最終12.6秒的加速成績(jī)與官方公布的10.4秒相差甚遠(yuǎn)。但整個(gè)加速過程的線性度毋庸置疑，車速提升后加速能力衰減不嚴(yán)重，這款車的后加速能力還可以。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

制動(dòng)性能還可以，42.75米的成績(jī)接近認(rèn)可的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。郎峰的懸掛在極端情況下抑制身體前傾的能力不足，在全力剎車時(shí)“點(diǎn)頭”明顯，導(dǎo)致減速度略有波動(dòng)。另外制動(dòng)強(qiáng)度一般，平均G值小于-1g，這也是制動(dòng)性能沒有進(jìn)入優(yōu)秀行列的原因之一。

●噪音

CVT在巡航時(shí)可以將轉(zhuǎn)速控制得很低，因此60km/h和80km/h的噪音性能極佳。時(shí)速120公里時(shí)，主要噪聲來自風(fēng)噪聲。總的來說，風(fēng)噪控制的不錯(cuò)。

●雷諾應(yīng)該更加關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)

如果你不擔(dān)心加速數(shù)據(jù)，你更注重時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及實(shí)用的配置，那么郎峰就是一個(gè)個(gè)性化的選擇；相反，如果你非常看重?cái)?shù)據(jù)，那么在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)，你會(huì)有更多的選擇。

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雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的問題不僅僅是一款車的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，還有品牌知名度低，這讓消費(fèi)者對(duì)雷諾車型的認(rèn)可度從第一印象就大打折扣。顯然，雷諾僅靠Koleos的良好口碑是無法在中國(guó)建立起足夠好的品牌形象的。其實(shí)這與廠商對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度密切相關(guān)。我從一個(gè)經(jīng)銷商那里了解到，他們不賣雷諾Megane和Laguna。因此，雷諾在中國(guó)真正能買到的車型屈指可數(shù)。這是一個(gè)惡性循環(huán):知名度低，車不好賣，經(jīng)銷商選擇引進(jìn)車，品牌知名度更低。解決這個(gè)問題可能不容易。雷諾應(yīng)該從上至下更加關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步研究中國(guó)市場(chǎng)，將更多優(yōu)秀的產(chǎn)品帶入中國(guó)，并加大宣傳力度，讓消費(fèi)者了解這個(gè)品牌，了解它的產(chǎn)品，看到雷諾汽車的優(yōu)勢(shì)。

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風(fēng)朗部分車型參數(shù)配置