配置升級顯著 試駕奇瑞2016款瑞虎5

外觀更加精致 10萬元、SUV、中國品牌、小排量渦輪增壓發動機；這幾個詞語似乎已經成為了2021年中國乘用車市場的代名詞。符合這幾個特性的車型如雨后春筍一般在2021年相繼登場。而今天我試駕的新款奇瑞瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）正是滿足這幾個特征的中國品牌緊湊型SUV。作為較早進入緊湊型SUV市場的車型，瑞虎5如今依舊能保持月均五千的銷量。然而配置和外觀與那些新晉對手相比已無明顯優勢，奇瑞汽車也適時的推出了中期改款車型，它的具體表現如何？我們接著往下看。

●外觀更加精致。

作為一款城市SUV，新款Tiggo 5依然保持著相對“粗獷”的外觀，與其他城市SUV相比，不夠年輕和時尚。

新款Tiggo 5的車身尺寸沒有變化，整體車身比較高大，尺寸屬于同級別中上水平，尤其是車身高度最好，可以擁有不錯的駕駛視野，但是重心偏高，一定程度上影響了駕駛體驗。

新款Tiggo 5大燈的更換比較成功，也是少有的明顯變化。加上LED燈帶，精致程度得到提升，由8個LED燈泡組成的日間行車燈也成為標配，開啟近光燈時可以使用霧燈作為轉向輔助燈。氙氣大燈也是1.5T車型的選裝配置。

大家對新款Tiggo 5的后轉向燈都有很大的質疑，有網友在直播間直播間提出異議，認為小轉向燈在白天行駛時無法起到很好的警示后方車輛的作用。我也咨詢了廠家相關負責人。他們表示，為了保證主尾燈的造型，他們別無選擇，只能將轉向燈降低到周圍區域，但亮度和顏色仍然符合國家標準。我覺得倒車燈和轉向燈位置互換的話，難度應該不大，造型和警示功能可以同時保持。

新款Tiger 5的倒車影像系統配備了轉向輔助線，使用起來非常方便，清晰度也很好，但是前駐車雷達只配備了頂配車型。

新款Tiggo 5外觀變化不大，主要是細節方面，比如LED日間行車燈、無鑰匙進入/啟動、外后視鏡折疊等，這些都是目前車型所沒有的。整體設計還是感覺有點平庸，缺少一點時尚感。

增加實用配置

●更人性化

新款Tiggo 5的方向盤只能上下調節。因為坐姿高，很難找到舒服的姿勢。希望下一次產品升級可以增加前后調節。

全新的3.5英寸彩色顯示屏可以顯示包括胎壓監測、油耗、里程等駕駛信息，比目前車型的單色屏幕體驗更好。儀表盤的背景色也改成了冰藍色，為略顯沉悶的內飾增添了幾分時尚感。

全新Tiggo 5的中控8英寸彩色觸摸屏，無論是顯示效果還是UI界面，都是中國品牌中的一流水平。但是在運行過程中偶爾會卡住，需要優化。對屏幕反射的抑制不是很好，強光下駕駛員側看不清楚。

在試駕之前，我對這個mApping系統非常感興趣。但是目前iOS系統的app還在審核中，無法支持手機映射功能。然而，經過幾次嘗試，我的魅力藍note2無法連接和使用，所以我只能等到試駕到位。如果只用藍牙，這個系統在沒有手機映射的情況下，仍然可以兼容iOS手機。

自動空調節僅在1.5T和2.0L中高配車型上配備，佳悅版不選裝。現在的Tiggo 5有很多車主沒有化妝鏡。雖然這個配置對我來說是可選的，但是女車主在車內難免會打扮一下。這次，奇瑞不僅配備了化妝鏡，還配備了化妝燈。解決業主反饋的問題還是挺及時的。

相比LED頂燈，我更喜歡眼鏡盒，至少X神器不會到處放錯地方，但這款LED頂燈的照明效果還是不錯的。

空間表現不錯

●安全設備再次升級。

全新Tiggo 5的安全配置再次提升，全系標配四個安全氣囊、車身穩定系統和上坡輔助，減少事故發生。中國品牌越來越注重安全配置，值得稱贊。

目前的車型只有高配時才配備主駕駛電動調節，改款車型標配的都是主駕駛電動調節。座椅的造型也略有變化，更加柔軟舒適，腰部也不像現金那么難受。

目前車型的空表現在車主中口碑不錯，新款Tiggo 5延續了這一點。后排增加了中間頭枕，更符合消費者的需求。頭枕的材料更柔軟。雖然不如“D杯”，但靠在上面也可能會喜歡這種感覺。

飽受批評的后排座椅終于有所改善。試駕前，我借了朋友的現金Tiggo 5體驗了一下。我甚至不想呆在后座，因為靠背角度小，填充物硬，坐久了有點累。新車在這方面有了很大的變化，真皮和填充物更柔軟，靠背角度也沒有那么陡直，更不用說商務艙的舒適性了，至少長時間乘坐后不會那么難受。

雖然新車在很多方面都有所改變，但厚重的尾門一直沒有解決。我打開的時候有一種感覺好像沒有解鎖。打開和關閉后備箱需要很大的力量才能完成操作，需要改進。

1.5T+5MT令人滿意

●動態性能令人滿意。

作為一款城市SUV，輕松駕駛才是最重要的。這款1.5T渦輪增壓發動機是奇瑞自主研發的產品，在參數上與其他中國品牌1.5T渦輪增壓發動機相同，近期的購置稅減免讓這款小排量渦輪增壓發動機成為了一盞明燈。5速手動變速箱雖然性能穩定，但自然不如市內自動變速箱方便，希望奇瑞盡快推出1.5T+CVT的動力組合。

