講究的是平衡 奔馳A260 運動型性能測試

外觀靚麗/個性吸引人

之前在微博問朋友如何選擇35萬左右有個性化運動點的掀背車，他們給了我不同的答案，比如新款MINI（查成交價|參配|優惠政策） COOPER S、寶馬125i、大眾Scirocco R、進口奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳A260 sports等等。其中，有的注重動力，有的充滿駕駛樂趣，有的外形帥氣，但如果要選擇最均衡的一款，那么我認為奔馳A260運動型最適合。

經過一年多的準備，從今年開始，我們的車輛評價將開始使用AH-100車輛評價標準。在新標準下，我們將采用百分制對車輛進行綜合評分。本文采用AH-100緊湊型轎車標準對奔馳A260的運動性能進行綜合評價。有關AH-100的更多信息，請參考2014 AH-100汽用車輛評估系統說明。

奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）上市已經有一段時間了。在此之前，我們對A200進行了全面的測試，石斷定這是一款個性化的車，是一款年輕的奔馳。最近買了一輛更強的A260跑車，搭載了211馬力的2.0T渦輪增壓發動機和AMG風格的運動套件。讓我們來看看與A200相比的具體區別。

奔馳A級 2013款 A 260 運動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價35.80萬

配備運動懸架的A260的高度比普通版低10毫米。再加上AMG風格的包圍效果，實車看起來比照片更低，營造出動感的一面，通過各種優化空的空氣動力學部件，兩廂車取得了0.27風阻系數的優異成績。

與A200相比，A260在車頭細節上更具誘惑力，包括AMG風格的前包圍、鉆石元素網等。，而紅色的幾處觸動恰到好處，讓A260有了天然的“攻擊性”屬性。也許你習慣了就能感受到一點親和力。顯然，奔馳不想讓A260成為一款沒有激情，只有優雅的產品。

AMG風格的運動后圍讓A260看起來充滿活力，更加扎實。與A200相比，雙側排氣沒有變化。從遠處看，排氣尾噴管有點小，不如設計成A45 AMG那樣的大嘴，看起來會更協調。

奔馳A260的外觀、做工、裝配工藝都足夠精致，符合奔馳的傳統。各部位接縫整齊，漆面均勻。經過反復觀察測量，我們才發現左/右大燈與翼子板之間的高度不均勻，不會影響日常使用。

內飾細節點綴到位

●前排內飾體驗

與A200相比，該車整體內飾變化不大。打開車門就能聞到奔馳獨有的皮革味。有質感的碳纖維內飾板和紅色圓圈裝飾的空出風口很好地完成了渲染車內運動氛圍的任務，刺激腎上腺素分泌的工作就交給他們了。

配置的增加也提升了A260的性價比。曾經讓詩木華在A200上抓狂的手動空調節升級為自動空調節，成為A260上主/副電加熱座椅的標配。除此之外，倒車影像和車載導航兩種配置也沒有缺席。奔馳在裝配技術和內飾豪華方面絕對不會掉鏈子，A260做得非常好。

乘坐空間一般

●帶空房間

A260 空房間不是賣點。前排很舒服。運動座椅讓駕駛員找到合適的坐姿，177cm體驗者可以在前排空房間一指一拳。后排乘客不是重點照顧對象，腿部3指空都能挨一拳，頭部只有2指，一般。

奔馳A260的前排運動座椅造型出眾，乘坐舒適，但坐墊很寬，包裹性幾乎為零，運動能力一般。紅色的安全帶不是選裝的，會讓人感覺很開心。有趣的是，后排帶杯架的中央扶手是選裝的，但也不算太貴。建議你補充一下。

儲物空間令人滿意

●儲藏室空

奔馳A260的儲物間空偏向于乘客前方。由于胸塊設計，可以在中控臺下方騰出很大的空間來存放東西。例如，我們通常可以購買1000cc的大型飲料，或者輕松地將其放在中央儲物格中。對于奔馳A260這樣有個性運動的車型來說，如果能滿足兩個人日常使用的需求，那就通過了，在這方面做得很好。

●行李箱空房間

后備箱的容積可以從341升到1571升不等，平時攜帶能力也不錯，放下兩個人的行李不成問題。后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后的平整度也不錯，可以保證實用性。

低分描述

A260在內外工藝質量上沒有大的問題，得分也很高，只是大燈和翼子板的接合處稍有不均勻。在空環節，A260的整體表現比較一般，主要是后排乘坐空間小空，頭部感覺比較壓抑，有些分數丟失。

A260前排運動座椅乘坐舒適，一般包裹性好，坐墊較短，對腿部支撐稍顯不足。

進口到國內的A260雖然不具備國外A250的并行輔助提示、主動預警等先進功能，但其配置還是足夠令人滿意的。

加速時間沒有驚喜

●動力系統/加速測試

奔馳A260采用了2.0L渦輪增壓直噴發動機，代號M270，最大功率211馬力/5500轉/分，峰值扭矩350牛·米/1200-4000轉/分，意味著在城市里大部分時間都能享受到發動機的峰值扭矩。與發動機匹配的7G-DCT雙離合變速箱實際上比7G-Tronic表現更好。

