“人人人人人人” 測試上汽通用別克GL6

外形挺時尚

你沒看錯，我也沒寫錯。這篇文章的標題是六個人，簡單粗暴！在我看來，這款車最大的特點就是配備了6個座椅，采用了“2+2+2”的座椅布局形式。顯然，它的目標用戶是那些老的和小的。

●你覺得文章太長了嗎？沒問題，視頻還是可以滿足你的。

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我的同事張克對別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）長達六個月的長期測試已經結束。更多的是一些關于日常用車的感受，而本文則側重于綜合測試，以數據的形式直觀地展現性能。

別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.69萬

GL6推出了三款配置車型，售價分別為14.49元、15.59元和16.69萬元。同價位的競品不多。最直接的是途安L，不過和途安L相比，在價格上有一定的優勢，看起來還是挺劃算的。其測試結果是否會進一步提升其競爭力？

GL6應用了別克家族最新的設計理念，整體看起來非常和諧。它和GL8有相似之處，但給人的感覺完全不同。雖然GL8更年輕，不那么以商業為導向，但相比之下，GL6還是更年輕，更有活力。

與途安L相比，GL6更長更短，側面看起來更舒展。浮頂是近年來流行的設計元素，在年輕的家居市場中肯定不會落下。

汽車側面有兩點我不滿意。一是缺少無鑰匙進入，二是使用順序后門。GL6中頂車型都配備了無鑰匙啟動功能，但都沒有配備無鑰匙進入功能，也就是說在開車之前，你還是要先把鑰匙找出來，對于我這種隨便丟鑰匙的人來說，簡直是太麻煩了。這樣實用的功能至少應該出現在頂級車型上。我不喜歡用傳統的門代替側滑門。就像我小時候做連接題一樣。MPV應與側滑門連接。

車尾有層次感，細節上沒有什么搶眼的地方。協調看著很重要，對于家用MPV來說足夠了。后排的隱私玻璃對于MPV來說非常重要。好消息是GL6是整個系統的標配。

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內飾看著挺豪華

別克汽車總是走豪華精致路線。當然，GL6也不例外。至少看起來它的豪華氛圍還是挺足的，黑色/棕色的內飾也不會讓你覺得沉悶。

用料水平一般，車廂也以硬塑料為主，只有棕色部分用軟質材料包裹，但不得不承認檔次真的很高。馬車的做工相當細致，符合我對它的期望。

方向盤的人體工程學設計合理。除了最低款，其他兩款都是用皮革包裹的，感覺飽滿舒適。但是只支持上下調整，也是其他同事反饋最多的。

預碰撞預警、自動泊車、車道偏離預警等配置大大提升了其水平，這些配置相當好用，對行車安全有積極影響。

中控觸摸屏的尺寸是7英寸，以現在的標準來看太小了，加上大方的邊框，很難和科技感聯系起來。多媒體系統運行不流暢，不過好在基本上很容易上手這個系統。此外，它還支持CarPlay和CarLife。安吉星非常好用，特別是設置了導航功能，一鍵連接后臺人工服務，直接告訴她你要去哪里，她會把導航發送到多媒體屏幕，省去了你的擔心和費力。

GL6是最好的配置。標配自動空諧波全景天窗，中高配車型還配備前排座椅加熱功能，加熱效率高，三分鐘基本能感受到熱量。

2+2+2座椅布局

●在游樂設備中展示空

在我們正式看它的游樂室空之前，還是得提一下它的車身尺寸。這款車比途安L長165毫米，軸距長5毫米，車身寬度和高度分別比途安L短35毫米和33毫米。總的來說，這兩款車基本處于同一水平。

對于MPV來說，一般不用擔心前排座椅空，體驗者身高176cm，前排座椅空一拳兩指，第二個座椅空四指左右。第二個座椅支持前后運動，運動范圍比較大。移動到前面時，腿部/[/k0]第三排座椅的座墊比較低，第二排座椅的滑軌也比較礙事，所以你得側著坐。短途可以，長途騎會很累。

第二排座位看起來比較薄，但實際上坐起來是可以的。這兩款座椅不僅支持大范圍的前后移動，還支持靠背角度的調節，充分展現了MPV強大的空自由度。如果你有一個四歲以下的嬰兒，第二排必須有一個專門給他的座位。在這種情況下，如果一家三口帶一位家長出去玩，就要有人坐在第三排，不僅占用了后備箱空的空間，還讓第三排長途乘坐不舒服。

●游樂設備空之間的結論

什么樣的人適合買GL6？我想是那些年老和年輕的人。這些人適合買GL6嗎？不完全是。

如果你有兩個4歲以下的寶寶，那么我不建議你買，因為兩個寶寶肯定都需要兒童座椅，第二排是這兩個座椅的最佳位置。眾所周知，兒童座椅的安裝和拆卸都很麻煩。當有人需要坐在第三排時，由于GL6中第二排座椅通道狹窄，進出非常困難，兩個寶寶可能都需要童車和很多必備物品。當人們坐在第三排時，他們會