不過我們試駕的重點還是1.5T渦輪增壓發動機和+5MT手動變速箱的組合。畢竟再聰明的變速箱，也不如人聰明。如果不拒絕手動變速箱，我還是推薦這個動力組合。

本次試駕將分為現場試駕和道路試駕。關注昨天快報的朋友可能已經對這些項目有所了解?，F場常見的測試項目有4個:應急平行線、駝峰路、凹凸路、0.6M涉水路。作為一款兩輪驅動的城市SUV，主要依靠城市交通而不是步行，所以這些物品相對簡單，容易通過。在駝峰路上，上坡輔助依然發揮作用，新手也不會害怕爬坡。0.6M涉水路的通行對于一輛城市SUV來說還是不錯的。

但我更期待的是城市道路的試駕。畢竟這是屬于它的戰場。1.5T發動機的低扭矩表現不錯，起步和低速行駛都很平穩，渦輪增壓器介入時也沒有明顯的急沖，但它尖叫的聲音總會提醒你是渦輪增壓發動機。新款Tiggo 5的1.5t版本怠速比較高，起步時基本不需要供油。只要左腳抬到關節點，就能順利完成起跑。實際駕駛中，感覺是比較好用的手動擋車型，不會增加新手對手動擋車型的恐懼。

如果你在加速的初始階段把速度拉到4000轉左右，你會明顯感覺到一股向前的力量。官方公布的0-100公里/小時加速成績是11秒。雖然沒有那么強烈的推背感，但也不會讓你覺得無力。不過可能是因為輪胎的抓地力一般，經常會出現胎圈的情況，所以開車的時候需要注意。

個人對這款手動變速箱的性能非常滿意。由于剛體驗過現在的5速手動變速箱，還記得那種略顯簡陋的感覺。第一次試駕，沒有發動引擎。反而把離合器踩到底，感受到了手動變速箱的手感，這次體驗沒有讓我失望。說到平順性和吸力，這款變速箱的性能其實并不是那么好，但在日常駕駛中絕對不會讓你感到反感，短途的行程和相對清晰的檔位也不會打擾你的駕駛節奏。但是變速箱本身的傳動比設置還是存在一些問題。1檔掛到2檔后，速度急劇下降。如果你想在努力駕駛時降到1檔，我勸你不要這樣做，否則會給你很重的一課。我認為這個變速箱的1檔只適合作為起步檔。

與變化明顯的手動變速箱相比，離合器的腳感沒有變化，仍然很重，行程更長，接合點更高，所以適應后會更容易駕駛。

在快車試駕期間，很多朋友都非常關注新款Tiggo 5內部的隔音效果。對于車內噪音，我覺得評分可以分為兩部分:渦輪工作時和渦輪不工作時。當渦輪不工作時，這輛車似乎是一個安靜的睡著的孩子。雖然輪胎和現款沒什么區別，但很明顯輪胎噪音要小得多。

一旦渦輪機開始工作，它就會發出一系列連續的噪音。尖銳的口哨聲總是在你的耳邊。在我的感覺里，不是性能車帶來的愉悅的胸吼，更像是一種宣言，讓你不要忘記它一直在為工作做準備?？偟膩碚f，我認為新款Tiggo 5的噪音性能有了明顯的提升，但渦輪工作時噪音略大，不會影響正常行駛。我們會盡快讓測試車測試具體的噪音。

前麥弗遜后雙連桿獨立懸架的調節更柔和，適合城市道路。然而，柔軟和舒適的代價是缺乏支撐。在這次試駕中，我們經歷了短時間的山路情況，進入彎道時忍不住踩下剎車踏板，減少車速過快帶來的側傾。

電動助力轉向也是一個不變的項目。其平庸的風格適合在城市中舒適駕駛，指向性也不是很準確，但日常使用足夠，對提升駕駛品質沒有幫助。

●總結:

首先，在我看來，新款Tiggo 5是一款實用的緊湊型SUV。雖然中等的長相確實對我這一代90后沒有吸引力，但更適合年齡大、穩定的人來做選擇。它擁有豐富的配置，幾乎可以滿足您日常使用中的任何需求。當然，我覺得如果佳悅版增加自動空調整會更好。全系標配車身穩定系統、四氣囊、上坡輔助、主駕駛電動調節、巡航控制、8英寸彩屏、GPS導航等。大大增加了它的競爭力，而且無論是日常出行還是和朋友郊游都可以勝任。除了配置層面，它的動力和底盤也相當令人滿意。1.5T渦輪增壓發動機搭配5速手動變速箱在城市超車不成問題。當然，它還是會有些不愿意用它來進行激烈的駕駛。

談完產品本身，再來說說中國品牌緊湊型SUV的市場。之所以眾多車型相繼出現，不僅是因為消費者的選擇大多集中在這里，還有中國品牌自身實力的提升，比如哈弗、長安、傳祺、奇瑞等，他們自身的產品也越來越完善，這也增加了人們購買自己產品的信心。我們也應該給中國品牌更多的時間和信心。他們有能力滿足消費者對產品的需求和夙愿。

哦，對了，今天試駕的新款Tiggo 5 1.5T佳悅版在汽車商城獨家發售。目前預定價格為10.99萬元。配置相比現金增加了不少，價格也沒變。如果您愿意購買，請點擊這里在汽車商城預訂。

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