選擇更多樣化 20萬元左右落地SUV推薦

零跑C11 參考價：14.88萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(29條)

每年的“金九銀十”都是買車的旺季。最近有很多朋友問我，預算20萬可以買什么SUV？帶寶寶很有必要，也是為了通關省錢...可以說很多朋友都想買一輛“全能”的SUV。為此，我們以這個價格為大家挑選了四款關注度高的SUV。為了照顧到要求更高的消費者，這些車型的動力形式將涵蓋純電和燃油，接下來我們就帶大家了解一下。

●零跑C11

之所以推薦這款車型，是因為前段時間在試駕中體驗了這款車型后，發現它在同級別同價位都有不錯的性價比。零跑C11定位中型純電動SUV，軸距達到了2930毫米；；同時，該車配備了“三聯屏”和無框車門，這在這個價位是不多見的，技術配置和用料也相當親切。這款新車將于10月陸續交付給用戶。喜歡的朋友不妨關注一下。

●靜態體驗

零跑C11的側面線條相當飽滿流暢，整體造型有奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）的視覺感，其實兩者的體積基本相同。值得一提的是，零跑C11的2930mm軸距在同級別同價位也有明顯優勢。

零跑C11全車共有28個傳感硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個人臉識別攝像頭。同時，配合兩款自主研發的凌鑫01駕駛芯片，計算能力可達8.4Tops，可實現Leap Pilot 3.0的22項智能駕駛輔助功能。根據規劃，在今年量產階段，可實現自動緊急制動、智能泊車系統等8項功能，后期通過OTA升級可實現自動變道輔助等14項功能。

●動態體驗

雖然其底盤整體表現不錯，但在調校空方面仍有提升空間。比如急剎車的時候，前后俯仰有點過大。即使在日常的城市加速中，也需要在每次剎車停止時仔細控制剎車踏板的力度，以抑制前后俯仰。

總的來說，零跑C11后驅版的定位更偏向家用，整體的駕駛表現并不意外，但也不算太致命。它追求的是平淡和光明。如果你更注重性能，不妨期待一下明年4月推出的雙電機四驅版。屆時，您也希望零跑汽車能夠進一步優化和提升駕駛體驗。

●購買建議:

建議購買2021性能版

可見，零跑C11是一款性價比很高的產品，無論是硬件還是軟件都堆得很高。購買方面，零跑C11有三個版本，主要區別在于動力和續航。如果你預算有限，15.98萬元的豪華版完全可以滿足家庭需求；如果對性能有要求，不妨等待明年4月份交付的性能版。花不到20萬元買一輛0-100公里/小時加速4.8秒的SUV還是很有誘惑力的。

此外，零跑C11還有價值1萬元的“舒享選裝包”，包括20英寸多輻輪圈、納帕真皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐電動4向調節、第二排座椅加熱、前排座椅通風、12揚聲器音響系統、電動后備箱、自動防眩目內后視鏡、電源逆變器輸出等近十項功能。如果

●東風日產琦君

新一代琦君在今年7月份迎來上市。這款產品在外觀、內飾、平臺和動力上都是全新的，因此也引起了市場消費者的關注。值得一提的是，經過四代迭代，琦君在國內市場有著非常好的口碑，是20萬元合資緊湊型SUV中值得考慮的車型。

●靜態體驗

其實這幾天開著它，滿是回頭率的路面已經說明了問題，它的顏值提升真的有目共睹，尤其是這次試駕的車身涂裝類似水泥灰，比白色更有質感。

內飾方面，整體風格沒有脫離日產家族元素，但也從細節上提升了整體氣質，軟性材質的覆蓋面積進一步提升。

●動態體驗

動力方面，琦君搭載1.5L渦輪增壓三缸可變壓縮比發動機，最大功率:204馬力/5600轉/分，名牌標凈功率193馬力，最大扭矩300牛·米/2800-4400轉/分。傳動部分，匹配CVT無級變速器。

其實我們擔心的是一些問題，比如開發動機抖動、功率輸出線性、噪音過大等。這幾天的體驗也涵蓋了各種測試環境和日常使用條件，下面跟大家詳細分享一下。

針對抖動的問題，怠速坐在車內感覺不到，發動機運轉的平順性與傳統4缸發動機沒有區別。主要的抖動問題發生在發動機啟動的瞬間，無論是車輛啟動時還是啟停系統工作時都能明顯感覺到。

對所有路況的出色適應性。對于這樣一款SUV車型來說，確實需要考慮各種使用場景，所以就這種懸掛系統的設置來說，已經做得足夠好了，在鋪裝路面和非鋪裝路面上都具有綜合適應性。尤其是這幾天的測試過程中，面對不同的路況都沒有明顯的拉胯的地方。

●購買建議:

建議購買2021款兩驅豪華版5座。

之所以推薦這個版本，主要是因為它的價格正好滿足了我們20萬元左右的落地需求。其實從配置來看，常用的舒適、娛樂、安全配置都有配備，比如L2輔助駕駛、真皮座椅、雙區空調節、全景影像、主駕電動座椅等配置，都能滿足日常家用需求。如果有第三排的需求，可以再花8000元選擇兩驅豪華7座版。另外，由于琦君是剛上市的新車型，目前市場上沒有折扣。如果不急著用車，可以等一等再看。