前排儲物空間豐富

●存儲空之間的顯示

GL6的前儲物間空非常豐富，常用物品很容易放下。它的前扶手箱還有空可調出風口，冬天喝點熱的，夏天喝點涼的。副駕駛前的傘槽是一個意想不到的驚喜，設計非常用心。

前杯架的設計看似很用心，但實際體驗并不好。杯架直徑太大，市面上的主流飲品都無法得到很好的固定效果。令人驚訝的是，大星巴克可以完美契合。

杯架下面還有一個隔間，專門用來吸紙煙。這種設計很少見，但實際體驗也不好。不管是大紙煙還是小紙煙，每次抽完紙都會被撕掉，完全沒用。此外，車內所有儲物空房間都沒有燈光，晚上使用不方便。

●行李箱空之間的顯示

受車身尺寸限制，使用第三排座椅時，后備箱空空間很小。如果這個時候行李物品很多，真的沒有地方放。放下第三排座椅后，可以得到一個可觀的后備箱，而且內飾非常規整，放一些大件物品沒有壓力。第二排座椅放下后，可以獲得一個完全平整的空房間，體積相當令人滿意。

GL6的尾燈設計在行李箱蓋上。打開行李箱蓋后，還可以看到一組寬度指示燈和雙閃燈，可以作為夜間的警示。

三缸發動機有驚喜

●電力系統

GL6只有一個動力系統，那就是1.3T直列三缸渦輪增壓發動機和6速自動手動變速箱的組合。這款1.3T發動機的動力參數相當漂亮，最大功率超過了大眾途安L上的1.4T四缸發動機，但同時也是這款車最大的爭議點。

沒想到這款小排量三缸MPV開起來竟然和常規緊湊型家用車這么接近。從它的油門/剎車踏板到轉向和靈活的車身，都給了我非常放松的駕駛體驗。

小排量三缸發動機一直是焦點話題。在人們固有的思維中，它是振動和疲勞的代名詞。這臺發動機在動力性能方面給了我很大的驚喜。它的低扭矩和中段加速能力相當強，100km/h以內的動力性能也不會讓你失望。但加速超車時，其動力響應相對較慢，變速箱響應相對較慢，行駛時不跟腳。另外，在負載比較小的情況下，你基本檢測不到任何異常抖動，運行質感和四缸發動機一樣，但是在大負載的情況下，有一種抖動的感覺。

日常駕駛中，變速箱在換擋邏輯和平順性上沒有問題，但偶爾會有挫折，這種情況很少見，也沒有規律可循。對于家用MPV來說，整體性能是令人滿意的。

●加速試驗

對于搭載1.3T三缸發動機的MPV來說，9.48秒的加速已經足夠漂亮了。比配備1.4T四缸發動機的手動變速箱途安L慢了0.61秒，GL6的中段加速也不錯。整體性能不亞于一些搭載1.4T和1.5T發動機的同類車型。

●油耗測試

按照1.3T發動機的標準，GL6的油耗并不低。在實測平均車速為30km/h的情況下，平均油耗為8.9L/100km，該車半年實測總平均油耗為10.8L/100km

開著更像是緊湊型轎車

別克GL6的懸架采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合。有意思的是，這款車的后懸架下臂漆成銀色，看起來像鋁，其實是鑄鐵的。

按照1449-1669萬元的標準，這款車的底盤性能還是相當不錯的。它有一定的重量感，在高速行駛時能給人信心。這輛車的懸架很硬，不太擅長處理大顛簸。坑洼壓得太快會感覺有點僵硬，懸掛感也不是MPV應該有的。

有兩種轉向舒適模式和標準模式。平時開車的時候我更喜歡把它調到舒適模式。在這種模式下，轉向更輕，但指向性與標準模式基本相同，所以MPV應該很容易打開。

●繞樁試驗

圍著別克GL6的那堆開車的感覺，和圍著緊湊型車的那堆開車的感覺非常接近。車身相當靈活，車輛的跟蹤性能也相當不錯。但連續變向時，懸架承受不了，重心的偏移會稍微滯后。當樁周速度接近60km/h時，電子穩定控制系統主動進入工作狀態。但是如果做了出格的事情，第一時間就會限制功率輸出。無論你怎么踩油門，直到電腦檢測到車輛已經回到“安全狀態”后，它才會再次輸出動力。

●制動測試

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制動測試時，懸架支撐到位，車身姿態不夸張。經過連續十次測試，前三次的剎車成績都在39米以內，之后的剎車成績都保持在40米左右。試驗后，剎車明顯減弱。每天用同樣的力度踩剎車，制動力就不如以前了。

●噪聲測試

正常行駛時，風噪和發動機噪音控制得很好，但快速加速時，發動機似乎故意強調在努力工作，噪音很大。怠速時，無論是從車外還是車內聽，發動機的噪音都很大，聲音雜亂難聞。

●總結:

簡單來說，別克GL6是一款好看又好開的車。以1449-1669萬元的價格為標準，其測試結果基本令人滿意，總體來看，其性價比還是很高的。但這并不意味著每個人都適合買。如果你滿足以下兩個條件，那么我建議你慎重考慮，但是如果你家里只有一個寶寶，或者你買這輛車主要是作為一輛大空四座車使用，需要經常用它上下班，那么選擇它就沒有問題了。最后，我覺得把標題改成“大家”更合適。

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