●加速試驗

奔馳A260沒有起步控制系統，駕駛員在關閉ESC后需要謹慎控制起步速度，避免過度打滑。另外，想要獲得最佳效果，需要使用“M”手動模式，因為電腦在“S”模式下完全加速，一檔會在4500rpm左右升檔，浪費了很多時間。最終得分為6.92秒，略慢于官方6.6秒的成績，在同級別中不占優勢。

0-400米加速度

A260的0-400米加速性能相對一般，0-100km/h加速性能略慢于動力參數較弱的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI，但中后期差距并未縮短。最終碰撞線速度為150.42km/h，碰撞時間為15.3秒，速度不快，令人失望。

●駕駛體驗

排氣的聲音安靜而可憐，沒有任何躁動的跡象，相當遺憾。這款雙離合變速箱在掛D擋，松開剎車踏板時，并不急于前進。如果不踩油門，1-2秒后只能慢慢走，而A260的油門踏板輕得可憐，所以踩上去沒有存在感，在移動或者堵車的時候需要小心。

行駛后，動力輸出充足且穩定。2.0T發動機和7速雙離合變速箱的首發表現足夠和諧。油門響應適中，動力輸出大方得體，會有輕微的渦輪遲滯。變速箱很樂意升檔。畢竟，它有足夠的齒輪可用。通常速度會保持在1700轉以下，可以抑制自己躁動的脾氣。其實最終抑制不住的是司機。

換到運動模式后，A260會變得有點瘋狂，速度會提升到4000rpm左右換擋。這款車將開始充分釋放動力，輸出將變得活躍。輕輕踩下油門，就能感受到汽車拖著你前行的興奮。2.0T渦輪增壓發動機充滿能量，能提供足夠的刺激。

唯一不盡如人意的是，奔馳的7G-DCT雙離合變速箱在1升、2擋或2擋的時候都會經歷不同程度的頓挫，有時候很明顯。這個問題在A200上也出現過。希望廠家通過更新軟件來解決或者緩解。

●油耗測試

油耗測試145 km，平均車速29km/h，全程開啟空調節啟停功能。最后A260跑出了9.3L/100km。需要注意的是，這款奔馳A260我們拿到的時候只有100公里左右，而且是沒有磨合期的新車，所以我覺得這個油耗還是可以接受的。

低分描述

與211馬力/350牛米的2.0T發動機相比，6.92秒的0-100公里/小時加速成績并不能讓很多消費者滿意。0-100公里/小時加速分數和中途加速分數是根據我們評價體系對應的緊湊型車標準進行的客觀評分。此外，變速箱在1檔和2檔時感覺不順心，會相應扣分。

剎車成績優秀

●制動測試

奔馳的剎車從來不會掉鏈子，剎車踏板的腳感極佳，日常駕駛中很容易上手，整個腳感線性且緊繃。在制動過程中，運動懸架能夠很好的穩定車身姿態，制動力也很均勻，最終得分39.89米，屬于優秀范疇。

奔馳A260運動懸架對路面震動有明確的反饋，但不會讓你感覺太僵硬。在卷樁的過程中，可以深刻體會到底盤有多勇敢，車身極度緊繃，側傾得到很好的抑制，車頭反應靈敏，車尾跟蹤性能好。各方面調整都恰到好處，司機也能體會到它的極限。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

低分描述

奔馳A260的操控性表現整體得分較高，是一款豪華品牌跑車的標準。它在準確性和靈活性上是平衡的，并且易于操作，這對大多數消費者來說是一件好事。

在行駛穩定性測試中，車輛表現出輕微的轉向不足趨勢，起步較晚，容易控制，跟蹤性能基本良好，因此這部分的性能表現優異。在樁周測試時，懸架對車身支撐充分，轉向靈敏，操控性好，所以得分很高。

A260的電子穩定控制系統具有很高的公差，這將允許車輛滑動。干預不引人注目，效果不錯，但不能完全關閉，必要時會自動打開，因此會相應扣分。

全文總結

●全文總結:

從價格上來看，指導價35.8萬元的奔馳A260，后排中央扶手選裝后的價格已經達到了36.05萬元，對于理性的消費者來說，真的不是小數，所以對于一款緊湊型車來說，這樣的價格在成本和價格環節都拿不到高分。

奔馳A級 2013款 A260 運動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價35.80萬

就像我開頭說的，奔馳A260在某一方面并不是一款極其優秀的車。各方面都很均衡，外觀帥氣，在注重運動性的基礎上兼顧乘坐舒適性。雖然在空不占優勢，但只要不是特別要求，日常使用就足夠了，人很容易有很強的歸屬感和認同感，就像奔馳一樣。

奔馳A260的主要競爭對手是寶馬125i和頂級進口奧迪A3。寶馬125i擅長給人駕駛感，前后驅比A260更好玩。奧迪A3的個性比較中庸，外觀也不激進。就像一個受歡迎的戀人，它可以讓更多的人接受，同時它也有一定的運動能力。就目前的情況來看，它們屬于各種汽車系統中的頂級車型，不用于測量。而且這個層次的消費者一般都是感性的購車人，更注重第一感覺，所以看到就不要猶豫直接入手。

參數配置表