●比亞迪宋PLUS EV

比亞迪PLUS也是今年推出的新產品，針對緊湊型SUV。除了純電版本，還有外掛版本，但本文主要推薦前者。宋PLUS EV最大的亮點是搭載了比亞迪的磷酸亞鐵鋰刀片電池，容量為71.7kWh，續航里程為505km，適合NEDC。

●靜態體驗

過去，我們一直對中國品牌汽車抱有偏見。無論是外觀和內飾設計，還是人體工程學，先入為主的觀念都會讓人理所當然地認為我們自己的產品行不通，習慣性地“說不！”但是隨著中國品牌多年的發展，很多產品已經進入第三代甚至第四代，以前的缺點也逐漸消失。宋PLUS EV就是這樣一款新車。外觀和內飾的設計都沒有任何借鑒和模仿的痕跡。座椅與方向盤的匹配，中控屏的實用性等等都非常成熟。在這次試駕中，我和同行也就這款車交換了意見。可以肯定的是，大家對新車宋PLUS EV都是非常肯定的！

●動態體驗

宋PLUS EV的加速趨于線性。當油門踏板深踩在70公里/小時以下時，車輛確實有一定的推背感，不同于像Model Y（查成交價|參配|優惠政策）那樣一直推著你往前走的感覺，宋PLUS EV的加速感并不持久。可以說來得快去得也快。

宋PLUS EV高級駕駛感很強。產生這種感覺的第一個原因是其出色的隔音性能。行駛過程中，風噪和胎噪被抑制到位，來自車下的噪音也很小，聽感非常好。懸架的性能強悍，底盤和軟座吸收了大部分震動，宋PLUS EV會針對減速帶的大顛簸發出清脆的“砰砰”聲回應你。

●購買建議:

建議購買2021款EV旗艦車型

宋PLUS EV在購買的時候還是比較容易選擇的，因為它只有兩個版本，在動力和續航里程上都是一致的。主要區別是被動安全配置。如果你的預算不是很緊，建議買頂配旗艦版。畢竟，額外的駕駛員輔助功能仍然非常有用。

●一汽-大眾探岳

一汽-大眾譚躍上市至今已近三年。之所以推薦，是因為這款車型目前有4萬元左右的市場終端優惠，當然其產品實力目前也不會落后。岳定位緊湊型SUV，雖然外形和動力都沒有太大變化，但配置已經經歷了幾輪升級，結合目前不錯的優惠，還是值得考慮購買的。

●靜態體驗

車內采用大眾最新款式，采用偏向駕駛員一側的屏幕，整體視覺效果更具科技感。配置方面，該車采用6.5英寸屏幕，支持蘋果CarPlay、百度CarLife等功能。值得肯定的是，車尾配備了獨立空和兩個USB接口，對后排乘客的照顧還是很到位的。

汽車座椅采用Alcantara面料+皮革縫線。前后乘客配備電動調節。樹干非常規則，而且大小不小。還支持4/2/4比例，最大容積可達1590L L，后備箱還配有把手，可直接降低座椅。不過美中不足的是，全車只有配備頂配才會配備電動尾門。這種配置分布不夠真誠。

●動態體驗

其實電力系統沒必要介紹太多。一看到“280TSI”，就知道車輛搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，150馬力，250牛米，很多大眾車型都搭載了。變速箱是它的老伙伴，7速雙離合變速箱。同時，該車還達到了國家六B排放標準。

車輛在城市道路上行駛時，超車和加速都不會費力。雖然與2.0T發動機相比，后勁更小，但滿足代步代步的城市需求絕對沒問題。7速濕式雙離合變速箱在大多數情況下也非常友好，除了在擁擠的路段1檔和2檔之間偶爾會有輕微的沖擊。

如果我們說這個動力總成不充分，可能會讓你覺得高速時后加速不那么順暢。畢竟是受位移的限制。如果想在市區跑得更快，換S擋后車輛的性能會好很多，油門響應也會更活潑，這依然是典型的大眾運動擋風格。

底盤的調整很受中國消費者的歡迎。起步階段相當舒適，細小的顛簸很難傳入車內。隨著車速的提高，懸架后端會變得很有支撐性，高速轉彎時側傾不明顯。溫柔的方向能被更多女司機接受，還是值得肯定的。

●購買建議:

建議購買2021款330TSI兩驅豪華智聯版Plus

這個版本的車搭載了2.0T低功率發動機，配置也不再“寒酸”，比如全景天窗、方向盤加熱、電動后備箱、全液晶儀表、毛圈座椅等配置，還有4萬元左右的市場優惠，裸車已經降到20萬元以內，還是很劃算的。

寫到底:

可見，本文推薦的四款車型的“個性”其實是不一樣的。如果你對新技術和高性價比最感興趣，零跑C11值得考慮。如果你更注重電池的安全性，宋PLUS EV的刀片電池更值得信賴。此外，琦君和譚躍都是這個價位的老牌選手，無論是產品實力、品牌影響力還是用戶口碑都毋庸置疑。總的來說，選車需要從自身需求出發，是注重性價比和品牌力，還是更注重經濟性和牌照限制。相信你心里已經有了自己的答案。